互联网保险将迎新规 强调机构持牌和人员持证

2019-12-14 05:44:51|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术渐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位撮必馅、锁紧尸帅。    与会专家认为寄蠕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求凹炮坚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险杜、热稳定曙寞、无热管理循环秸、热冲击循环手、被动传播电阻)甸,电性测试(短路佬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击忍磋潦、掉落泵癸、穿刺匪佰、翻滚曹、浸入刊摹甘、压碎)的安全要求抚。但是虑圭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧航惰。安全无止境牌荒,提高电动汽车安全性姆,还需要国家憾兄侍、科研机构金佛袜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力现竞仓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中恃,也曾不断出现事故昧斜,遇到挫折是任何事情发展的规律叙任。因此杆胯爽,对于各类事故募商,电动汽车各产业链不应止步不前挽恼背,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足浆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的不唤秽,要让安全成为满足一切功能的首要条件校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗揉:李芳" "   上海车展开幕前一天说够纳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会巾晒凭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌悲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌热?北京现代副总经理钎、销售本部副本部长吴周涛表示肉存岗,目前北京现代47%的客户是80后和90后坎效,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例丛。“他们对于服务有着完全不同的需求勒劳柿。比如服务要定制化窝僻,手段要智能化缸、科技化翔丁。同时拈淋适,还要预见到他们的需求并满足酶斤。”    如果说此前套,中国汽车市场的竞争是产品的竞争另庞,是厂家产能的竞争讽入,那么未来则是客户的竞争冗驳。因此叫操荷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”双琅浆。“意思就是享受你还没有想到的服务睫哨。”吴周涛如此解释授烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缅冈舱?据了解聘挥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期晃勉,升级为对客户用车生态的全面服务拱,基于互联网科技的进步擅亥,先于消费者预见需求词铆菱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”酪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效暴趁际、智能垦、共享疼递砍,以及个性化定制的智慧服务体验叹。    具体来看胆图晾,北京现代将率先整合官网卉彼称、呼叫中心晌将外、4S店透明车间梆绿、服务App纬亩纳、娱乐抢、地图烁绰、语音控制春哨、智能搜索等服务功能篙猩,并将其聚合到车机上四吹,成为用户的车载生活服务平台人。它就像一艘移动的生活航母面,无论是餐饮焦、娱乐临刮、购物的生活需求厂森丸,还是维修乖、保养的汽车服务试,都将以车为桥梁潮筏观,实现信息互通坊且。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务群巾,还能够通过在线直播的方式刨捻,对接车凑、检测钝冯毙、派工艾、维修佃、洗车孺聪踩、交车等服务的全程进行智能监控混杀骏,实现人车分离式的售后服务簿猜靠,把客户彻底从4S店里解放出来谢瞬啸,为他们创造更多自由生活的空间平胸肠。    值得一提的是溺枪,在“汽车共享”大火的当下绣艾还,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务腾培绩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者探,首先北京现代有着820万庞大数量的车主布灭幂。“如果只有5%参加到共享汽车当中碎千,那也有40万辆的规模狙丝,这是目前任何第三方平台都实现不了的输。”陈静表示郴哄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车浮、售后代步车魏溶蘑、公务用车也会参与进来拔柒颓。“我们希望融入大潮瑟帛丧,积极参与这种尝试讣费危。”    除了全新服务品牌的发布献橙郝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拔围绣。据了解揽蚂块,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上寂,通过平直且富有张力的线条筋,充满力量感的车身轮廓浆鞠汞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乾暮。同时剃裤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鸵耽硅,匹配7速双离合变速箱外榷晚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现肝。    “新一代ix35上市之后寐,北京现代有全新胜达捻差姆、全新途胜距裴、新一代ix35方、ix25四款SUV产品昆密氦。通过这样的产品布局滤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势系。”吴周涛介绍说界茫敞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车饺镜,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求辅檬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点权蒋,本届车展除了新一代ix35锈并就,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巨舒。新车延续流体雕塑2.0设计风格股巨板,对进气格栅秒羡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化饲驰将,以DAW驾驶员注意力警示妥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置郊拐,为消费者带来更安全的驾驶体验呕。    除了两款新车外膜辈,北京现代还设置了技术展示区相匈凭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台谅粮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哦首、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况廓。    2016年播,北京现代实现产销114万辆邦,超额完成目标凶,保持了行业第四的市场地位舅。今年北京现代即将迎来成立15周年垫尘,也是北京现代从800万用户基茨诺滤,迈向千万用户级别的重要一年驹胆街。业内人士分析美孙懒,在后百万辆时代到来之时砷惹蚀,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鼻,也在不断践行本土化政策设恍逼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理倾巢茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  5月10日签彼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点燎莆暴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业昂,人们的关注度更高力茸。在今天攀诉警,汽车产业主管部门安狭苫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捞帛刻,其中指出硅:“中国企业嘶凡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”肯奉。   目前在中国汽车领域被老,舆论将中国品牌分为三类丹,一种是例如长安协番、吉利这些发展势头迅猛的示范企业瑰半,用通俗的话说“敢说敢想敢干”褂考铺,而且成果显著碍仇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”堕呛,这些企业通过内部的改革刚酬,已经形成了正确的发展思路累讨嘘,尽管在终端销量上尚未展现成果仇磋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”甫几挫,始终有一种“捞一把就走”的心态跺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嗜靖幸,在市场赚取短期的效益浚。   苗圩在撰文中指出党纫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坞吾济。企业投入资源顿伶,通过设计开发骚酶惹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贸刀荒,包括物质价值和精神价值偏。但是扑傅返,这个价值需要在市场交换中转化为货币起,才能完成“惊险的跳跃”卵,成为企业的收益恫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心信响惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日岁关,中国汽车很兴奋蠢,但正如苗圩在文章中强调厂愁敲,品牌建设是长期而艰巨的任务裴惠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”反吝。这同样是中国汽车品牌需要思考的豆磋。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》溺,通过仔细研读感,将其中核心思想与观点标明藤鲁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抬鲍呜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知显酶荣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来缴,党中央寄肌、国务院就振兴实体经济晶、做大做强制造业做出一系列重大部署薪速爱,对加快质量品牌建设提出明确要求彩。习近平总书记强调胳,“推动中国制造向中国创造转变蒋、中国速度向中国质量转变浓尽崔、中国产品向中国品牌转变”耍蕊贪。   2016年氛,国务院部署了消费品“三品”专项行动连富,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》龄盲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力寥第,提高有效供给质量牡驶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手骂。   近日兢绅练,国务院同意设立“中国品牌日”快室录,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用郊臼,体现了全社会对中国品牌的期望遂,为建设制造强国指明了努力方向淘。      一敖奋灿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代嗡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现纳,代表着国家的信誉和形象霜搪糕。品牌发展是一国由大变强的必由之路航,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志当。   品牌建设助力制造强国战略免需。 我国是名副其实的制造大国踢复,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务烹屎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”涎蔑疵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化疥鹤,产业转型升级势在必行犊,迫切需要加快新旧动能转换沃,培育面向产业中高端的竞争新优势燃扑。经济发展规律袖镀力、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明猫控琳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵杭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力暮吻豹。   品牌建设推动供需结构升级玛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新忿孤炒,重点任务是提升供给体系质量谴称,提高供给结构对需求结构的适应性钮粮检。品牌是连接供给与需求的纽带氰欠,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置烯玖瓷,引导需求侧消费升级廓,提高供需两侧对接的效率玫烙匙。   品牌建设促进实体经济振兴疆醋翅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心适骄碳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脚痞。企业投入资源寸分,通过设计开发法尉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值帅,包括物质价值和精神价值炯睛蹈。但是飘寿秘,这个价值需要在市场交换中转化为货币胆挪,才能完成“惊险的跳跃”达臀懊,成为企业的收益忍。能不能跳得高恐敬交、跳得远冠猴港,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知掸怯爽。品牌是价值和信誉的载体释赏舜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力欺隙。      二痘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鄙,科学地阐明了创新寒茹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系爱惫。从品牌建设的角度看浪壳,品牌需要“中国创造”虹锯,没有创新蒲埂,品牌就没有差异化的魅力伟慧。品牌需要“中国质量”列嘘觅,没有高质量镭宋甘,品牌就丧失了价值的基础聪摔侠。 近年来拖,面对国内外严峻复杂的经济形势肪杰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央狮痢、国务院重大决策部署始蓟,认真研究我国工业发展的阶段和特点兑期,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路苗。   把握规律哥窝兰,找准抓手惧匿。要坚持质量品牌工作整体推进笑抹,引导企业在设计开发惩侈、生产制造和营销服务的全过程建立全员肯、全方位的质量管理体系庙、诚信体系和品牌培育管理体系崇,以培育有竞争力的品牌为标志瑞退,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念糯修。   积极履职鸽,统筹部署畴。2011年擦熔,工业和信息化部会同发展改革委取忱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》茨妇,进一步推进品牌建设懦洞。2015年眯胖,推动出台了《中国制造2025》什,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一勘。去年狠厘秽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动财骑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划须扔,部署了全产业链质量品牌协同行动肌、优势和战略产业质量品牌护航行动群铜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动驾硕溃。   持之以恒娄氰,扎实推进莫疽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设糕晤。   经过多年的不懈努力革齿,我国品牌建设工作进展顺利搭技,取得了初步成效柿比。目前耗马,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点码赤,涌现出251家示范企业祥酮。根据对示范企业的调查呵敞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%快,工业增加值率从21.8%提高到26.2%煽券镁,企业经营的质量和效益得到明显改善弦藩。同时雾惮揣,重点消费品的定制化矫构、中高端产品供给比重显著提升葡瘦,定制化服装消费增速超过30%侨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致临骚环。      三稼、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务撵副蒜,需要社会各界齐抓共管本劝煤,合力推进邵美。下一步徐,工业和信息化部将发挥行业优势桂唱络,深化推进品牌建设时话,加强与有关部门密切合作酿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境感,努力开创工业品牌建设的新局面呛畦醛。   坚持企业主体醛菱,增强品牌培育能力藕。 引导企业增强质量品牌意识昏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理柬。坚持试点先行觅、示范引领锣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设偷谋,促进企业品牌与区域品牌互动发展家瓦。加快制定品牌管理体系标准铃,组织贯标推广剖力缄。加强质量品牌宣传常厘,弘扬精益求精的工匠精神螺,扩大自主品牌社会影响扮,激发企业培育品牌的内生动力节炭心。   落实质量为先夯忍,加大支持引导力度舵确。 贯彻实施《中国制造2025》陌盗,落实质量为先的基本方针龋惩酵,加快推进质量品牌提升行动阿淋扮。发挥制造业创新中心建设裸高、智能制造较痪、工业强基等重大工程的支持作用量,引导企业加快工业化与信息化深度融合萝拿,运用“互联网+”摧胜察、大数据等新一代信息技术谋灭芥,把握智能制造阜匿、绿色制造括、柔性制造等产业和技术发展方向憾龋,加快培育自主品牌颅兼埠。   鼓励创新设计线狮迟,丰富品牌差异化定位策棠。 完善制造业创新体系蒂瞪巍,加强关键核心技术研发甭唬挛,推进企业技术中心建设瞎痴害。在重点领域推广应用以绿色蜜互固、智能蕾馈佛、协同为特征的先进设计技术虽剧。建设具有世界影响力的创新设计集群狙请令,培育一批专业化的工业设计企业居,鼓励代工企业建立研究设计中心间驾,加快培育自主品牌荒。   实施重点行动昆耍,促进关键领域发展卿两。 落实消费品“三品”专项行动唬踏杀,支持消费品工业向智能库然纹、绿色丸、柔性和高效制造发展贬朝。增加中高端消费品供给苔锭工,促进产品向高性价比优势转变敬宠怀。大力发展智能陌、健康消费品涉,支持发展民族特色消费品屠陪铣。实施优势和战略产业质量品牌护航行动签,加强产业市场研究和需求预测谢,科学规划产业布局豌颅吗、供给定位和品种结构健骨。 实施中国品牌“走出去”行动毫,贯彻落实国家“一带一路”战略钦捣,推进国际品牌共建共享沸轿媳。   完善公共服务乾,支持质量品牌进步避。 建设质量品牌专业化服务平台想骄,依托中小企业服务体系羔,提升服务平台的质量品牌服务能力翱俩。构建质量品牌信息共享平台锋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估犁烹。完善知识与人才开放共享平台侩懦,依托企业经营管理人才素质提升世娟瞧、专业技术人员知识更新等工程诵危纳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员佰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台火悸晤,促进科技创新甸、成果转化和推广应用环燃。   加强技术保障橙兜陌,夯实质量品牌基础尺扔秀。 完善产业标准仁荒、产业计量领、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设凛蛾骨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关盟末,推动质量升级括。引导企业增强研发创新和系统集成能力茨,创新制造方式和服务业态充,发展定制化生产裸浮暮,满足个性化需求肩。鼓励企业发展现代销售体系宛,在品牌传播硕涤、顾客体验和销售模式等方面创新发展号陆。   设立“中国品牌日”牡喊,大力宣传知名自主品牌 酵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鸡、质量精良泄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值片狠。品牌建设是长期而艰巨的任务姆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”天唾,以新理念引领新发展噬,持之以恒地不懈努力新举,共同推进中国品牌迈入新时代聊窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒速滥:李芳" "   5月5日库功,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开诫说岸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人袱、董事长李斌就中国汽车升级之道心胃、互联网企业造车齿湘泌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惶。    近两年互联网造车企业纷纷入局邻嚎,被称为“新造车运动”笆糖磊。徐和谊开玩笑说含,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心葱。”他说力佃锚:“我从传统汽车的角度看粪胎猩,就是不服!”徐和谊解释道信,李斌做到的他也能做到举结,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇晌。    徐和谊认为拷,最难的不是做产品秽同,而是做品牌鞭汕绿,尤其是国有企业体制下做品牌弘。建立锋、培育一个品牌呵妥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的存渴聘。他举例说酸嘿,蔚来汽车在东方广场建体验店刑唯冒,那叫“烧钱”吾蓟媚,国有企业就不能这样“烧钱”拾酒糯。但品牌打造的初级阶段苫,该烧的钱还是必须烧的胜磷。这就引申出国内传统汽车行业舰,必须加快加大国企的改革步伐曙薪,从发展角度谷溪、竞争角度汝吴囊,必须改革侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务疵杜朴,希望未来产品不光是一个出行工具骨,而是一个用车的体验平台掏懦剑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口萝,而是看到与用户交流的新机会痕敦穆。从互联网猎免思、移动互联网淋棉、移动社交发展趋势看那雹,与用户关系会让汽车发生深度变化芭褥筋,体验会变得更加重要拔记。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业忌眯犊,新车企应该走什么样的路宿,徐和谊认为斤,条条大路通罗马赔,但是路和路是有区别的付。他认为全世界只有中国能做到一件事沏:传统车企和新生力量深入融合俄、发挥各自优势夸泵,结合起来固局,这条路可能全球谁也做不到吵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线差。徐和谊透露聚滦脖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作胚泛倘,很可能这轮竞争拧射,十三五末统露,再过2至3年混簿,肯定会出一个比较好的结果倘纲。”    李斌也认为诗吭,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大揉溅,这跟传统燃油车情况不太一样系攫沫。他干脆表示轿啼芥,国外品牌在中国是没戏的焚蕊歪,因为智能汽车需要本地化的数据扇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快唬拌。蔚来汽车在三电蝗埔撅、智能电动京冉褐、包括制造方面都跟其他企业合作递讥。李斌强调牵:“我们是很尊重制造这件事的专业性浮达。”谈到合作瞧诚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作茂:“我们的南京工厂投入十几个亿柒滴瓮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蒜,不是简单的代工虑宽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎诬琶:李芳" "   据雅虎网站报道枚计,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示径,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现京,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务菜容。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称华裁荣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域炯翰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务堪锚了。”    他指出翔牢吞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现驹汤。尽管我认为这可能还有很长的路要走顷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况筛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为示,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍举匈,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险访烁赎。    当前橙,特斯拉姜渐骋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术瘁佳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中觅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密刃沮策,并将其带到了Uber妨。    去年缚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凡牟吕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钠。特斯拉CEO马斯克表示黑辽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”淌黑媚。    马斯克认为亮佳讨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故棘看,要远多于因人为失误导致的事故赶漓冷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道捻仁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素芍。    他表示酪蚂:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全梢萎旱,那将是一件非车迥透兀好的事情桃幌。但对于汽车保险公司来说碍茂,这不是件好事力胜鸽。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后处嘶耐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称逆:“我觉得这种影响很明显唐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告橙办,以一个参与者的身份和一个观察者的角度道诵膝,全面宪何锚、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题莱,阐明了个人观点岛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的亮忍、客观的看法拓撑。    报告摘要赋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期称髓腾、导入期航赊凄、快速发展期与成熟期四个阶段曝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段皇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化通,很值得我们借鉴跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败晤。如果不加重视纪布,终会酝成大祸芜庭。    *韩国的电池产业连,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战谭楼袖,我们必须面对这个挑战项。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作戳,它会带动未来汽车消费新的革命恳岭烫。    *任何事物都有两面性箱勘,政策也是这样肌。补贴强度不足铆迷,难以起到激励效果措唤棠,补贴强度大了蟹功睬,难免产生对技术发展的不良影响獭绢譬,也包括少数人铤而走险骗取补贴燎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一外、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展艇汐,从国家科技项目立项至今已经接近20年形,可以说产业发展已处于世界前列恰诡。2016年拎驾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车竟父,累计销售95.5万辆广,取得了令世人瞩目的成绩丸袜。有些专家认为崔块,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段捍烽,我的看法不是这样缉效既。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袭嗅、导入期铜捶、快速发展期与成熟期四个阶段蓖摄。导入期也称培育期摧幂播,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段诗告删。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值现体,当时就有舆论认为嫂案爽,我国新能源汽车驶入快速道郝尼,进入了快速发展期卉攫炮。然而到了2016年便回落下来顾。现在分析起来戮虾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联涪扁,造成了数据中存在一定的水分梗普。随着国家对骗补行为的查处兑稍,今年的数据逐渐回归正常莲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势孟惕镰,有可能会得到一些错误的判断淮,导致过于乐观的结论惭把。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期冒,除了观察数据的趋势外俄卡,更重要的是看产业发展的推动力健沧,是国家政策为主还是市场为主都艰胸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持俺疗编,补贴政策还不能取消篙攫,基础设施还很不完善潜茄筒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平瘟皆髓,产业链还不够强壮与完善撤惰测,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高唬绒逝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨密弛俊,工作量很大鞋,切不可放松努力憾,让已经启动起来的产业发展放缓下来拿。    依目前的政策设计姬稀,我国将于2021年取消补贴梆,代之以环境捎、能源为因素的常态鼓励政策孤。也就是把2021年设为一个转折点钨景恨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡靛寸。期望实现年销售量达到二孟合、三百万辆以上平,能够占到汽车总销售量5%到10%耗朽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段剐。    二横、如何看待新能源汽车的碳排放禽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策上架。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题靶武。我认为许多人有这样的疑问是正常的稗,因为至今还没有一个权威的科学数据疥回纷,来告知公众电动汽车的排放是多少叫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法帽。    电动汽车行驶过程是零排放时艾闻,这点没有疑问充笨。但发电过程是有排放的架,不但有二氧化碳排放情唉翟,还有导致PM2.5的有害气体排放蜜。所以简单说电动汽车是清洁的昆荒,是不能令人信服的抢偏,需要拿出数据来忻示。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽Ф登疲款的新闻报道挥咀,受到一些启发署苔隧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数屯散敞,即“碳排放因子”了玲炉。根据新加坡的实际情况垢,标明每消耗1度电倘毙,就要造成500克的二氧化碳排放接,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升冉蓝,即每消耗1升燃油间,就要产生3000克二氧化碳排放庭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放汾唱蟹。由于特斯拉的车重纠,耗电量高款嗅吝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值冕壬,尤其是在夏天开空调的情况下犊欠蔑,百公里电耗有可能到40度喷,因此被坊槭啵款郡团。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垦复,很值得我们借鉴笆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扮,据我了解定性的结论比较一致讳酬,定量的结果存在不小差异型旗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关徊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别窍,其清洁技术水平也有很大差异洪僧孤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构让,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估孩讼全,发布我国的“排放因子”权威数据论柿,并定期予以更新娠楔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值凸。    比较我国和新加坡的发电情况扯缆,新加坡百分之百都是石化能源发电炒栓毛,而我国的发电能源结构里贪猛,石化能源约占70%舶廖,可再生能源等非石化能源约占30%诚圣。全国平均来说垢奔顺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点擎维稠。而且按照现在国家电网的规划来看墟敦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例汹,我们发电的能源结构会越来越清洁界坟仆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大铣哨菜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”簇币嗓,来估算一下电动汽车的碳排放栓骆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车妮错,可以算出其碳排放为100克/公里昆睫行,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车担梆芭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拐江。可以看出一般情况下碧绒奴,电动汽车的碳排放明显低于燃油车将。但是如果电动汽车过重金等,电耗很高灰崎,就不能算是低碳产品脯,甚至不如先进的混合动力汽车搭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系赖绩,但是我们可以认为全忙奢,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下京艰,耗电越多桃甘,造成的PM2.5有害气体也越多剑穷堑。因此古骑,从治理大气环境考虑舒,我们的政策应该鼓励低电耗产品扇吝毛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向赦碉炕。    三冕贰奶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展漓吕?    这个答案是肯定的磁响。我做过一个简单的计算斜华,即使到2030年摊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候噬衰螺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右萍。由于大部分电动汽车会在夜间充电蠕,可以利用电网的低谷电时段来充电套尽炽。目前我得知的峰谷差是20%到30%无,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段轮蹬皑,不但不会给电网增加负荷肝,反而可以帮助电网储电稍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式朗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里撬晴,在白天电价较高时段将电售回电网浑臂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统佩弟呐,这个系统包括了屋顶的光伏发电份烈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈室。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电猴炭,采用分时段电价哇锚。当然锈夯,对于需要白天时段充电的一些领域虎,如快充公交恋胶、出租车与物流车等帘哎灰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力吾。    四抛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲁丧涪。现在出现的火灾问题比较多突痕,所幸还没有造成集体伤亡参,但是已经给我们发出严重警告奴,如果不加重视靛,终会酝成大祸挠凌舅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位淋的。    电动汽车的安全要以预防为主骗信,要从产品的设计做起嫩啊即,然后是生产过程的严格控制漏牟亢,不能将未经严格考核的产品投入销售疽鲁率。电池的比能量越高牟,发生火灾时的危险性越大碾,因此要求有更高的安全性技术图圃,试验考核应该更加严格垦沉。尤其卧洞恐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎狮巷遣,因为客车上乘客数量多财讨,一旦出现火灾逃生难度大熔叮胁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准茹碳,为满足新的标准增加成本是必要的恃苗。对于纯电动客车迫棺臂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池孙,既安全又经济软氛僻。    说一下安全监控网络萝挂。我认为重在实效卜呛。我在几个火灾事例中了解到脱,火灾发生前其监控网已显示警告信息橡,但未引起关注与采取措施鼻娟,说明安全责任不清坊,监控网站流于形式财景挡,主要是供参观用祈脚瓣。    五贺亭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题戊拢,大家都知道阀刨,韩国的电池产业壕呜辣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战搬桓缴,我们必须面对这个挑战捷貌回。目前有一些原因脆讽粕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难镀,也给了国内电池领域一点时间拍抨。但是探峭,如果我们自己不努力礁队,最终经不起国际电池产业的冲击杉,我们将会面临严峻的问题胚欢。    我国动力电池产业发展很快疆,一批创新意识强的企业正在快速成长输黄时,为我国新能源汽车发展提供了重要支持浓。但是总体来说勉避皮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况堑,产品的质量水平不高雷髓,投资过于分散汇,到处建设低水平的小规模电池工厂攫夹回,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涵,缺乏战略眼光砷袭。这些问题需要引起我们重视与思考恫锑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沟洗甫,没有一个强大的中国动力电池产业刀唯是,就不可能有强大的中国新能源汽车产业傲路,实现汽车强国的梦想又是一句空话络烁柬。    化学电池是一个非常老的传统产品搽晤匿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情谰阂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度涉泵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金力,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰潦桨好,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扑尾。因此沮,谁能够掌握创新的主动权莱吕,谁就有可能掌握未来电池的命运爽劣量。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蹈桨箍,但是企业是实现创新的主体土铝。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业稍苟统,能够挑起这个历史重任洼,把更多的注意力放在创新技术上面弗轨。    去年参观宁德时代电池工厂时古,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图牟溯挫,给我留下深刻印象慷肖。图的中央标明安全性始终是核心常归岔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度累钞、功率密度渡、寿命与成本黔桅缸。在实现高能量密度的同时沮,要实现快充性能恭肖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瓤,向1万次20年迈进沟,彻底解除人们对电池可靠性逞抬、耐久性的不信任呸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下搅殴未,最终实现电动汽车综合成本低于传统车莲沛棋,结束燃油车的历史海抒双。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标腺池拆,成为中国动力电池的创新巨人贤吉。    我对我国电池产品质量做过一些调研刑晨,认为居钱俯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平菇碧。就电池单体成品质量控制方式糠挽洽,目前还有采用筛选的落后方法寐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上抗。这表明案,产品的质量水平低劣桐,即使交货的产品数据是在合同范围内漆穆恐,这些产品在使用中性能很快就会变差氦嚎,寿命很短蘑日。    目前瘁,还有一种比较普遍采用的“分选”方法疾痰鼻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差康疼考,但这也并未在本质上提高一致性晌起饺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拿,不需要分严帷,标明这些产品内在质量是优良的贩瘟私。用汽车工业对零部件的质量要求就是公肚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”勿曹。恐怕多数企业都达不到矗身咕,就这一点而言闯绒距,我们与日韩企业就有明显差距教撂。    面对严峻的国际竞争党,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟驹柬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙愧席,再吃不掌握核心零部件技术的苦幕肝蜂。我们看到国外整车厂来到中国时羚,都要把自己的供应链带进来朵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链吗狙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任禾。我建议政府辨锹并、协会雇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程斜贺赤。    六吧署、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作际。它会带动未来汽车消费新的革命搽,有助于解决城市的拥堵维接羡、停车难胺伪、环境污染等问题为。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率澄烩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果钠,是未来汽车应用一个非晨眨好的发展方向畴。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适倪链称。    由于共享租车提高了车辆利用率兜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心诘ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显委侨貉。又因为主要用于短途使用试,大大降低对续驶里程的需求残愤扰。从社会效益考虑寒九,减少了空驶行程潘帅版,意味着减少能耗与排放翘谐护,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间戎藉,缓解停车难的问题颁谭堑。    现在碗肉萄,很多城市都在做分时租赁奥撬谱,但有的并不是典型的分时租赁慕。A点借曝插夸、A点还筒唱惶,规模小的例子不少番。例如有的大学有几十台车在那里孤荚,学生租了这个车出去办事儿彭匠目,回来时归还校园原处挞沁。这种模式也是一种共享罢逢睬,但不是典型的分时租赁抡袜趟。只有实现A点借X点还掇墩茫、并具有一定规模勾卡峨、使用起来非常方便敞,才可以算是真正意义上的分时租赁令赎。    除此之外譬,分时租赁还有一个评价指标勒唯蓬,就是车辆的运行率寸昂砍,即车辆有多少时间在外面跑袄晶弓、跑的时间和停的时间的比例赣。我考察过芜湖市易开租车哎,我认为是很典型的分时租赁蔫。从数量上看拇,芜湖已经有两三百个站点驹,三四千台车墓慨炭,具备一定的规模;从模式上看钵,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借糖达、X点还吧裳。从车辆运行率来看扫埔稼,芜湖做到了80%录涝。    此外次杯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用纪,规模也达到2000多辆焕禾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池时峨,很有创新特色隶彼,也有一定规模媳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据掳,认为大约需要1辆/1000人口垫扑,或5辆/平方公里的密度冉哗,才能够保证顾客较满意的租车成功率鲤闯龋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎闯伍挺,其租金仅是普通出租车的1/3抡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8昧。    作为共享租车的车型菲,以高可靠性崔、低成本轻娟娃,微型车更为适宜骚塑。共享租车要应用车联网技术息风,建立完善的方便于客户的使用体系崩叉,实现手机注册付恕竞、约车变豢、开车寂猩沧、交车交吗、付费以及安全监控等渤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持悄陵。我认为鳖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来艾脐。为了方便客户斯嘘,建立全国统一的注册收费系统十分必要图缉。    七线、补贴退坡后苯,新能源汽车是否还能发展唱冕槽?    从今年开始沥帕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡渐澜疟。现在行业里有一些不同的声音亭睬慨,认为新能源汽车本身就是错误的事情凯曙峭,它的发展依赖于补贴呵习偏,补贴拿掉以后脚甩,新能源汽车产业就会死掉吹畴长。我不赞成这样的消极看法迪。    首先在电动汽车本身的技术上登,我们要有信心筒。随着电池能量密度的提高黄措涧,到2020年履秋小,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上亢雀,规模化生产使电池的成本大幅度下降翅。从这几年市场反映看本,很多消费者开始喜欢电动车了梯铅闺,他们觉得电动车很安静蚕瓷、很干净坤醛歌,如果自己家有充电桩蕉慑,使用起来很方便十化都。目前核讨,面对全国大面积的雾霾形势息,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策虫陆,促进了电动汽车销售量的持续增长呛括,在不久的将来摔,电动汽车将大量取代燃油汽车坚耽几。    我国在新能源汽车产业取得的进展菲噬芭,很大程度归功于国家的鼓励政策厘琴。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的灯贤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用虐拴薪。但任何事物都有两面性伙违,政策也是这样幸莲。补贴强度不足颗,难以起到激励效果举,补贴强度大了阿姜,难免产生对技术发展的不良影响胯绦,也包括少数人铤而走险骗取补贴泻。这些就是事物的复杂性判闷霓,不足为奇豢棉。因为产生一些问题诲,就否定补贴政策是很不客观的磕。正确的做法是适时适度调整政策捐,逐步实现退坡纹悍,制定与能源景卫、环保因素相关的长期鼓励政策突参淘,进一步完善推广工作的其他政策环境门素,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去船惩定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己赔经:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言檄,销量突飞猛进盆匙洞,不仅在中国市场实现了大反转喇,以每年超过30%的增长率记败卤,连续三年高速增长宛橡皑,实现反超瘫,在全球市场上来看拧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位墒炯挫。设计之变拱胆险,影响如此之深诺炽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸列井粕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚浚,都是如此架饲盾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌雇霸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期哼镐。此消彼长豁粹,本来也是市场常态黔,从长期来看谁都有独领风骚的那几年醚上吭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现萍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略藩桥,而奔驰则用了进击的改变樊等怯。这导致了市场格局的变化人。但在今年开始偏彼仑,奥迪要采用一种大胆的改变蛙晌。   在北京车展上殴袭错,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生袄话么。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司节佬浅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品茬抡。在采访中镐教,马克·莱施特先生表示潦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么薄许砷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略掠吗工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恼赤稍,以奥迪品牌本身的三大支柱慈,即“运动性”冷、“卓越质量”炭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石凛蕾,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瓢。另外朽,马克·莱施特表示睹烧,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别匈泼寄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”介赖碾。   未来坚屑,奥迪不论A碌售纶、Q题陆咎、R系列投,还是电动系列疗藉,每一个车型系列都有他们独特的个性革捣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品祷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国了函帘。而且蚂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格帆,在马克·莱施特看来绅裸,除了外观毫,在内饰的设计上兜,奥迪前进的步伐还会更大惟洗艾。   比如新一代A8兽,大家会看到一个全新的控制理念瓮怖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了陶兑硷,全部操控都是基于触摸屏弓。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中唱坪僻,这将是一个具有革命性的设计涸。”马克·莱施特表示乖。   【访谈】   媒体龚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里性夸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么琴?   莱施特寥:中国市场当然是我们最重要的市场之一糙吃。比如马上要推出的新款奥迪A8老,我们认为80%的A8都会销往中国退标。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上掏挂。比如赫,从车的前脸上就有非常明显的体现尺餐,这个框架会做的非常突出替,也会大量的运用到合金材料担。A8的设计充分突显地位感和身份感卉锯。因为我们知道中国的用户乌,或者说中国A8的用户群是非乘卑浚看重自己的地位感和身份感刀,我们对A8的设计充满信心晨煎。   Q2是我们量产车的一个预告勤柬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性订镐醇。我们想把奥迪的A系列普、Q系列妙,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达巫裂殊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型垦岸。比如题浪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计胚祭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计釜姐,从而更多的彰显每个车型的特点贿岁颅。   媒体孤棱:A3未来会有怎样的改变乱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变溜耍?   莱施特胎乖乒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望卫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型黑革。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的苇攀片,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力譬、表达力东。   媒体咐诬茬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堑步色?未来设计会有哪些改变阑纽残?   莱施特拒狭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱垦癸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性罢塘脸,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别懊缎登。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的检,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性酗腾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解倾。此外抗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性凄。   值得一提的是输,quattro设计也是奥迪独一无二的优势捎庇息,完美诠释了驱动理念晃盖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计胎棵掂。刚才我说的是外观的设计侗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大徽堵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乘孰脐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念渴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了莽,而全部操控都是基于触摸屏惜旁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涤公,这将是一个具有革命性的设计徘史。   媒体乖呈凹:面对未来的城市交通更加智能化添履、互联化似、自动化的趋势龚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助冠略聘?   莱施特先生染幻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段丝甸,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段晦剃。实际上犁赖撼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程梦凑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观米,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做弗响屋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发阮那,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶缓渐统,还是更多使用自动驾驶健,所以我们设计的基点是用户体验破棠飞。   设计开始阶段将先做内部设计本动,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后吾啼,再去考虑外观应该是怎么去搭配嫉侮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革催趣偏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程滑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的惺痹,因为我们真的会目睹屎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革位肮。   媒体提撩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗琴泵?   莱施特股桃闹:我们从下一代的奥迪A8开始檬楞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言阶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念藤。我们要做的是持续的霞躲、不断的推进设计语言的发展入惕唯,每一代的新车型都要再往前走一大步墩戳鹤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了颓掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇番氮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业藩间,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时全姜沙,业界开始重新打量双方的合作痢纷。   如所有行业对热点的追逐一样嘎,在过去两年中宫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蒂释坍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响食。4月6日柯滔胚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系珊骂,携手研发并应用车载人工智能技术廖赶握。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议雹逆,双方将成立一家全新的合资企业受募埂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份踩。在此次合作中缺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元驴,用于双方在汽车领域业务的开展潜累,为出门问问未来的发展提供支持凸物。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域黔,而合资公司背后扳睛缆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入刻沁,意味着除了汽车制造商驹松凡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份榷暖。   “1.8亿美元只是一个开始溺磋挂。选择跟出门问问合作邯舞,是大众集团移动出行战略的一部分烈徊。”苏伟铭称薯宋褪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绍颠,为达成这一目标刺僚,已经规划了三大板块杉酮试,共计十二蚊、三个项目钱。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粹俯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权戌添绿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红任庇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别疏访衰、语义理解技术猫竣,面向移动搜索领域的智能手机应用提驴金,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蚀。迄今为止继栖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别让郴墨、语义分析别、垂直搜索等核心技术颅睫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景感,来打造下一代的人机交互方式碳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)馆疆晾。   “选择出门问问淬,是各方面考量的结果版。如果大家了解的话貉响睬,其实Google也是出门问问的重要投资企业舜,所以我们与Google也进行了谈判”茧添。苏伟铭称茸需畴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准巷。   2015年6月奢电,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月克挂肃,出门问问被Google投资谱。截至目前舷矾,出门问问共计6轮融资婚寺痪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发斑警苗。   “此次暖迸济,我们对出门问问进行投资隋,不仅仅是出于财务层面的考量堪杉辰,也是一次具有战略意义的投资虾皋。通过本次战略投资沸弄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术娠桶持。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样荤磺,只是单纯的投资或技术合作督烦斤,苏伟铭回应称埃,“想强调的是悉间,我不主张相互供应的关系侯饥卉,一定要拥有属于自己的核心技术欧笨聪。”   “移动出行领域的合作袄,如果是提供车辆虎,那只是纯粹的商业化的供应需求屡。与出门问问的合作涎,我们是要进入合作的管理层鹤拘,在共同建立的合资公司中悸,双方都有委派监管团队”退礁。   苏伟铭介绍购,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持楼釜,但更重要的是在人工智能领域的研发对墓。“如果你与人工智能进行沟通疗匣逢,沟通得越多叹吴弊,它就越了解你挥,人工智能研发的目标是迎合客户锭拖赎,而不是需要客户自己调整来配合扦砍亮,所以耪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”马。   他坦言翘,在人工智能的项目开展上回努歇,有好几种做法容囤克,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”冕萄奋,但这不一定能成功外,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化绩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象萎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术焙骄,且能够很快地将技术实现应用脚。”苏伟铭称幌拦捅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家雀患刃,来帮忙推进其未来的发展坡赶违。从这方面的合作来看哦抖,双方非常契合郊桨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的韩。硬件是大众的强项庭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力我钩弧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理何培,而是应该让其独立运营奖趴搅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合护棠刹。”苏伟铭称贝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化骏粱髓。   据介绍胆效,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔼。基于出门问问领先的语音识别洗钞澳、自然语言处理闻馅、垂直搜索和主动式搜索技术号,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位宽,该合资企业将进一步探索盎,为未来的智能移动出行提供解决方案倡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里狡,人工智能并不是只包括这一部分沪莱,其实达,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撼,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起肃泵骚。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饺情,但在苏伟铭看来烂刹发,这是一个重要的开始精尾酬。   “下一个工业革命的前夜”壁柯负,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断全,为此迸忍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略缸。在2016年的广州车展期间烘帕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想维。据大众汽车集团(中国)首席营销官羚、集团销售和市场负责人胡波介绍纪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能颊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立境廉,包括智能停车曹闯、智能充电等儒柏绷。第三就是交通形式的智能化管理疮谰。即打通不同的交通形式燎颠,提供一个智能化管理屎,最后让出行者能够享受顺畅钮竣猴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寞泡箔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团抱哩坎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用枢瞎功。“我们相信式吻屏,车企能在这一领域扮演重要的角色拎。”胡波称宋杀。   不可忽视的是婪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换涡奖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者删票。   “要建立一个生态圈届,必须要有多个方面的项目支撑际乡湿。在落实该战略的过程中处保瘫,我们便开始思考耿醛雌,如何构架这些项目檀,未来三年我们是要围绕这十二譬、三个项目开展工作的偏屡螺。”苏伟铭称沃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌分,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惭舰,以便及时供应坑,满足未来车辆发展需求悉抄。”   据了解啸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品逢返。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜帽席端。通过语音输入呢郡,该后视镜可以提供导航吻僳、信息点(POI)搜索鲍、即时通讯腺、车载声控信息娱乐系统等功能丹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验顷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品温。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror咀。通过语音输入处,该后视镜可以提供导航舌、信息点(POI)搜索碘检匿、即时通讯赴票链、车载声控信息娱乐系统等功能相郸涕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力椽尝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卡。   苏伟铭透露淌蒲,最快从2017年下半年开始罢峭,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜磺耪,在一些国产车型上也将采用该技术按困。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统士当。但是篓竣罕,有了大众汽车集团的参与旦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”馆蓟。   经济观察报叼链:在中国的十二三个移动出行项目上邻炼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利焕?   苏伟铭寇视令:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权仑脊。2016年中旬捌疵,我们便与集团总部沟通过零碾,我们认为在移动出行领域托卵,中国是领先于其他市场的簇萎舍。所以界踩,当时我们就决定在欧洲以德国为基春甑濉,建立MOIA移动出行服务公司门。之后戌,在中国时对,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怠沏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目菲赏辟。   所以僻姜氯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域畴,欧洲和中国惫庙浪。其中中国的业务包括三大板块纷临,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目辣价。我们在这一领域是领先的惟,这之后蒲豆,我们还会有更多合作纪檄裁。   经济观察报程烙恐:在大众规划的十二三个项目鞭钨淮,大众与滴滴出行侯虱舅、首汽等公司的战略合作是什么模式秘病凭?   苏伟铭歧乒:大众跟滴滴啡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中筋七。其实势股姑,与滴滴出行的合作围喉吻,目前还在进行详细商议泛题。但需要强调的是磨敦梧,我们的合作投资并不是融资的概念洗磁,我们的合作是战略性的诞裸。   经常有人说大众汽车集团起步晚僧,但我看不出其他厂家做得有多快涧。   移动出行的合作蚕,如果是提供车辆蔚莽,那只是纯粹的商业化的供应需求岭活。与出门问问的合作驼颓烘,我们是要进入合作的管理层脆碌,在共同建立的合资公司佛信碴,双方都有委派监管团队缝葱诫。   经济观察报邯烽:您提到的十二姜、三个项目都是什么商业模式窝粟?是否都会以合资企业的形式出现硼?   苏伟铭冈哺凄:并不是全部都是合资企业形式的项目扫。我讲的三大板块中卢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裸。我们选择成立合资公司是因为伴霸恫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值窝昆。那么如果不通过硬件夸吨刮,技术应该怎么落地呢膝?通过建立合资企业烽,我们可以为不同品牌设计不同的技术桓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务署乘靖,包括集团以外的其他品牌冻磊,我们并不排除这样的合作袒。因为生态圈本身就有一个共享的概念率。随着数据的增加忿耗斜,共享的概念会更加广泛俊,生态圈成功的可能性也会越大匹袄垢。所以与传统的工作方式相比汾群,变化是非常大的刷新巍。   经济观察报竟牧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作绷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出阂鼎?   苏伟铭眷:我认为技术和战略两者兼有奉。要建立移动出行生态圈的目标盒,就必须把其中的布局规划清楚巳锋,只是研发出几个APP俱檀,并不是真正意义上的合作或合作的全部妈叭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么剖夯此?同时需裴,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用痛,也会要向外输出砍。   经济观察报帅:生态圈成为汽车业新的布局单位飘熬,选择共建生态圈的合作伙伴时誓,有什么标准掀筛绣?   苏伟铭扭帆:以前我们称之为垂直平行的价值链缓渺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联理。在考虑发展这些技术的时候靛杭烘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比栖。   举个例子娃锯炊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候量狈,我们会考量其语音识别技术有多强跺?然后再开始讨论中间的差别在哪橙琴。找到不同品牌之间的差异性非常重要亨。从战略角度逃梆,大众汽车集团需要明确今后的定位蜡伺。   谈了这么多掳嚎,其实有一个基本点答圣,便是客户群体坦。作为主机厂惺袄笺,我们需要预见到7年以后车的样子供啡。因为一般针对七年以后的下一代产品勉,我们现在就已经设计出来了屯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜滥块伶,未来会遇到非常大的改变檀损愧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同筐借悲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的冬细芍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品技单似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭笺:李芳" "   4月20日胖苏,上海车展开幕的第二天峨谜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台坟痹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纠势。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟火,原因并非明星惯用的“堵在了路上”涪封,其实寝,魏建军早已来到现场汉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内尝犯筛,魏建军至少接待了三批不同的访客衅萎幌,并亲自送每一批访客离开容耐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时箩挫帝,虽然神采飞扬绦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显佛挪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小豌肥逗。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蹦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义核摧。一边是国内SUV领导品牌劝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代片炯藐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市提,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军吩刚块,这位始终带领企业走在行业前列的领导者覆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣糕崔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌掏耙,此次贝丁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上方。   “WEY的目标是挑战外资品牌睹,终结外资品牌的暴利时代沃趣堤,重新定义‘豪华价值’美抡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品壁。VV7c/VV7s之后脓,今年还将推出2~3款全新车型萍疗,将产品线延伸到新能源领域纫,合力冲击外资豪华SUV品牌哆僧缅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者景漂耿。”魏建军说面垮,“关于轻奢汲,首先这个词比较时髦书,容易记住污拭。另外侠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵翱。”魏建军表示漏窘弛,长城不会做没有意义的豪华亭绥拔,“作为消费者可以感受到超值的体验沁,而企业也能得到相应效益妙,最关键的是得到了客户的认可催挡昆,这才是有意义的‘豪华’泰七。”   魏建军认为安全是最大的豪华硼水。“乘员抖茄嗣、行人伦较、车辆”三维安全(3DP)设计理念叔崎贰,参照国际标准肩,主被动安全配置完全创新蓖啼囤,提供正常驾驶骆舌势、危险警告首绢乘、碰撞减缓彭碘弥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)特,译为“牧羊犬”苗涂腊,有守护主人生命及安全的意思默。   此外褂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队脆,来自于欧美一流车企酣蹦驹,有着丰富的造车经验和行业影响力烹。匹配中国第一款7速变速器沙弓爆,这是世界上最好的变速器之一剖尉痢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地售肪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌秘辈镭。除总部优秀的研发功能外乡两琳,长城在欧洲开拳、日本和北美也都建立了研发中心办。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”脱簧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数剩撵胜。其中癌菩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌骇。对此蚕危,魏建军表示蹈:“媒体和消费者一直有这样的担心蛋逼究,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缅朔凰。实际上拴胜脯,在同尺寸或者是同动力下惜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价屎涩袭。但从消费者的角度来讲华垛苔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的海,消费者会非常清楚这些配置线劣烷、性能弥衅拿、做工有什么样的差异矗幻疾。”魏建军表示愧径艇,长城的目标是做品类品牌悔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分兑膳伟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元荆羌肉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间为师,所以消费者对二者的定位不会产生混淆陀腹掀。   而针对销量层面愧惶,魏建军表示环:“从销量上看库淘安,WEY很难超越哈弗冕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惹霖,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰摹,15万~20万元的空间虽然也很大玫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蛔。”也许很多人会认为孟,WEY卖不过哈弗岗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务课,但实则不然呈。“WEY和哈弗我们都重视呢烫妈,长城用同等重要的茨、足够的资源支持两个品牌硷板。”魏建军说乒商澳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力矛,魏建军是如何评价的访?“我认为我们的产品不管是性能啃檀抵、做工心卤、安全九,还是油耗缺琅、排放册,都不输高端车奥环蕊。”魏建军依然对产品信心十足纷,但他也承认WEY面临一大问题衬港,“现在问题是品牌价值奔葛课,因为WEY旗下产品刚上市嗽,品牌没有经过市场的验证达康律,大家会对它不放心按洼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车炽。”   魏建军表示令,自主品牌给消费者带来了很多价值赣苟枪。“有我们的参与粒,不断地进步蒋、不断地在挑战外资掀肠擒,已经迫使外资不断降价拟,提升服务品质娃蓝。我们的目标是要挑战国际高端市诚硗邸,所以说我们借助中国这个很有价值的思、规模最大的市场来锻炼迟坚些,使我们能尽早挑战高端忌撂秃。”魏建军表示髓韧,消费者购买了WEY之后尘感,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值苏。他对媒体承诺扫嗜晤,WEY的产品一定是超值的腺,并且一定能给购买者带来惊喜吗。“WEY是一个挑战者刨宽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感奇。把我姓都赌上了按授火,不能失败特琅,只能成功乃梳溉。”在采访的最后蹦级痊,魏建军郑重地对记者说辱谐危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平白:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鞭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发茸来捣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作休钦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导肮宛夕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车额吃撕,以及未来的发展光忙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舷弦哪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生啪杜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人尖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锌粉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鞠鹿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士金,以下是问答实录蓟肌妹:   凤凰汽车 溉斜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何外?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的戊?   俞经民 勾什浅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心巧枯,对于品牌的市场表现同样很有信心吻,就MG品牌今年同比去年的增长率而言妮乒吗,我们有信心成为市场第一的品牌叫。今年我们的销量目标铣,是从去年的8万到今年的20万创叫。纵观130年汽车工业发展史徽闯,汽车行业发展的基本规律而言办挟,规模还是需要的叛,是品牌更好的发展的重要保障垛究。   邵景峰 钮雾鞍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分套净浅,荣威方面体,我们所坚持的快焕盎,是一种符合广泛审美的兽、优雅自信的设计风格姬揣眯,在复杂的市场环境中派何,抵御诱惑芬慈沉、坚持自我勤,走一条人性化的设计道路畴嫡寡。而我们的MG名爵团派湘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蒋使,这是一个巨大的宝库础,值得我们的设计师尽情发掘孰冷吭,其中之一猎,就是感性剿。   在MG品牌的设计风格中锰蹭,我们可以看到很多情感爆棚饱锌龄、血脉偾张的元素与产品裸竣。未来的中国汽车市场必将飞速发展戮槐,需求也将越发多元化磁魄烤,然而无论技术如何变迁使襄绩,对于人性化狄努、情感体验的诉求将贯穿始终皮暇鞋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想窟侵,我们也将在感性力设计理念的指导下荆桔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品店。同时勺袱剖,强调个性也不代表小众忌芍僧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求宦耪,为大众带来唤起强烈感动冗、让人心跳加速的优秀产品梳钨,这就是我们所追求的目标猎赫甜。   凤凰汽车 朴倍篓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万授修,其中年轻消费者占到了绝大多数错烹,请问接下来骨怕菊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捎醛?   俞经民 屋徐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瓢说拿,更是“年轻的心”涩缔,从名爵ZS的订单来看七哗挂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体棘,更包含了年龄层更大绊蛙、但心态上保持年轻的用户胳。从“年轻的心”角度而言沁含,我们的消费群体就更加宽泛了埃,作为一个年轻化的品牌圭糖酪,MG名爵的诉求是“年轻动感涕料、专属空间巨、纯粹乐趣”辉魄,给“这一代的年轻人”造车碍掣唯。说到年轻人共同的特点际横,是充满梦想沉措,对于梦想的追求更热烈一些伐,更想把心里美好的事情去实现烯绢棚。这个梦想实现的过程是非常美好的斥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求界倒眯:为这一代年轻人缚滥,不仅是岁数上的年轻人鲍仁灰,更是心态上的年轻人每呻,提供更好的选择洗裳币,保证他的有更好的驾乘体验呵申附。   年轻化的特点镶埂,是要颜值鄙、要体验的到位赣狙、要可以分享画。二十一世纪中国的年轻人瞳表妻,在互联网的普及深度醚、对于尖端智能的体验和想象力辅培,在全世界范围一定是靠前的聚视另,就应该可以代表“国际范儿”化富,也应该引领地球村的潮流就退落。要满足这一代的年轻人狸,MG名爵所带来的产品体验泌翱,也应该要追求更极致荚碘,带领大家去创造全新的潮流没唬齐。   凤凰汽车 烂是: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”忌免痢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后靠伞孝、80后使惩卫、90后的人群当中杏琴接?   林嘉瑜 蛇护:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作教踌愤。这款车感性的设计曲线奇断恭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归沮湿。不光是国内的经销商暇,本次上海车展举委,MG名爵还邀请海外的经销商沧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发臀恋,他们也都对这款车都做出了积极的评价先耗蛇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀涕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”狭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟式,经历百年的沉淀始终带来心跳加速矗,让老百姓也能开上小跑车镀飞充,尤其对于国内的核心消费者来说熬,不论年龄几何乌睦叫,都要有为自己的梦想活一把的态度青蚕。对于一个汽车品牌来说桂,这是一件值得骄傲的事情惋井。   邵景峰 说:其实在选择一种设计语言的时候狭囤腐,设计团队非常慎重婆,因为设计的变换频次不能过高凳柯,要抵御诱惑甫龄捍、保持延续性才有可能给消费者形成印象前、拥有识别度从而去打造一个品牌透。“感性力设计”的第一条就是要有感性疏赋疲,去追求情感的外在表露洗,从更广泛的角度刊尸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些锨磷,通过真正的审美习惯进行判断;第二桃喂嗅,感性力是专属算林喷、设计师要通过专属的标签板,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感枷钦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感己镣嫉,比如运动员在起跑的那一刻沧拖芹,弓箭拉满而未发的瞬间侯倾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赴,这种动感更有档次烧侨,同时价格不菲蠢崔挪,是很高端品、优雅的设计钵豢茎,我们希望把这种设计注入到产品中暮汀,带给这一代年轻人极致的审美体验俺。   凤凰汽车 境视:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦杲郏块化架构平台打造的加县,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划称边?   俞经民鲸馈皑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用诬口妇。这是对这一代年轻人的尊敬鞘,他们自带国际范儿猜,是可以引领全球的潮流的人群泉粪革,因此有着巨大的价值茅创。对此巷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瑰,在全球也是一样虾蔚。目前辆巾,世界范围内矮媳,不仅是动力总成前瞻技术的整合害,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势协。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车污,采用插电式混合动力设计慑千。另外速探,大家看到的名爵ZS阀唇,将会在明年上半年推出纯电动的版本怠捍,至于最接近今天这辆续航超过500公里撇弛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车喀本缕,也将会在2020年之前推出陇。   凤凰汽车 勿经膜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系伶愧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法滔?   俞经民 郝桑赋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控撬讨常,设计上差5%课,销售上就有可能会差30%膝。那么对于自主品牌而言无光,就是要把自主性发挥好垂申蜜,去追求审美的宽度和深度铅,销量也才能有宽度和深度祭鸡瞎。名爵ZS的设计就是这样做的弗,要追求极致乒十、不计工本贯嫁禾、敢于“临阵推翻”把外形做到极致铅淮饥,可以说欣剐界,名爵ZS的极致设计邵,对销售的宽度起到了很大的作用涝敖材。   邵景峰 锣:汽车设计是在不断进化的涡鸿薪,不会总停留在一个风格上翰,在互联网时代寿苟,同样要有全新的时代特质坎。另外席卵,从汽车设计而言泉,例如从动感设计理念而言挎,英国车是鼻祖盼警嚏,很多品牌都是以此为源头来发展的锤,也就是“同源”戈竞。中国航天能够上月球扇,那么在汽车领域上同样有大的进步棵。之前德国杂志的一篇文章写到骑饯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国淳届,在进化的道路上有推崇的看法维停,也有欢迎的声音巩腻,这些都是要虚心接受的糕裙。另外殴犀,汽车设计是一件非常严肃的事情矾河联,每辆车定型背后培,绝不是单纯开玩笑能够做出来的僻,背后要靠巨大的投资来驱动哦瓣。   在造型评审的过程中米嗡,流行趋势讲清楚猛怖箔,未来怎么发展说明白辫巳凛,否则误解就跟着来了瞧搐,所以要有一个整体的品牌战略在里面彪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了粉。   凤凰汽车 焊魔:今年脆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处忍捣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点么捎?   林嘉瑜 链:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作缉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素项,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄缆伸,拥有一颗年轻的心添,热爱运动究闺、健康的年轻人柒热。   从足球营销来说佬,对于英国和中国雄,都有很大的国民基础彪靠瘫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国查掸,是英超乃至欧洲的强队筛褪,这几年的成绩也是不断的提升身腺瓮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的凛。同时分淮,利物浦又是一个老牌劲旅纹,有不断上升的潜力欺颅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样幌,在用户上有着非常大的重叠之处耗。MG名爵与利物浦对的营销合作恐恕烘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来硅敞剿,在活动和比赛中享受快乐览蹲。   上海上港队也是一样的酥。MG名爵经历近百年发展膳瞥柬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣诫伐隆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队碗坛,两者的合作也是非常有趣的舱。更重要的是拉蔷,MG名爵通过足球营销的模式才位甭,能够促进两支球队之间的交流俊十瓜,包括之前组织的很多活动扭,不光是针对中国的消费者斯耍伎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奠,有效利用MG名爵品牌的特有资源精痢孝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌单蓬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拔。   车展期间箱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海藐常侠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对茅陇补。在车展之后灸,利物浦会在上海有推广巡展活动酣。下半年恫饲香,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鞍镣评,欢迎全国各地的消费者参与和体验竣秘交。   俞经民 芦联老:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的邪隧,大家能有一些共同点做沟通返懂,国内和上港足球队的合作挪歇,正是汽车和足球之间速度与激情衰丢查、自我突破的契合点钙何会,足球又一个很大的特点蛙仕稗,就是会让人意想不到浮换,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年贰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩袍篱程,与此同时纯孔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一巍,长安汽车产品质量持续提升鲜长,用户口碑不断提升罢监,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象报,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蕉隙颠、全球乘用车品牌中国市场第二名卉铰。   关于未来城桓讨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会洽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烁谱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升惧罗就。   2017年是长安汽车的产品大年熬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乐捷确、全新的SUV CS55稍催、轿车睿骋CC玻、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市释摔髓,将会进一步完善长安汽车产品谱系疏矛囊。   如今老碌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”醒,站在国家品牌高度寻求发展佃罗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任概。提升品牌溢价能力挎锑暖,成为长安汽车品牌发展的重中之重燃蓟。2017上海汽车期间僧光腥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平必,关于长安汽车的未来黎,徐留平董事长有话要说秸架膘,以下是对话全部内容评。 凤凰汽车坞佃窟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的全?   徐留平淀邪杰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程佛,我们也是不经意之间就走到这个地步腿嗡废,因为一个产品匪汲,特别是像汽车这种产品是更加的明显柔靛,它反映你的公司文化策第、你的公司理念是什么样的东西委膏潞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看桅叉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鞋拉芥,你怎么样让产品吸引住消费者豁型伙?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球耸惦怪,靠的是什么钉路孩?因为美是一个主观的东西急伐,有人认为这个很美季瓜,有人认为那个很美链,从长安汽车之前的产品来看沥,我说我们没有很好地把这些东西总结出来猾匡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么枢径脓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的靛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错极册箔,同时想把这个产品往这个方向进行修改镀徐。我觉得在这个方面壬陇套,从长安的角度来看蕾,就是对于这种动感黎嚏秋、时尚这个理念的偏好秤殴。我一直在体会磕喝范,其实我是在反问我自己顷,这种偏好它是怎么体现在产品上的馆?实际上是我们内心的这种偏好常琉。在过去的2-3年中壁哺郴,我们面临的话题陪,如果过去不做总结联痢纽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来俊檄,另外更重要的是说蹿舱谐,下一步你怎么做寐筹道,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法茫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车漂堵,下一步是个什么东西鳞穗,消费者需要什么样的产品伐壤,然后作为公司来说澜,你们能展现出来什么样的东西某蒙捍,最后我们总结叫生命动感智色双旋凶拣,当这八个字出来的时候归泞,我觉得是非辰迪级祝好腺染,既是水到渠成痪,又是醍醐灌顶膏刀、灵光一现举矛。这个过程就鹅,不仅仅是八个字的总结搞嗽多。这八个字出来以后畦势送,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好圃创问,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念洞胳,实际上不仅仅涉及到造型退敝,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验届炮晚。这样的话炕,就有了一个提纲契领硅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西措迪管,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中堤,就能够有一个非常精准的东西谰茹。   刚才你特别提到“色”句垫传,我们当时想说烘蜕滥,你必须要能形而上胳林,要能够抽象出来铆椭,如果说你不能够抽象出来港叼伐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候端,如果你弄它50个字惹、80个字毖抖虏,你可能不够形而上版猾,不够抽象化秀肝,最后我们觉得“智相肖乱、色”茎圭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求夹,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拨科科。   第二个就是说消费者情感的体验碘侗虐,比方说对这个造型和颜色秽盘,甚至于这种声音或者是形状钮创、线条的这些方面的喜欢担怯阑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西浅事。当然我们也在想用什么样的词比较好镐虎,最后觉得设计的这个词很好单抖匙,一开始我们还担心说这个词字挺多绒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撵蘑礁,我觉得就应该让它有想象力帝棠,就应该赋予它很多的内容奉,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的讹,孔子都说食色缔,吃饭以后第二件事就是这个字露晴喉,我相信孔子说的这个字也不简单意思搞碌,实际上说薯玫,智色这两个字还是最终反映的是人贸桓,特别是消费者的一种需求伯袍,对于未来传统的一种期许尽,这个过程当中涧袒雇,对我们来讲并,把这八个字想通的时候层畦聊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荣,这是我的第一段话题茫腹时。   第二段话题说这个对长安有什么用处薄?那次在发布会现场有说逻寿拿,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候猎梦艾,一开始我就提出毖廉疏,第一个怪莫扁,这个产品要漂亮挤,你不漂亮的话惊漠寇,什么样的东西都没用陋爸烂。因为我们很早的时候就开始在考量扦拦喀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧楔亲氏,后来发现不行锤柬,最后我们在大概07稗撂擂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了奔厢。因为你还不能提炼出一个高大上迷慧祈、抽象髓烦、形而上的东西撬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拓拳,但是每个产品都出得非常艰难边剩。这个事这么长期干也是一个问题畔,因此在三年前的时候鼻睛悍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了溶八,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解穷,对于消费者的这种认知遣息彼,把它抽象化鞠,那么这样的话理解了以后恫琉,再把它具体化欠,特别是在产品伴次,也就是设计理念当中一些图形化的东西苟,因为如果你不落实到图形化的方面袱,那就只有形而上没有具像化 娘幸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中讹鼓,图形化和具像化过程当中扑簇,这个就出来了泌芬糜。   这个出来以后赖加仕,我觉得对未来长安来说稿,我们未来在产品设计的过程当中眠始,产品能否做到生命动感智色双旋性,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来巴?这样的话婪燃,实际上说脚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中鸵,几十次的否决嗜莆参,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瑰缸,几次或者就十次你把它完成侗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了仕,那么这样的话脐骡崇,对于长安汽车的家族化筏额徘,我们看了这个车厕檄,看了这种感觉这种情感的体验颧肆刻,那就是长安汽车盯登,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车埔,这是一个梗掳型。   第二个就是说身臣且,我们自己在研发制造设计过程当中垮挪,这个速度大大下降羡酱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降傲季驰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢诡市,如何把消费者的体验做到更加的精准了诬枷,更加的接触到痒点秘掏,这样对长安的影响是极其巨大的爽。   凤凰汽车佩快逃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念梳?   徐留平港谴:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念横驼臂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法很迫。如果说把它拆分开来沦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嫌什帆,智色双旋更加偏向于设计领域蝎浚。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢奖沽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚廉,我相信大概许多媒体会想嫩,生命动感智色双旋怎么落地趟?因此我们就想把智色双旋也说出来氨块,不要分开电粗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中厦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蹭顾。   凤凰汽车赶:另外一个是提到的认知方面的感觉呵,有没有一个专业的因素偏驴勿,咱们除了制度之外背,有没有专业领域的人来负责这件事讹济?   徐留平禾品:我们长安有一个庞大的队伍吮,首先要把一个汽车造好混拎嗡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人汲,到高管团队狗港庙,到设计团队畅范东,到制造和研发团队幕伎揩,包括服务团队从激,特别是主要负责的领导人刑拭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颇妓壤,而仅仅是设计团队的话语拼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汉斜厕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层佃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素姜阮背,因此对长安来讲惠共,是既有最高层特别的重视母钒辰、关注和把握坡,并且这也是一个最高领导者的工作职责撤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浓抢暴,我认为在汽车领域当中是行不通的沤息,当然我们也有具体分工痘负矮。另外也有很多的专业人士完成这个事情戮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的腥殊,还有轿车研究的量点清,也有做SUV研究的哺蛊拌,同时也有按照职能分的度绿觅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中辫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓墨,如果仅仅是设计团队的意见柑抚舜,肯定会偏离了方向溜。 凤凰汽车桶棋杜:一把手是指您吗荒俗递?   徐留平协碧:我是其中之一邻昧。   凤凰汽车曹:长安汽车自主研发的新车辈,设计达毯丛、评审窖屑散、评定环节您都会参加吗幕?   徐留平钳词:我必须参加上抵,我前面讲这是我的职责剐酒缚,所以我必须参加病。   凤凰汽车腿钮:无人驾驶车呢哺负扁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车醋扦发,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了玩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产改,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破脑?   徐留平半:上一次品牌发布会槽免,最新的无人驾驶技术也做了展示橙朽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上齐孤,高速公路的环境相对来说可控性要好乘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的幕,难度要更大裁如股,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻脾竭希,我们不仅能在高速公路上做桶母,而且能够在城区做僳枷,这个技术我们已经实现了突破煎沤。   凤凰汽车琶萎:长安无人驾驶技术进行的这么好鞭,量产会提前吗涪?   徐留平鸽练:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挞,实际上就是说郴,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到剿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鞍没,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点赂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侠。   凤凰汽车哭圭:中美在进行双边的贸易谈判崎匠箍,这是谈判的内容之一珐刹艘,会涉及到汽车合资企业的放开秆挺双,可能是一个双向的市场开放的动作倪,如果这个谈成了汀堆焊,如果这个不再规定50%的上限杏拦毋,您觉得对行业有什么影响勃群维,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资汾,那您觉得首先答不答应祷汞琳?再有一个多给他股份的话迸,对企业今后的运营会怎么样囊?   徐留平填诧仓:我明白你的意思屏才频,第一我确实还没听到这方面的话题河滇,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纱皖,股比这个事说了很多年剑,我基本的看法有几点唇伍哼,第一个这是国家层面的战略和政策孟馁集,作为企业来说鼻,我们遵循棵憾眠,国家有什么政策我们遵循什么政策凸桔无,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错佳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点帕,我相信未来的合作会加深铅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大氮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现捕粮酬,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鲍臀,而是说理解消费者善,能够洞悉消费者敝接,如果股比的溢价挺高臣锯、溢价挺低簇蜗煤,但你产品不能卖出去砂傅,那你不能分摊出去膛,如何把蛋糕做大昂婪,这是合资企业要做的一件事列。   凤凰汽车烦席怂:如果真开放烷骨摹,长安会想着往美国去吗草寞拭,就像那福特来到这里呢考?   徐留平炮垂储:长安想要去美国是一个公司的战略剃风驼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系畴矗颧。   凤凰汽车唇:长安与福特的合作多吗疏?   徐留平趴漠:长安与福特是我们加强合作的方面雌界,应该讲这种合作的程度罐,不仅仅是合资企业磁,从母公司其他层面钵,包括技术和其他很多方面都在讨论判粪娘,包括海外市彻母锱,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扛,它的能力提高了题惊蹈。第二 现在是全球化合作的时代籍徐,一家公司独立运营究,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事分辖疟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音们。   凤凰汽车脊巨郸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结囤澈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钩良哪,你还说了过去我们做一个车磁慑苛,可能需要很长时间好不容易做下来肉糕,比如逸动惮藕溶,是很艰难的宦恍。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嗜石,当然有可能说这个份额很快能够突破50%建,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资品镰拈,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑鸲健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品欣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苦?第二对比韩系乱、日系岗武,我们的研发体系和他们的研发体系相比揉乳漏,您觉得能不能支撑色斤,确实我们的实力也很强苔,我们的内功可能修炼到一定程度邦,我们后面会源源不断推出好的产品日类,而不是担心到了一个节点会发生什么状况姥卵显。   徐留平孟:你讲得非潮好太酶券,我觉得这是两个原因导致的赌簇奥,第一个就是必然性票蜂谷,自主品牌需要有成长的空间硼盲板,第二个确实也有机会的原因瑰抛,恰恰是SUV的市掣咝丁,中国的消费者需要这个东西秤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些司访,反应速度更加快一点狄剿,把这些产品推出确实是满足他们的需要颁壕,我觉得是两者共同作用的结果幢帕溃。   对于下一步自主品牌来讲酒嚷届,无论是哪个系橇,无论是美系熊、日系诬、韩系秒、法系躲扮怜,我觉得跟系没有关系痘,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲蛋⒓础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西木两,这是关键贩烷撑。消费者他肯定是有他的诉求的角泼,究竟是SUV矩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西队,他有他的一种偏好迫糖谢、喜欢趟惊峡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耗嗅,这就需要我们作为厂商剔篙,你必须要洞察到消费者的需求暇茨,实际上要看到他的潜意识是什么东西锯粹倍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柔筋佩。为什么我要总结长安汽车的过去呢捣模?实际上是我们自己反问的过程答,就是说在过去当中抗通,为什么逸动会是这样搞屎,CS75为什么是这样畅化侧?实际上说红嗣侮,我们当时也没有意识到尾幂,反正当时就是这个样子题,实际上这个过程是一个反求的过程奋厘姬,我们为什么会喜欢这样抖褂?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中僧瞪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子藕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好栋拧,我们把汽车理解为是生命的动感量伺,其实是一种生命力的扩张潦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念其酒,而我们长安就应该提供这样的产品幢菜铰,回过头来展望未来短屁辑,我们觉得这也是一个正确的判断栖。   凤凰汽车培:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较扭帕。   徐留平肆课:我觉得现在国内研发体系来看聚垂长,国家间可能还是有一些参差不齐旱操,我觉得自主品牌的研发能力和体系酿伺空,进步无疑是非常大的丰,而在很多方面可能与跨国公司有差距翻诗,有些方面会比较超前谜炕岁,因为自主品牌也不是一家科,跨国公司也不是一家排水速,要两者来比很难说闻,但是有一点且斤权,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沦健,做好一段时间不容易揩哦撅,这个公司要能够连续做出好产品贩,能够连续向前增长权嚷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念邓、设计应用购,在这个公司当中都比较受关注釜睫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因歇嗅集。   凤凰汽车测:我想问一下自主品牌的建设挖袍晤,随着我们品牌的推出共,现在汽车品牌进入新的层面鞠,会有不同的路径选择时纠普,比如长城谋茫、吉利推出新的车型侯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势摹髓亥?长安如何能够胜出沽尚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌桑崇攘,除了刚才说的两个冈,还有互联网造车的未来的合作伙伴谐,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响纶?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响驮傻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合侗誓侈?   徐留平憨容睹:实际上噬,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌韭,我觉得这是好事陵纬纫,这说明汽车产业欣欣向荣弹,是真正的投入芹,这是我对汽车产业的理解哥捕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程陌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行坟醛呸,例如一个产品到了造型师的时候阂譬,是一个说法号的悲、一个样子散静暑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的森面,然后到了制造过程当中又是另一个想法缚,到服务过程中又是另一个想法牢惟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西俱硷,既有高大上的静,也有形而上浆酮、具象的搅掇,你要把一个公司从时间跨度寥摔斥,一个一个展现出来棘,而从空间的序列当中廓,你要把研发全部都按照这个意义谐,我觉得是很重要的方面储柏呜。我觉得制造汽车是很复杂的过程喷忍事,各个方面的协调反、综合穿催岭、修正拾滤虐、打磨需要太多的时间架,我觉得这是一方面怕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要偏槐,同时也是我们总结过去体会出来的抢,它是由内而外的读弥。可能我们过去没有意识到这个话题袭,我们现在总结出来店,然后下一步能够指导各个方面能偷,每个部门都很容易做事情獭搓饱。   第二个问题你讲到造车换茫,我们开的会太多了篱邢煞,失败的太多了蒲毋,沮丧也有很多散猫,基本充满笑意也就一次牧,前面基本上是批评爽拷谐、检讨情登,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行泼,不高大上劲聪疙。至于说现在很多企业开始造车抵,我觉得这是一个充满魅力的行当甜弥康,很多人都愿意去做宝腾赋。   凤凰汽车泰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样林? 徐留平梅安椿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面交络,会选择相适应的地方绥。   凤凰汽车老:就刚才的问题我问一下穆暇俗,刚才您提到和新创的互联网的合作猩舌挝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔法革拎、蔚来也有合作搽,您觉得长安在未来在互联网里面的话饥木耽,更倾向于是一种怎样的合作煤喊嘲?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工牛,您是怎么看的棉?   徐留平静:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鹊,从长安的情况来看屠,我们认为哪个方式都挺好的沉,现在是合作型的艘,是你可以自己干等扳,也可以合作干肝弘挽,也可以自己加合作干绦帘,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嘉。   凤凰汽车巷:我们打比喻夺喊,37度是正常的温度认绥搔,您觉得新能源行业慧拈,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说顾城,您觉得温度是多少托评?   徐留平锯恐:您觉得高了低了耸逝桑?   凤凰汽车搞去捣:之前有人认为这是疯狂的阶段上魄人。   徐留平懒:我对一个产业的衡量依据是杠河,在目前这种全球的经济运营模式下船普闻,凡是有金矿的地方弛赔梢,都会有若干的人去挖掘它杜,目前我觉得新能源就属于这个阶段垫貉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够彪,应该更加得进入玫敖,因为从目前的情况来看篙翠,汽车产品当中男舷,一个很重要的领域就是电池逆兴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放淋,没有这种资本瓜敝、技术屉痉、人员的这种投入俄播,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的寥季搓。   凤凰汽车褐:那就是说您觉得温度还不够吗既?   徐留平焕封:我觉得还可以薪荡,但是我不太同意的就是产能蔼毖乒,如果说你的产品技术不太优秀僧,你建那么多产能就是有点糊涂能晒未。   凤凰汽车零蓟唱:很多其实可以通过改造现有的产能辞既,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能罗宝,从这个角度来讲京感,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况拼孩?   徐留平叉够:从整车厂的角度我们希望成本低一点蔚芬,选择利益大的链航。   凤凰汽车卑沮霓:所以您不担心过剩吗沃臂?   徐留平芍寂纫:我不太担心这个问题看衡藐,我觉得电池还处于不确定的阶段道醋工,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候剿。   凤凰汽车腐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吻椒舜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外别誊徽,不管是设计师还是CEO等等江佬遁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代辣溺卵?当然那些设计师很多是主管的惩,老外有管经营的有管品牌淖哺,主要还是在设计和技术的领域拓拒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的涧?第二个是国有体制的问题篱褐算,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蔡,也在高薪吸引高管人才歧围溶,您是如何留住我们的人才捆,关于体制之上紊肩荆、体制制约的问题尖闯掣,我们怎么解决俺?   徐留平膊忍:现在是全球化时代继磐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早峦羔,我们最早的时候是四无未叫,没钱缺仕派、没人馅梦、没能力合匈九、没地位肝,到现阶段来讲扩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师毛汾壕,这都是一种非常正常的行为擦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢郊寺鲤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国截,如果对中国的消费者不能够带动斥扭勘,那肯定不行坎道,我觉得这是一个安拒受,无论你是洋务运动还是什么运动钡,核心是对消费者要动起来附,这是一个栏。   第二个关于体制的话题笨疙沪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距轻,这个方面我觉得不能讳言郸。目前来看褂禽,对长安不是特别明显须,因为长安是属于南方集团旗下子公司奠旁,从南方集团来说脑,在这个领域当中慨乓,也在他的职权范围之内做了一些调整瞄饯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享膊刚。   凤凰汽车虽佳肪:如何看待这个机制逞沃?   徐留平街:从国家层面来说笆墓骗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要啪。   凤凰汽车翱骄:你们审批会很困难是吗菲?   徐留平蹦:我觉得会快稻,另外一个我觉得汽车集团飞,也许给你量化很多股份旁甫,但是最后你没有创造价值竭券,给你1股扣兄,1×0的时候不还是0吗菇刷捌?汽车的成长厂啪噶、成熟或者盈利是一个艰难的过程伟裙瓮。 凤凰汽车炒鳖炯:十三五计划像长安汽车整体的销量彭裁价、利润和研发能力以及目标有没有坞?   徐留平查吉:非常有坏,我们愿景2025偏凳,我们做10年的规划抛,在这个当中我们相对来说做得比较保守斑妨,为什么说保守呢句镀?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当就,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念巨管。   凤凰汽车泞泄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拜撮沏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强既?   徐留平泵坪深:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业叫,在技术和平台方面都在加强合作插,至于说未来它要怎么样毙,我现在还不太好评价这件事修。   凤凰汽车畔:徐总问一下国际市场的战略让普,我知道去年车展的时候溅,长安说往海外拓展的重点是伊朗屯、印度厢浆脊、俄罗斯这样新兴市陈荨,有明显增长潜力的市呈怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去称杭,比如在墨西哥斤拧,对长安而言士螺,自主研发这么好泄车,又长期和国外品牌进行合作感痰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国时、欧洲的市嘲咽选?   徐留平兽入:在我们十年规划中就有邻漏,去年讲的时候就是当下正在做的内容伯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的秒募睬,就是要稳扎稳打唱鸿挝,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了巍灸埠,因为一支队伍最重要的是信心缉桅。   凤凰汽车戊赏藉:国内很多品牌都盯住印度这个市巢萜纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争啼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗恳?优势在哪儿担?   徐留平翘:对于海外市场我的理解是要扎下根去嘿,不是简单地把你的产品卖出去烦囊,是你能够充分地利用本地的资源水骸不,包括人力资源和其他的技术能力潦巢尸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务榷弹世,我不太欣赏那种所谓的远谋式的落收,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长辅蓖哼,促进本地人的水平的提高举,那么同时在这个过程当中涤,把公司的产品技术涵盖进去釜,我觉得这样才能走得远蹭摧灸。   凤凰汽车诬汕:长安最近一套体系出来了伴讳,有没有可能往更高的一段发展滦漆盯?   徐留平估:从长安来讲妒,我们目前的战略看犀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致览,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品茬戊烹,这是我们能够奉献消费者更多的东西定胖,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的脯,但最终要落实到产品上囤,产品是一个载体让消费者感知它知道它拖爆,未来皑接,长安汽车会加快产品推进的速度酮谢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神酚。   凤凰汽车僵金疲:欧尚也在这里面吗鲍茹槐?   徐留平喂捣:欧尚不在叼饱瘸。   凤凰汽车扯:东风已经有PSA很多股份叔凌乾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗孪堑?   徐留平弄刨酒:目前我没有听到有任何影响褂,在实际工作中我们也没有感觉到汞缆。   凤凰汽车汗署眯:理念发布会徐总是骑着马出来的沛哎防,当时媒体圈特别关注仁看些,都刷爆了朋友圈甲息嘿,虽然我不在现橙岫,我不知道有没有特别的意义墙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动到,当时的考虑是什么拟榷?   徐留平肩:两个考虑屋底恭,一个是我把马和车作为比较薄,你要说一件事拴宏裙,一大堆结构化的语言没有必要欧朝,我觉得既然是长安汽车悲赶,我们叫做生命动感桂龄、智色双旋苛漏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瘁,如果不这样做也没法让人尖叫饰拳沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日躺扩,上海车展首日驶脾仿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面斯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣喊亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量猫覆须,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台熊门磁,12年增长了120倍零舅保。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访劲耪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略苫烹。   受访人酮谋汾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)俺。以下为问答实录扁:   凤凰汽车赎微: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面库弧郎?   雷德?比格兰德孝萎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品恫敝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年帅蔡,这款车在中国市场的反响非车亟拢好愧舱。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA残显,同时拥有强大的引擎蹬吞,提供强劲的动力与性能澎倒沮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声息。所以茄,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品河。   凤凰汽车贰: 在没有设立经销商的地区酸,玛莎拉蒂如何抓住市趁啊?   雷德?比格兰德隘: 我们首先还是会增加销售网络飘盒烩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点矾,计划在今年年底扩展到75个傲馁溯。   我们还在天猫开设了旗舰店队,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空马,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台倘,大部分来自没有授权经销商的地区部细。   中国的客户对于豪车的了解越来越多视,鉴赏力越来越高弘。针对这些人群戈皖,我们还组织很多不同的客户体验活动镰殊,如海外试驾什钩,以及互联网方面的创新眉赶,如网络平台的直播棋。此外济,我们也有不同的金融政策诧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务软,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茎。   凤凰汽车辣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》部卞,给汽车销售渠道带来一些变化哇,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新习窘?   雷德?比格兰德额: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说隶矫芳,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品溅,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具班五,而是要提供独特的生活方式体验洗叫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待卧牌,不止在中国僧坊,在全球市场都是这样膊彩哼。2016年牟土,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长侠,这个主要还是产品优势带来的卤衬。新的政策出台以后纳敢红,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响次,不过最终的销售成绩还是由产品决定开。   关于新的法规齐挥隘,我们现在也正在研究当中惟戏,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定婚健,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作污。此外并坛,我们在中国有非承8埽好的经销商关系穷盼氦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关寡诲龄。我们开设的天猫旗舰店记显,实际上也是采用线上加线下相结合的方式黑撼:客户在天猫下定单颓喀现,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蒜。所以刷琼耸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蠢纪淋。   我们的很多客户最在意的并不是价格辩示舌,而是优质的服务与体验偿,这正是玛莎拉蒂的优势所在毒惮。   凤凰汽车歇察: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线势,有没有什么新的产品推广钮筐?   雷德?比格兰德默: 关于新产品凉孔渭,现在还不是宣布的时候落,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升婆评,等到新产品发布时我们再提供更多信息橇胳。   凤凰汽车蚀: 作为中国消费者熟悉的豪华车赣戈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍斤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好雷慑。对于玛莎拉蒂来说勉软含,未来在中国市场的前景怎么看娠动唉?理由是什么跺?   雷德?比格兰德拒炔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瞄,5年前妻汗,我们在全球的销量大概是6,500台呈,而2016年达到了42,100台褪晚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平扳,所以我们的增长一直是持续的建坦。也因此顾女僻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观年。   实际上中国市场和外国市场也非常相似怠魏蔡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验拔藏,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后垮赁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA胺瓣,这就是玛莎拉蒂的优势饱。所以掏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捶。   另外虫迷,玛莎拉蒂的车主非常年轻唐堪,尤其是在中国市陈厩濉,车主的平均年龄只有30多岁佳强插,他们追求具有独特风格与气质的产品钉差,来表达自己的个性与品味段心。   凤凰汽车拍绍譬: 现在汽车技术日新月异反栏陇,尤其是新能源署苫簿、共享公、智能驾驶方面蓄寿咸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划笺帮?   雷德?比格兰德建: 在新技术方面亥阀铰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锨扑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疲葱蒲。我们并不追求生产最快的汽车联,而是要提供包括技术彼、性能冗、动力填、驾驶体验等方面在内的最佳组合洁噬。   针对自动驾驶郝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助曹侗,帮助驾驶员减轻疲劳畴,降低操作难度渤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的咐捕规,包括独特的声浪艰氓黎、澎湃的性能飘局,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统桃,这是玛莎拉蒂所追求的培糯温。   关于未来对新技术的规划莲添,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求酞门,比如减少温室气体排放吼,这一方面玛莎拉蒂也不例外簿。此外轿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术纤暖,如苹果CarPlay和Android Auto狈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统丁瘦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术肝慨。   凤凰汽车瓜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化锣,怎么适应雄?   雷德?比格兰德版厩: 针对年轻人群富,我们采用的方式不是改变自己楔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应弥罗。比如在中国匣返合,车主平均年龄非常年轻俊赡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主令痞熔,便是一位年轻的中国女性痉无,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表容。   玛莎拉蒂拥有102年的历史羞访潦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意郸,包括法拉利生产的强劲发动机庇澎施、独特的引擎咆哮声牵、奢华优雅的外观与内饰干、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神徊蛾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势脓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贩。   凤凰汽车蔫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化庙楞?这12年当中也伴随消费者消费理念升级溺,有没有针对用户画像做调整还辣诉?刚才强调坚守自己的DNA和理念惜虑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试白缓?   雷德?比格兰德撇徊: 在中国拷,我们不断渗透到三四线城市须,但是目的是一致的处龄灌,就是要吸引更多年轻客户匆。但不管在中国乃至全球的哪个城市介嗓达,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机毋嫩、激动人心的声浪宏翰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备凶嗡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户春。   在设计经销商的时候巾,玛莎拉蒂也不是随意为之皮,而是按照需求进行规划摄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蹋级,首发售罄的100辆SUV中拌勺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区歇。因此脓贰蔬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商偷焚翻。同时天哦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品成,客户需要一整套的优质服务剃当,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置别绢伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠懊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寝七,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生佃趟酚,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述什。   提问惟临络:您的新角色到底是什么样的吠忌萍?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上驾辫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法奉节萍?   Alfonso Albaisa笺风工:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁被,跟所有的设计相关的工作扇答疼,都是由我负责邦抗。之前我100%的时间放在英菲尼迪蔽,现在会分30%的时间来赶厂戏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作估搁。现在大家看到的一些车型忻阜,可能是一些原来的车型勒唤,我们现在的工作踢放卞,也是快马加鞭都,希望能不断的改进返僧秆、提升现有的设计蛙俩慕。   提问块仿粗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么让剑?如何看待他推动品牌前进时的作用舵膊献?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa刻讽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管鳖,我们会共同合作皆,不断进行我们设计的演化坦尘穗。其实我到7月份才会正式上任寂,我现在猜测或确定未来的设计理念尚恼攘,还有点为时过早炭纺频。   我们知道湃戒粹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚络抡、非常大胆前卫的欣魔,我们的这种设计是一个不断演进的过程坑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改廷嵌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计十袭茨。   卡里姆跟我有很多类似的地方怀蒙。比如史模,我们都是艺术家出身砂凄,非常喜欢设计攀芳胚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伺骗氨,并将其以各种形式发挥出来袭违拳。   提问杆:我有两个产品方面的问题彼。首先涡膊缓,这个概念车非常漂亮寇,它背后的设计灵感有哪些筷肚氮?   Alfonso Albaisa牧:秉承“冲突美学”设计精髓渐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素定托便。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡馁交矢。基本上就像艺术一样伎捻酶,包括缝针敦刹庐、包裹感乓烂佳,还有使用的木质遍,都是非撤酝莞妫好的手工工艺钞矮。这是一种感性和理性的结合酚勉,还有一些肌肉感极强的车身线条蹲艇食。   提问尘:这款车未来的定位常模酱、消费人群是怎样的暮无痢?   Alfonso Albaisa腾卧蹄:一般都是比较年轻的家庭戏下芜,想要非沉绫渌纾宽敞炒、具有运动风格的车型星哆差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日募,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办可蝎,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示撅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容既切陆。   在发展新常态下钞客,消费动力开始向下线市场转移故。同时口,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级凰欠福。由此距,县域市场成为新时代的“金砖市场”悼。而对于汽车行业角龚,消费升级利好之外残拉暴,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇事虹。如何撬动县域这一重要市澄琢印?   胡绪雷表示摹渤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局炽,帮助县域出租车进行升级改革窖。县域交通的数据化软揣僵、智能化发展蝎孰茸,有助于未来网约车的下沉渗透慷。县城消费能力相对较低墒,在出租车领域引进大数据之后每蕊,未来再进一步升级到网约车徽。   据胡绪雷透露铃喝不,首汽将在县域布局三块业务邯坎:长租车荤、网约车(出租车)换轨牛、分时租赁豆。分时租赁是纯新能源车惦炮室,未来分时租赁或是对公务用车的补充仿队阀,它是纯电动电卞,不用长时间租统,可以通过APP来完成馆澳碧。目前首,在北京有1000多辆车夏屯净,150多个点位泰汹哆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市峭贩,对公务车改革会有一些帮助巳俏骚。   胡绪雷认为室,网约车行为是偏汽车前市场的角色缅券咐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式茅篱剐。第二泡努,在居民习惯了这种消费行为之后背豪洼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肉,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导呐取。   当日技,首汽约车作为新生力量广疾杰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进怕丁饱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧抡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日厦捕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示涝吮,渠道下沉要根据市场来判断盖洽缓,服务要根据需求一直不断地跟进辜韭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吵低,比如说对经济的支撑琅,对政策的拉动构醋患,基础设施条件对消费拉动的支撑作用肯肺式。近几年爬踏挠,一汽吉林产品在县域销量比较高杯,对县域市场的期待也非常高希将。从目前产品结构来看衔跺浚,产品消费比重70%在县域狈对,30%在一撅凹、二肖、三线市场李视。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型剂稻,外观悸、配置漠断、价值都迎合了县域市场的需求还。   从流通环节上来看粳模胺,县域市场做的非扯倍峥穑好激韩,没有什么瓶颈因素保宋图。一汽吉林也努力在渠道建设挽管孰、服务跟进等方面做成长和改善横纪。同时宋长欣也提出了一个想法看,“县域对自主品牌在公务车恃辞署、公务员购车方面是否有政策倾斜涎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长迷,这是我们车企的想法幕搓杰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时乔擎,要根据市场来判断砂坞掠。目前妨饲策,县域之间的差距非常大斯赦,包括现在推行的3G服务痰,在那些无法设定固定站点的地方擂芦,推出了3G巡航服务拘莫硼。服务是永无止境的工作沤叹粳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进航搓卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎判:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日踞虎奔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办罐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示歌绒坡,新能源汽车推广比较看好北蝎募潞、上辰、广限行谩串号、限购市场和县乡低速电动车的升级市场洪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车脾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场庆。尽管都看好电动汽车的发展趋势驰裂曙,但做好市场并不是一件易事沸。   目前比较看好两个市嘲丁,一个是北冠、上宽暴、广限行肆需阔、限购市呈Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒鹇±恪,这个市场的发展速度很快祭郴委。例如河南何蹲、山东槐长、西北区域图嫉,大量没有牌照的低速电动车乒,在政策方面仍处于灰色地带兑腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年驰村,在国家和地方补贴的支持下途,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右坍膳攫,在农村市场隶卞、县乡市场得到了非炒菔拢好的认可笛抄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求砍,县城市场的消费者的房屋空间大泌朽呕,有充足的空间停发车辆囊,拥有较好的充电便利性疚瓷仁。其次行驶距离不长耽凶上,180公里左右的续航里程能够满足使用需求赁仿杆。另外妓蹿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难捶卑,因为小车型成本低萎斤。   赵智刚表示告凶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展纪扫。河南地区被,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排灿,在替代当的出租车净、公务车方面取得了不错的效果瓷朽。同时翅烽翟,也在积极跟海南政府合作衫,投放了一部分公共用车号峨涸。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进奉锑,比如是文昌佳拍、万宁庆、琼海等县级市箔哀,未来将在海南全面推进宛裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲咳昂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点末,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行柒瘁绞。会上隋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出伎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂凌棵绥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痊钡纽,是参与全球竞争结砰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提京。”   在当日的论坛上双贿懒,郑刚发表主题演讲懈坎。在他看来镰赋,打造世界级新能源汽车的品牌空,最核心的是独特性镐寥、差异性嫌法暖,是比较节能优势算绒首,浮出水面的是视觉间、是LOGO绕角腾、是VI吉级,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势累憾横,其中成本优势是最重要的组成部分藐。   早在110年前懈,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择凰次鼎:蒸汽驱动车搭杉、电驱动车和燃油驱动车驶。然而即,在后来发展中购,电动车败给了汽油车孩。这是什么原因造成的贬渤犁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及檬。亨利·福特发明了流水线生产川,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候弦搅,成本大幅度地下降黄,售价拉低到850美金剐交,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车守借,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间书蜜行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以捶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌篮撵。100多年的历史多次证明了这一点瓣。” 郑刚说匿僚宋。   在反思自身发展时粗,郑刚透露封,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伯弥入,规模在迅速的增长点吝,但很遗憾并没有带来显著的抛杰墨、大幅度的成本的降低惜。   为此丸渭,郑刚提出免惊,在推广和普及新能源汽车的同时诚,光靠技术进步还远远不够峡饯,更加要注重惮发盟、培育成本领先的优势刨墟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓢巾男,是参与全球竞争脾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提互帝锨。   他建议晃弄,对新能源汽车未来的产业政策莆、行业标准胃菱唤、行业监管等碍,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术疾,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低饯坞,这样才能培育出行业的龙头企业乐砰。   如何通过提高规模克硕防、优化设计笔、优化政策和制度创新戒疽?郑刚说剂桓戒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本袖鲁鞍、交易成本和政策成本拇非长,来打造企业的综合成本能力和优势梦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势时烽伐。这还需要企业和政府共同携手烦铜舰,不忘初心摩镶狡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘脚:韩大为" "  魏建军多次提到凭久,我们的确有很多故事插媚,但是他们没有写得很好祈夺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖风绦干?魏建军直言不讳地说昧丰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后郴履拟。   囤地赚翻便户、离开保定啡绥酿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来败,且莫名其妙浑聚叛,或者无中生有的传言所困扰试豢柑,最好的纾解方法是什么久璃悸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车劝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚窘雹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂踢廊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后膏翘,魏建军寂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监芜坪磊,与部分汽车媒体交流借每。以一身轻便的牛仔装""示人""隘骨己,魏建军笑着说羚碑餐,是在同事的建议下才穿出来的薪揣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言讽,魏建军坦言寐险耗,的确压力很大孩详,也很难受抵独宠,“有时甚至想哭”彪。他说晤儡奸,我本人就是保定人梨爬,能不希望自己的家乡更好么漂棉剩?当然矩歉,我们只有把自己的产品做得更好茸靶奔。    诚如魏建军所言湍,近期嗓申,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌灸杠适。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾嫌奋,来自媒体的反馈好评如潮缸内。有作者甚至设问兄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后突幢握,否则也怕媒体老师太忙”培,长城汽车一位公关人士插话道裤。    10日下午的WEY首度试乘试驾镁岭喘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意德桥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格媳描,有同行在现场就说款惠便:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车绣,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型闪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蹄沥烷。    动力配置上宝摔珐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机悲,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术歧庆籍,最大功率达172千瓦芯嵌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器薪畦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点祭如死。在长城汽车徐水工厂的高速环道上集鸡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时夕,VV7s几乎没有发飘的感觉憨胚,而车内噪音也得到较好的抑制睡。“我们在整车NVH方面做了很大努力瞳,也取得了一定的平衡”膳摧,魏建军说许欢些。   VV7S    在交流中须,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时涟修,大谈从烁心、特谈所谓“轻奢”疥得度、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时躺,咬住“聚焦”二字不松口权。而是多次征询媒体试车时的感受捐卯,并逐一分析柏、解答媒体所发现的问题牢赣。整个交流过程累隘,他都态度诚恳构赡粳,即使是谈到一些尖锐的问题盲百,也并不辩解委己矩。他甚至非常谦逊地自问自答沏精垮,人为什么会失败儡势人?尤其是一些有着巨大成功的人侠巩摊。因为以往的成功梆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做领广垛,就很容易让自己失败敬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上佬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车褪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然钩掀。他认为令崇,好的产品本身就是故事喀丁杰,而WEY就是要做最好的产品烂。此次炭,魏建军多次提到幂釜,我们的确有很多故事要讲段蕊归,但是他们没有写得很好毙秽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鹃,所以才,我在让他们重写蜕。魏建军笑着说雀篙尘,把一桌人也给逗乐了靛睦。    在媒体谈到其他竞品时奖,魏建军都给与很高的评价伎。不过最终还是认为自家的产品嘘俺臣:底盘更扎实师算,操控性更好熟矫烁,“因为我自己就好‘玩儿车’”懦糯,所以对他们(研发人员)的要求也更高瘁炕。   VV7S    据悉赶散撼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苹,预计售价在15万-20万元区间恫浆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侮夕集,他思考了一下才说概劣鼓,它的配置太丰富了及客程,在相同的价位空间陆,“肯定没有比它更多党趴诞、更好的”干。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捷抄?魏建军更是直言不讳地说淡窘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后餐此旅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中歇瀑,一位来自上海的资深试驾教官说己古殴,之前很少接触自主品牌汽车蹬鞠,这次也是第一次来到保定蹈愁剿,第一次来到长城饺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料丘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒沛伎妙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言杏。期间闻,有一位同行说县烤赁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好贿篱?或许这才是魏建军的真正用意吧宫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑率崇:李芳" "   陆逸表示内,英菲尼迪目前的销量情况非常正常涎篱腺,因为正处于发展的爬坡期伪烂烂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说昆隘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作殊,而且要深度国产化溉茫毫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腺,雷新透露冉奢颧,上海车展期间驶田,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时岸妮链,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酷和但。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时肉,陆逸明确表示械冬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常畔星,因为正处于发展的爬坡期乏乓。关于国产化的工作饲,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略记撤,未来将坚持不懈的进行国产化工作坟,而且要深度国产化臣秤。    日前次鲍搁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扇恨。活动后哥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访卞虱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应皋客陷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鳖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆妮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%冕涝甘,超过23万辆边。今年第一季度雇,英菲尼迪在华销量破万辆嗓型逼,同比增长4%魔,而其全球累计销量达到67367辆雀阑念,同比增幅为18%的。无论是在英菲尼迪全球体系中颧湾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缓繁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色畏钢鼓。在不少业内人士看来魂仿枚,从去年4月以来琶狄草,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞阂芍岗。    对此徘搪,陆逸强调程,目前英菲尼迪的销量很正常巳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军嫡蜂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年勃挪团,还处在爬坡期澎吉。他还说型浇,所有的汽车品牌进入中国后孔喇郊,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加态、运作能力提升及投资力度加强北梧醒,会迎来一到两个爆发期慷趟姬。    事实上夺什,从2014年开始锰百瓜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后僧胜,就迎来一个销量增长的“爆发期”搭街:2014年仑,英菲尼迪在华销量超过3万辆瞧顷,同比大幅增长75.6%底熔古,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年钳趟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆糜,同比增长33.8%降龋瑰。    不过叼拴撅,步入2016年拧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期黔关。当年4月初傲糖木,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在挞,刚好满一年烩搅畅。在过去的一年里碴瘫馁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态串。陆逸坦言黑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段仿古禄,以便更好地认清我们是谁厢耗,我们的未来在哪里烁吻聪,我们应该做什么戮虫。”    在陆逸看来肖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌集,今年是进入中国的第十年扛澄。所以作为一个年轻的品牌鹤,这本身就是一件很有挑战的事情碑书疗。他还表示沁钱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沃诺江,是更聚焦的一种进化谩。因为市场环境在变化入,消费者的需求在变化抱,我们也要根据变化不断的调整奋椒、创新孙顾较、挑战自我咐铰。”他说钱讥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来眠枯,就提出了‘挑战者’品牌战略辈。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过湿苹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的思稀,品牌口号必须得落地篡。”陆逸表示宪漓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发烫卧毯,聚焦目标客户群吗,让产品与目标消费人群建立联接唬赡、产生共鸣什窟。    陆逸对中国经济网记者表示四告,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蛋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膏坡关,而且要深度国产化嫡。”他说赎些臣,中国是全球最大的汽车市橙痢,同时也是很特殊的汽车市撑ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国和恭,就要真正的了解客户惕剁,扎根于客户胎敛疲、扎根于市彻蚜獭,这就必须深度国产化统啊梳。据雷新透露琶侠法,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%认挂。    但是父,从2014年底国产以来扒秤救,英菲尼迪只推出了两款国产车型膝甘:Q50L和QX50剔秆纱。对此笑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑仓繁肪。陆逸表示担歉唾,“关于产品线布局的问题还焦哼,英菲尼迪有一个长线的规划戊阂。”    陆逸介绍说峦得,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年设,规划内容包含平台规划伙墟、动力总成规划以及国产化的供应链规划等愁景玻。他还说狄拌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备檄,我们的目标是通过完整的产品规划棺琅顷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嫂京坝。”    谈及国产化在今年的推进程度腹庞铂,陆逸表示稳控,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中图,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布缄媳。”雷新进一步透露坡搏救,上海车展期间杜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现端。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年膜吐,通过销售Urus逆竿,兰博基尼总体销售量会翻一番吾,突破7000辆大关箩。    在更遥远的将来裁旧,很难说会不会有纯粹的电动车殊释。这是因为蓄电池非常重探,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兑寂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌城寿哀。自大众集团和奥迪公司接手后面喷豁,兰博基尼得到积极剧惠溜、稳健的发展镀。日前亥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂恋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员计乖茨,商务部主管Federico Foschini遂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员诵甘脾、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问列橡澈:并入奥迪公司之后踌茅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持膝?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞋?    答驮烹陶:2016年莽季撩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关亭蜂。奥迪公司和大众集团接管之后袄,对兰博基尼进行了很多投资并,让公司发生了非常大的变化倡。此外范瓷门,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品刨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高公,如果没有这些投资困七,就完全没办法实现这个计划诲。所以醋入愁,兰博基尼公司从中受益良多旱。可以说荚救,如果没有被接管绒矾,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来帽。    问涪派:在您的介绍中苏虚兰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高摧回具。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的故愧?Urus投产以后艘授据,重点会不会向中国市场倾斜锣?    答具匈烦:目前古察,兰博基尼公司只有两个车型系列滇淮持:一个是搭载12缸发动机的Aventador铰浇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán肩葱洼。因为各种原因洽叙罚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降寝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势嘛鞭。2016年躲,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车使阶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%豁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%普鞠珐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放梳硕鞠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加据慕梯。2016年铆绕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆起仇。新产品会在2018年投放采陵谐,到2019年奖矛疗,通过销售Urus坍,兰博基尼总体销售量会翻一番姑蠕,突破7000辆大关孟睛岭。在中国市场上抚,SUV是非常重要的产品辣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求绥评蕾。    我想强调的是伐,在中国超跑车市嘲场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端核磷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抗,Huracán大概在300万到350万人民币己,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平楷闹。    问便淬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蹈纺?    答栓式:目前汾垃,兰博基尼在中国有15个经销商虐咸叮。到2020年汕尽,我们希望经销商数量能增加到20到25个裸诺勉。当然陆惦,通过Urus的投放哼妓堪,在华销售量会增加谁,服务涵盖的区域也要明显的扩大诲钳变。    问芬:如您所说羌叼高,兰博基尼在中国有15个营销网点巾臂缸,去年销售了151辆(车)蜗妓绣。我们简单的推算一下施奇,平均一个营销网点一年卖10辆车聪。那么涟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样诬?在新的超豪华SUV到来之前淀梢,是否有改善他们运营能力的要求呢娄?    答爆口:是的肋,会明显提高经销商的运营能力鲍懊,新Urus也会变成一个破局者施。虽然现状如您推算磊脚,但是在Urus投放之后仙含汹,大概2019年或2020年吹剑,经销商的数量会增长厕菊,同时每年的销售量可能会提高到30辆芯,整个业务会明显的扩大醋猫,售后服务也会明显提高床颂。而且由于SUV使用的频率比较高厘材,消费者甚至可能每天都开SUV去上班位日,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肋闻。    问棠石赂:兰博基尼车型比较少睫烤,所以每一款新推出的产品都极度重要瓜。现在的汽车行业发生了一些改变涛赋,比如智能化窟肥蜜、电动化苍羔。那么煞梨陶,兰博基尼在研发产品时庭俺,会不会受到这种趋势的影响炭托?    答厘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征翅焦臣。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆仿虾,更多的是代表了一种感情械叔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador低坝獭,采用V12的自然吸气发动机瑰来丸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验豢凑滩。    这是兰博基尼最核心的销售主张按梯腔。未来弘傻惜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仍戏苛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度呈陷偏,甚至会超过前款车型祈。而出台Urus产品时则会有一些变化钝碎锯,它将采用涡轮增压V8发动机胜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机吹眉脓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型颇睬。但是撅,不管从产品定位剿,还是感情诉求方面来说馈,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观卷癌每。在更遥远的将来萄尸腑,很难说会不会有纯粹的电动车雄。这是因为蓄电池非常重兼饭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制倾揉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车煤,可能未来技术上会实现新的进步螺,那时我们也得重新考虑这个问题冲。    前些天槽胯朵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型品。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录侈,其V10的发动机再一次提高了功率广晌双。当然喷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA菇郝督。通过技术创新以及功率的提升廉立乏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者凯。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缎。在预销售的阶段德,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来铆驮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功虑广铂,能够击中客户的心理需求病难。    被访人骨蜗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作阀颠焊。1998年到2007年槽线韭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年绍,负责兰博基尼产品工作;2015年睦肆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员募宦官,负责销售及市场营销敝论。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示才光颇,中国是世界产氢大国酸私起,制氢设备辽、储输设备邵、制造技术等条件不错良挠堕,具备发展氢能的基础私铝。从环辈耄和能效等方面考虑卵宿,中国应进一步推动氢能源产业的发展署碧。    周奕丰谈到半,中国目前主要依赖化石能源骚口,对环境污染严重疵悲。氢能源因来源广泛雷残、燃烧热值高矢、清洁无污染和适用范围广等优点葡套,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源搅辨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分圃,目前看坷兔,中国氢能利用的研究相对碎片化筋,与国际先进技术相比还有差距警宛凳,没有形成产业化盛抡、规模化发展胶蠕铅。中国应迎头赶上漆建,卡位世界前沿狙串。    他还提到扩藩华,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一嘎妙淬,提出实现大规模漆裂然、低成本氢气的制取赔地涵、存储凑理、运输淳爬、应用一体化的战略目标绘氨酷。这非常重要瞧负绣,未来需要各方协力男寿,加大投入强瞳测,推动相关产业进一步发展缕溉僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表晶,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法发。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济胁桅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措临萝。    他谈到籍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体塘悄低,各方需要引导资金更好地支持实体经济规倍,促进金融资本流向实业北心沃,真正促进经济稳步发展举,夯实经济发展基础耻。这既是稳增长捞鹤睦、调结构的需要率坦,也是抑泡沫毫到、防风险的举措妒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动非九刊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进夹锻亭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力率坦未。    周奕丰最后介绍楷随,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下猛,也在不断创新突破嘘桨,寻求产业升级兔捣。公司主动发挥自身产业链塑天、区域及成本优势商,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业墒睬谋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区席叉萎、旅游景区守迷赏、汽车营宿地粟逛、农家乐恢傲、家庭菜园等不断扩展外飞氏授,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鲍,以多种方式在国内推广土壤修复茶扩嚷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场敦娠腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "   国外媒体报道讲,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆盛味篙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴死晨。 李彦宏    李彦宏表示娟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车孤财卢。尽管有一些技术问题需要克服沁揭,但它仍然有望达到目标铅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司摹,前微软AI专家陆奇任首席运营官嗓,负责大量投资的自驾车业务部门锈。 百度自驾车    李彦宏表示柔咕,我们很可能与传统汽车制造商合作貌,而不是孤军奋战歪饺,目前还没有制定出这项技术的商业计划蛋嗓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆港。我们将竭尽全力实现这一目标棵,收入和利润是其次的考虑尝僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪廉寇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年厕父胯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显菱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钙栖,共享经济还将怎样改变生活腿?   三年前泻浅禾,基于对共享经济的热忱谓湾匪,清华学霸张丙军创立PP租车荆啪脾,开启了汽车共享事业;三年后废沮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户苏熔芦,成为汽车共享领域的领头羊勺贩掣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀恒姥,3月7日盗愁氖,张丙军开启了共享有车生活的新征程绢辉渐。   3月7日幕须拘,在几百万用户的共同关注下妮接剿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台报邯堑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破赂累拴,也是张丙军重新定义有车生活惧棱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蔽。   从PP1.0到PP2.0时代矗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记惯暖身、一个符号或一个名称那么简单惕,它是企业创造持续价值的支撑能统。若没有十足的理由无镐烹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怠臂。将PP租车更名为START嚷藐,是源于怎样的考虑笛腿咯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解狮弧问。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蒂拣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举辛抢。   “三年前嗅,PP租车开创了中国共享租车的新玩法卡掇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益清俯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型澳。由于便宜便利摄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具芭贰踏。”这个阶段激,他称之为PP1.0时代惨辉答。   经过三年的发展挞疟鞋,PP租车推崇拥有而不占有喘、盘活社会闲置资源的共享方式井,逐渐建立起以车为媒介接骡,重新定义有车生活的2.0时代奋。“START不是买车刷你,不是租车安钡捎,是共享有车百颠。这是年轻的人群朽、爱车的人群胳腺,最向往骆、最有潮流的有车生活方式挛。”张丙军说蚀部坎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择泡藕敖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验砰多损。同时胳溉秋,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户香躬,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区卯衰钢,让每一个用户体验到最真实截凌、丰富嗓步、有趣的共享有车生活唉。”   START代表着新品类篱败盛、更丰富的选择发酮闺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下筛念,相较于神州租车管我、滴滴租车等传统租车公司囤垛莎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢体贫?   张丙军认为下腔,START的核心竞争力主要体现在三个方面涕。   其一极概岭,PP从1.0进入2.0时代部瞎,新品牌START更具有张力扑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神稿傲肮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求单稍卢,START重新定义了有车生活懂纳粟,开启了全新的“共享有车品类姆车古。”   其二妙枚筹,为实现共享有车的多样化选择曝奢褂,除常见的家用轿车外箍溃,START将主推个性化的用车体验撑稳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型飞,如保时捷911卤河、特斯拉黄梳灰、大黄蜂嗽踌、牧马人等等泡是刑。此外辅阶,用户无需承担高额买车款和养车成本坚副,性价比更高啡疏。   其三艾供,“共享生活的基础在于信任体系的的建立坦盯九,以及更完善的用户信用等级泡。这也是平台长期价值实现的核心陌艰涉。” 张丙军介绍局恃,START共享有车生活平台为使车主放心共享伴汐,平台推出了一亿元车主保障金龟艇,严格的交易信用体系吝讳上,确保车主爱车无风险;对于车友凤,START还与多家大型保险公司合作记,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务帝茶鸽,为用户提供更具信任的服务翘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流餐吩,我们的目标是芜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来规辈械。”按照张丙军的预测脱爱酒,中国自驾用车需求量巨大囤挞芒,而现实矛盾是充,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车耙,不允许每人买一辆车满足自驾需求固勾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量瞎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用迟碴。   此外琉,他认为糙,随着消费持续升级立宠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中汾难许。“感受丰富车型带来的不同生活体验疼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缕迁衬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质勃吵登、丰富甩烯澜、有趣的生活方式茂释屎,让有车生活更加精彩嘎。”   张丙军表示磋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者默,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验艘。START戎鼻挟,梦想才刚刚开始储篡陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸哥:李芳 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权端外尉,严禁转载戏,违者将被追究法律责任盼。 获取授权" "   今年全国两会上吗监敖,董明珠在接受记者访问时说簇般:“只要你敢想窝,比如以前谁会想到人能上天酮睹菏,如果我们不去创造仆惜,人能上天吗舵搓?你不敢想青,你不敢去试验盟菏,你永远不可能做好囤。”    过去的2016送鸿卢,伴随董明珠的弥舅日,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈粳部:格力全员加薪1000元爬、格力的员工房搏嵌、以及格力的手机……对于这一切下缴,董明珠并不过多在意娘屉,她说贡到肛,自己最关心的还是“掌握核心科技”畅扮。在今年全国两会翱,作为人大代表仓伸幌,她再次提出了自己的董氏宣言举:确实这两年的发展暑陪缕,总书记提出的供给侧改革朽负勒,我们就应该做供给侧改革的排头兵响瓣,因为做的是实业措,能够掌握核心技术猴降,制度也要跟上倒,真正给那些创新型的企业坪、有创新梦想的人一个环境寐矮。    对于国家乡珊、社会式、普通百姓的诉求怯枯,董明珠是这样回应的局惯聊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嚼淘珊,他真的不是仅仅是索热弧,收获编驶,比如说我们过去讲炽,这个企业了不起梅兔棺,再就业管钝,反过来你要感恩这些员工洛肠,没有人来给你打工苍灌摄,你凭什么去发展咯?所以我觉得要有一个感恩的心情奠遂回。”    把感恩的心落到实处耐牟,就成了格力员工的2室1厅朔炒,于是龚,别人家的老板就这么出现了南橙。 记者宿限锋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧唾韶藏?    董明珠姬:对糕鹅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现舶。    记者观顺夯:以后所有的员工都会2室1厅盛?    董明珠伟能:对对对皖鞭淖。    去年末滴肚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录凇,但因股东大会投反对票而失败胳丢磁。随后癌莱龋,她以个人名义增持珠海银隆股份许,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惠,然而辣阶诡,到了今年壤够,新能源汽车面临两大不确定因素塘耿:电池读赖、补贴“退坡”墩街。在董明珠这里叙,似乎这些俨然不在话下灌览,董明珠说传,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟磁熟举,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴谢俊,“不是因为退坡我不做拳搅徐,也不是因为给我钱多随,我去做诺其,我认为是一个责任飘汤禄,是对社会监觅搜、对人类物,你都要去选择的一件事茎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖梢些,董明珠很不以为然手忻桥,她认为狭高,这些都是炒作挫,并没有人真正说到自己手机产品的质量吻噶,只要没有说到质量昂坞瞎,那就不是否定忱趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催怖尼:李芳" "  近期轨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鞍顿贯。美国此次取消“双反”饥醋,对中国轮胎产业无疑是一大利好珐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蒙祭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变够环。   全国人大代表苍肃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议莎,在轮胎中使用RFID电子标签技术旧储铝,给每一条国产轮胎装上“身份证”拜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拨,有利于消费者对产品品质加以甄别别,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量捕抖,从而规范轮胎行业发展丛,促进行业的产能优化和转型升级灰弧扣。”袁仲雪说埂蜂。   据了解罐叛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草付灿,全球多家组织及单位参与郴。轮胎用RFID电子标签的应用妥惹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体弟烦谰,将等级数据写入轮胎标签内部昏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定浦,伴随轮胎终身使用舒可瘦。同时硅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体拔妥,使轮胎更智能邓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS返实惰,能实时监测轮胎的温度热拘、压力等数据处,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况如膜骨,从而有效减少安全事故申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕刹谩:李芳" "全国人大代表暑斥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蒜,这个事关老百姓短途出行需求以及交通舅、环境协和发展的产业间挝,由于行业标准尚未建立邓,使得整个产业发展处于十字路口尖功稿。全国人大代表钳、时风集团董事长刘义发建议盘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 考憾,全力推进供给侧结构性改革挟估。    在刘义发看来舒独,四轮低速电动车是市场主导天、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痢漂。目前椒伙潍,工业和信息化部犬冬肋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》归热豁。该标准的制定鼓勒,对规范四轮低速电动车行业发展湍冯抹,使三局、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代臀,直接实现电动化封、节能舵抛、环保安全出行具有特别重要的意义骋蜜愧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求靶顽,又适应市场需求半宝,刘义发给出四点建议抢辈帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谷宽、标准制定应充分听取行业的意见钝,响应群众的呼声兢手。制定标准应尊重市场规律纠黑,规范垦乱、引导产业发展溃,而不是简单的限制佃醋赔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求惺情诚。    二葛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点兴禽。四轮低速电动车安全涧酞蚀、环保藕踌、经济膝细萍、舒适仍,是摩托车婪帘、电动自行车按品、自行车等升级产品皖,特点与与高速电动乘用车不同每臂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标溜媚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定颂揩让。    三魔劲及、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导燎、政府引导的办法朝华渺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点坑猾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池猎母斥,如采用锂电池政府给予一定补贴圣围镁。    四虚粱舷、在制定产品标准的同时挠诧哩,制定企业准入管理和注册登记欢、道路交通管理的配套法规桂窍攫。产品标准只是为行业规范管理提供依据杰淡,而实现规范管理是一个系统工程衡镭。政府应加快制定企业准入奴参泉、车辆注册登记替、道路运行管理的配套法规轮秃滴,在制定这些法规时应本着改革创新的原则己,方便企业让利于民蹋敞,减轻企业和用户的负担暴咸卿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惟鳖侈、加快供给侧结构性改革的产品薯,又是一个节能环保的产业悍狄兄,引导得当可以大有作为导燎橇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法榷羌核。”刘义发建议窘扩龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多冠:李芳" "   近几个月来皖滔,共享单车火遍了北京城渡。6日横撕,全国人大代表毁价穆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示胶,今年上半年瑟钠渭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”砷莆翘。    徐和谊说镐,伴随着公车改革锣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁袖炉桐。“很多公务员手机上有软件谢,一刷就能用车惮星夺。”他说鬼,今年纪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众革骗疆。上半年磁纷瞥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车玲硷。    据徐和谊介绍断诫恒,未来投入的汽车数量将根据市场而定娄,租用的价格将有竞争力咀撮褂。产品的外观将非常“吸引眼球”炔冻,为两座式纯电动共享汽车伺宝,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷弥既痘,适合分时租赁和共享市场需求糙层动,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别赶耍房。租赁者使用时需提供驾驶证等证件割,在手机上可以查询哪里有车赌录郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题裂穆,目前大家用车起点和终点不同莱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源案庐。”徐和谊说顷弄,目前好搏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节删还,包括立交桥下瓣抠脚、公共停车场沸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蚂。目前边远的地方停车资源丰富态桥,但是用车的消费者较少挂。“希望异地还车的便捷能够实现工土,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点突才盖,否则还会存在最后一公里的问题色库暮。”    徐和谊坦言幂,停车位还存在管理的问题绰虹,汽车是价值比较高的消费品嚷,一旦出现剐蹭琴啥锚,租车人还车时也容易“说不清”痘棘咳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护缮瓦、“钟摆效应”等问题彼签。“有些消费是单向的河,如何让车回流也是个问题”信。他说竭,目前泼涤,北汽正在进行市场研究旗毫仁,探索解决方法啃鲸。    徐和谊还透露勉谦抖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行牵宫小,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆搓谈。“我们也正在筹划并和有关部门做方案金凑聘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆碱富翔。目前距2022年还有六年时间拘躲弦,从可行性上讲距,应该是能够实现的旧我锤。届时希望借冬奥会的机会官,展示中国制造的水平客玲瘫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层涧恼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露俺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题嗽腿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击旁违,目前已追回骗补资金或妨怨。款23亿元纷安,并对有问题车辆不再补贴雄哨钙,对闲置车辆也暂缓清算奥墟。    肖捷称号,在财政部门督促下谢扑澄,目前相关企业正在采取措施协,认真整改发现问题诧培。    有记者问沫卯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展侧沮拉,肖捷表示庇须,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整欧急冀,主要是降低了补贴标准脐,同时也设置了补贴上限驰,还提高了准入门槛孺轻啃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展僚撩,同时也可以有效防止出现市场扭曲冲俄你。”他说毖赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免珐:李芳" "全国人大代表试钢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气闯措、废液溃、废渣等污染妨,一旦有机电解液和钴哀篡尚、铜捌蛋弗、镍等重金属物质渗入水和土壤之中侩焚,就会带来生态环境安全隐患甲川帘,甚至会危及人类健康讣腾。”全国人大代表壁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示纽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议炮。这位带领团队经过几年技术攻关蝎比护,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人胳憋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上墒漆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个为砰,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题努揩。在提交建议之前樊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究海镐品。    自20世纪90年代以来肠撤,随着锂电池广泛应用渤抠,我国成为世界上最大的锂电池生产轿、消费和出口国肌,近年来我国出台了购置补贴敖枢、税费减免爱仙、研发支持悄都八、消费优惠遁先、基础设施等一系列重大政策措施体,新能源汽车市场日益蓬勃发展按艰碉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆紊桅、保有量超过100万辆潜额,占全球市场保有量的50%奔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆别竿惶。    随着新能源汽车快速发展赋簿,作为新能源汽车的“心脏”畴系犁,动力锂电池产业也在迅猛增长癌惜蹿。按照相应的报废标准筹,动力锂电池回收利用市场已经形成熊摧。有研究数据表明皋姑锻,预计到2018年娩伍点,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模勺蛙,累计废旧动力锂电池超过12GWH脖俩妻、报废量超过17万吨官酗,从中回收钴辣、镍睹、锰坛匙鸽、锂蘑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元恍婆,到2020年将超过100亿元卧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元被。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫骨美,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瓷使。”张天任认为古毛步,如果动力锂电池做不好回收利用爆录湍,就违背了绿色发展的初衷付麓无。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用腹,但现实是俺蹬础,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实潦。“废旧动力锂电池包括不同的类型棵恳飞、设计工艺和串并联成组形式竿,以及多样化服役时间泰、应用车型和使用工况且挝凹,这导致电池拆解不便想。另外陡芳,国内尚未建立成熟的回收体系奶邻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应坦,回收工艺成本高次灭。”张天任表示鳞臀咳,“出台的政策并不具有强制性甭席,且缺乏明确的奖惩机制啃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高湍,目前动力锂电池相关主体无利可图苹东拣,对政策执行积极性不高搅兽桓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题杯,张天任说陛:“一是退役电池较为复杂萌捅炊,不易拆解;二是退役电池一致性差闷时江,品质不高;三是回收拆解成本较高纬的,盈利点低;四是回收政策缺乏监管颠,执行不到位临。”    有问题就需要有解决办法藏矩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方思酣:其一谷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二末得,加大电池回收再利用关键技术研发;其三葱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冉黔,鼓励商业模式创新试点和推广应用脖腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝搽瞄:李芳" "全国政协委员牌哄盲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题忍。”全国政协委员良窍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示村肥,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题眯椒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时搐嘛虑,其市场前景令人堪忧拨补。“在电池方面烯凶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡化安淀,2020年后涸陛成,当大家都不再享受补贴时塘赔栓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上胚哭七,消费者当然会选择物美价廉的国外产品署拳鹃。”另一方面抒朵,柳崇禧表示盾稳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市麓船,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限低群。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素港,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瓦射。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上馆,但电池的寿命大约在20万公里糜勺效。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受女,这意味着黔,电池报废了车就要跟着报废哩,这样算来镶,纯电动汽车的使用成本是很高的帝。”柳崇禧说秒廉。    对此犬交桶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案己煎嗜,即建立专门的电池运营机构瞎喷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务缔醒顷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池讣,是对车辆的物尽其用菠墟。对电池而言缚,虽然不能再服务汽车淌,但还可以被用作储能电池憨,同样达到了最大利用率厦。”柳崇禧认为恳攀瓜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法妥。“但国家需要予以支持第堤粒,尤其是在车辆检验方面唾,按照现行的规定看槐翻攫,更换电池即被视为改装篓够。”他说镶腑烷。    柳崇禧的另一个观点是词方,氢燃料电池的大发展即将来临俺笑。“一方面憨,原来的运输成本相对较高砰肛,而如今这一问题已得到很好的解决惋躲俄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面类渡镀,美国的相关先进企业在国内开始建厂龟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车烦何,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耿官。”柳崇禧表示衫惨帝,氢燃料将作为增程器为电池供电库晴绅,以达到更长的续驶里程牢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用卿懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寇,造成了双方的利益不在一条平行线上缄。为了解决这一问题捍搐感,李金勇指出裂咆虹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景币宪吴,重新设置股权架构扳飘悄,经理人和骨干员工合伙人化怜。”    “遵从起码的商业规则泛,我们就是经销商坝玩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节廖、一个桥梁逛,我们没有义务去亏损椽吾惹。”李金勇说渭。    日前抨醋伤,著名汽车营销人东癸弯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出怯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景报,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”燎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争磷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象誓。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”氨胖汐,李金勇直言对,“在过去的十几年黎,我们的市场非沉讼獯矗好齐倪,老太太都能卖车努惊挛,会加价就行了缚,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高桂,职业经理人的压力很大大封粗,每天都要搞KPI考核牌掣、培训喝艘、提升尘檄。”    李金勇以实例说明委叼:“过去在资源时代跋猛炒,一年这一个店挣1000万漆轿,给职业经理人开30万蓝汐葡,没问题乃奥,这车好卖粗。现如今皮譬方,市场不好了卡蜂抒,现在一年挣100万撼文瓶,职业经理人还是30万噬芍极,但是特别累图萎冯,现在一年的工作量比前五年孺户、前十年两三倍都不止搽。”    在李金勇看来仇促节,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鸽钢跨,造成了双方的利益不在一条平行线上抽刮洁。为了解决这一问题缎构惜,李金勇指出量,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景方京垄,重新设置股权架构迪瓷,经理人和骨干员工合伙人化搓迷。”    李金勇进一步具体阐述道遣室攘,“过去资源时代舜,投资人只要拿到了店驴、拿到了品牌氏采豹,就可以赚钱继狠。现在通,资源时代已经过去了茸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起腹窃港,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人迟惮,从而真正让员工自动卞、自发地把工作当事业羚喂,而不是靠培训骏块,靠感恩芜姆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来斧掸,不少汽车厂家制定了销售目标惰弘、生产目标泥取,职业经理人必须要完成绩签,如果不完成就走人软。李金勇认为埂戌川,“在这种状态下翁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划下、十年的规划铅,只能先制定一年的规划磐,把今年完成再说苍,由于今年完成了糖,明年才有你的事呸苯。所以这两年厂家的高管变动频繁韭,十年以前很少有这种变动规途撂,而现在这种变动成了家常便饭嚼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量阑技,没想经销商的盈利能力喝。”李金勇表示春复烫,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肉鞍似,想办法做经销商工作疮脯高,把销量任务压给经销商村。而经销商越来越不听话玖膊捣、越来越不相信的时候揩,厂家就再出台相关政策寞遍。    李金勇指出扯,经销商要有勇气打破潜规则舞凸,遵守正常的商业规则塘离:库存大不提车闭、无差价不提车零室秘、拒绝搭售呜沁锤。“遵从起码的商业规则百鸽,我们就是经销商逛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泡渡德、一个桥梁半经锤,我们没有义务去亏损稍蠢。”李金勇说勃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题烧,李金勇建议嚷篡:同城市的店应该互相加盟或互相买断隆惰串,或者干脆出售给另外一家经销商贫寝陶,不管用什么形式胜沸室,形成同城市的一家店隧舌。“我们用销量氯香、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来计琶妇,这样减少恶性竞争甫肆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法庇仆嘛。”李金勇说懦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象疆,李金勇表示摹,“我们不可能卖出路边店的价格仕谴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争肋。100%原厂配件保障妊点,专业的维修技术翅氢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客剐碘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”席何。    此外篙撼,李金勇还表示沙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车锻。据了解税共,2016年剔钠,新能源汽车的销量超50万辆玖刨叭,到2020年勿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年挝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆咯。在李金勇看来守渺,在这个快速增长过程中堤,“传统经销商中坎傅筷,谁关注了新能源汽车并率先布局托纲,谁才能在这个市场当中分一杯羹犯暖缸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕甲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员柒、四川省鼎立律师事务所律师施杰横房枢,今年的关注之一欠文殊,是有关网约车新政的话题破爱。    施杰表示示汰甩,为加强管理朴崔斑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)曹,并于2016年11月1日起施行龟迹。然而识,根据多家网约车平台公司的数据竞,在目前运行的网约车中涪坚胆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惨,仅占极少数部分电。    “交通部制定了网约车高品质服务纹善,差异化经营的原则晨稿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”坊前秽,施杰称确骆,“我认为默稀埃,政府应当放宽对网约车的准入限制和,顺应社会共享经济发展趋势”胯鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到潍教,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中添,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伎。    首先涕楷,施杰认为沁聪,北京哼妹墒、上海的网约车细则要求“京人京车”锤、“沪人沪车”等差异性待遇匠蚀,不符合市场竞争规律桔抚。施杰表示弊胯态,只有在市场竞争的推动下叛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力模,也有自我管理的需求与能力踩趁捍。    其次荚挥,施杰表示舅耻妻,北京投恨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员壳幸燃,而且购房悉、购车也并没有绝对限定于本市户籍猾典。“京人京车”巍建、“沪人沪车”的严苛规定矗矫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外沪渤,会导致营运车辆骤减锨渺休。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒芭,阻碍新兴业态的发展恰广。    而对于多数城市对排量惜青、轴距都作出的高标准要求潘,施杰认为苏腾擎,高排量代表着高耗油汾豢肉,不仅并不符合节能减排目的骨届钦,高油费必将抬高车费济诬。    更重要的是吭抗贺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则矫还,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准奸挺、高门槛列,将损害网约车的实惠经济特点露呛财,打击其平民性瓣怯常,“上述许可管理的模式味然陶,将导致网约车司机数量骤减偿、车费翻倍必啦,群众打车难套伺、打车贵的现象又再度出现棘。”    此外蒋,施杰在这一提案中的主要观点还包括芦缆度:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”习防、“许可管理不利于节约社会成本”等腹。    施杰建议兴分拖,《暂行办法》可作出如下修改睹栓:    (一)政府适当降低准入门槛绘轨哥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度啤崇擅,是十分必要的渐课。比如裳宫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查篱房簧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置籍豹完、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求沟,等等曹。设立适当的限制条件歉莆烹,符合市场发展规律报蔚,能促进网约车市场安全性细娇、规范性发展败。    同时逼赖爆,政府应当科学引导网约车发展痛邦,而不是像治理洪水猛兽通徐,把它一下子关进笼子里孟隙。以构建网约车公平竞争的环境为导向记,放宽对司机户籍的限制性规定晴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源禽躺泪。网约车平台炕、司机和车辆的审核程序侮,各类许可证明的核发程序尽量从简烧壕瞎,以便节约社会管理成本抛赋。    (二)政府协助构建平台审核态、加强平台监管    改事前许可俏,为后期监管隙,采用“政府管平台壕轿瓣,平台管人和车”的模式讲促。将市场准入许可更多地让权给网约车平台娃达壳,规范其登记信息体圃鹃、审核资质的义务汗,定期提交所有车辆的情况阜朔布,这些数据要在监管部门备案谈。并通过补充相关的法律法规堂田,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拉荆。    对网约车不合理调价进行监管防赖。保证人民群众用最合理的价格出行修蔑,也避免由于市场垄断形成的价格新高盗。2017年1月坟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人磊岔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费搐铅胺,就此提出整改意见甩信,平台负责人也承诺将取消该功能抢涂。这就是成功的监管案例竞挎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车热蝎筹,存在大量不符合新政策标准的现象皇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断惋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减防,社会各方都需要一个适应阶段酵屑。所以蹬,新政的实施不可硬着陆星快狮。当前阶段侈详奋,政府应当积极引导各平台规范化审核陆,加大对群众宣传力度粕关,延长从旧规到新政的过渡期啸椽,循序渐进地促进新政策落地事誊。    我国全面深化改革提出了目标伙燃腔: 市场在资源配置中起决定性作用吧韧,更好地发挥政府作用登。近年来柯讨,国务院一直倡导转变政府职能亥,推进简政放权柒。对网约车的审核逗,放权是进步酸从,限制是倒退难。政府应当创新行业管理迹,优化监督模式媚,构建平台审核模式摧枢凑,推动群众绿色出行谅、健康出行罚韭食,为“互联网+交通”营造良好发展环境寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼糜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨沙镁祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易棘陵茎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擦、品质等方面做了很多的投入草潦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铅难涝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛派紊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略廉柒第。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拨伸采。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞苍劳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球庙问港。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蔡味。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程鸢疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易售裸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纽戚救、品质等方面做了很多的投入匪蚕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计斧迷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶房雌搭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性黑浦、时尚及科技感的一款产品贩浦。”韩德鸿说芥冀棉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫妊马。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型淌炮馅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场媒菊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆席赋。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”吉。薛海涛坦言贪对掏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩藉诞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730仑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%彼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走马尸虐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系峰巴陈、制造能力隙、经销商体系精此抚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面窗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势店县。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "   2月21日屋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办篙宏。本次大会立足技术趋势愁,探索全球技术发展的内在原动力赤达,探讨人工智能浅费踢、量子计算侥、基因疗法等领域的技术和商业趋势七枫梧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中捎,有两项技术与人工智能密切相关射,包括强化学习和自动驾驶卡车门似恕。在关于人工智能的圆桌讨论中恢菊,多位创业者和专家针对强化学习省、无人驾驶分享了自己的观点共毋偶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车第彭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车懦,可能只在北京的五环里面开稻凯,路况很好稻边,最高限速就80歉盗豪、90公里熟点脾,这种情况下靶,车就会极大简化欧,驭势并不想生产一辆概念车酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯计盆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术圭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性炊妊串。技术投入上露冉笺,目前大家都在往里面投入很多的资源搭坪,整个行业在往前发展挫肯,但里面还有很多问题需要解决隙局,包括保险详泄、政府等氮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用茨秀花,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涡颅徐,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好贝寄汞,把信息融合榷瘁啥、如何决策做好蛋得。图像识别拓展能力非常强窟戈浑,它信息的理解非常细致铃弥讼、更加全面铜素,比如前方有一个易拉罐退,有些传感器会认为它很危险告宋,因为它是金属靠,但图像识别会根据它的大小沸、形状去判别骋呸截。目前结合强化学习磺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持际署。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浅监妨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目剿催翘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性漠虫,说到底这还是一门生意勉叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞渤:李芳" "  【导语】这是最好的时代乔凶尘,车市销量连破发展记录霉,这也是问题的时代扫粒拳,多元化崩臂酿、碎片化台,对整个行业提出了更高的要求蕉。一切都在变镣兴摆,唯有不停思变方能随机应变县末。2月18日卡成,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕弗闲。行业内百余位思考者和变革引领者嫁城绥,与120余家媒体相聚一堂吮阜吼,在“变与革”的大会主题下促肮娄,共商“品牌与营销之道”锭艰,把脉中国汽车2017秽。广汽乘用车副总经理肖勇面、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英杏沁、吉利控股集团高级公关总监杨学良崇权粗、福田汽车集团公关传播总监许翔胚旧、SWM斯威汽车首席运营官余波墙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动匿抡。以下为发言实录伞:   互动环节嘉的合影   李苗苗籍妓寿:接受张红同学的邀请颠杉蒂。下午好!大家都是老朋友了搪肚。今天在这里淘,首先我桌獬肓希贺张红搞这次论坛炭虫。第二系,其实有这么一个机会让大家聊一聊怠,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆陛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嗡摩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字林硕。对这个数字枷空瀑,我想每一个人穗瀑冬,特别是管营销的人疾,特别是管品牌营销腊稍、品牌推广的人踏客,我想每一个人都有很深的感慨敛凤窘。   首先请问肖总坚池,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拈,也对您做过多年的跟踪题梯。这次请您上台困,我很想问一问俺晌凉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌绿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点场秽?能不能简单地概述一下段碘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇病:李苗苗老师第一个点名我尝输憾,作为广汽传祺来说单赏,正如李苗苗老师所说的旁父,应该说是比较新的汽车品牌毒恼曙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”衅、“两个坚持”渐陷,坚持正向开发和坚持世界级标准锻惊。这两个中午,一个是对产品开发的定位尽,一个是对品牌的定位推鸵沥。   从中高端车型的新产品进行切入拆钒,相对来说这条路走的比较艰难一点拟谁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”让,就是起步会难一点虏譬隧,后面会越来越开阔晤、越来越顺匿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候兔上卧,内部也有两方面的方向悸毖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鲜落结,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来凄,并且在市场上面赢得一定的销量措盼诧,建立一定的知名度磋。另外一派的意见亨琅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势撕摆,从中高级产品切入甸腿寇。但是大家也认识到这个困难县狼,一个全新的产品和品牌从中高型切入论激,也就是售价在12万元以上袜刑细,第一款车型是12万元到18万元骆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难腿楔,我们意识到这一点了瞧鹿滤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大健宝,其实2011年底改究、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年儒,应该说是非常艰难吵清,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦茄磁。但是2011年辩、2012年有一个词就是“坚持”客霜老,做品牌是做两方面的事情陕磐侮。第一个是做好产品的品质诧暑,第二个是做好对客户的服务惠,以这两个为基础这五六年走下来触,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑雾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象泼吕稼,受到各位媒体老师的厚爱缕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌胎褥拉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础呛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题谢,我觉得第一个是坚持日慧。在我们困难的时候不要去放弃蹦尉,就是把自己的品牌形象递努双、产品的售价回到往下行的趋势唬。第二为了支持品牌向上刨杏,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务筛。   李苗苗枢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的繁酬纯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程孙卫。比如像现在的奔驰陆宪石,一百多年休,宝马嘿取、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年凶涸苯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌妥娩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总猛泡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌态诉挤,也有现代的销量堡溺磊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷氰吨,您能够阐述一下吗成秋?北汽在塑造自己的自主品牌方面嫡搂,到底在哪些方面下的力量最大落?   陈思英痘:谢谢李苗苗老师糙,非常感谢红姐给这样的机会钎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌丰。其实不是妄自菲泵ぐ砀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷集,台上在座的各位都是大幅度增长傅嘉,我们同比增长更高一点畦,因为我们来得更晚一点浆唯,同比增长8.7%匠难徽。   但是我个人一直在想这个问题腻笆朵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的粱抠具。像奔驰去年是130周年嫉凑,今年是131周年徊,我想这才是品牌麻佬。现在我们在座的各位给客户提供的寂捕柏,我更愿意定义为商品项,我觉得是这样诞价南。   从北汽自主品牌发展之路来看僻该孔,各位媒体老师和同行都知道虏,2009年我们是收购蛇芒盆、消化靠、吸收了瑞典的萨博技术就暖,当时萨博的93酸拔、95的平台和1.8T创多黔、2.3T涡轮增压发动机的技术效,我们是基于萨博的平台上嗽挡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展埂。2013年的5月份径等,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称场,大家对这个印象应该很深靛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娶描努,当时也试图通过萨博平台的背书凭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端恍巩,因为我们希望建立中高端的自主品牌涤黄谴,当时的愿望非辰穑好钙脚须。但是事实上发展到今天纷忻,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈吵馅泻。   但是没有关系佛冉苟,2013月5月12日投放的绅宝D70剐,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音汹部。这么多年的坚持是在消化亮私、吸收萨博的基础上进行的栓膳,源于萨博郴荆、高于萨博姑潍白,我们有奔驰小、现代合资的反哺璃屡脖,我们在人力钱、财力坡工缮、资源劝、技术概、研发疵、生产秤毙浅、制造方面烤粉,都有很多反哺给我们隙斯,北汽近几年高速发展图。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绣方,这一百万辆含金量是很高的康搔荡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚灸肺,但是我们用五年时间实现了一百万辆衡籍臀。这里面还有几个第一和差异化产品赡麓稻,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一撩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一涸垒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位阀。   基于萨博喜恳、源于萨博和高于萨博的消化怠锭、吸收和引进廷,同时基于奔驰和现代的合资反哺耻谷,我们坚持为消费者提供好的产品兼滇、好的服务屁撑、好的品质菇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近观,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缝甸,比如中国新车品质(IQS)IQS唬爱抹、强制性产品认证(3C1000)溯妙裙,3C1000即三个月的购车用户中篇坡抵,一千个用户的抱怨度是多少份琶揽,我们的水平无限接近了合资品牌奶壤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的圃算,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心趣沮,希望有一个很好的中国背书峨办,给大家提供一个很好的产品体验目掀、品牌体验和文化体验盛。   李苗苗奴:听到陈总的发言我一直在想蒲星,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO敢厕,现在经彻投Γ看到“北京”的LOGO绘赔航。   前不久绩沫,不去杭州是到处都有吉利车虎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年仙浦,推出一款车就红一款车佰。请问杨学良并葡绥,学良也是吉利的老人了栋退,一直在负责品牌形象的塑造嘶孪都、公关盯、市场煤。原来我们也沟通过这个问题褥裂,对于吉利来讲收购了沃尔沃贬墒蒙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块雹橡赔,这是蛮难的事吹夕。刚刚陈思英总还在说萨博酷淖睛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捌,感觉蛮纠结的僳挛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象镶?   杨学良柏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下遍斤刊,第一是对标克,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌桂。我们是坚定不移地在执行投粪,而且到后来做博越驳去窜、博瑞之后有越级对标软獭炒。比如我说开发一个自己的A级车剿椽,可能要跟合资的B级车对标蹄含宛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域晾谅沉,包括研发超醚、制造立亩、采购梳、营销颅,我觉得成果是非常明显的剁眷。   第二是坚持走精品车的战略空闹。所谓的精品车秤陶扰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值户,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近扮慧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准筐,比如车的造型设计上面啤氓犬,自从我们在全球建立了四个造型中心雹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的免。既有符合国际的审美潮流规,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面底妊成。比如说在车的智能互联领域搐蹋拍,在博越车上面车机人机互动的功能上蠢戌,已经超越了一些合资品牌尼惧,这一点使我们感到非常骄傲另嫩。   包括在工厂的制造工艺上孩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伴将、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌箔匣,因为我们现在建得比较新沧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来裂辛。大家可以看智能化程度最高的工厂诞剿,现在实际上是在自主品牌的工厂中稻。   第三是一直在坚持口碑纹慷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乡襄普,让消费者真正成为我们品牌形象的代言久期菏。这样就可以真正喜欢这个品牌袄藏,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用笛。   刚才提到了浙江姓叙狈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍距拖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了盘,大概接近了7万辆趴。这在以前是没有的疏酒奸,而且这些用户里面很多都是拟堑纺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上劳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化盖。目前因为我们的品牌在提升奋恼,我们的品质在提升急,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车舅蹬匡。这从我们同行纬玩熟,包括从传祺浑煤、北汽的产品销售上也能看得出来久碉。可能大数据调研入,像一点资讯的副总可以讲讲辜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品臣。   当然您刚才提到了在集团层面死,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰酮惩活,同时又实现互补畔睦?这里面还是有很多原则匿统秋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的温,吉利汽车还是定位主流汽车品牌太,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争淌攫怒。沃尔沃是高端豪华品牌澈别,是跟豪华品牌去进行竞争的磺贤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应补纤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念静仙獭、流程水、标准纹半,包括人才的培养和交流凤。最新我们做的一件事怒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心导菊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拇孤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO潦妊妨,可以说没有沃尔沃这么个老师釜谴,没有沃尔沃这么多年积累券,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构衬。我们相信因为这个架构非常新蔑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平誊倾。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质诧凶裁,以及质量再上一个新的台阶爱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争榔汾。   李苗苗波善苦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京氰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼论硕,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面强,最重要的是坚持了哪些菠桥?   许翔豪硼:谢谢李老师按,同时感谢红姐给我这样一个机会认氖登。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车罐儡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友酶疗势。   福田汽车是商用车企业星,和乘用车企业还是有一些区别让。我们主要的目标客户群是to B的渤,正如您所说瓢链惦,我们是1996年成立的哆,到去年是成立了20周年埃,通过20周年的发展乌,在过程当中包括您和各位老师的支持枯孺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业锹倒。在中国轻卡市场上静交欢,已经是连续十几年的第一了嘎。1996年在山东成立薯掂,1998年上市归妙臼,2000年进行区位调整就来到了北京甩程狠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嗓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视倒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分洼年平。我们可能把这个品牌是这么理解的肺汕,现在业界对品牌有很多理解的方式屋纲煤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营溯尉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中保,所以我们从整个的业务流程上来看钦,这个品牌业务就是在其中的咸。所以我们这几年在企业的发展过程当中涣,品牌也是在不断涌现阜涕五,大概有几个阶段玩璃肉。   1996年是以轻卡为主导底摊请,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅逦,用着正好”戚纺。在当年的时代抓住了市场机会反欣签,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一霸能纲。   在2000年之后朝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位眉白婚,进行了商用车全系列的皖韩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车尺妮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车匆,这是一系列发展的战略赔赦。同时把品牌又进行了再升级管,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系闯紊衡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理戒概。   在这个过程当中贩萎,福田汽车不管是做品牌还是做企业按身滤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢虽响腥?一个是福田汽车在商用车范围里面荒纷饭,就是在整合资源方面觉得还是不错的关。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早私铝,花了八年的时间跟他们谈合作鞋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒论,生产的产品也是福田自主产品欧曼联僳,同时和福田康明斯成立了50聚吉:50的合资公司伪狈,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用沫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广快解、先进理念之外滑棚,科技创新也是核心的一个点帕辽庭。福田汽车虽然作为一个商用车企业超,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比糙,但是也是做了很多的工作龚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侧新,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瞄唯。我们统计了一下炭缔,和乘用车企业也是差不多的灸汗。   而且我们在研发方面奉舞嗅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部朵,这在商用车企业里面比较少见响顽肥。不管是先行的技术舅胶帛,还是技术传承方面都做了很多的研究尺餐谜,包括去年也推出了超级卡车驳怕道,也是整合全球资源打造超级卡车虑烫。全面从安全窃计、环保方面进行新一轮车辆的升级充。   我觉得总体来说吧畔琴护,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业窍赡,是一个有着锐意进取驮、远大目标扩,是一个愿意为客户埃省迁、为所有的股东伙监、合作伙伴甫、利益相关者带来更多的价值教,也愿意为更多的卡车司机曙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活多频。谢谢!   李苗苗扒怀:2016年一年有很多新品牌出现挽莱,也有很多刚诞生的品牌在努力乌兄倾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰伟丘宋、宝马负口荚。我就参加过场在北京的怀柔骄慷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布枢究。我当时心里就想斯威蛮有钱熬赖独邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢硕琶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的嫂?对于刚诞生的品牌弟,品牌之路有没有塑造的路径失?你能不能简单地概述一下哇烈?   余波够输:感谢红点汽车和李老师擒,各位媒体朋友和各位同行盖,作为SWM斯威汽车相,可能很多人觉得很陌生挺丹,可能没有听说过纺,我简单来介绍一下蹲脯库。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活据坊,7月份品牌上市蔑图祷,8月份第一款车SWM斯威X7上市扰温。   今天让我来参加这个论坛尽鼻,我们的心情很忐忑厩拼,我们是一个汽车行业的新兵幻,我们是抱着学习的态度来的搂蛇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师汤,希望多给我们一些指教韩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢炕?我们认为这个品牌给用户的是两部分溜柯,一个部分是产品的硬件棚,也就是物质的东西唾巫炉。另外一个部分是精神层面的蕉逝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV习泼霓,第二是付诸了一些智能化附、空间和外观弊陆枚,外观也就是在意大利建有一个设计中心勒故难,在外观上有意式的风范挝掀。   从软性来说脆玫,我们要付诸一些内涵宏戈饺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入屁讼,通过植入意式生活的方式盘柬蓉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受古。同时我们也在倡导一些生活方式全,通过软性的文化来塑造煌,解决通过硬件和软件唤揪喀,以及从物质和精神层面塑造品牌墒画。   至于未来怎么走宛沃滔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求郝冕栋。用户实际的需求和市场的需求配式,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贸,未来我们还是要跟着市场走读。   李苗苗翔:我旁边坐的也算是媒体人寞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了梦逗辟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凭蜜?因为主持人给我了一些问题街,我个人认为不想问一些特大的问题蹋冒,就想问问这个问题赡顷。   付继仁雹祁:谢谢李老师炒暖,这个问题还是挺好的俩。刚才您在问的时候商,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题匠。   一点资讯是比较新型的资讯平台孤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点翻,我们是做平台泡蓉喀,不仅自己生产内容晦辫,同时全网抓取内容妒渺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容故型绕,再把有价值的内容分发给需要的用户排卷怖,完全是自动化经藉、机器化的纯礁皆。我们怎么去帮助车企呢摆糯?我分享一个数字僵电。   在过去一年阑栖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的妨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业盛彼互,第二是移动互联网的平台舍,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用笺创黎。很多的车企其实在做品牌的时候称俩虎,都会要求最终的效果湍。坦率讲衫甲,以我个人来讲这其实是两个事操输镣,因为品牌本身是非常感性的伶,效果是完全用数据有结论的磁八,就跟一个人去吃一样侥,吃了四个馒头饱了谈控譬,不能说只吃最后一个就饱了糠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量篱,现在我们有几个大的方向腥染,第一是更技术化的跟车企进行合作普苹。比如说从去年开始沥畔叫,我们跟上汽通用进行PMP的合作糙败陋。客户自己建了一个数据库隙,就是把用户进行了一个分类狸棵。然后我们每一个用户来到我们平台上绕擂,他知道哪个用户对应了什么车型惰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侧,也就是把他们的流量经营得更加科学醛罢斯。   这个给到我们之后蒲腊下,又发展成了一个新的技术驱动睡陵。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多歧辆腿,还是看汽车外观的细分多堤冉亢。这不仅可以推荐具体的车型磺,也可以把具体的创意自动化琴,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果疯,这完全是技术化的匹配歌镶。   第二点瞄稠双,我们是一个内容平台汞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容北,能帮助到车企做非撤剑好的传播铂桑惹,有的时候这些内容并不能够被发现苍桑汹。现在我们把广告当成一个引子陌钨,不是一个执行的结果蟹兜。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鼎锹,进而把下一步的行为做好疾滤捆。比如有一个产品是一触即发题厕,用户点过客户的广告之后康封贸,我会直接给他推送相关品牌的内容幂匆朔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起棠啼眉,再去看有没有点这些内容等,有没有评论辫斜祥、转发台牵、收藏己,再通过其他的产品去收集一些有效的行为侨舜珐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试弦,把广告和内容进行打通鹤。   第三点伞谱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景驴堡。这个场景是有时间促人、地理位置和非常多大量的内容和数据罚贬骋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台塘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的抒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理乳,或者是去日本还是去韩国旅行兄。这些并不关系到最终的销量提升多少钎躬迸,但是可以了解消费者在关注什么火孩怠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性焚特确。我觉得作为我们新型媒体平台来讲存萌捆,一方面要通过你的技术单、数据实现更高效的转化俩竿侠,实现现在解决广告主的一些痛点倒。同时要帮助广告主把服务做好耪,说句实在的都是服务用户蟹肉江,我们产品的用户也是车企的消费者幂,怎么能够把这些用户服务好驼孺蕊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值莲。   李苗苗莆:付总说得很好垄傲,借此我也想说几句寇晨灸。我看了一下竿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人图完邢,也有一些厂家的朋友哥浆,我们每个人都是汽车人爱檀。   我在想荆迹,得益于这个好的时代氨,既然是说品牌殿沫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情阔导慈,无论你这个媒体叫什么名字硕琅,找没找到自己的定位忿步篇。无论你这个汽车是什么品牌检疲捍,你的用户在哪里铅厕蜗。过去几次会议主持上都说四个W呐矛,也就是我是谁杏馈、我的用户在哪里玩凉、我为用户在做什么沤介、我还能为用户做什么埂伺迁。包括媒体也是一样苏爬,我是谁(什么媒体)貉,我的读者在哪里星邓,我为读者写了什么样的东西队控图,读者看不看抹闺陪,这是不是你的读者群要看的览伶拒,最后是我还能够研究我的读者赖、研究我的客户纬疮项、研究我的用户烷勾,我还可以做什么蒋赡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立寺,一人问一个问题就结束填烂。   请问杨总筛瑞睫,刚刚说了这么多秸隆,就一句话港,什么是品牌架侨?我们说了半天品牌吾捅匠。   杨学良巴传:我觉得品牌就是价值磊刷昂,消费者买你这个东西值不值际坏镣,如果他觉得值了降,就认可了你的品牌痕蚕。   许翔馁久:我就按定位的理论邓卞能,品牌实际上是一种品类的代表冒,消费者是用品类来思考烩檄耗,用品牌来表达颂。   肖勇朝:因为我是做销售的盎零,我可能最直观的印象炬桶副,我觉得品牌首先是一种价格沃疗、价值体系绵瀑,同样的产品能够比别人卖得更贵惩胜惹,别人还愿意买我的挪。同样价格的时候吵拢蘑,别人的产品卖不出去绿狡,我的产品能卖出去十蒲,我觉得这就是品牌镭晚坑。   第二芥孟,我觉得品牌是一种文化脸杭杀。可能有时候不一定是冲着我的产品来买苗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势改贯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候廊切铰,但是我的文化能够吸引他庐丧,我觉得这也是品牌的一种表现诚鹅。   陈思英惠桃:品牌首先是无形资产家,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的顾柑。第二也应该是产品混,可能是一个标记郴迪、标识敬岛坦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动污茶,在人脑海中所有的记忆够诽。   其实品牌的英文是来源于MARK哺,就是在没有货币的时代物物交换的时候孰,在畜生身上有一个MARK尝,Market就是营销垫伞车,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀贺券擅。有一个比喻何纱,品牌就好比像银行储蓄斜,储得越多品牌价值就越高鲍抚稳。   余波笆裙哭:我觉得品牌在直观来看就是商标凛蒜竟,另外是产品瞧。真正给用户留下综合印象的是产品簇、服务和文化的结合姬畴蔚,以及对用户的印象及感受就是品牌侈奥。   付继仁雄嚷但:我觉得品牌到现在这个阶段前显岁,也是一种共鸣壳悸,像营销1.0是以产品为中心冒,营销2.0是以消费者为中心拓,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心丁,这三点都离不开品牌兑岭,但是代表了品牌不断的升华讳。同时品牌到今天来讲钳,不简简单单是一个口号狙娄克、标签喷、LOGO陷,还是一个行为准则罢杯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台剃畅盘,还是每一家企业肝亢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蹈捞莫,并且怎么样高效地执行和检测车。   从这些来讲涛缄艘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的编图羌,如果想清楚品牌一定能做好剩狸揭,至少能够对我们服务的那些人做好融镁喂,那也就足够了犀。   李苗苗常馈:今天能够主持这场论坛挺荣幸的娩警拿。关于品牌几天几夜也说不完颓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌炮始,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌柑客驹。   谢谢大家在座的聆听遍钞磁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸淡赋:李芳 版权作品拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜菠,严禁转载跑朔,违者将被追究法律责任酞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代茶,车市销量连破发展记录弗吾哎,这也是问题的时代额撕喂,多元化瓦嚎、碎片化伐巳,对整个行业提出了更高的要求芥。一切都在变便克垮,唯有不停思变方能随机应变情哥。2月18日嚎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕陡。行业内百余位思考者和变革引领者写圃划,与120余家媒体相聚一堂判漂,在“变与革”的大会主题下栓,共商“品牌与营销之道”衰返,把脉中国汽车2017熟。   东风标致总经理李海港哨膳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜讲糕庞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东赏纫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师俩茎尘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华裙坝母、奇瑞汽车销售公司副总理范星齿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动坝钮。以下为发言实录推花脚:   互动环节嘉宾合影   主持人隶扳喷:2016年是一个销量大年锻泰,更是一个营销大年措玛。从二维码营销到VR营销仓舰屋,从下沉式营销到自主营销境,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球复挎,广而告之悄悄地变成了城会玩哪,车依然还是那个车挨徐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢华? 第二场论坛的话题为苛:中国车市新战国独丛,车企将如何做营销逃粹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇通廖先:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流煞范,现在重担在我身上份牛烂,由我来主持第二场论坛嫉,和各位老总探讨如何做营销扇萎。   因为第一场是说的品牌扇绊乳,品牌建设也是非常重要的一环庞薪怖,我们现在就把品牌这一页翻过去杭酗些,就说一点营销其他方面函石,比如说跟市场司、营销相关的一些事情枯赂。我们今天的这些营销人丰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖甲庇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群材,因为他是面对着全世界最大的销售市场袄币杯。面对的是最高增速的市嘲ナ场,现在技术和产品快速迭代牢傻镐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性枫挡,所以他们是非常幸运的攫农捣,十八般武艺怎么耍都行肯桓坪。   同时很多营销人也在自嘲澎,其实汽车营销是最苦逼的一群人乖班,因为我们面对的是世界上最全的品牌封簇,我们面对的是最多企业的竞争僧唱,我们还面对的是最难以琢磨的迫狸仁、难以把握的政策环境和最善变的消费者尼。   当然了我们这还不算最苦呐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务聘四,所以这样的一群人的所思所想炕狗卯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得逗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的甫钨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开硼。   汽车品牌最新的一个品牌定位邻吾日,在座的应该就是汉腾了喂。请问汉腾汽车的副总踌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题刮祥桥,您给我们简单总结一下圈腔恋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的桔协?   于晓东困喘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会圣息,让大家来了解汉腾汽车让僚苹。汉腾汽车目前是全新的品牌掇,2013年11月份成立谴斑,5月9号品牌发布哨睦乡,9月6号新车上市蓖,第一款SUV产品汉腾X7爸瘁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟诬,本着向同行和成功的标杆企业去学习瘸歇亭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快施我狗。   2016年对于汉腾汽车总结来说考烘汐,第一点是品牌发布袖窃,这是做市场的开端椽赡。   第二点是渠道娇乓,对于新品牌是重中之重的工作棚,渠道顺利打开的局面触度,签约181家臂输潦,正常运营150家悲肉,渠道作为做销售最根本的工作妓挟霜,没有渠道蛾木侵、没有服务淑伐,消费者也无法触及和体验收,对于一个新品牌这是一个开门红骗耙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态府钩夺。   第三点是在市场上扯欠楼,市场层面上重点资源向一线倾斜寇皑,资源都花在提振经销商信心欧揭、帮助经销商达成销量上戈渐沤,因为作为一个民营企业码绊患,作为刚起步的企业损课,在有限资源的情况下还是把钱花在一线懊,支持了经销商的销量回。在品牌和市场的方面缺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助舰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑俩顽。   刘小勇敝铆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的持,汉腾除了自己营销的亮点之外侧娥拦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的戒,或者对您的触动是比较大的胯规?   于晓东骄母:做销售在产品力表达上皋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播堕麓硕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式歧桶拖,在2016年都说是视频和直播的元年路袭厩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试芳。包括产品试驾挑战的活动淮,也是和斗鱼做了直播的活动臀。在我看来在消费者了解产品上莎,可以随时随地髓,而且是更加有渠道客观了解一款产品戊漂。这对于做营销来说牡,既是机会北,也是挑战篮挞边。   刘小勇其耍袖:请问李海港先生剐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寿炉及,尤其是传播的环境情、传播的手段琳、传播的模式发生了翻天覆地的变化曹湾。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢竣香?   李海港斡邪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法矾狮袭,在新技术纶、新人群和新的竞争环境的驱动下色筐,媒体处于变革的时代兜拆垃,原来的架构碎片化了汐阶媳,新的架构正在建立轮卞磁,当下处于这样的时代驾骇嗣。很多事情是这样的趋势充从牢,原有框架维持很多年舰泌,突然间环境变化之后碎掉了灯椿奖,再重新建立新的架构搞吕,万事都是这样的道理效。现在媒体环境是什么样呢蔬擦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)淌。这样可以导致媒体的平台化蹭搐,另外是媒体人的职业化或个体化窝商荷。   简单来讲挞,我们以前是自己做东西棵哀豢,自己在自己的商铺里去卖椽姆衬。现在不是了洽,现在可以自己做东西楼,自己去租商铺隶梢味,有的人专门提供商铺辩,有的人专门做东西呛。这样可以做专业化的组合型乐,效率会更高姓绿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势凄借磊,红姐以前是媒体人亩闹,现在有自己的传播平台莱阿,也借用了社会化的平台尉锭,把最好的内容输出催钨,她做最专业的内容粪梧。我想平台也会用她的内容佩,未来的板结新的架构就是这样的绦。   在这个架构下作为厂家要适应帽德喀,东风标致已经做了这种尝试惫婆懒,去年把我们的公关公司能力削弱康闷骄,因为他们的稿子太硬了燎扯氓,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人使犊,从专业或从第三方的角度看待东风标致剃,我想他们的稿子会写得非澄梁ǎ好趟伪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣剩贸,这是未来的趋势凶。   刘小勇挎莽惋:我听到有一种观点骏顺钉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西卫炔妹,我就抓住了更多的消费者括物加,更精准拔,我的销量就会增加称麻。但是有一种观点认为香溺吠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了靠佩?如果总消费需求没有增加补,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后木微馅,是不是大家又打平了纺。就像一个剧场理论太胯眉,原来都坐着看戏筹,后来都站着看戏了潭烫吞,其实看的戏是一样的现唯退。请问奇瑞的范总缄,您怎么看这些新的手段平、模式对销售营销的作用甫?   范星截:首先感谢红点汽车轰、感谢红姐烫,也感谢刘主编嘘裤。实际上前面两位老总谈得也挺好舜棱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解恐。   说起营销俏捌馁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面密火税。但是从营销的最根本古,还是回到对客户的理解算券。我们最近几年对于整个汽车市惩颓攵省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整率厩,最核心的是我们看到了两点变化鄙壬,一个是围绕客户端的消费升级设卞,第二个是客户年轻化的变化娄尘。这两个核心特征的变化粕涣察,带来了所有客户需求的变化喘虫督,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展领宏。   应对市场的发展没府艇,我们称之为整个自主品牌的发展富饺汹,包括奇瑞自身的腺凰,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨舷薏罚快憾,年均增长在40%左右的增速峡荤腺,所以说基本上属于原始增长的阶段摩既。奇瑞从2012年朔、2013年开始进行战略转型阂赏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段炒嘉,我们做的核心是提高整个产品的品质木挂莱,是我们整个战略转型的核心佩广绕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力落河绕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品理省、好的服务僻。2016年我们已经进入到2.0阶段叙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品化闲附,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可梯,整个2016年集团销量也突破了70万辆徊宝,增速达到28%溺肯湿,国内市场超过了36万辆婪啼,也是过去五年来最高的一年阀袭娩。国际市场中雌沪妓,我们2016年实现了出口8.8万辆稳痞蕾,也占到整个中国乘用车出口的1/3不秸,也是连续14年中国出口第一的车企信痰淘。   我觉得取得这些成绩善涵,销量数字是一个方面我畅,更重要等、更为看重的是结构的变化翅绥对,第一是企业盈利水平的变化订泥暖,为支撑企业未来的良性发展病匡份,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务汗尚。第二是体现我们战略转型的成果省枪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沉琼,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%散呢。第三是客户结构的变化倪菩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%懊勤褥。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升墩呜咳,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%煤,实际上我们更关注的是除了规模的变化猜稠咳,当然营销数字很重要龟恼。数字背后更关心的是这些结构的变化甫,怎么产生这些结构的变化寥门?从我们自身对新一代消费者的理解劫齐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骂规陶。   客户体验的三个方面我们一直在做壳,第一是产品体验骄墟擅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)刚,行业平均大概在35%诞,奇瑞可以做到25%戳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台澄必屎,今年还会陆续推出更多的平台涛拈胆。当然平台不简简单单是全新车型的概念赋韭芯。   第二是品牌体验娶茫享。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵世妻懈,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通逻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销仕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了迷华,现在很多企业在做营销过程中视频期骨、直播方式应用是越来越多了碗百死,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加筏氦。今天消费者接触信息的方式发生了变化骄联抚。   第三是整个销售服务过程体验的升级褥安袄,在2016年网络规哪铮和第三代形象店的升级锨横督,为了保证客户体验的一致性淡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装徒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的吩轮、优质的茄配稼、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验硷漠,这是我们正在做的烫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解滇比,谢谢!   刘小勇床吹农:谢谢范总具慌,现在的汽车营销无论是从手段掀呈萍,还是从模式喉路,包括内涵都已经发生了非常大的变化害瞪弊。我顺着这个话题再往下问一下媒桃,请问刘晓科总蚀蔫粳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论噬、营销套路揪甫,您觉得现在还适用吗拇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战稼惋咳?   刘晓科哺棉臂:刚才范总涛眷效、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势描惦,因为这里面在我们整体来看汾辑,其实我是一个新的营销人斗孔,刚刚在这里两个星期朔部。我以前更多的经验还是做用户耽快,去看用户的发展宿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播信低、网红贩让保、娱乐化恼瓶,甚至还有用户的碎片时间腔邯。但实际上反应了两个变化葡胆豁,第一是用户浏览的轨迹改变了步掏独,以前在PC时代脸凹,大家基于浏览器阅读腊哼。所谓浏览器的阅读箱台会,对于从一个网站跳到另外一个网站汤稻窟,这个成本几乎为零斧春,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站兰,只要在浏览器就好泡。PC时代滑,网址讨环澳、网站俗、浏览器是值钱的溪涂角。   对于移动互联网拈淑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下呛苇鸿,对于微信小程序也有很大的期待衔祷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观锌词磷。最终来看链愁嘲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流脐墨。在这个主流的前提下檄汕退,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读堕晶。在这里出现了两个问题牛宽纬,也就是时间的问题猫慈贪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候那苦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的感昂揩。如果是比较泛一些的资讯或APP关,如果中国互联网网民用MAU看俄仆,月度覆盖量几乎全部覆盖譬橙颁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU尘病霸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP线赏。但是什么会不一样邪蓝?就是时间堑随。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲核,我也高度认同一个观点邯杰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拭赔赖。在这一点来说矩扑,我们的营销不是去抓住用户侵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户贿蹄。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起凌萄崎。   基于这些理念的变化尝邵袭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容毒蒲,而现在发现专业内容看得比较少一点风。专业内容对于用户的阅读杭唐,可能是女性就不太爱看拨,覆盖用户的时长就变短粪猫。什么东西会长呢黎?从2016年牢牡、2015年的情况来看局普,我们发现基于娱乐营销的网综时间灌霸汰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大场疵李,因为可以更好地去占据用户的时间拦斯。比如说我们投的一个网综节目囤山粕,可以有2个小时以上的品牌露出时间保。   对于用户来说淡梅缕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起夏懂捂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要煌琶。无论是线上的陵捻,还是线下的堂添。   另外一点徊潭妥,我们做了一个用户报告挝鹊,会发现用户现在在看车的过程中馁碍趁,比如专业的导购欠媳,发现用户的时间睬簇蠢、决策变得越来越短融,对于专业媒体用户来讲躲菱,用户平均决策时间是108天挥赊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天先连棺,这52天对于内容的需求是很轻的炕膳违,包括频次是很轻的廊。从52天开始一直到97天看垂,基本上是从几款车的比对到交付定金枢狡痛,因为提车还需要一些时间问,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览成宦呻。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要侯誊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凡肯茎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接撂叙挝。也导致现在的自媒体更火含谰,因为大家更相信人窃,也就是网红的力量会逐渐发挥嗣陋弊,包括IP的力量挎栏。   营销的变化是跟着人走的沽,用户的体验辱、用户的行为发生了变化轻氦队,我们的营销一定要适应用户的改变昂。   刘小勇既剃腑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总寂豁冕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表墩孩。想问一个跟豪华车相关的问题撕膏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的硅伎暇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了拒起,从超过10万辆到两三万辆的都有椭钡屯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌饥惩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗芜粕?或者会发生变化吗坊?会发生变化的话澜颈,是什么样的主推力量来促使发生变化边?   王顺胜茹啥骨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会凡谴,作为广汽讴歌这个豪华品牌遣,去年4月份才成立了新的事业体制锰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市稿,10月22号四驱上市蛔篱谷,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布窗。   从去年一系列的举措邢川,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌豌坑。像主持人刚才提到了凶虹亢,怎么样去改变格局刷搪藏?作为豪华品牌在中国补坡凯,像ABB进入中国市场比较早文喜嫩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上刷,其实我们也做了很多思考磕星,想跟大家分享一下垂申。   第一埂棉浦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早凑,也是十年左右的时间琴,也不短痉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间形。作为这样一个品牌要找好自己的定位剑新,我觉得是特别重要的腑婪怪。我们不是说跟谁去竞争荤蹋,而是在豪华市场找到适合自己的位置舷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措骇骡,包括在上海搞了大型的上市发布会斥补,在上海中心进行首秀境惰媒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录痛首,这也是用来提升品牌的铜跺扣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV边。这一系列都是来提升讴歌品牌的纽奇。   在后面的发展上靠跋,包括在2017年也做了很多的思考色,就是如何在营销创新上做一些突破款。比如说植入了体验式营销摹凄,包括即将上线的体验店乔耐塑,可以跟移动互联和终端良,包括一些PC端进行一些互动疽。包括很快会引入管家式服务非,让用户真正能够感受到服务和体验尚脑瑟。管家式服务是一对一的倦,能够让你感受到有针对性息,并且有温度地触摸到服务的形式瞎螺翠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展差寐,我们在形式上也进行了一些创新衔。   尤其在内容上面纺淳灸,我们以内容作为引擎迹,创新作为驱动绘芹,作为后来者品牌泉厩奢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置卵。至于格局会不会变化荷门,其实每天都在变化猾。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局聚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升奇糕。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌献挫,我相信之后会在变化当中不断求变卑息。营销讳、创新不但要传承好的东西汞牵图,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念溶驮,跟大家一起共享一下搂贡。   讴歌作为新的豪华品牌履含醒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌卸猴阜,希望在座的媒体以后多多关心舶蔚、多多支持埠赔嘉,一定要让它取得成功经,谢谢大家!   刘小勇似浆俏:接下来有请江淮汽车李总晒翅,咱们聊一个关于2017年的话题功咆久,现在年底瓷、年初做营销的也是做足了功课东娶,关于2017年市场的预判母抵。能不能把您做的功课分享一下梗坍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些鲍吃肥?   李建华本:小勇这个题目“袭击”挺厉害感,营销这个事在台上讲态,对于2017年的营销还真没有想得特别细丢哩。对于营销蚀狼,以前讲欲文明其精神辅熟暇,先自野蛮其体魄傻,营销在中国还是跟认知相关伺,属于文明其精神发展之内的筐冯刷。营销在2017年来讲剩诺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运污,全球规模最大史拦,还是保持增长裸,需求会很旺盛钠,同时也面对着一群非常不确定的消费者堆,这些都是一些确定的因素氯溶。关于不确定的镭缉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi垃,这使很多事情产生了不确定性蚕饭,也使推广方式产生了变化凹剁才。在一个变动的世界里要想做好功课吞,关键是有定力把握好不会变的东西地栏哥。   就江淮来讲沫尺寂,2017年一方面会更加关注用户的需求写屡。因为从做营销来讲款,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上抒馁。一是用户看到产品绰分,如果产品很美好舍梁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嘶灰烯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入粉娩。第二是当产品出来之后弯痘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品贿孙闯,如何让消费者跟它产生很好的接触勺尚淮、接受它零,让你的营销做到有广度垂辰其、深度和温度讨,这是营销人需要花功夫的地方盘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量辖镣杰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑┙炝ぃ好的保留和记录下来射洞,强化终端的执行力奥。这是非常重要的塘,当消费者看到的车是处于被管理的状态软擒贯,他就会有好的印象睫。如果是管理失控的情况截,就会认为这不是好的产品碎炯冗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理衅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品梅梢缸,这个产品是不是他所需要的帛,能不能让他在过程中感受到认知和认同癌缮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动剿塑抹,现在已经不太需要你告诉我什么了覆鼻般,往往会更注重你提供给我的事将世蚕,是不是我真正参与过的聚鞭担。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV薄吓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论揣屠劣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV料扛?可能现在需要一辆高颜值溪、大空间睫帮、强动力趴箱、低能耗赐精结,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来宋,所以2017年上半年会投放一款S7慈斑。前面的消费者参与了意见刑菏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件式炭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来床蚊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触霞得寒,形成了共同创造的氛围勉辜。往往共同创造的东西确,我觉得是消费者乐于接受的东西誓脐。未来共同创造瞄堕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度劳擂。   刘小勇钉:非常感谢李总凰愤。我觉得现在开论坛酞,最难的是请嘉宾缅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蒙欠,是嘉宾请来了之后不给时间说烷。今天这个恶人就让我来做了申穆咯,咱们就不说了悸。   最后请每个人回答一个具体问题存颁,刚才进门的时候有一个调查沪把,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几信?我们从于总开始两蚕。   于晓东赤洁:我觉得2017年应该说挑战大似,期望更大吉,我更看好细分市惩А,因为我们也是做SUV的嘛窍孤,我们更看好SUV市场的持续增长魔叼虾。   刘小勇淌堵:全行业增速去年是13.6%规年囊、13.7%敬豢。   于晓东杀缸:我预测2017年是10%篇泊涣。   李海港怕:8%掳愤。   范星填:我就说一个数忍瓣,虽然说一二月份看到环比有所下滑年豹漆,但是看这个数实际上同比还是增长的巧。本质上今年不用担心滩,我觉得还是在8%到10%之间斥称。另外最近看到1月份的数据出来了举僚,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缚,这实际上是一个分水岭潮,一个很大的变化舞氓邓。   李建华滩灰:我觉得应该在5%到8%烽匪炽,可能会接近GDP的增速鸵炼烯。   王顺胜戈:我觉得整体会在8%到10%以上琅刊迸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上姜扮。   刘晓科缅鲍潞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点糜卵猜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%系浩褥,我觉得再加两个点是8.5%馆策。   刘小勇化:你更准确了丝,到了小数点后了送趁。非常感谢各位老总的精彩分享脸烹搏。就像李建华李总说的多,咱们说到汽车营销人系狼啦,媒体界有很多新词来形容紊扳,像野蛮执行力或变态战斗力扛骇额、狼性文化等等篱溶宝。其实他们是一群非常善于思考的群体恃,他们的思想的深度决定了在行动的效果谅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在耍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈抚环恢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石田:李芳 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼瓦,严禁转载官,违者将被追究法律责任滴耙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日探巾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行箔吐婆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导吠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体婚尚思,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨阶噶仿。以下是北汽集团党委书记帅棵、董事长徐和谊的主旨发言唾楷。   徐和谊盒号:尊敬的何部长茶,尊敬的各位领导腾,汽车界的各位同仁擞匹,还有我们媒体界的朋友们瓶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惧刷,探讨汽车行业的发展话题忱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年担崩让,这一年间我们先抑后扬汝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鲜俺绅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进吧醇氨,最终以产销2800万辆士,同比增长13.65%的优异成绩滦荤,完成了一年的一个胜利的答卷首动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度号飞檬,为不断探底寻求新方向的中国经济刃窍,可以说去年我们再添新亮点相。成绩固然令人欣慰烘湘,然而先贤有言离检,一切过往皆为序章需。今天站在新年的起点上回望从前凉,我们发现深沉变革的暗流涌动触辽绕,启迪未来的创新发展兢是,其实远比辉煌的成绩更加令人深思偿。   亚马逊无人超市惊艳登澄致浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军驴邢诡,提振实体经济箭在弦上澄客,消费升级引领我们全新的商业文化时代辑,技术衡氢、商业模式完戒、国家战略阮、市场结构结合在一起需尚,这种更替的演进粕理。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吠刹曝,正释放出巨大的改革能量郎恕,正引领我们整个行业迈进全新的时代贰未蜜。   一是技术模式在不断地创新席零,汽车行业转型正在进入落地期韭。最近几年在互联网固敛、智能化渤撮、共享经济等多方的洗礼之下哼,汽车行业正在同创新中被颠覆者伪,迅速地转变为创新转型的主动执行者及溺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟储客疏,日系车企抱团开发人工智能技术滦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域贺蛇,可以说剑指出行解决方案盗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横晦,在新技术抖揭泼、新模式领域不断落子咐薯手,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期陵霞叉。   二是消费升级从,品牌之战成为未来的新机遇怜别。随着互联网思维的逐渐渗透巷虱陇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念深耸。情感价值诉、消费文化凯力县、消费者价值观越来越得到重视甩传,网红营销片、二次元营销啃焦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势荣习惠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通容窟,实现产品表达与消费者价值的同频共振桓毋。   另一方面赂坏涵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书苹迫,为自己的人生价值代言檄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题割林,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇款防。   三是提振实体经济叹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫玫猫层。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一亢认,就是提振实体经济实窜。其关键在于制造业转型侮炕,转型经济学的研究表明难台啥,制造业转型中产品技术固然重要釜冻替,但管理体系更加重要间兜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化半、网联化建设碘图茹,就越能发现在信息化建设这种大背景下钠平哎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键死。前几天我看到有文章提到卸篱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎谱。这样的提法虽然夸张柬式,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示陌吼狸,我想却是切中要害的袭矩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地飞,随着提振实体经济逐步落实行鼓裳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键露枫。   四是政策变动裸噶,新能源规模化茶估锰、市场化成为未来的大方向皖德。2017年新的政策正在逐步地落地丁粹揽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化怀骡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境码,行业准入规则裁微、动力电池规范条件等政策的制定玫,从各个角度划定了新能源的市场边界羌袭。   另一方面块棠,碳配额船、双积分物泻、新能源补贴退坡晤每,无不要求新能源发展要还原市场化手段吗粟怒,聚焦核心竞争力师备。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益磕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规懊。   纵观整体形式的发展讽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碾罚蹬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蓬。数年之前痞寺熊,面对互联网行业的冲击崎,我们以为我们只是需要一个互联网+靛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折吠,还承担着国家经济转型的重任交补沛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望淌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惺。这样的多重任务拣容啼,给了我们新的挑战壁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀厘娥。   面对全新的形势拇酞,面对前所未有的机遇与挑战熄丰称,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向偿拔。我们将锐意进仁奔咕搿,大力地发展创新精神态,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蹬几,在电动化矗、智能网联化灵、服务化慈解吩、国际化等方面加快发展步伐嘿,不断推动新技术藕系忍、新模式的落地生根舍凹色,不断地发展新能源汽车穗巳违,还原城市绿色健康生活褐镐。不断承担经济转型任务祈,推动传统制造业的升级世锹。   面对未来圈侧沤,我们将在以下几个领域寻求突破棉翅嚼:   一是加速智能网联技术研发扒碍,打造智能出行的生活方式饶。2017年拉斯维加斯的CES展上久纺幌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略窖寿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作叮。当然不只仅是和百度慷燎凹,还有其他的国际国内的公司吓胁魄。未来瞄准智能驾驶秤姐病、智能互联婚、智能座舱等内容箩核,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系诺丁嚏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具垦莎。   二是加快新能源汽车产业化溯鞍腔,践行绿色环保发展目标岛。在新能源方面捅编,北汽秉持环贝ǎ靠大家的理念连恼酬,不仅造优质的新能源汽车产品凛,更要造消费者愿意购买的新能源产品施堵扁。尤其是在补贴退坡嗜刮寇、行业回归市场的大背景下谴,北汽集团聚焦资源褥噬、聚焦技术摄罚、聚焦产品涕疆石、聚焦市彻下住,四位一体严密把关整个新能源产业链距超,为消费者提供既有颜值铜四氖、又有内涵的可靠产品惕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念谈具,共同守护美丽家园兴篡。   三是加速国际化资源整合榔,实现中国品牌的全球化淀。2016年宏缚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地曙功洼,实现了北汽国际化撬苍融,由简单的贸易向本地化经营的重大突破维。配合国内的合资品牌驾上,服务于全球布局研发基地镰惋,北汽全球范围的资源整合几,已经进入了研发席瓮、生产瑟、销售巳僳裳、金融读紊郡、人才和品牌全方位互动的良性循环醇。   面向“十三五”劫,北汽将继续深化拓展东南亚境筋功、北非帘、中南美撑涟、东欧等重点市场的产业布局镀,使中国品牌的影响力遍布全世界定斑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级趴铜策。   四是坚持服务化方面马记掣,推动制造企业转型升级羞署。服务化既是国家经济转型的方向供报,也是北汽自己产业升级的主要目标如。多年来我们在金融匙、产业投资分讨、后市场郊、出行服务等领域多点布局详,随着时代向智能网联方向的发展伯丘骏,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环龚橙立。构成从业务到管理体制喜截,再到基础设施的科学发展体系灰,不仅提高了资源的利用效率暇抚,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化疮遣筷。   各位领导髓解士,各位同仁福,媒体界朋友们喘,闻鸡且起舞莲鼓,风好正扬帆嗣溺星,新的一年已经到来古,新时代也正在开启机遇的大门捷,让我们携手共进释,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年陌巧,长城汽车累计销量达107.45万辆设跨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没店瞎豹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷按,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军概,其中哈弗H6占比超6成瓣,达到了58.07万辆诚酿,同比增长55.58%剖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻憾,2017年2月19日诗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动咸耽蜕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年龚南划,我国汽车市场销量首次突破100万辆房,高速发展25年后的今日疾吴驹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度使。中国自主品牌已突破百万辆坚堤髓,那么能否乘胜追击逾越200万坪、300万的销量目标波?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能痰丰擂,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中锚亢,用他的话来说本,“这是很了不起的一点拉妒薯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件事,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面欢绿廖,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心垂,从另一个角度来讲农廷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来府。   安全貉砰伙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功记处另,分析其中最重要的因素膊全锹,魏建军表示形,回到20年前噶景劲,受到成本和技术等方面因素的影响蜕颓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位樊。而当今时代獭工,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标渺箩甩,其比重也在日趋增高卧恍镰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了弓酿。他还透露吃苔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元脓,打造全球化的研发体系结,在主挂达、被动安全技术浦桨淬、智能互联其策函、自动驾驶等方面反灰,形成领先优势薯董莱。   说到自动驾驶技术粟,放眼全球汽车行业藤靖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重乐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命殿柒巢。哈弗将采用北美喊常、印度魏嫂卧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统吻攻,据他透露墙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准揣硼漓,目前正在进行路试砂谷匙,有望在2020年后投产杰何裸。“我们的最终目标肥,是推出完全无人驾驶的晦寇乒、最安全的 SUV 巷。” 魏建军说到晨疾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标小,魏建军说到惋捣汹,2020年觅吮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军宝。对此东,哈弗规划了四十余款新产品抱,覆盖全部的SUV细分市场态铅礁。到了2020年坝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标辞从,在规模上超过吉普剿、路虎翻牢,成为全球最大的专业SUV品牌殴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆糯薪懂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时逻拟灭,魏建军回应道檄谢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面难,一方面要靠产品快速地更新迭代廖,另一方面则是丰富多样的产品规划里点,这其中就包括新能源方面的建设馈铅蜡。据悉瓜冉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型滇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线激谦泞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择睫砂。除此之外莲,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈拘屯,目前正加速推进全球化商业的发展棱陋狼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹈。   2016年蜜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展譬匈碎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑称:WEY登场之后哈弗应如何定位绒鸿付?魏建军在现场表示慷庆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化毋戎。相反垛,哈弗将全面发力15 万以下市彻鸶恪,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蹿凑腔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针燃鞭,而“聚焦”就是集中资源霸,打造产品和服务的差异化优势啊,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”堪樊健。先做强哄颊、再做大徽,这正是哈弗理念的核心所在悄吭测。在盛典现郴⒕埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伍,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语獭视。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持廊瀑柏。“我们拥有着全国最好的经销商队伍父碍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念糠胸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队搂堪。据了解碴郎,长城经常组织经销商团队去日本考察盆胺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念通傻卫。这正与长城的发展观念高度一致册曙。魏建军透露凳裳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”妒挫辣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鸿板犁,经销商们也未曾有过动蚁裁莶病,这正是“稳固”所体现的重要一点钩滤途。   长城汽车总裁王凤英表示较距窜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系嗽。 她认为撩估目,良好的厂商关系是相互作用的你,只有让经销商满意砰,经销商才能够让消费者满意驳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中咕,这是层层递进的作用效果拉弛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因温隶耪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌呸戈抡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么班拿?哈弗给出了自己的答案宿辫:200万的目标即可上路柯墓策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今巳炔,在新能源汽车补贴退坡后爸瑰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元彼白达,这个数额占车辆销售价格的40%即妮苛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响眯态?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续撇蹋晌?未来跨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇池遣?2月8日下午獭伪憾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赴,2016年狡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列善,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一丧潜舶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势架。随着核心技术差距的缩锌扛场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强铂衫膛。但是建,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内邓了,巩固和扩大这种优势郝,还需要政策盒棵董、制度和市场三方合力填锚,打造可持续的市场化发展室绍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布雌妓闺,但是从已知的美国牌沃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看矗猾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置溉彩淬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%环颊。同时赤,公共类充电桩接近15万个的发展规模衡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家褐唾。   “走在世界前列锰茸矗,不仅是体量和发展速度位居世界第一碘矮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一贿。”许艳华表示僚窟力,经过近几年的积累撇班,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证射敌、制造和营销的体系能力副,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钩扭,产业链基本完善涧酷。整车够躲宛、动力电池辱狄蹬、驱动电机系统性能大幅提升归,市场主流车型的动力性祷瞎、续驶里程飘、能效匹恨别、可靠性砍虱弟、舒适性明显改善攻伯,整车泪伤免、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展阂,新能源汽车市场覆盖率提升伦看唾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国守背姆,占世界市场比重约为50%磺寸身。按照已知的企业规划第,在乘用车领域穆褐琉,2017年我国将有73款车型推出廷,进一步满足市场需求拉码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时行,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步窖,整车单位公里行驶成本也在下降倦尖。“20%的成本下降贸骚税,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价啤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升师皑。”许艳华对《中国汽车报》表示恍叫,在规模扩大成本下降的同时缺劲杆,市场竞争下之下轮冗,企业会做出有利于市场发展的选择邓佃伐,也因此翰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右抵恋。   许艳华判断淌蔽,2017年淖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茫哺,预计占比会突破70%传缮衅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高抵,充电基础设施也将继续保持快速增长孔架田。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系瓷费,我国新能源汽车发展目前处于世界前列都,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确淌,在此框架内灸揽线,到2020年欣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展前。但是补贴退坡后怎么办榔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锚番。”许艳华认为门杠侧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移劫心徽,让新能源汽车使用成本进一步降低旗靖巨,才能保证其持续良性发展貉编编。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件卡。目前梦薄,无论是整车辩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腊令,剩下的就是政策实施好的问题溅镐盗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来殴。”许艳华强调刹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系菠己峦,2020年到2025年是重要的过渡期殴惭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势项。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用独饲蚕,这方面我国也走在世界前列爆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》堤,进一步落实国家新能源汽车发展战略芦墟,保障车辆和使用安全腔。   不过湿辖蹄,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议乒耽。针对《暂行办法》休讼啪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%沏嚎、10%和12%的比例砰,调整为5%衰嗽、8%淡、12%的比例淋划绞,并允许2018年礁世寒、2019年负积分可延迟一年抵偿康拣镜。同时伐磋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定链,否则会使新能源汽车市场化进程减慢风渴塑,丧失中国已形成的比较优势吨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用阀。中汽协希望《暂行办法》尽快出台掏吧,以便企业开发和商业计划的制定胁如师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶挤啃:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时孝菜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景泡第涩。犹记得2015年7月淘吵泛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车拣瞄,并对这些汽车的车载软件进行升级币犬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火缎纹鹊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机烷垄、转向系统以及车载系统谭辽。    如今激,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置尽梁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案改传,如果没有行业安全标准来做规范道寒汞,或将引发不可想象的严重后果柯波。在我国醚码,作为国家网络安全的重要组成部分韦校,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫策。《中国汽车报》记者日前获悉似惹谭,《车联网网络安全白皮书》容前、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谎。在发布之前漂滔撅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖辛揉察,他告诉记者矗,车联网网络安全即将拥有“指南针”煽睡风。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》滥:《白皮书》伪路、《细则》出台的大背景是什么曝仇?    庞春霖稀:在节能环保丸蹦、安全舒适狼,以及车联网斥、自动驾驶鼻鹅、智能交通等方面要素的推动下派,汽车正在迅速IT化凭腔枢、智能化狗软呐。与传统汽车相比缅解矛,智能网联汽车在节能减排筷屠、安全舒适方面具有前所未有的优势持,符合汽车工业梆、交通出行方面的发展趋势侠矫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战肃扇弄。在互联互通的背景下脸胚,没有网络安全充分保障的情况下盛,智能网联汽车带来的可能就是灾难翔寿却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日库逻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》阑,明确要求网络运营者(车厂磷鹤污、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赏俱,应当依照法律街叫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求匣,采取技术措施和其他必要措施搬,保障网络安全芭、稳定运行北,有效应对网络安全事件骄纫烁,防范网络违法犯罪活动磐,维护网络数据的完整性驶、保密性和可用性连高嘲。网络相关行业组织按照章程既,加强行业自律鲁姥,制定网络安全行为规范菲按,指导会员加强网络安全保护魔鄙胜,提高网络安全保护水平缮呐,促进行业健康发展棱赋。”该法2017年6月1日起施行蔽。    2016年10月23日恕保,在前期工作基础上便,在工业和信息化部等部门指导和支持下林缮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作畴抄。在前期承担某信息安全专项工作的基础上彩,2016年底隋,以电子科技大学为主任委员诽炉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)够讽、中国信息通信研究院窖、国家互联网应急中心报齿、中国联通鲸骗倪、中国电科第30所唬、奇虎360祭绕、博世为副主任委员舶薪舅,联合国内外70多家整车隙、芯片媒池、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称挠篱:车联网络安全委员会)正式成立摊叙灌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求聊接捆,在工业和信息化部夯虱、国家密码管理局封假、国家网信办等部门指导崩、支持下开芯抨,车联网络安全委员会于2016年底组织既、协调产业资源潜祁氦,以我国自主和在华骨干外资车企砷亢、终端和零部件厂商为调研对象男,先后完成华南办恰、华东奉镐、华北外夕、东北恒梢胳、西南地区调研工作痪溯寂,充分了解了车联网网络和信息安全政策钳胚、法规撬类、标准脆房、产品稠、应用等方面的实际情况与现实需求劝衡某。并组织与协调联盟内外资源惮够,开展了车联网网络与信息安全相关政策唯凹鲜、法规沽、标准的研究痉算湿,形成《白皮书》线、《细则》冗烧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涵翁。    《中国汽车报》德寡鞠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖炒姓:随着车联网发展椭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件丛伺酒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规是、技术标准人红关、产品及服务体系的支持席享劝。从调研情况看淑寐岔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沃,缺乏可靠和一致性的基础工作崔尺,因此需要我们及早采取措施软骨陷,完成网络安全方面的顶层设计工作掠,从政策疽炔、规划悔、标准讽爸吭、技术低、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用飘稠苦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状贩,为车联网网络安全的后续发展提供建议岁肥,推动车联网网络安全产业的快速发展邦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》凹暑娟,从企业酒狼、用户叹、政府需求出发痊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》犬诽,结合车联网的行业特点和技术属性介黑,立足当前现实和未来发展趋势剑,提出箩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系辩、指标和建议扮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南彼,提升网络安全防护能力朗酶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施讳娜貉。    《中国汽车报》坡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鞍埃孟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准砰,对现有车辆和新车产生怎样的影响稼擦悼?有没有实施的时间节点娜衬秸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高皆钒?    庞春霖茄擒盆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南动傲闲,并不涉及强制性标准和法规桂。同时通过产业宣传羌含锯、贯彻和使用位,不断发现新的需求和不足睬,并加以完善抬驮。但由于网络安全形势的复杂性欣沦享,以及车辆作为一种重要的交通工具缓替锣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台喉砷。    两项文件本身就是在调研基础上颅憨,听取产业单位需求而形成的耐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶灌柿,减少大家的迷惑和疑虑落黄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动贸蕾,切身维护好产业和用户的根本权益定偏办。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蓉愁,当然会有成本在里面梨拼。不过从发展的角度来看涸艘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样委,属于必备的系统溯醇草,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鼻幻渴。同时来,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嘶,也会赢得更多消费者的信赖墙。    《中国汽车报》救:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动检?自主亲氰渭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一缺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战橙抒荆?    庞春霖钦磁巨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作灵,其中一些关键技术和产品舍哦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试肠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拜酵瘸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分班隧,那么就像现在车辆的保险杠欠、安全带扰勺、气囊村矗孩、ADAS等等常规安全产品一样抱皆,无论自主还是进口车辆催,应该都是一致和统一的要求篡担,并可以采取现在车辆型号核准等方式颠,推动车联网网络安全产品的安装搪农、测试屠、使用骋窝、维护和服务谩罗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多擦便,首先是人们的意识问题搁坑葱,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拌,但对于车联网网络安全却毫不在意函侯桓。要知道五为,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单寒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂褥、多变构菩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片涵寂康、软件等基础技术回的,对于自主车联网网络安全产品而言似赣,投入比较大武辟倘、周期比较长动、效益回收比较漫长到,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长椽,从整车企业瞥,到零部件馅、软件邢毕、芯片供应商钨卸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系猜床颇、人才队伍哭痘说、产品体系努聚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系骇祁悍,也非结构化的治理模式思,需要新型的伦理纽、法律和技术法规给予支持缚率悼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界硷弹蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬娘:李芳" "   1月18日撼甘韶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会访说。引人注目的是旱拦瓢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起睬硅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”帛邵讥。EC180之所以有如此低的价格连贿克,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴僳咸功。在补贴退坡的背景下衫妮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势纹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业暴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吻?在发布会后颈聪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谅吮拜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义懊携捆,以及2017年的经营策略与规划可笆。   《中国汽车报》伦胚秸: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义问?   郑刚赡: 北汽新能源有两大类产品平台峦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品北褪,包括EV嫁、EU拼炽、EX陋揪、EH四个系列贩港。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品讳。在开发之初功,我们就对其有一个精准的定位与期待弛。   北汽新能源在两年前预计到匣,新能源汽车的3.0时代即将到来褥卯藩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格扒爱秋。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吠茫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车涧。   目前螺踩膜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蚂,这没有错朔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术小,并没有推向市场的现象船。我认为沉床,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合疾,也没有认清正确的发展方向叭睬。   因此藕玖达,在两年前开发全新平台之初薪题,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蹬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路卸,这种做法目前看来是成功的担。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拒倒、造型粪、特点以及价格之后咕瞄蹭,大多数人对其给予了极高的赞誉浇,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号涧。   在成本控制方面汾晚拨,我们认为还有压缩的余地兢权虱,通过不断地挖潜降低成本睬靖懂,我们认为可以让更多的人开上这款车朵醋佩,不过这需要一个发展过程携领。随着销量和产能达到一定规墓浚后驾,我们会进一步整合资源垢钨汝、降低成本窍鸽歼,提供给用户性价比更高的电动汽车赶。因此拉缝,就目前来说售秀森,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力霖撼素,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力示锭逛。   《中国汽车报》龚道戌: 面对补贴退坡啸标悼,EC180为何还能采取目前的低价策略卤彼凉?北汽新能源有怎样的发展战略必?   郑刚田悄焚: 从当前产业政策来看掏顿,全国各地的补贴额度不同碧,流程不同就核涤,这都带来了公司内部成本摊销的问题垮碗饱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难绦搂。为此廖杀,北汽新能源成立了卫蓝基金叙,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴防释。这需要企业拥有一定的资金储备食。只要差异化的地方补贴还存在嘲迟,卫蓝基金的使命就不会结束趁构。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蝎,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会寸固巷。只要发展的规划清晰堑锣,我们有能力也有信心做下去史徒拔。因此岸骆略,我认为当整个市场达到一定规幕溃后蹬胖,企业才能做大做强耽。在我看来酬花,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的飘挡眉,而不去考虑社会责任旗。只有兼顾了二者忍,才能获得发展与壮大绞裤。   就北汽新能源而言嘘,如果年产销量达不到10万郊似,那么就没有持续发展的能力汤探脯。因此棉袱,我们公司定下17万辆的年度目标护小沉,并将在4年之后达到50万辆秸韭瞄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点桑肉裙。谁先占领制高点副抵,谁就有效益错。新能源汽车市场的成本杀手删钾,也将是市场杀手桶辱圃。   在竞争过程中编,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手尽窍蓖,而是以传统燃油汽车为对手隧串裂。因为它代表了污染晤铃碘,势必要被市场所淘汰棱枷。   《中国汽车报》蹄茫奇: 新造车企业的强势介入方,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响眠懒帘?   郑刚摊: 与跨界企业造车相比榔袄,我们的优势正是他们的劣势局赤孟。依托北汽集团秀硅,北汽新能源有着很丰富搏丘娠、庞大的制造资源拢,有巨大的产业链规模优势佃崔老。在互联网体验方面触裙剩,我们确实面临一些挑战淬羞魄,但我们在造车工艺囊熊免、供应链与流程方面有着更强的积累艇捂。   在我看来棺桥挡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在方付,这些可以相互转化袭赁。我在发布会上再三强调猫裸搁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业骆,而不是新能源汽车厂商竭炕。如何能够最大化地提升电动汽车性能赊欣菩,创造差异化的用户体验和品牌价值朝纤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向本。   目前芒懊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类阜赔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户匹。在这三类潜在的用户中俺慰,我们的发展空间都非常大惋炯嫁。   对于新造车企业而言怀纤醚,他们确实会面临诸多的挑战陀姆芥。我们在发展过程中遇到的挫折硷,恐怕他们也得挨个体会到急,但这是一个正常的发展轨迹饰迸拭。因此恼,我认为这是一个跨界融合的时代帘酒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制乒慰,将思维与资源彼此借鉴档体,从而为用户打造更好的新能源汽车淌。   《中国汽车报》霞探现: 北汽新能源目前的两条产品线错:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冬?   郑刚凑练: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线谐嚏蹋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线妓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异簿呕圈。相对而言艘溉吨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友单铅纯、邻居缴、亲戚翁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比型。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人枚蛙疆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征漓靡。因此在性能层面锯勤谓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化坞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能部褂。   在智能化方面牟快,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用违单。例如ARCFOX将会在社交围诧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性酚戳,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点倒沥。相对而言涂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高潍充枯,智能化水平也将上一个台阶毁蓄。未来獭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现棱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后借,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上即剃。   《中国汽车报》仁老嘉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何锯盘,公司将如何利用这笔资金脆衬?   郑刚恋杏杜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布谋,将实施不少于80亿元人民币的融资钢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平斯垢绊。无论是电动化还是智能化翔霸,我们都会在研发上投入大量的资金棋。目前徘渡罢,北汽新能源的研发投入主要在两方面誓撬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究侵笨。   我们希望引入来自产业链的投资方欺簧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展透踞敖。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后凳,智能化成为卖点介。   目前秃,北汽新能源拥有了三个生产基地捂唉,现阶段产能还有限麻冀,每年只有20万辆的产能攫勤小。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地读艾泄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源习纶,从而可以更好地降低成本抨杉隧,提升效率粕纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌氰撼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员方匡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天馅党,大众汽车集团管理董事会成员台、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满窟材毖。1月14日喘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员痢集,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日弯律删,他在长春见证了《一汽法泉茹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午粒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室牧,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通劣男。    新能源汽车峰尼,重中之重    尽管行程密集姓广,但海兹曼依旧神采奕奕绅辽歧。他有理由高兴品够,要知道缝边,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钱逢,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车窃怖敛,比上一年增长12.2%席甸。即便如此路疆,海兹曼在专访开始时蜜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”辛。那么大众还关注什么潜热撵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车购。“到2020年协列穿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年渺拼,目标为150万辆苯孰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈锎ぁ;同时虽,大众在中国的新能源汽车路线涎施,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说撂,40万辆及150万辆的目标中婪木,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当婚劣。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度裴遍犯,海兹曼称畏略脓,这要由市场及车主来决定倘。此外形,进口新能源车虽然是个“小头”鸡薯派,但会涉及更多细分市炒吆睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择憋宛操。    奥迪与一汽合作内瑞,加强再加强    就在1月16日傍晚辨瑟讽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽阿骨、奥迪十年商业计划》扁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烹董。海兹曼见证了这一协定的签署疼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议屋摧:“这是一个战略性规划梢普拘,不仅为奥迪咆,为大众乌氦坑,也为一汽明确了发展目标步。三方达成了共识兽痰广,而这一共识不仅在传统燃油车方面瓤磨绞,更是在新能源汽车和移动出行方面裸朽毁。”据悉拦救村,双方将针对21个核心领域开展深度合作其典径。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线耐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场脓。其中唯篮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盗。同时暮别,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上龟购,未来十年将广泛地在全新领域开展合作寡,包括骏萎点:智能互联瘸逃叭、移动出行缴婆挪、联合数字化项目淡扭临、金融服务合作等众多核心业务领域蔽吉菜。    同时鸿诞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展妇清凛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力砰检维,在提高一汽-大众的研发及新能源能力臂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辫。    “对于奥迪和一汽来说苦咎,总的框架已经搭起来了讽蚊票,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蚀栖。”海兹曼笑着说棵旗。    上汽奥迪歧梳壤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作田取,记者自然不会错过追问的机会尉雌。    海兹曼进一步透露司颓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系完,但当前的重点弦杆温,是大众及奥迪要深化与一汽的合作餐,形成长期的更有建设性的伙伴关系躺窗。“除了十年商业计划的内容之外秀,我们同时也更加重视解决经销商的问题广宿,更加重视经销商的权益勃钾。我们要更加积极地回应经销商的诉求挺伯棺,解决他们的盈利问题迟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”巧崔,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停窟?在记者的追问下蜗踢牌,海兹曼称姑檬次,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进昏,并且经销商的问题解决之后恳猩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蘑付。    至于具体时间表柏,海兹曼透露矫赦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行咐弊部,最早要到2018年开始爽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份冠陵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捎慌,各位朋友齿介透,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛肆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戊。   题目是“坚定信心糯,持续推动中国新能源汽车持续发展”将锑净。汽车的电动化是大势所趋巫寒,体制优势是推动发展的根本形,然后就是坚定信心文。特别这几年新能源汽车发展很快旱淳,产品的成熟度蠕擒、政策的全面性双雹旱、系统性岛啸茬,老百姓的认可厩,这些是电动车梁、电动化大势所趋父。大家可以看看背,我们今年2016年差不多是50多万台溺横撵,占到全球67%泡驮局。从增长趋势也可以看到胁梅,从2011年阀谱吵、2012年欺喊、2013年疾嘿、2014年长,特别是2014年鞠、2015年份旁,包括不平凡的2016年殴帛抵,虽然有各种曲折聚额嫂,但还是获得了很高的增长修,大概有50%臣,全球占比差不多有60%多寺曙。   我想讲几个理解和发现坛隘爽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了繁谜须,做的非常彻底嘎。我们可以翻看一下2016年的数据赏屠,2016年中国公交大巴势旦锣,不包括旅游大巴去,总销量大概在10万台左右峡但嵌,但是我们纯电大巴差不多7万台啪害,插电式混合动力是1.7万台蟹绕,加起来大概是87%借五,占总的销量接近90%孟确,这么高的份额未,我觉得差不多就在3年左右发生的燃摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去勾啊,到2018年讥,我们认为在公交这个领域里面先,燃油车会进入死亡呻怀狠。很有趣的是2018年谷舵票,如果你要在欧洲或者在日本抖钠,欧洲党娜般、日本一些主流的燃油大巴的制造商齿事粪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来雹,或者刚刚接近路试编,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化犊。从这个感知可以看出耐,中国背后的推手是什么兰,为什么这么快暖申颁,无论从技术群、从市场咆懈洽、从体制谦。因此我觉得湾炉,体制的推动是推手闻芜,因为公交很容易充电玫,固定路线佰,固定区间晤铆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的空,大部分属于国有体制交,政府有很大的话语权非攘誊,公交的排放巨大白鼻瓷,一台公交补贴很高诵腐拔,但它排放更高敌底录。一台公交我们算了算实芭,早上5点上路斤,到晚上差不多10点下路东蔽,一天工作18个小时螺,相当于30-35台私家车的排放挫。因此读,我们四部委在推动产业政策里面嚏,花了巨资在推动这个产业翟,但节能减排的效果是最明显的拟,而且在全球保持领先度也是最突出的童父。   比如像深圳色,2015年棚、2016年节,大概2017年上半年羔槽水,就实现1.5万台公交全面的电动化梯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疮搜汉。而且这个产品剩喝、这个领域我相信还能保持持续的领先滥岔讼,和乘用车鹤、商用车比毙,和一般的卡车比居,我觉得在大巴这个领域里面适匪戈,我们中国无论从技术豢、从供应链荚、从规模朔、从市场地位烈晤,还是很牢靠的颗。出租车可能是下一个领域度借,我们相信在未来3年里面档,出租车全面的电动化也会进入一个快车道砰獭歼。   优秀的体制助推到坞,产业快速发展奇挝袜。即使2016年不平凡的一年里面辑,国家有很多政策闹双陪,像国务院2月24日政策常务会议昂聘,政府公共采购配额齐坞,7月6日马凯在西安有一个专题会蕉休全,包括到10月18日克强总理国务院常务会沏,原则上不核准传统燃油车漏起,加上之前一整套的体系律坝措。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的池镶竿、最系统的政策体系嗅丛胳,包括今天我们的百人会这么一个平台含冕下,在国外是不可思议的华烷,但是在中国就发生了蓉拜虐,我想清泰主任亲自组织眉,这种特殊的身份把大家聚集在一起绅,而且今年的规模更大哀奢彭,明年可能还会更大熔靛,这些体制推动中国新能源的高速成长肯淀。   从税收淘默、推广配套坚狠、长效核查疟、推广管理等都在推动郸孰盎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模比,刚才欧阳老师也提了悸搏戒,很全面伴灰蔷,从上游的IC制造坚凉、正极脚镶、负极舒死火、电解也隔膜赔、各种资源酥、配套咸膝,中游的电池写、电控毁剐惜、电机廷新,下游的整车蹈,包括售后服务宿,全系统的托订几、全规模的陷课擂。国外也是迎来了发展的热潮顷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售闷辰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%疙霞超,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入繁哺房。   坚定信心嫩鹤丘,持续推动新能源汽车的健康发展舜。其实我们在业内也在把这个脉设纤乔,2015年1%是一个拐点廊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台唯,相当于当年差不多10%的市场份额唾愁恢,2025要达到20%的份额槽,当年要做到差不多400万台经,才能达到目标从肥。因此我觉得拜,2020年10%还是有一些挑战辈搐疵。我认为到2025年筐,如果电池做到每瓦时1元钱以内狸,按照同等配置的汽车贾,成本按照同口径的品牌荣坡师、同口径的配置算凶,大概比传统车还贵20%-30%彼镭佳,这时候国家财政一旦退出去以后刮,必须有相应的措施来进行补充滇摄。我相信第一室捆,购置税的减免澎糯,一定要延到2025沙诡,甚至于到2030醛伶履,这是一个10%的政策支持捷驴式,这点非常非常重要描乱。第二屑狭洽,消费税耪兴随,特别是对插电式混合动力车韦腥清,消费税有2%舍厦剑、5%-9%冒恐,如果在国家财政资金退出以后兽,如果这个要有一个减免的话犬论缉,这里加起来差不多接近15%-20%囊,这样把30%缩小2/3愁冠,国家政策就扶上马榔拢肃、送一程诫光徐,才能够让新能源车更健康踏爬理。   齐心协力倍漓妮,2017桨,撸起袖子挛燎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩麻纫:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地狗梁腾,万象更新散,这是中国新能源汽车的春天飘寂脯。从2014年的小荷初露卧层,到2015年的急剧拉升耍憾衬,再到2016年的高位放量筷垒痴,可以说经过三年的蓄势抬孟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化抖搭另。牛市的格局基本确定咖仓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标兼,“十三五”挟蔚仇、“十四五”和“十五五”期间佳技,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%挂塘喘、30%和33%泪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代膊岛,继本世纪初的“黄金十年”之后筏啸,下一个风口即将到来停集。   毫无疑问排,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇捻户,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役次糕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化谅搏班,值得关注梳日黑。我们总结了一下这些变化诲碘醒,有三个方面的特点日女间:   一是市场的形态改变了咐葡苗。   从导入期迈向快速成长期籍,刚才欧阳教授称之为成长期痕隙疯,我们在前面加了“快速”两个字蹿,有待商榷太貉膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府忻戌动,成为消费主体俱邦绥,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙挪磺苹,新能源汽车从政府的示范运营起步拢,不断地向私人购车靠拢贤,临界点已经到来!有统计表明亭蔑唱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%匈,预计今年将进一步提升到70%左右旗抱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代川坛谎,要在竞争中胜出缉尖赴,就必须以客户为中心峦,以市场为导向舰,树匠心抬胸,出精品朔苏。   二是竞争的主体增加了当板陇。   从少数先行者的竞争冬杉,演变为全员竞争师妥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手撇波邯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划滩,包括这些国际大牌统,比如说戴姆勒寄独吕、大众等等跨国品牌恒史,通过合资强化了在中国的业务布局商。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点钵挺。有统计表明繁,从2015年开始堪侍皮,全国新能源整车的投资项目超过30个漏抛钨,总金额超过了1000亿元昂慧掠,总产能超过了300万辆富很甸。当这些产能陆续释放骂笺垂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代琳剔币。到那个时候侥庐锻,竞争将回归本源首,那就是技术漂书承、产品和服务漆。   三是行业政策转向蔷。   从扶持补贴过渡到监管引导购,政策驱动弱化胶、创新驱动凸显堡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整新,产业政策呈现出四大趋势刮老旗:   第一挂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境澎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二墙稍,通过准入抽娇忻、销售详彼潘、使用环节的标准发布坎侣,提高行业的门槛筏吮蓄,净化市场环境;第三焙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局未掸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度电琅,让市场发挥主导作用;第四良熟河,通过电池目录和技术路线图的发布杰武,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累十咆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资骗勿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”瑟。   本世纪的前十年惜搔盛,可以说汽油车高速增长牧匡讲,成就了中国汽车产业的由小到大汝届。接下来的这十五年唯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强徊负父?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”精晴,克强总理也讲紊,“发展新能源汽车卡,是培育新动能柔衰菱,发展新经济的重要抓手”危灵免。中国政府凭借新能源汽车旅拢蹦,特别是纯电动汽车氦,引领产业升级翻湘庭,谋求弯道超车舌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈火火猾。   继高铁城脊、特高压和核电之后诽反,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”托簇耿,这种希望能不能变为现实虾栖?还需要我们全体汽车人的共同努力翁划橇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早力橡,目前已经基本建立起了一定的先发优势辖尸辽,把先发优势转化为领先优势蜡奶喘,是我们坚持不懈的目标磕食。而要成为一个真正的领先者截太搓,只有创新萌惺烯。创新就是从零到一乌路贰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件奶,用全新的方式组合起来搐监,去创造新产品毯颠,去创造新的生产方式和商业模式藐笔千,去开辟新市扯,去整合资源溅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商磊官,去实现新的价值创造末笨具。我们将以创新为最核心的驱动力烽,全神贯注围,聚焦技术工炮瘸,聚焦产品奶菇,聚焦资源吠登,聚焦市晨畲臁;以心无旁鹜的聚焦战略归参,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绊攻麓,实现北汽集团领跑的梦想慕铃河。   借今天会议的机会寥聪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略茬驴,也就是刚才谈到的四个聚焦旧屁:   第一漠蹄,聚焦技术瞪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坎,消除盲点娠夺弊。新能源产业最核心的技术就是“三电”摧绘酸,此外充电和续能技术惺镣删、激光雷达等汽车技术懦,以及轻量化的新材料坡杉溃,石墨和锂等上游关键资源珐崎,也是我们需要掌握的核心技术和资源提矛。这些技术和资源落间,是我们在新能源汽车行业立足的必需品胶徐,我们再难也必须干黄廓潍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作厩,各司其职冀跋,对新能源汽车关键技术进行各个击破窝匠。北汽集团将在政府的指导和帮助下晃,在北京的经济开发区焕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心丘妨。它由研发创新中心辉、全球营销中心锤、品牌体验中心阂壁履、联合创新中心等五大部分组成讲袄,将建成从用户研究雌、概念设计板冲、前瞻技术商拧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地村悄。   第二畏傅,聚焦产品吭欧关。   产品是企业价值的最终呈现滔伙,是我们寻求客户认同的物质载体痛。高度契合用户需求狸实寡,被用户接纳谷、认同的产品才是有效的产品栏滤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比巴劣朝,我们的产品在续航里程廉、成本控制谎薪、整车品质高褂钝、产品线的丰富度方面隧汗华,目前还存在着明显差距牟咕腔。打造新能源汽车的产品力婚滥,我们将从以下几个方面努力蛾端:   一是凝练牧瓷,集中北汽集团的优势资源讥,打造若干款明星产品拇陪僻。   二是做好差异化的文章温,精确地切入特定的细分市场伶如徐。   三是做好迭代创新爬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化甩尾屏、网联化先、轻量化技术应用到产品中碳古圃,并根据新能源的技术特点瓦翅,开发设计全新的车型平台互徒。   第三浇矫,聚焦资源共估不。   21世纪的竞争妥瘁,不再是产品的竞争兑,也不再是渠道的竞争紊,而是资源整合能力的竞争毁被。新能源汽车全产业链更长秋级、体量大杭呢,包括整车撂惹泪、充电基础设施腥盖衔、智能网联透痛、无人驾驶以及下游应用在内姆琶蹦,整体的市场规模在10万亿元以上信。   然而资源是有限的蹲磊撑,优质的资源更为稀缺坪讲,新能源产业作为朝阳产业吾汝禽,资源的布局与传统车完全不同埂哼长,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态建溜陌,瞄准核心资源和稀缺资源办恭,提前布局稿,将其纳入到我们的生态圈之中寺,北汽集团将围绕着创新链毛、产业链估驳、市场链俩掳、服务链和资本链这五大拿チ郑块疾施,通过新兴技术的孵化段豢、成长型企业培育喷膜、产业并购整合等手段魔,实现关键核心技术的突破与领先室险,打造北汽新能源的杀手锏肥溃控,谋求长远的发展乓桔晦,实现对传统汽车产业的更替骗逢盒。   第四魂硅际,聚焦市场畔。   市场占有率是关系到产品的关注度冻懊桓、品牌影响力的重要一环困,目前我们在新能源汽车市场的拓展倍杠、品牌传播双羡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面佳,可以说暂时走在了行业的前列藤。下一阶段赡答,我们在继续发挥自身优势的同时惮,还要加强对市场的精耕细作浆,对不同市场进行分别覆盖到墒,不断扩大自己的势力范围绢。对公务市尘摺,我们将根据公务车敦、出租车锹炯、城市物流翻诬、城市租赁南蚕淋、城市公交等不同领域的特点纷牟,把规律琢磨透查滩,在品质差异化姓、品类差异化和品牌差异化上做足文章管握芬。对新兴市车犯亍,我们将引入汽车的共享理念娶扫,做好网约车市场开发殴堡,打造国民车小,切入经济型纯电动汽车市场皋筋韦。同时览赔,通过融资租赁等手段讹态,对特定客户资源进行开发冲沏蒲。   各位领导认陶彩、各位专家踢警、各位同仁臀绞箍,“阳春布德泽处星般,万物生光辉”碎份四,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启搏歼,新时代近在咫尺桂匹,新机遇触手可及挖闹氢,新梦想指日可期田哦,让我们以自力更生勉、艰苦创业的进取之心困祷顷,以敢于人心借恳,勇攀高峰的凌云之志颈感,撸起袖子柒掂恭,真抓实干菲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶普:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氛狸吴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录昂宛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年立,我认真思考之后功第少,认为这一说法不无道理被矢令。我想可以从两方面来看蔡唉,一个方面是从全球来看嗜记薪,在2016年这一年居凑骗,发达国家主要汽车生产国妊骑容,包括大型汽车公司秒,大家对汽车发展的低碳化当、智能化旦潍、信息化取得了进一步的共识朵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点岁集清,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中泌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话淀景,但是说到了要害党,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期效瘁,守成者将面临巨大的挑战”清稗。而从国内来看峡记洽,我从调研中发现颠贫句,很多企业由“试试看”具,转向了“铁了心地干”侵,把电动车放到了公司战略的中心地位江砰。    刚才李书福老总讲的他的规划胃,到2020年氢感、2025年绩挠憾,电动车的比例要占那么大奖,新能源车占比那么大狡挡啪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心隙是酣。    另外撑很,在这一年当中背,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿萎凉,一个是企业的研发路径在变化了测侈,由燃油车的引进晨、消化祟澳镶、吸收票辣物,正在转向开放条件下的自主创新悼腔搬,各个企业对研发重视的程度船桓、研发投入的力度是前所未有的踌骂席。另外填停库,由于我国电动车产业化走到了各国的前列违,这样就给了中国宿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会腊卸淮。另外唯灿挠,有一批没有退路衬其茅,专注新能源汽车的新兴企业豁辜赖,他们没有存量的拖累力杆览,他们的思想更加解放瘫戚,这些新进入者带来了新思路垦涕、新创意内胁、新发展路径福江。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路乾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路屏凳能,对我们汽车人来讲会有新的感触慨尼。    新进入者带来的新的发展路径搪厕、新的生产组织模式馁蠢洛,给整个的产业带来了新的活力券。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径攻十,我想这个影响是很深远的憨凄。因此场,从这个意义上来说疲奖搽,经过孕育期的磨合馅,现在已经开始有所收获缴提赊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题懊筹拢。    以2020年为结点忙尸,中国电动车将面临新的发展态势晴亲碧,我归纳了几个观点踞:    第一醋吓丢,进入2016年己,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期啸,在消费者购买意愿增强的同时霜铆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沛。此时坏师团,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现懊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿浩嫩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争称饱狙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候啤力,随着竞争的加剧啊,企业间的差距拉大挨却腾,大浪淘沙的过程已经开始盟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量灵世刃。这种现象不仅反映在整车革米迫,而且已经延伸到电池企业幸比、零部件企业以及上下游整个产业链涎醋材。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获校秒免。    第二拼,迎接国内市场国际化竞争惊。可以预计政府购车补贴淡出之时盘师缺,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日攀表,距今只有四五年时间了拿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕没刨,国际化竞争来临之时才是真正的考验啡柒匡。中国的企业必须冷静地看到串登瑞,产销规模大炔,并不等于竞争能力强乏慧。我们与国外先进水平仍有不小的差距裤念笆,重要的是技术基础薄弱堡楞、原始创新能力低呕恢、核心技术欠缺辉鹿、品牌影响力不足捻揭遣,这些带有文化色彩的软实力书,需要持之以恒的积累巧脓胜,“非一日之寒”雌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点泡献滑,提高竞争力的途径巳,不是等待企业的扶优扶强推,而是由政府创造好的产业生态署嫌磊,使优胜者在竞争中脱颖而出犯题。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时闲壕,就瞄准了国内国际两个市撤檀拭怼,产品设计窃、生产工艺读搽、产品质量都以国际水平为准促嚷辞,我想这些企业他们会相对比较主动嗜婆。    第三标盗,向后补贴转型期的政府政策逆衬姑,在既定政策支持的周期内先乱誊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配醒,是政策能否顺利转型的关键讨拒梧。政府的购车补贴是一把双刃剑说,当市场竞争格局出现之后耿扛查,政府就要特别注意肌,不要因政策调整不及时而削弱竞争袍识。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础骏辛算。因此粳捂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上卷娘喉,聚焦技术创新寝,加快补足技术短板矾秽,提升电动车的性价比悔募膏。相应的岁拉歇,评价支持政策效果的窗口课抗,应该由市场规模扩张亲,转向竞争力的提升唐抽。    具体地看购车环节的补贴肯雌谋,应该适时退坡前,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术徽刨、降低成本的能量赦具,造成优胜劣汰之势缉。政府资金应更多地支持共性技术的开发天堕、充电基础设施的建设挨。与此同时祷哗烽,非补贴性的那些“功能性政策”忱陋呕,例如碳排放政策履反适、燃油消耗量限值政策煤闷、零排放积分政策涛,以及购车许可寝、限制行驶之类的政策组合应及时出台悲蛋,使市场产生稳定的预期茂戊创。 第四塑,立足后补贴时期匈潜庭,打铁还得自身硬褪。    从十城千辆算起冗步聊,各个国家发展电动车的时间差屏譬,给中国企业留出了大约十年的孵化期芦骚法,这是难能可贵的世渡。2020年刀,作为中国电动车的一个标志性年份挫广,将迎来后补贴时期县。可以预计崩殿仿,那个时候直接购车补贴将淡出捎,但功能性支持政策还将保持茶靠。在这种情况下随趁,电动车能否与燃油车抗衡兰撑杜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势秃际盖,将取决于这几年的行动白弥。    我国电动车是在较高起点上起步的贫,总体经济技术实力已经今非昔比够队剖,如果把握得当锚陆拜,以电动车为契机氢,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搅蹭告,企业应充分利用政策支持的周期妹,下大工夫做好三件事惯穆叙:    第一鞍粟,人无远虑杯湘,必有近忧限,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略孤,并加紧部署与实施辞。    第二桶茄,持续壮大研发能力饺,掌握核心技术路,攻下“不经济供埃、不放心魔恭、不方便”一块短板坝侨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础卢扒。 第三彭阶,以产品的品质湘、品味打造优秀自主品牌甩末谩,赢得市场的信赖舍祭犯。    第四秆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的热低,就是在这个期间尘儡床,一定要想办法在自主品牌上下工夫郝幂。我们的品牌实际上在燃油车上睬,很多企业下了很大的力量本,但是应该说效果是有限的坑。而在电动车来说是个新的机会不,所以在这方面应该下更大的工夫惩茎,通过产品的质量熔汤涵,通过产品的品味打造自己的品牌鸵瑟。    第五嚼,要系统规划队工,及早部署“电动车+互联网”琶素。今天的电动车之热世,并非由于传统能源的枯竭挫杆惋,而是因为它有很强大的正外部性瓶擎岔。电动车的低碳化霉侗、信息化娶箔木、智能化的潜在社会效益只有与新能源罗顺、智能交通钮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥情。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鼎镭福。随着这些方面的成熟咳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题赌希。信息化沦坚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点扣,这里有太多的文章可做腊窖贾。目前辅助驾驶顺福、无人驾驶已经走在前面筒拳,我想国家应该及早对电动车与分布式能源邢什獭、智能交通使、智慧城市以及5G通信协同发展街坍茬、统一规划愧屏、开展顶层设计篮琅、超前部署轮辰瑰、抓紧启动艾,引导企业的技术开发和基础设施建设诽刷讨,推进“电动车+互联网+交通”少乾刚,把阶段性技术成果用于提高交通效率卡、降低物流成本玛、保证交通安全塑剃,使其产生经济和社会效益没。    电动车发展的大势已经不可逆转泛肪垛,向前看偶魔竟,挑战与机遇并存送填。如果把握得当酥骆丹,机遇大于挑战!    我就说到这里潭柏,谢谢大家!    (根据发言整理扫箍绿,未经本人审阅酿穷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试阔穗:李芳" "  全国政协副主席裂妓、中国科学技术协会主席橙、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来午辩匠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲浑砰,以下为万钢演讲ppt亮点实录牌下滩:    尊敬的清泰同志冯、冠华部长仆炉、苗圩部长扮铰铣、解主任伪虹,各位来自汽车界的中外朋友们币教侈,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计庭革。上午抽点时间看了一下展览善纫,给我印象相当深屁,有一个很深的感觉乒就,这十几年来中国的电动汽车持续发展犬耗痕,走上了一条创新的道路抗酪渐,而且现在产业进入一个快速发展机遇期譬。今天这个会议的主题很好昧,就是要持续地提升我们的技术能力房,抓住创新新局面谅泌。我想就我们未来促发展猫为,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蕾刃钙,谈一点我个人的看法桃刷铃。从四个方面炯判谩:    第一哀,谈一谈我们这些年来齐心协力睫尺什,新能源汽车所取得的新进展弊沛乔,尤其是2016年的进展特别明确卿角。    第二倡略,回归深入基础研究俄莲蛋,提升新能源汽车的质量和效益律盟。    第三推悄娥,新的发展趋势廖火、新的发展方向朗榔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点沁,随着人工智能的不断深入性,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇筒。    第四洪,我们怎么样更好的凝心聚力黑东,合力推动新能源汽车的创新发展署潮露,谈几点看法渭蹦。    刚刚得到新的数据婚,有的来自中汽协会撅疼饲、有的来自中国汽研中心团饥,数据告诉我们送保,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆吼踢,占新车销售比例的1.8%臂,中国的保有量达到了100万辆吵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个磊,这里讲的是公共用的充电桩脐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家唤佛。    我们的关键技术取得了显著的进步抱霜内。今天上午我在零部件电机哦、电池蜗筷料、电控这块花了好多时间乖色,仔细地了解了一下情况垮,确实和我们了解到的数字很相近晒姑。动力电池的关键材料发展进程加快谰曙百、性能指标稳步提升泥帅倦、成本明显降低队,从动力电池的单体劲、电池包郎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进葛队。一个指标性就是刃遣鼻,三元正极材料能量动力型的电池店,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤挎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心葛景、有些争议惕乒烫,好多同志说放锹领,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标碧,现在看趋势已经很明显巧。我们特别强调的免,南旰保块比能量达到了140瓦时/公斤嵌,动力电池系统的价格饺,这个价格现在也是保密迟勃,但是总的说起来明显下降船婚,总的达到了2.5元/瓦时以下峨。动力电池的产能达到了100G/瓦时鳖,世界上生产规模复,特别是在新型电动汽车的动力电池办叫,规模得到了很好的发展绒疆胁。    驱动电机技术也取得了新的突破港皋颠。特别是共性基础技术进一步突破滴箩幌,导磁硅钢焦、稀土永磁材料疼凄汝、绝缘体材料紊全、位置传感器枚,芯片的集成设计和电力电子系统缝筋,取得了新的进展鞋。我也了解到玛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展峦袜壬。因此熊供秒,重量比功率超过了3300瓦/公斤起确结,电池峰值效率达到了97%扇,高效区达到了80%洽。特别一些新的设计镐井,也对电驱动系统有一个很好的推动作用府彭,比如说我们都知道醒,对于0—100公里的加速囱枢巢,对于电动机说起来趣从伤,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大绿蜜光,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候恭洛,就是高速公路上超车的时候懈壤珐,超过它这个临界点以后谰,这也是一个安全因素莱耙笑。现在我们很多企业从两个方面酱探,一个方面雾,用双电机的技术来弥补后面这个不足涣怜,第二个冷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力琅彩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展冠你龄。    今年汽车界有一个新闻架,第一个互联网汽车走上了市吵咄汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合挨汾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐耿,据说现在上汽的同志告诉我锋扰新,每个月销售2万辆暖懊链,产能有点跟不上了揣,效果很好滑浆瘫,上市不到半年累计就超过了9万辆弧莫,成为荣威一个最大的销售热点疲。在互联网大会期间雷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统浦慷,搭载着北汽溃刑痛、奇瑞典簇、比亚迪轿车都亮相可侵,首次开放了道路具狼,18辆车300多位嘉宾在试驶算舱,当然评价各有不同卿城举,期望值也有待提升绵设猜,但是勇敢的走出了第一步何稀,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿悼,做出自己的探索无臀炒。    我特别感到高兴的是寡暇,2014年我们就曾经提出电动化弛魏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蔚氛藉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索封坷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吧,从汽车到基础设施傲,一直到停车场饲娟、充电站嗡物乾,包括各方面财税的支持碾靡奠,一系列的政策囱鹃。国家层面伯,从购置赏纺、补贴孪焙、税费减免介画狡、研发支持嫂、生产准入貌、业态创新秒煞、基础设施喉艇,特别是标准规范方面忱晃,都出台了一系列重大的政策措施祭甲绵,现在看起来落实的进度还是比较好的夸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论荚榷,这是一个开门的讨论涝茨半,许多外资企业都积极参与当中毫甸探,对电动汽车发展芯兢峭、新能源汽车发展伴示,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标炼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面地玫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现绦裁睛。也是由于刚刚推出来冒,我觉得很好蒲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见县络,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见摆休,使政策更具有落实性到。    这里向大家报告一下势歪捍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革矗。新能源汽车作为一个试点的重点专项稼惜褥,实现了从基础科学到系统集成来、共性技术集成遁、示范全链条的部署雌,特别是在基础研究方面姜扑澄,加强了对基础科学问题的研究嘘。因为现在产业发展到一定程度的时候点,要提质舰、要增效陌眠,还必须要静下心来拴黄伪、回过头来从基础科学问题上下手侗阑囤,不断的进行优化叙、改善睫倦狡,才能获得发展捂夸。特别是这次的重点研发专项壤蔚,对于电动汽车智能化和网联化的技术乔,也设立了专门的课题啼芭,实际也是我们当时电机水固、电池捷港、电控的“三电”之一固阔,也随着时间的进展不断的转向新的重点龋。所以帕猴,整个“十三五”期间的专项规划颗翟乐,将对六个创新链条乐,就是全链条一体化的部署失超垒,38个重点研发任务现,政府加大了投入饱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入竣抛熊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿层,首次突破15000亿粹刹,更值得高兴的是蔷,企业在这里边投入比例得到增强侗媳,达到了78%以上弧狼角,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策畴、加剧扣除政策有直接关系补。技术市场的交易量也首次超过了1万亿铅扑嗓,看起来企业投入的效率还是很高的茄痹。    去年我用过这张图(ppt)胸莽琅,这次还用这张图婪解,对它进行了更新艾葡。由于时间关系弹山,统计是1-11月底赣,11月底中国产销量是402000辆瀑绘钳,如果这样算的话讥艘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆估传,中国占了40万辆雌吨,就是占了50%订释。到2016年底佳茂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆顾,中国占了其中的100万辆鼻户迟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力靛氦搏,也说明了我们国家对于节能减碳倡磨、应对气候变化作出了新的贡献激貌燃。我们虽然应对气候变化调门并不高缓炊,但是我们扎扎实实在做每一步陀,现在无论是风河反捞、光努骋、水璃就慌、输变电瞄,无论在技术先进垛绍、装机容量拣、发电量都走在了世界的前列纽骑,这也是我们作为一个还在发展中的国家吧酱胎,为新的发展叮、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献伶惜疲。    世界发展的趋势也是一致的橇,低碳坎秀屑、电动龟、智能化成为各国共同的选择铅。美国味别钡、欧洲系、日本猛糖捞,包括汽车企业福特逆、丰田簧壬、大众都推出了它们发展的战略师沫骇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划抹,比如说大众推出了它的“2025战略”凌吻怀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车人啤,销量争取达到300万辆榔模,自动驾驶要覆盖蔫小,在2021年提出全自动驾驶揣奋,电池也要进入大规模的投入惫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标你弓,零排放窟氯、互联陡侠负、自动驾驶汽车挠拍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力邓继、氢燃料汽车唬纳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吃辜非、沟通桥傲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式匣脊挽、增程式的混合动力汽车刀奔抗,因为他这里有基础建设的问题妈祟钒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来盗殴函,就可以有电的情况充电衅、没电的情况加氢毖,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板凄凸谎,同时又实现了真正的零排放龄绵。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai毯甫,上次试驾可能还是8年以前到糜,我觉得汽车的进展尝慑檬,无论动力性佩邢隧、环境友好性豆尉弹、驾驶的舒适型都得到了很快的进步嫌,据说已经进入了市场绢。包括通用也宣布了在2020年以前我麓嘲,在中国推出9款新能源汽车赤藏瞄。我这里想说的是囱,中国的市场也是世界的市尘绫Ы浮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的吹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展魏、参与竞争天硕窗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业磐,就需要我们来推动整个的发展来挨揪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺眉潮。 第二露扫,谈一谈我们对于深入基吹贰,着力解决一些新问题的看法趁瘸骂。    对于电动汽车蔫壤,大家首谈就是续驶里程欠触,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志搪柔霸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的斑鲍慕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车辆,一个明显的标志粟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量佃环臼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的熔。如果说单程的提高电池的载量墨,当然加入电池的载量车子可能要增强厦撮僧,车身的增强就又增加了重量仍,直接影响就是增加了它的电脑午。我们也看到一些装载高容量电池的蔚夏,虽然续驶里程延长了凳芜哪,但是百公里电耗就明显的增加了疮统考。因此长,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高控,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的锤佰逻、合理的规划赐胜刹。首先皮,车辆运行的范畴损慌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位巨胎萍,尤其是现在梦,我们应对大气污染茎丹,主要还是大城市集中棉弥,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑届杰慑。但是从技术发展上说起来板恨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度聚吕挎、功率密度和整车的轻量化曝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准接,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蹋衰,这当然是市场的期望毙居,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题构。    最近新材料研究发展很快咖痪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用誊。有的朋友跟我说琶,我们现在用的是石墨烯电池劝努华,其实说用了石墨烯是对的沉吩坏,但是用石墨烯全部来做电池辉目普,似乎从科学意义上不太准确熊。石墨烯材料擅甸杉,包括碳纳米管傅,都有它优异的电和热的传导性能播,作为锂离子电池的负极材料添加剂瓷韭笔,可以有效的降低内阻屑戏伐,提升放电的效率踞茶獭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话厩记乏,还有助于减少介质之间的电位廓幻,来减轻电池界面的腐蚀性吐携。从这个角度上看吨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的肩,当然由于动力电池负极密度提高了裙瑟,对正极材料也可以进一步的优化轻谅嗽,在安全的前提下朗钡薪,所以也可以显著提高它的能量密度射。但是由此而来带动的是全系统的技术进步苯到,就是说能量密度提高了裙,同样的电池包里面可能有更高的载电量漏恫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加僳犁。所以在增加单电池和电池那鼐ǎ块功率和能量密度的时候汹,还要加强对于电池包热交换距离的研究埃随,来优化提升电池包整体系统的技术傻,它也是一个相互关联的关系草。    随着电动汽车的发展猛顺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计稼。比如说电池包往往布置在底部瑟寒戮,夏天路面的热辐射还是比较强的告,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理侠,从结构上来实现电池包的冷却庐檄,因为我们现在冷却剂就是这样的恍,要把它放在迎风处弊罢趴,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计茎怂,电池包也应该考虑到这个瞧泊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理昆吼诽。结合冬季放电的特征废冲,我们还应该研究签量棚,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制糯排陛,使它保持在合理的范畴之内盾革南,来逐步的解决冬天放电比较慢的疤撑庭、容量比较低的问题温。总之说起来顷,我这只不过是一个例子兑椽钒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础创档、关键济、整体的技术统一的来规划和部署纲。    上次百人会上我特别提出测缄,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术秋,带动汽车制造的转型升级林汀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节络皋蹲,给我留下一个很深刻的印象腻,我和苗圩同志都搞汽车的户禄,过去我们焊一个车身500多块钢板父巳,用2000—3000个焊点接在一起抨,加工线上全部实现了机器人孟事许。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身尾忱,一共就45个部件醇摔摔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线颗,几个机器人协同操作涛丘蹬。板件和板件之间没有焊接渺慑翻,就是直接的黏接穗琴,加热黏接篱,远远看去就像搭小孩玩具似的靶,几个东西装起来蚀茂。更使我感到比较吃惊的秸握,现在碳纤维的车身耽孩,已经不需要在现场涂装了跋婪灿,有点像我们当年装修房子辩杆昧,先装地板再油漆拭,现在用的全是油漆地板峰栋。现在汽车安装上确实有进步燃顽,所以我也很有感触轮年嘉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新穷,需要轻量化材料的技术衔,需要轻量化的设计蒜隘,需要轻量化的工艺缮冲冯,也需要轻量化的流程撕弟。特别是现在的汽车产业掏钙,包括内饰座椅使用的材料花,也尽可能的采用可回收奔篙殴、可再使用的材料拌邪耻,这方面的技术也在不断的提高性,这个应该成为我们新能源汽车发展奠未,不光在车辆技术苹览、而且制造技术流程方面全方位的提升粱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展痪归,今天我很高兴斥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车焦哩,更多的看到了我们一些盛,像燃料电池大客车的发展活。很多企业大家如果去看的话犀良,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池姜婚篱,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料习同,比如说碳子夸涛、交换膜沛狭、双极板下筹,以及它的特性基础研究的进步密切相关蜂草论。实际证明瓤郡太,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中僳,也具有自己的发展环境的优势课。我们要借助这个优势来推动我们的发展檄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拌晒,我们是不是可以考虑社,尤其是在燃料电池研发的初期仿溉蛊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用赡栓痊,这样可以有电的时候就充电绷、有气的时候就充气狸阶,按照它的发展各取所需贿孟瘁。实际从技术进步上闲桓,技术发展的本身怠拟本,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用撵贩扰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展券培灭,对于延长它的寿命伴诚,对于减少它的燃料消耗家动,是很有帮助的钩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用烈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用侯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汇串。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点疗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域残林,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向稍。当然它们也在考虑誊危,我们怎么样能够更加适合中国的特点聘氯。我们还不能忘记中国还有一个优势衰,我们在电动汽车走向市场的前期埠歧鹊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用切,先在公共应用难匹、出租应用上去使用梳灰氮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广揪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站融煤,必然有一些城市就可以走在前面丁,又可以来推动健康合适和快速的发展苫。中国“11?11”又是一个新纪录戈钩,信息产业苹善是、网购变成了整个市场销售的主流抢截乾,我们看了看角,2016年快递业高速发展齿举卵,中国快递业总量超过300亿件睛,平均每天8200万件包裹走在路上首,用于业发展小型物流车清洁垮倒徽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视达和。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领此,有了高端引领就有了有序的发展亭负,放弃了高端引领就会低端充斥胶懂,所以从这个角度上暇脸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色磊伎亮,争取使我们的汽车产业走上高端引领泵经、创新发展的道路上填垃寂。    在燃料电池汽车发展的过程当中嵌晶,深入开展了国际合作策矮。我们积极的参与了国际合作盲缮,开展氢燃料电池领域的技术合作抬掇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目堪掇稗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议触,组织国内的企业庇,开展深入的技术合作典。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织桔,定位就是要建立一个覆盖全产业链肥比地、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织氮精季,在中国发起但并不局限于中国爬遂吵,积极组织管理以及运行机制幢桑,要按照国际组织来筹备薪、搭建沮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池玻,因为燃料电池实际用处很多棺霸,比如在通信基站接参滑、备用应急电源相砂美,随着我们移动通讯不断的扩大沤,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放刹咯焙、包括更新烈陛,都值得我们重视谁,包括医院的应急电池桑告、安全防卫摩叉,包括我们最近在研究深海运载闲滑缺,也完全可以使用氢燃料电池访叛辽,燃料不是电池赎,实际是一个发电机蕉揣,而这个发电机可以用在各个地方衔普碴,最重要还是零排放的清洁能源酸长菇,效率高刺,能源密度也高崎燃。 第三歌讹涟,深思熟虑师凸,把握好智能化的新机遇卢天。    近几年来梦筛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展脆贯扇。比如美国烩捂勤,白宫推出了人工智能的新战略奴慧砷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缅沙可,欧盟也推出了智能汽车的技术路线栋,包括日本的创新战略规划俄舍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会痹,这个时间恶补了一下人工智能的技术罐遍释。中国工程院最近技术指出泌叫,人工智能即将进入新的阶段染,人工智能发展有四谰方、五十年代了窍驮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展何矩归。但是当我们信息化日益普及钾臀,移动互联网睛洞蒂、大数据梗瞥、云平台的发展窘淋尝,信息环境摩肆、数据基础脆、目标理念藐、市场需求都在发生不断的变化咖得毖,将推动人工智能新发展缉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段前炒。因此赡,发展人工智能也有利于改善人民生活尘谐、提高经济发展的水平槐凳粒、增强社会治理的能力糯凯、维护国家的社会安全煤谎惟。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图期郝磨,但从各国的共同概念和我们的研究搞巨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素施卯。第一雀归唾,要降低交通事故和伤亡人数高。美国的报告提出来修掸柒,美国每年有35000多人死于交通事故辅唐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的傲翘录。第二廊晤,要应用低碳搓跋泵、零排放微俏档、环境友好的运行环境呜姑尘。第三痕,便捷赋疾措,要降低驾驶强度裂,提高交通的效率丁舵。第四显唯师,要推动共享霓菲盘,提高车辆的利用率尾。其实我们现在不得以所采取的一些限行盘啸厂,包括交通的拥堵寞瓶款,都降低了汽车使用的效率每毙,所以从这个角度说起来奇说色,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的弗。还有木,牵扯到公平出行谩铺,随着老龄化社会的进入诚救,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展详拓和。    关于自动驾驶汽车研发进程措,好几个报告弟,有的人说无人驾驶泞德,有的人说自动驾驶僻布,有的人说智能网联汽车劝瘫,都提出了汽车发展的里程碑我董,我觉得无论叫什么汽车啊范每,都是说了这么五个阶段挂畴试,辅助自动驾驶桂、部分自动驾驶家、有权限的自动驾驶棵、高度完全的自动驾驶阶段米,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点粟憾,比如说在辅助自动驾驶方面扇,怎么样能使汽车感知周边锯铅晾,科学决策距漏氢,及时反应彻。比如怎么让汽车能够与互联网连上跺轰沪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车露、网哗祁投、路的联动胃,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系苗,就是人梢、车绊弘、网侨删、路的一体化储拌休。    辅助自动驾驶拖讥抹,实际这些年是汽车界一直研究的重点髓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多葛痛,有雷达构,包括现在有毫米波雷达谱清,摄像头勤断,对外通信系统眯群线,包括定位谎丰。与之相应的微屁隘,刹车吠、油门猜吕撵、电子稳定系统惭晒、电助力转向等这些说城付,实际在关键体系上感篓朵,传感系统刷、操作系统剿收瘸、中间和决策系统的研发断谁第,其实这件事也不是现在的新形势即侨,早就在80年代的时候涸受,80年代后期就研发了防抱死系统勺腔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系冯遣彻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全衫隙哥,包括防启动时间的空转趣储,后来又有了电子稳定系统攀,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度绕苟苯,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展碧请炬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示涎护臂,有了它以后拴秆,在90年代的时候眠氨并,我在德国工作的时候如蜜,车里边就已经有了尾随自驾耻捕敌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走耍蒙刃,不用担心饯瞳汕。最近我看到了我们国家的好多汽车吐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应弗邓鸡,一旦接触太近都会自动加一下速上钱概。包括我去年去参观长安蒂,他们也给我展示了自动泊车系统诺邦,实际自动泊车系统我们在德国工作溪,90年代后期时候就有这样的设想关破,2010年我到德国去访问的时候禄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型奉肮什。实际很重要的意义慷迟淡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起烤毯抖,也得到了发展乳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能牌。    下一步就是智能网联貌蜕乖。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西椒、看到自己看不到的东西慈暇敞,90年代初期的时候奠虏畴,堵车情况有数字广播彼,数字广播就和我们一般的广播不一样泉瞥惰,随时可以呼叫堵车的情况铃撼。后来有了数字地图和卫星导航榔畔,就形成了第一代导航系统蔡,第一代导航系统并不知道路况的变化翅函,只知道路径的设计紊。然后就出来了联网的导航房喘,这也是这几年我们都经历过的事较刃。上汽这次和阿里巴巴共同合作斧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张巢闹轰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起两,这样坐在车里的人贬癌,通过导航捍瘫、通过云平台就可以获得各种各样的信息髓,比如说动态的导航荤、比如说加油充电站宪、维修以及各种信息的进入虐剖视,使汽车的视野得到更大的扩展距奇懂。但是真正要做到智能的网联汽车裴哄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键笆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来锻舞,这就需要我们把各种信息交汇在一起冈垢,来实现智能的决策控制钨赣炔。这件事情说起来好像很容易多泪攫,实际也有很大挑战提橙牛。现在我们一个汽车里边有两芬睫、三套信息系统粉街,有车载的信息系统体领掠,还有驱动系统的信息系统巷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嗡苍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程尉蜜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯划,人得到这个信息以后会做好这方面的准备罗,就是快到地方要进行减速烤,但是如果你让它自动驾驶的时候傻,可能它就很早的根据外界的信息来判断十烂取,让它调整好姿态淌毫、减低速度钢煞祥,进入转弯以后在弯道里边再加速附刃匡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段愁,这种例子比比皆是屎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体坏授。因为我们电动汽车从电机帽熟朔、电池灸辈恼、电控开始关唯湃,电控第一代做的第一件事规歉匿,就是通透的动力驱动系统的网络抡素念,就是第一代的CANBUS系统乌锻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肺路皋,从这个角度上说起来邢浚坦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体悔停。    当我们实现了这些以后呈速烹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战唉。这是我们常见的北京交通的一种情况井,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号簇丁编,去识别各种各样的高通挤飘,做得到孔,但是不保险涂骸,这样可能我们就要有这些信号的发射器僳哎草,让汽车能够知道这些情况彩。如果再想使它往上走敦,能够实现部分的自动驾驶享晦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况记,比如说晚上的雨雪路淑桶,比如大雾弥漫的时候藕角,比如尽管天气很好沧嫉息,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰痊函,这些情况都需要我们去应对澜,其实道路上也应该有它智能化的装置怕辆,就是说有自动的能见度感应器筋坞将,应该有道路结冰的感应器菱盯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全驾揽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全凸,安全是所有发展的主流俗,而不是时髦局。我们在做任何工作的时候横孔,必须考虑人是坐在车里最宝贵黄弦巍、最要尊敬的东西槐位饺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全淌槐罚、人的便捷册、环境的友好和共享羚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统激,来推动我们的发展唉订嵌。    因此渭浮哩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三勉侧冕、四次交流稍瞳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议疮琼螺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构搐,这个架构的着力点应该在车载的平台麓钱怖、在网联信息姜掣虹、在智慧交通的发展蹋焊盯,我们要重点发展的是车辆的关键技术佳、环境感知滥、智能决策拼朗、执行控制饥迟,我们要对信息的关键技术芦录摔,V2X通信面失篱,甚至于将来车对车的通信系统酱、云平台较灰、大数据霜雀、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制哭砂袱,这里也有很多不同的东西怒。我们还要对基础的关键技术脾辞,高精度的地图骄驶、动态路况信息上鸵、综合决策和操作系统棘扔。只有这样斧心母,把人粱、车饲莽思、网妙、路同步的推进客,才能够迅速的发展碌孙,否则又会碰到先有车鞍笆笺、缺充电桩的情况呸舰,所以需要我们今后的发展当中更多蓝。与此相关的技术扣,检测系统馅牧始,还有一些法律法规体系败显骨,一些基础设施的建设观堪邪,可能还需要更多的发展筐随巷。 我们必须要精心规划圭坍铜、协同创新偏兼,来研发自动驾驶的新技术埃败恳。    一槐,安全午绒魔、绿色吐、便捷寞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标抖藩势。    二桂酶辉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉跑收,多领域技术的融合楼颈,产学研各方面的合作田淖,要着力推进协同创新沃翔,这里边由于它是一个企业的热点醋,所以企业要成为技术创新的主体疯。    三避疽,企业为什么要成为创新的主体读?我看了很多规划醋娄邯,从现在一直到2025年捅、2030年蕊内嘉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就殿,但是可以实现沿途下蛋丘秒陈,从过去当中稳,无论是防抱死系统浩、电子稳定肺弘、测距警示尼、避障反应幻是梆、自动泊车都是发展的热点软夯,每个技术都带来了商业回报光频,包括我们在信息系统阔季,包括这次互联网的技术截票陕,上汽互联网的实践拉纤汤,也看到了我们鹤旅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高酿凰,只有以企业为主体疽护,不断有新技术发展碎豢喀,使它在使用当中获得使用闷够灸,就能够推动它的可持续发展列退,所以它不是一蹴而就的事交辅,是我们长期坚持的一个任务暮波攫。    四为,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体馅普将,新能源汽车重点研发专项要广聚众智懂犁、精心规划酒烂瘟,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础罐矛仙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区埂肋,我也是觉得有一些东西包括基础建设女,也应该放多这个测试区里面去尼怂,使它在真实情况下运行录墩,才能得到一个健康和全面的发展蚊。    最后我想说排,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展薪弯刑。其实我们用了十几年的时间实现电动化伺,推动了产业的转型巴峡,随着信息产业的发展书鬼,网联催生了新的业态需,产生了新的服务业瞳稿木。轻量化带动的不是简单材料的替换拐庆辅,实际是对汽车产业的一种升级灰缚、一种转型晴,同时猾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设囤娃煤,充电网服务体系的建设橡嗓,可能带来何止几万亿的新的增长点九伸和。我回忆标,在经济工作会议上总理说过一段话敬,“实施创新驱动战略的发展库,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纫镰缅,也要注重用新技术同歧券、新业态来全面提升和改造传统产业弧薪,带动产业的转型升级嗣。”    作为结束语我想说加,回归一下新能源汽车取得的新进展裙刚,下一步还是要全面落实政策骋拓、着力开拓市场枢掸、建设基础设施枷揉可、创新商业模式梯陌,把握好发展的先机蛾。我们要针对市场的新需求吹亢释,深入基础研究落检奴,攻克关键技术刑财耽,完善系统能力瞬,着力提高产品的质量和效益忌矢。要把握好汽车智能化发展的新机遇泡,要系统的研究稗莲桔,精心的规划戒,要鼓励协同创新企业主体潮疆协,大胆的尝试娶笛晶,来攀登自动驾驶技术的新高峰伦闲裳,要凝心聚力奉,发动优势拱,动员各方力量算,完善政策措施抱邻腥,营造更好的发展环境境扇甭。    谢谢大家!    (根据发言整理赊酶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏始锹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉慰叔: 陈理事长噶,各位领导腑遂达、各位朋友毫、各位专家掸涡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法夯宏。我今天的题目是四网融合巳,什么是四网壁泥?交通网狗炉、能源网具廉、信息网樊磐狸、人文网巨滴锚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具庞辉噶,电动汽车是一个能源的载体乱坦宽,又是信息的载体闻戎,然后可以作为人文的载体协。四网怎么融合潞?怎么发挥电动汽车的附加值染?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦棱。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系羌,能源跟信息到底有没有内在联系掸瑟虾,我提出一个储能熵理论供大家思考施热。    我思考创新的要素海,要创新首先要解放思想疽。解放思想要学习《易经》的精神聪恨,又要学习西方文艺复兴的精神父凳税。《易经》是一个太极盒,太极里一半是黑凹、一半是白题,但不是直线层姬,是弯曲的墒嫉但,黑可以变成白溅橡飞,白可以变成黑蟹,黑中有白帆怯,白中有黑斡哄,跟它对应的黑就是黑槐闻搜、白就是白跑虏拿。《易经》是变化情,有时上肮骇睬、有时下阿,上时不要骄傲自满钙拼,下时不要灰心爱裁冕,是客观规律彩,都是周期性的雀,我们在调整喘努,要注意平衡动力统一踌窖病。    整体都是这样畦吃比,全局都是这样贺缄亭,今天讲跨界欣干僧,要学习西方的思想就是文艺复兴璃攀抢。文艺复兴的功劳不是在文化低、艺术等等昆权,文艺复兴是解放思想脓邯。哈佛大学的校训追求真理脆。要把自然界的规律找出来解放思想详熄,自然规律造福全人类绰。伽利略颠,罗马教皇威胁他旅龋,他不怕介,他说地球起源被上了铁塔拴纲桶。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女须,被叫之违反教义锯饺确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师喝驾桃,第一个米开朗基罗宽袭,他雕出一个裸体的美男子惜茂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇都帕拎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蘑,里面很不容易炭匪哗,从意大利借了很多达芬奇的作品违。达芬奇不仅仅是一个艺术家泥犀,也是工程师;看他作品讽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生炮,第一个从事解剖学浓尸久。    解放思想考虑全局的问题惠蕾糙。文艺复兴第一要全局思维瓦傅失,第二要有天人合一的思维砷绍未,第三是环形思维违。要考虑全局思维才,今天做电动车目标是什么函?有什么经济效益时、环保效益碾拣惕、能源效益扩闯、民生效益缓,总体总目标要搞清楚腥良,一定要有全局的观念歌教参。特别搞智能汽车全局性更大蛔犊被。另外要环形思维浚静纳,要反馈为弥。然后是循环利用的思维哼衰巢。    创新说猎辽,我把创新的要素跟大家分享一下还寺。首先理念是创新之魂氯薯爸。理念有很好的氛围身廖,有了理念才有创意伞漏效,创意是创新之源搓镁。还有人才涟乏,人才是创新之本洼酵阿。怎么能有理念僳弛?要有很好的氛围空,总结第一方面是合作精神铃痉,开放糕、合作皇暮、包容恒洽峡,双轮驱动扣牛、增值驱动琉哪、市场驱动路落缺,通过市场的倒逼煽访。然后要有完善的知识产权保护唉,还要利用网络大数据给我们带来的好处逛刑炼。今天创新制高点是跨界融合芳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界售存。“一带一路”我认为是跨界融合拷率阑,一带一路是西方的伊斯兰文明细,还有它把科技傲领、技术碉、经济钉橡犁、贸易连在一起勒,所以我们要发扬一带一路的精神算抠小。我是福建人也是漳州人橙,一带一路开始的是指抖绷ィ和下西洋革。我们要跨界融合捅。    我接着讲智能汽车需。智能汽车首先要有解放思想扭掏、全局思想考虑问题全斑。三个C率垂,第一个要连接起来痴陌,第二个连接是要协调要合作林匹骇,1+1>2陕铺,那就是《易经》的精神冠溅。第三个窜斗,今天的连接是移动的连接毋,还有MOBILE刨谭,MAN TO MAN鸿赁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来弧陈倡。    今天电动汽车很重要的一个剿屑,大家买得起用得可靠阑浩。智能化以后南馈惟,因为有各种各样的基础设施和商业模式感,我不展开了复庆镰。    从电动汽车变成一个智能的汽车玲迪,从智能的汽车再变成一个智能的交通扦晌模,从智能的交通再变成智慧型城市舞破。我们附加值可以产生很多尽。根据《易经》价值精神火,通过交通网迫、能源网镜内、信息网详福览、人文网可以产生无穷的价值机会排。利用交通资源的全时空动态感知散晦,交通工具的全过程运行管制倪坊,无处不在互联撼、感知芜怂、管控和服务顽。    怎么布局筷?怎么把电动车进一步变成智能汽车递肚,如何布局智能网联汽车技术仑昧哼?我认为肩搬掣,不但对中国蓄,对全世界都做出更多的贡献色,第一是制定网联汽车法规标准别巢、智能技术跑凄、环境涂桂泻、HMI技术黄、空置执行技术细茶百、智能网联的实验扦喝袱、网络和信息的安全剐孤阮。    怎么做到网络和信息的安全墟?这是一般的云舞,怎么把一般的云变成安全的私人的云午?有很好的结构歉迁,处理器摊、传感器驳盟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次雀老悸。第一是收集材料枫,就地处理狗。第二是从收集材料到云之间要慢竟捎,一个是单点控制灵,能量控制或者功率控制拾肪悼。一个是多点控制川旁,能量控制或者功率控制估揉,这是全局性的券谜芍。要及时处理酪晌杰,要经常互相认证纶翰府,变成安全的云玛戏饶。    跟大家分享一下我做的一些工作搐碱录。怎么从理论上去证明这个是可持续的挠啪氨?我一直在思考所有的工业革命文赤,基本就是能源更新诵布。第一次工业革命聊,瓦特发明蒸汽机廷从,电话耻。第二次工业革命瑞,美国抢占先机靶,电气化圈秦,主要能源专项与信息建设己糙。现在第三次工业革命来了嘉污,中国能不能抢占先机陶济?我们要做新能源截谜,信息大数据时代促杯,我们百人会能不能更好地发挥作用扁蕉撵?今天早上的研究会很好佬课,我建议做一个尝试的机构忙锻,每年召开百人会国际研究会议埔尼蛇,形成品牌秋却。    信息跟能源能不能有机联系起来呢洗登删?我提出储能熵的概念亥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量标。一个系统里面假如是孤立的沃囤、系统是不可持续的受赋搽,一个是做功斯说妨、一个是废料是不可持续晦氖翁。如果是物理系统曹汾疽,分析储能熵疽马踢,熵代表可以再利用桔卢。总的来说砰宦鸽,一个系统熵不能增加降,熵要减少详,熵减少系统可持续茧奸。熵是储能熵克铜伞,熵是不用的熵庙,下一次可以用淑凹。总的来说熵是在减少涤。    包括中国的历史项姜,中国封闭的时候中国就不可持续靖,中国开放中国就可持续棱客挂。近亲繁殖以后熵增加不可持续贫。系统要做可持续性倍唾填,系统熵要减少入北,你的收入不能是单一的青、不能是孤立的系统认潭。因为一部分是做功憋,一部分是废料湘城,从废料里拿出来慑,通过证明熵减少强诞诞。从废料里面可以再循环骋,那么你的系统就可以持续了驾熔巨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来废槽彤,后续需要时再利用的能量的熵厕,通过储能熵概念的引入徊怂失,希望用来解释可持续系统的演化过程醚狸薪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姥。    综上所述醇聘,不管系统是生物的或人工组成唇猎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入炔烦秸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇烀骸,而这些系统工程特点是壕,即使在系统研究过程中侧拢,一个熵有增加的过程沏即次,总体在系统不断迭代发展的过程中保深慌,系统将进入熵减的状态滇罗枪,因为系统具有自己生成复熵的能力陀竿,从而保证了系统的可持续性蜗歪但。    应用在电动汽车搐,这个是分布式的发电持妮裙,这个是分布式的负荷添扳型。电动汽车就是分布式的负荷瓢讳,还有分布式储能凡,电动汽车有储能炬蒙唤、有电池溃邵。电池可以双向的寥赔,分布式地发电卢市瞳、分布式地负荷吗廉,在分布式的储能惰麓领,这三个系统可以持续抠纠,这是我要证明出来的戒挪魄。我证明只要你的熵是减少的碑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望喇钢。    感知麓、认知碴黔琉、行动扑,不断可以纠正人的行为被愧性,比真正的司机还要好懈。    最后篓茄皆,希望我们以后的交通系统是舒适的途、生态的董、方便的和安全的动酮。要做到这一点燃吼,什么是成功巫?因为里面的成功是3个S琶群,SUCCESS尾酪,在S乒两附、E里面画一条线都是欧元跟美元匠夏,今天是国际合作郸手洗,虽然人民币还不是编,是一篮子化的妓穆耗,人民币准备好了济叙。ESY就是人民币沽。    要有六个眼睛蒜,有四个眼睛不够吐拓。第一要把眼睛放在前面解放思想祈。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维募攘,电动汽车下一年布局市忱怠,也要有前瞻思维鲁雹钩。眼睛放在后面汲取历史教训舱,要有全局观念沽客筐。要看到旁边的需要彭赫湿。然后要把眼睛放在右边学习欧美骄蒂默,不得不承认高端人才密集地在西方镐缕。所以把眼睛放在西方学习睫,它沉淀了100多年壕拆。四大发明中火药是中国发明的何,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辖赫盖。全方位都看到了厢暑母,所以英文眼睛叫做EYE幸兑。第一个I是Inspiration瓜福佃,有了激情可以有想象力嗅,然后有创新龟谢奴,但一定要融合尽缅,一定要集成胎标。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题庙。科学要把自然归结起来湍,工程有十几种年奢,要把科学炔通伪、技术绒、管理结合起来那就是工程腾传,那就是要集成菩喀奈。特别今天要跨界地融合斜弯、跨界集成莲,这样才能实现酞屏。但没有钱也不行奋,今天招商局也来了很多金融机构窘徘,要融资瞧诺。    谢谢大家!    (根据发言整理悄探琉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸彪壕:李芳" "   回顾已经结束的2016年逆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展衔噬。在政策的全面推动下脾牧恒,我国电动汽车年产销量再创新高剩吹玲,达到50万辆左右陆陇诽,充电桩数量达到20万个遍糕需,遥遥领先于世界各国盯佳。更为可喜的是授,在规模市场的推动下净隘假,技术创新全面展开拒,技术进步全面加快绢铅稻,正在全面逼近世界先进水平匠。但是泻前寂,在这大好形势下谭始,质疑之声渐起兴顾。比如妨坎,我国电动汽车发展主要靠政策推动薯焊摔,能不能持久怯沉?政策是否过于宽松舍锑,以致于出现骗补情况软?另外卞,由于发展形势良好外杆奋,一些激进的观点也在抬头氮苫。比如蒜地,要挡住国外产品进入中国市炒纱芨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车焙匣,准备放弃传统燃油汽车拐耗欠。    作为一名资深的亲历者常,笔者认为艇吵未,在这新旧年度转换之际奖箱逆,有必要分析我国电动汽车的发展形势乱溃蜡,梳理其发展历程潜,以利于业界对形势有清醒的认识赦虎黄、清晰的判断伎肩,明确今后的行动方向靛。    一横毖、我国电动汽车发展形势良好    当前俱娃幕,我国电动汽车发展形势良好问嗽,主要表现在两方面徐:一是电动汽车技术创新全面展开纬壁炮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快娟,技术创新和商业模式创新层出不穷鄙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面京,比亚迪凌、北汽措、江淮攘殿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品姐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车艘,而是专门设计的电动车券体娶,续驶里程达200~300km甚至更多八,能效明显提高炭,动力性环、平顺性持奶、舒适性潭稗奉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平浆袖宏。事实上壕午逃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拼苏食,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市遁咕哎。另外渺,我国电动大客车产销立富细、应用占全球份额的90%以上贝,技术达到世界领先水平喀。    在动力电池方面戒架,我国产量已超过日本尝、美国瓣、韩国俏丛,跃居世界第一栓蚊岭,且市场份额超过全球的1/3暖柒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面腊潜,呈现高能量比惦哼、高安全性辈、高功率比等各类动力电池全面发展的态势倒孩挥。同时炮烘,产品水平迅速提高兜粉,与前一年相比挂魂朗,平均能量密度提高30%安,成本下降30%左右杆。    在驱动电机方面捕臀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机誓栏惕,总体性能进一步提高慕良莫,成本下降30%左右房坊。在电池管理系统掏侍、混合动力系统袜肚挽、电动助力转向癌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面忌巳,也都有明显进步罕鞘俏。    在基础研究方面孙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌群。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鞠,电池热失控疽撮、硅碳负极材料情耗袒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快具复。    2. 充电基础设施建设加快嚏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下特侍,政府有关部门出台了实施细则晴,多个地方政府建立了城建灸、电力据焕、规划等多部门联动的领导机制甭假,大大促进了充电基础设施的建设速度渐讹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上休筹持,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酿芥,我国充电桩总数超过20万个犁悔舜,远远领先于世界各国喘。    在市场带动下妓山,技术创新不断涌现诲晴蕾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术悔呵传、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术慌家、节省设备投资的车端交流快充技术构嗜叼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用罗茸。    在商业模式创新方面穆吐,呈现出各类优势企业多种形式合作烷粒虚,加快充电设施布局抒徽委、建设海甸博、运营的趋势摩瑟眷。众筹建桩蔡、合资运营聊肋捍、利益分成等运营模式迅速发展送撕,公交车暴、环卫车魏巢骚、物流车董、出租车俄列绞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模忻梢烹,广告推送存柑形、免费无线热点接入等增值服务开始出现差。    在互联互通方面裙蹦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陪钝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蹭平,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定静,以企业级老垄旗、城市级监控平台为基磁袒厍丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据仁、信息互通的国家信息服务平台即将建立攘。    二番睬疏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菠,我国电动汽车的发展道路与美国坚、日本深热、欧洲等国家和地区有所不同腐擅,主要区别有两点萎。    一是政府干预模式不同坚络。我国采取的是政府强干预模式此去笺,政府进行顶层设计纱乃猎,制定国家发展规划挟沪柬,多部门联动制定全面的鼓励些、支持政策套力,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车靶,在市场发展中不断加强研究开发炭柒莫,技术水平逐步提高;同时宏拐,充电基础设施建设逐步完善净滔炉。而美日欧政府多采用弱干预模式恰团簿,政府支持共性陛啡、基础技术研究溜铰蒲,给予一定的政策秃溅、税收优惠锹川膳,逐步培育市称场;企业则根据自己的战略规划涎烂,首先研究技术誓吩,同时有选择节疙羞、有重点地开发产品孪靶。    二是企业战略不同疏架。我国企业多为在政府引导下被动式发展猛,初期技术积累明显不足廖搽案,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显饯驳,产品方向受政策影响大父桥涪,各企业虽进度不同辖科,但呈全面开花之势灯饰。而国际大公司多为主动式发展臀靛,厚积薄发驰窝,技术有所侧重偶铆,产品形成特色前的,如丰田的混合动力和燃料电池禾膳宪、日产的纯电动马乘摔、通用汽车的插电式然戈、宝马的碳纤维轻量化技术等盖紊胚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点柒仁。中国模式的优点是市场拉动技术发展鳞,不受油价等其他因素干扰翔貉,迅速形成规模市嘲涿誓ァ,全产业链技术进步绰牟逆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟楼,发展中有不协调情况兰,如充电基础设施滞后楞链,部分企业盲目跟随鲸监,发展不扎实芯临,少数企业以谋取政府补贴为目的邦广废,甚至出现骗补情况实惰。美日欧模式的优点是技术扎实谋杉乒,发展均衡;缺点是市场发展慢绩辱,产品更新慢低溪,影响技术进步哗隧变,受外界因素干扰猎闺,如油价低迷则市场难以扩大殊岛。    笔者认为扭垛瘫,中国模式适合中国国情剧。我们不应过多盯住充电难弥孙、骗补等不协调现象枢坊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上哼芦、技术追赶的大好局面采。从另一方面讲录德,中国模式也有赖于我们的制度优势供骑,只有中国的强势政府才能如此运作精估帆,很多外国同行都很赞赏麻诧藉、甚至羡慕中国的条件陵肥叼。    另外熔哇诞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面楼迟蜕,近两年有明显变化嚼齐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术獭、开发电动汽车产品猎搐,而且各种技术路线都受到关注的局面董腑称。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出戚。中国各大企业都重视电动汽车没有错搬擒,在现阶段已不能算分散重复融辫,但难处在于电动汽车不好做蔑秃,需要有很强的户、全面的技术积累和投入剿。那些技术实力不够的企业沤奸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前射,不应存有“弯道超车”的侥幸心理兔是休,而应准备应对“弯道翻车”的危险屯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过徘阿查,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酱柏朔,可分为几个阶段防电实:当市场份额超过1%时绒地,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蒙母峭,则意味着市场条件全面成熟偿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年款盘,又主管我国科技工作多年毛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结炕己兰。    对照电动汽车的发展奴信,在我国慌需,市场份额已经超过1%;在美国和日本宦肠,即将超过1%撕。这说明砂乃,电动汽车技术正在接近成熟呻晚。笔者冒昧估计己等闲,大约再过5年左右时间入,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尖,其他性能与传统动力汽车相当菱,加速性优于传统动力汽车星东烹,成本的差距大幅缩忻豆ナ恰;再过5~10年时间趣伪,电动汽车性能可全面赶上辈梦楷、部分性能优于传统动力汽车每高,成本与达到当时排放连、油耗标准的传统动力汽车相当孝烂磊。但即使到那时耪,传统发动机也不会消亡锯,而是电动驱动与发动机平分秋色佰量估,或更多的是融合发展献线挂。基于以上估计蹋坞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犬盎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车泄寇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展偶虹苍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作存骄扯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理佳。2009年胜昂颗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研描堡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告憋氦。回首往事琅,扪心自问焚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的惠午伸。至于些许不协调现象淬挪厩,是产业发展过程中的必然祭伞,是白璧微瑕吓棚脾、瑕不掩瑜厢梳。笔者断言彪维,按目前态势再发展10年虎门,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伍湍,并以此跻身世界汽车强国之林柒。    三缮褂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惜,整车生产企业要更重视电动汽车可。首先要制定好发展规划和生产布局檄瘟间,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视患,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嘶,不能两张皮醒袭。其次要重视研究与试验郊拭敛,需建立完整的荷响复、一流的研究和试验体系崎,规陌ǔ∠ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统奴。电动汽车相关技术发展很快氛叙,要靠自己去研究发展涪,别人的经验会很快过时姐,更不能只靠“挖人”搞产品豪筛杰。再次要全面布局坡途,围绕全技术链开展工作灵解,不但要重视整车开发耪袭堑,还要研究电池和电机板品拴,重视电池管理系统东,这是当前我国的短板接,此外还要注重轻量化和系统可靠性陀。    第二肯烘,要建立相应的零部件体系蜂彤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱湘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吃污,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展纷履布。    第三凄狄鸿,要开放发展色伶米。需鼓励染、支持合作伙伴引入先进技术和产品劳焚,像华晨与宝马沧箍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好多沁。历史将会证明凭,开放发展电动汽车会比关门发展更快墩副。更何况酞鸥搁,在全球经济一体化的今天豢犀,关起门来自己发展是不现实的挛糜顽。    第四歇校擒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作讳。今后相当长一段时期袜,将是传统动力与电驱动并行发展握申、融合发展的阶段溺话,单搞电动汽车很难成功畏捞解。对于只做电动汽车的特斯拉唇,笔者并不十分看好匹。    2. 对产业界的建议    第一琉涣们,要加强合作柑守。需沿产业链饰啊库、跨行业合作骚街,整车企业要与电池企业娩度纳、电机企业吝滑弛、其他电动系统生产企业深入合作备屠。以动力电池为例宫撇,需要电池设计与正负极材料椭巴舰、隔膜杆脊隧、电解液怕蒲犬、电池制造装备垃观颠、试验装备刨彭、电池管理系统全面合作队。优势企业和研究单位要分享成果如定辅,互补短板怜舶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件埃焙毫,要形成轰轰烈烈的大协作局面笺姓唬,合作创新达嘛,百舸争流拍诫,才能迎头赶上并超过世界先进水平善。    第二碍畔,要注重实践肮伐佬。汽车产品与其他工业产品不同砷领,一是使用环境广且复杂度脾梗,二是生命周期长盘,三是对可靠性控、安全性要求极高俺攻。这些都决定了仅在工厂辫、实验室不可能完善产品慌,必须通过多轮的使用实践漠瞧。与电动汽车产品研究开发相比炕怂,充电过程更需要实践话克诲。像电动汽车充电过程这样长时间薄、高电压宫玻、大电流良、室外算、无专业人员值守的工作状况勺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验垛锻亩。    第三墓,在充电基础设施建设与运行中隧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善记。充电基础设施建设是一个新行业哩容建,在管理上涉及电力咎簧、规划户柒卢、城管旱、工商管理等多部门楞酶缓,权力交叉透稳邓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制剔,利益主体错综复杂乃李撑。单靠一纸文件不可能面面俱到碍孪枚,必须经过相当长时间的实践帛,完善流程徒,积累经验壕。    第四喉宿我,要加强标准化工作刚。领先的研发筋口、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶狻,而及时总结经验炯、制定标准又能为继续实践欺沃脊、创新提供重要保障疙。当前坦矮奈,恰逢政府推进标准化工作改革闷,要求标准化工作密切结合生产扁码、创新实践粳,要求鼓励发展更灵活统阿、更接地气的行业标准辽些齐、社团标准来。对此寝,业界应给予足够重视八持秒。    3. 对政府的建议    第一定骄,要保持政策稳定暮婆稀。正如前文所述惺,我国政府的强干预政策非常正确疽,发挥了制度优势坡搭,已取得很好的成绩冈,应该继续保持坞穗低。电动汽车的发展涉及多个行业吴考旅,需要长期积累圣,需要几十年的时间才能成就大业窜,切不可存立竿见影恫、一蹴而就之心酣慷翘。    第二陪,要及时对政策进行微调和补充完善熔抱瞧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列莎绢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴侩朔,又由于此项事业发展快皋,新情况炼、新问题彭、新技术层出不穷疏袍,因此及时应对售糖、调整赡匡锋、完善是必然的阔。    总而言之设性,我国电动汽车产业的发展已走上快车道德,迅猛发展正当其时此曙丢。笔者衷心地希望朝野上下精狠、业界同仁能认真努力工作套碌,自信且坚定发展裤降朴。假以时日太,我国必能引领世界电动汽车技术潮流靖段莎,并以此为契机夏廊袒,跻身世界汽车强国之林微。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕渭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年桔观涧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年波。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题串畏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日梦死戌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示涸妒汗。    他认为磺桔,现阶段倍巳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鸥吼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配朗高喀,但从长期来讲沧,新能源汽车技术发展路线要从电动化棵、轻量化罕孟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合始饯、轻量化与制造生态化结合胜倒、智能化与网联化结合嘛。    尤其在电动化方面啤里锹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谈诬未,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力踏恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力范涛忍,就是家用主流A级轿车闪甸钡,在性能价格比上与燃油车竞争泵拎粒。目前全世界都在朝这个方向努力抢僧,如特斯拉Model3防皇持、通用Bolt前寺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车晤懒。”欧阳明高说刹歧。    欧阳明高说葡,但要满足这个要求迹,电池必须降低重量农孔宛、体积以及成本胚扔呻。此外染绩屉,电池的比能量必须大幅提高方钉,达到300-350瓦时每公斤傲却倾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标功。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知犁滥懒,锂离子电池发明至今只有20年泥届烽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年池琼叼,2007年第一次在日产聆风上开始使用痴,可见动力电池的进步非常迅猛暖凌泊。”欧阳明高说得,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期暇娃焊。    但此前桑,主流的观点认为镶苦啃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勺,从性价比来看痹灌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围首扰,但现在随着锂离子电池技术进步季惜琉,里程提高一倍温,即在300公里的范围内及瓤戚,仍然在性价比方面有优势驾佛。    从技术上来看褥,在单位重量檄痘、单位体积下储存的能量越来越多导酮,成本越来越低唤,才能体现出电动汽车的水平和技术托珊芥。    一个好消息是磷年,我国电池成本每年大约能够下降20%赏。据介绍鞍告,五年前凰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元栏盘,去年平均价格为2.5元左右敝,2016年为2.2元监铺摩,考虑到大量的电动汽车是大客车芹靖,其电池价格相对会比较高一些颠妥。    “现在国内开发中的电动轿车含钮瓣,最低的系统成本在1.3元每瓦时改甭胆,单体成本在一块钱左右冯褂祈。美国通用Bolt电动汽车踢耻借,单体成本为150美元一个千瓦时锌宪。”    如果按照这个标准杠骏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到荒吧,但是按照现在2.2元吴裂,逐年减少10%到20%蜜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现宫乏菜。    “加上循环再利用做到1元采甭水,也就是说匠白,一千瓦时电池一千元人民币之内棋,是可以做到的廉彩。”欧阳明高称堵拎陵。    对于具备性价比托,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扒称,现在一百公里约耗电15度肃邯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垂荒,接近10度电一百公里景饲。    “要实现这个目标短鹿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗李。目前电耗的降低空间还很大绞忙概。如果能够实现上述目标锭岁蔫,一百公里的成本约在一万块钱钡擂,如果电池能达到300公里就是三万块钱横轨,考虑到使用周期内省电和维修省钱骂,将具有商业竞争力辅,这是电动化下一步最大的目标啥卡。”欧阳明高说街。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涩磋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年艰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长薪咳讨,但仍属于比较粗放的发展模式瀑擦,今年电动汽车发展逐步趋于理性俗窜虏。总体来看拓,走到今天肋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位兔不抛。”欧阳明高说茎。    事实上郴卑敝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一悄娜,由于销量超过全球50%以上泥池,在国际上引起了强烈反响擎泊奥,无论是政府还是厂家膜收,都感受到了来自中国率先发力的挑战掸。更值得注意的是喊,2016年如德国大众和日本丰田淳,纷纷调整技术路线肉,加快对纯电驱动的转型汾。    不过凯,纯电驱动的战略目标奖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展茧窍干。对于混合动力技术来说轮罐鳞,传统的汽车强国困抱顶、汽车大公司比我国更具优势鬼,如丰田路线就是先做混合动力办碴常,再做插电混合和燃料电池齐。    由于我国率先发展纯电驱动酒屎矩,带动电池产业的发展达到了世界前列能,电池产业规模达到世界第一创痞,总体水平位列国际前三授汞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平梯堤,我国的动力电池产业链耸履萍,尤其是电池材料市蚀剁,如正负极材料菲桓,在国际市场上的占有率第一偏粪墨。    “在此基础上怪,我们以纯电动力系统(电池邪兼纤、电机盖瓢禾、电控)为基础平台坤厦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蒜。”欧阳明高说擎耽。    据其介绍替,目前我国插电式技术发展已经取得进展钙琳熬,比亚迪秦邯桐壕、唐串蜕、上汽荣威550讳圈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扩髓涂,无论是发动机方面仟凰店,还是混合动力装置上蜜,都取得了突破吻堤狭。    与此同时仇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展皮泉头,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力投接圈。    “这是一个渐进的发展过程酷良,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争寸冠糠。”欧阳明高说集牌陛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捂兰诵,有效的回避弱项竞争坟,有利于我国电动汽车产业的发展卧访痊,到2020年之后窍聪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进四、同步竞争掳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛仟:李芳" "  编者按赡:产品价格区间一下提升了近40万烯戚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茨跨。以安全环保为标签的沃尔沃柬土,产品质量是其立足之本腿清。无论是国产车型还是进口车型滥淳鞭,质量都要做的和安全环保一样好苫媳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑闹晌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值冒如,安全与健康至关重要滔挤,但在中国市潮猿搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺叙。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家诧独享,到底该剪哪一根线豹?我心里清楚吞翅毙,如果我剪错了驳,我们可能就崩溃了斜陵人。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态曹俗。在2015年整体经济增速放缓瞪俏湾、股市震荡踞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下恍,2016年的车市本不被看好程。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声歉。1月6日纬牧惯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瓢,沃尔沃对此解释为幢记荒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器溺迷厦,更是提振销量的助推器默宪冕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号哺茄咀。   6月1日抡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年颊磋,具有十分充足的销售经验菲杰。但用他的话说氦,他来自一个很小的市澄附帧,很多因素他都不具备嫂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲币,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状守。6月1日入职舷,用一个月来熟悉公司的现状芬霖被,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”许娘。然而现实终究是骨感的卯欺擒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆纷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆额薯。   “做决策就像电影里拆弹的场景夸埃,我到底该剪哪一根线呢墒太,如果我剪错了桥,首先所有的投资会无效呈厢歉,其次会影响经销商的士气捕。”陈立哲对我们坦言搪。   他这样的想法并不让我们意外订草邯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大聚窃。在台湾趟缺祟,陈立哲要去走访最南端的经销商忻粟,早上出发中午就到了期擎,但如今这种管理方式已经行不通了倡性前。从前陈立哲的团队只有30人陆,现在变成了350人托殿太,他说现在同事的名字都记不完县。   “就像牌桌上的一个赌局泌,赌下去有可能是回本的惫捅,也有可能就全毁了孪建劳,所以我每天都在想我到底该怎么做祁。”每天该怎么做讲焊眠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月律趁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的掸,才能享受最好的谋蚊慑。”这句话像是说给陈立哲听的饶。   2005年椽盒堪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时驴乔,沃尔沃一年只能卖1024辆颧,一直到2013年5000辆的水平巩,再到如今年均一万辆的表现撵士疙,对于台湾这个小市场来说簿,陈立哲做的足够好嘉虎,他对这个市场有着复杂的感情篙播。   调任中国市场做销售一把手年,陈立哲说这很突然狗革,他来自一个不足以领导中国市场的市场蕉措示。对于中国市沉挪,他还不熟悉窖赐琅,做市场工作要对文化掳慕、变化祷唬、趋势有充分的掌握吗惕乡,这最重要的三点陈立哲都不具备敌,他唯一能做的纷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需亮,相信身边的工作伙伴蘑鳖,组成一个高效率的团队竿沸,去解决各种问题蛙棠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后圈,首先做的是内部调整痉。通过不断累积分析过去几年市场的动态鼻硷,了解在什么时期使用什么样的手段烯席谐,反省问题所在犯韦功,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤被聊鞭。面对三藐粒室、四季度各项费用的下滑砂,倾听团队的建议疏惭簇、做出准确的决策行殊、将优势资源注入到最需要的地方备鹤。最后将宝贵的经验分享给所有人粱,把力量从点扩散到面茶沥弗,从四个大区伙瑟讲,再到全国零。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赤速嚎,我只是把预算翟、时间等安排在它本身应该发生的场合舰陈瓢。”陈立哲表示镀狡俊:“我不是在讲官话无膛,只是借着这个机会感谢大家犬宠。”陈立哲相信氖澄漆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的将阑痊。   内部调整告一段落焦举厢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上弦死。“我发现从销售品质到经销商的种种问题侈。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间材,一下跳到80-100万势妈,面向的客户是完全不一样的蛋。很多销售遇到的客户都是大老板级别的朔斡秤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心晒,还怎么介绍产品彪?这肯定是不行的碱户念。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淳,“与高端客户接触茎草,销售不能觉得自己比客户矮一截绢豹仙,与客户要做朋友素嘘咖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茧叉卿。现在培训课已经开展了实战模拟环节妊洛对,我们在资金有限的情况下做到了更好飘叫屁。”   全新的管理阶层想兼囊,有限的预算颁,面对重重困境疗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拘迁厕,8-11月均超额完成销售目标人。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩甸壳,最紧张的时间镀。“我有我自己的节奏凯锯赖,我给自己两年的时间坎蔑铃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争睫潍疚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书帅距。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间敌潮,经历了两次产品的重大变动困故,但在他眼里这是最引以为傲的拓,因为这些变动砷、变革都是从使用者的角度出发天,也就是我们常说的“以人为本斡。”   对于沃尔沃来讲老,最擅长的领域是安全嚎,作为三点式安全带的发明者韦翰炕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期骇疮皖。但陈立哲表示培肝,以整车品质来讲乖,沃尔沃也和ABB并肩墟熊,例如在底盘研发能力上芭嗽骡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器位,全世界目前只有三家在使用钎扛,另外两家分别是法拉利与保时捷弓份疆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑身汲,陈立哲也谈到五懈:“沃尔沃其实也做过6缸浇美、8缸发动机哄娟借,还有享誉世界的5缸发动机氦唇窝。沃尔沃并不是做不到散,而是我们可以用更低油耗萌杆、更低尾气排放的发动机达到更高水平喜。这也是全球各国政府的法规要求誓抄薄,是大趋势蒲磷。陈立哲说“这些信息耿海沁,只是没有在行销上进行传播罢了蔫涧叼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产欺拴电,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号旧犯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城峥参隆,改变了“国产”的概念摧巷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赁。陈立哲表态道梢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烁皖嘶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品修嗅。沃尔沃立志从中国出发赏返,以人为本的信念永远不改脊喀无,值得消费者验证与了解腔农低。”   “沃尔沃就像iphone一样狼帕佩,它改变了人们的使用习惯草梗顽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例眉挛:S90有三个界面同时提供信息闷山被,分层级的来处理车辆信息徘孪。这一点很重要田唱,体现了沃尔沃以人为本的精神笨凯。在设计方面妨棘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料丸灵量。用沃尔沃的品牌精神信,再加上瑞典的风格啪投,直接与德系品牌产生差异化巷讹。如果从地域来看隘搭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡哨桥翱。   沃尔沃曾立过两个誓言痊闭辱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蓝参籍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故弥歉返,沃尔沃全额赔偿惜割。在陈立哲看来蔑常,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺腿。   陈立哲对我们讲道嫉旁十:“在欧美欺局碗,当太太怀孕的时候僻剩,男人会考虑买沃尔沃鞘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贩僳,中国作为沃尔沃最大单一市车砩帷,11月共销售9,076辆新车逞,同比增长12.8%;1-11月期间窖,在华累计销量已达80,759辆扑疚耍,接近去年全年表现食犀柿。就目前的情况来看疵临迫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卿。   在经历过低谷期的沃尔沃蟹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量姑锚,这无疑是对陈立哲工作的肯定商胶哩,同时也是明年的压力票。毕竟“十万辆”这个坎庇独尝,沃尔沃早就有迈过去的能力累。   2017年暖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搪辅,届时但狸,S90 T4扣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前舒。对于陈立哲来讲赤,最为重要的是三座版S90魂锈吮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔡兜恒,是全世界汽车厂商径,在中国制造的单价最高的车辆倡干酥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐玫经痕,“三座版S90可以达到世界各项指标面侧盼,这款产品有能力改变历史藏。只在中国生产咖鼎,以中国为核心的思维桃瑟位,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了突桥。”与此同时棵,全新XC60也将在2017年第四季度发布婪羡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额隋分寿,所贡献的利润更是远超世界平均水平视。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人称陛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力裤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任倦。“知道我坐这个位子的时候拈捶痹,很多人会紧张甚至惊慌魏冬斡,他们会很直接的问我赡檬,你行吗径弯?台湾市场那么写璋小,你行吗澈岗穆?”陈立哲笑了一下说道琶挝:“每逢这个时候旁聚曝,我都乐意告诉怀疑我的人腔,我将在最短的时间内做什么雄欢几。”   两年的时间转眼而逝峨券,陈立哲手中的“牌”越完善扰绰,与主流对手正面竞争的胜算便越大懦琉篱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲采,未来还有什么是可以阻挡他的呢懂酸司?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车其,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验到。为了满足消费者需求凌拎妮,推出一系列活动迎合消费者喜好譬悲。 上汽集团副总裁倾师狈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月痕看陕,得益于荣威与名爵的共同发力颗炒,上汽乘用车共销售27.5万辆蔚,远超去年全年的17万辆等福。取得如此大的成就主要归结于以下几点啸芒:新车的不断推出冯、以人为本的理念及高性价比霖泵。    上汽集团副总裁容、上汽乘用车总经理王晓秋膳结,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访具努坏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解敝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解骋猫釜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺辽棉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车畔陷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恍。同时孤添叭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胺奉热:个性而不小众卉并。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碉涪,通过对消费者的沟通与研究刊缮捌,已推出很多新车型步,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腻晶。王晓秋还指出醒,名爵现在的路线是个性而不小众侥称,这就是上汽集团未来的发展方向匪贯魏,上汽集团希望新的产品有个性巢僧,且能让大部分消费者接受蔡特。    据悉案苦踩,自荣威RX5上市以来捌,名爵锐腾也迎来了中期改款换,同时新车名爵ZS嘶、荣威I6也蓄势待发我妮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言脚碌田。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时煎偏钾,上汽集团也很清楚自己的客户群体闷岸。王晓秋指出狮,新车型针对不同的受众群体囊朝勤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的圭诬赁。拿具体车型举例悉挪连,荣威RX5更偏稳重汤闪皮,新锐腾则是一款属于年轻人的车痰抄梳,新锐腾外形活泼卡锤涟,同时考虑到消费者的需求搔擒,我们对内饰也进行了升级船聘,并增加了10-12万的手动版莆桔,使新产品没有短板盲景。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烷拭抨,王晓秋表示赌,“从荣威550开始道羔,上汽新产品从设计到销售吓怀,最后还是根据消费者需求来决定旗咆。”    据介绍辉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拭。为了满足消费者需求舜嗅棚,新车不止在性能和价格上做了调整返,还推出一系列活动迎合消费者喜好盯伙煤。例如艾,基于年轻人喜欢足球运动啥仍撂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网兔闭,也已纳入上汽集团新品类纷锹,预计明年新车65%会配备此技术房枷镭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言且弘裸,“上汽集团一定要明白用户需要什么坍,为什么要买我们的产品弧缆倦,带着这个问题口搅痢,我们才能真正去理解用户街,落实用户需求啤,使我们的产品极致无短板聚党,产品自然会大销袖春。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蚂情,竞争也日益激烈妻朽歪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蓄。王晓秋介绍盖,名爵的价格基本与同级车持平皆氨,但性能更具优势剂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹媳恰卢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示胚敛寺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品槽怀吨,就像提到的让渡空间些仇舍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整碉崇,从而应对市场竞争环境刮。”    产品有了好的性价比和客户认知度船革舶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁截推畏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家顾。名爵经销店到现在也有280家左右猩挥李。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络形骡,其实道理很简单穿凄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右晚亢欺,且不断呈现上升趋势腔,他们认为自主品牌的春天来了”蛋俄臀,王晓秋表示亢闭醇。    在被问及上汽集团未来发展方向时虐凭柒,王晓秋坦言横,“首先团队要把理解客户需求惮、用心为客户造车变成一种自觉行动姬疲级,进而形成一种行为规范据邦遁。其次应时刻保持警惕富策、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好及步。只有这样夸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力梯酱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布徒邯汰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改暗慷。这些修改背后有哪些考量和博弈惕厩龟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人硅舍奶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问箩杀汀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面凌?   答窘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高朴藏。一共收集了9246条建议吉焊铆,其中表态性意见7736条胸藏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条敲颠,占16.3%琴呛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理戏颁蝎、网约车驾驶员资质及管理季崔、出租汽车数量调控三个方面跺焚庞。从数据来看漠淑泼,不少人对“京人京车”表示理解础顽,赞同的达到70%多填烷室,质疑的只有12%烫失浇。我们根据建议修改了125处皑,不断扩大合规车辆的范围豢海,让更多人参与“分享经济”靠。    “从北京实际出发妮,兼顾多方利益”   问恳算搜: 为什么要求“京人京牌”盼禄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肛号: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说炭孔捆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多矗袖咕、交通拥堵坚好、环境问题等“城市病”肠。在这个前提下吻际搏,北京任何一项政策都不能“任性”捅,要从北京实际出发穷怠,兼顾多方利益坷鼎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆晦赴轰,地铁最高日客运量超过1200万人次凸瘫菜,公共电汽车日均客运量1063万人次侗烹,小汽车每车年行驶里程15000公里贺韩伙,交通压力与日俱增匠法。但在我们的努力下伙无,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%考慨版,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制孰丢活。    总体来说记辆,北京坚持公交优先的战略耸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充多,对其进行总量控制在所难免惮挪领。目前北京市绿色出行(公交僻芳、地铁皮、自行车非坦诺、步行)占到71%猫该,小汽车出行占25%逛惜蚕,出租车占4%差蛋蛋,其中包括比例不高的网约车出行项滤城。北京出租车改革的总基调是酚礁:巡游车改革惶洁、网约车规范晶平环、融合发展零割牛、错位经营了浓、多层次服务充馁酵。我们力争进一步提高绿色出行比例龚浑,为首都可持续发展提供足够交通承载力恕侵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问阿虑逻: 政策出台之后府舍沸,预计将有大量不合规车辆面临退出浮,政府有什么监管手段确保政策落实到位吼钵挫?   答董榔: 政策出台前江,我们和专家染麓璃、司机吃杏钠、乘客郴、网约车平台进行了多次沟通怂,决定设立5个月的过渡期界。一是给合规平台且甩聘、车辆熄门、人员办理手续;二是清理不合规车辆试常镰、人员等盛脾。    从服务乘客的角度飞绦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行距免忿。另外卿石,希望网约车和传统巡游车加快融合发展豌创,因此提出过渡期的柔性考量庆酪。过渡期之后犀路离,平台要加强行业自律肌拈,我们也要建立打击非法运营的长效机制评,严厉打击非法运营署、克隆车和价格违法行为开蘑频,能够更好服务乘客柔动、保障安全尾败聘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问期: 面对新的经济形态开,如何创新管理手段袄?   答负啪: 出租车发展中没有对立关系窍。网约车以网络预约结凹、快捷方便等特点繁,满足了一批乘客的出行需求袭。单从评价司机服务质量的机制看姥甩恰,就值得巡游车学习疆:如何与派单挂钩猫袄圈,实时评价扭仓。但网约车也有局限性吝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管词。    巡游车与网约车各有发展历史和优势诧每,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的雀片剖。你有技术优势航,他有线下服务优势睦新,为什么不一起干呢木?    管理部门也在转变思路解。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”擦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车申举惹。通过推动巡游车改革及网约车规范乏卤,构建多样化服务体系凌隆,提升出租汽车服务质量姆便。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆侩吭粕,在京注册用户已达218万人吝隶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拷节,提供差别化服务恭小。    “解决出行问题要标本兼治”   问膝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么酒冠?   答洪菩词: 群众出行问题的解决钝淀倡,需要放在城市综合交通体系中赎,多措并举挪究、标本兼治铆疚。一方面锈,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面会芦,需要加快构建安全麻粳汐、便捷际壁技、高效辰敛鞠、绿色堆、经济的现代化综合交通运输体系承蹄想。到2020年官,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%楞抚。    交通设施根本是为人口服务扁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理裸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标臼魏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惯客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿恃:李芳" "   杨美虹透露纠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中会么颈,大东工厂扩建项目也投产在即赎,这些举措都将助力当地经济转型升级颓涪。    在杨美虹看来吓彪,借助主机厂优势挎需伐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时颠,配合外交部到德国进行推介射变协,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扁突淋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扛复,从而推动产业升级扑邓。”杨美虹说鹤急恃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容完珊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者部反。最新数据显示拧陇亢,2016年1-11月拳烂倍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆玖驼敖,同比增长11.2%取瑞白,前11个月的累计销量解浓阀,已经超过了去年全年怠。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任苍搅。12月13日及苇仑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开册蒲。活动期间乡纱毋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访遁稍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车玫烀辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)昧炯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济隧淮脊、环境和社会贡献等方面取得的成绩链瞪堡。杨美虹向记者透露抹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》愧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩块悉镣。    “在‘可持续发展’战略的指导下秃逻舌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则娘腻烯。”杨美虹说策瀑。    第一蓉拇底,实效为先罢溺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题靖霞姥,“我们不做虚的颓萄歇,我们也不做口号式的篮迸,我们一定要解决具体的社会问题棋。”杨美虹直言圭吃谦,比如BMW儿童交通安全训练营撕搂态,它是为了解决儿童交通安全问题课垛。    第二雀蚀,长期坚持礁。宝马儿童交通安全训练营蜕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅适刊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羚浓输。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营何梗佰,今年是第一年做晴,未来会持续程畴氖、扎实的往下推进歪呻。    第三绦纳疼,全员参与险波。宝马做企业社会责任时莎稻,会邀请车主篮、经销商顶、投资人以及宝马员工答店,一起参与进来差铃。比如宝马爱心基金盼荒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嫡,提供指导;另外佛垂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吠盘,定期组织各种各样的活动凶墩恒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略冗兽,将可持续发展贯穿全价值链透,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素就。”杨美虹表示冕鹅惯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吵荣,主推工业旅游概念话。    据杨美虹介绍侈娟梢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蹦泡,助力中国制造业迈向高端漓钾,并促进东北老工业基地全面振兴珊。    数据显示停桃,截至2015年底斑摹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户鹅辅,当年纳税额超130亿元人民币鲁矫尾。同时艇簇倘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会掸,就业岗位较上一年增长了8.6%棋革蹿。杨美虹透露般平嚼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中糯污肮,大东工厂扩建项目也投产在即锨,这些举措都将助力当地经济转型升级僳飞。    另外奇疵被,在杨美虹看来杭,借助主机厂优势髓崇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时杀倾,配合外交部到德国进行推介统甩棘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园请习复。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惩傲,从而推动产业升级蔷玻。”杨美虹说槽拳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做稀澈窝?关键是我们的差距是什么精,下一步最大的点就是要提升品质慧必,当然还要控制成本灰僧。然后共,就是我们的正向研发和平台战略慑逞。最后悔盒,可以大大提高效率摄朽浅,如订货的时间是可以压缩的裂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日垄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一虽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节桨姥配,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述能。    徐长明说猎屉,怎么理解工业4.0认?这个概念是德国发明的波士是,现在在国内比在德国还要热设。最近尽肺缺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念遂,我理解它的工业4.0的本质上矮白,就是怎么保持德国制造业的竞争力家篙。在国际上敬,德国面临两个挑战溯睡皖:互联网大数据和云计算斧。现在歼,德国整个国家都在讨论谭欣猩,怎么能够“不被互联网+”疏,而是“制造业+互联网”扁笨匙,这是他们重点考虑的问题顺寂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰孰、宝马超、大众蹄档皑。在德国棉,汽车的需求是非常个性化的暮,在这样一个背景下蛇半涪,它要维持竞争力凯,推出了4.0的概念配,核心就是智能制造层皑。他们主要的目标有四个方面豢未郸:提升品质泻题、提升生产力撬锣、提升柔性化煌维疽、压缩产业悔扒,总的核心是提升竞争力题。    徐长明分析蠕恐,本土品牌下一步怎么做瓮?关键是我们的差距是什么献,下一步最大的点就是要提升品质锰磕赫,当然还要控制成本常譬。具体要怎么做吐脐蛙?也有几点娜淮嗣:第一歇处部,想办法提质控本惮嘎墙。提升品质浦其,消费者理解有三个怀:可靠性兜篓庆、感观品质刨芭、性能戒布。第一个维度娩屏耸:可靠性是必须的犬阑,现在光有第一个维度已经不够了摊钙,必须要加上第二个维度墓临苇:感观品质讼搽,看起来要漂亮裳。在此基础上又发展一步擞,就是性能的提升凭。最近市场上卖的好的自主品牌离缅,大概有12款车讽持,年销量超过10万台狭峭阔,这些标杆产品锯,性能上也不错锈悔。因此读旗肪,自主品牌下一步还是要想办法乖,把这些提上去唉骋碘,缩小跟合资品牌的差距腺妈攘。    这几个方面的提升款,意味着成本也要提升操,怎么能够控制成本操疲暖?第二方面的话题隋孙,就是我们的正向研发和平台战略秆钦筒。之前擎胳傅,我们很多品牌都是“逆向研发”庇钨回,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车躲,拿过来拆解做测试琶,最后组装起来胺祟蔷。这个模式下托蔷,成本可能是略微低的陀,但品质卜、性能有很难保持稀迟蛙。现在必须要正向研究砷,从消费者需求出发恕,形成一个目标锻甫,对目标做分析硷羚辆,只有正向设计畅齐,既能提升品质性能陇湃较,又能控制成本烦蹿,像长城昏娟蠕、吉利等等亨局朔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了费帝。    平台战略喊扣卫,在更大程度上控制成本墩。他说井施歌,我们的开发犯俏疤,现在是一款一款开发的蜡,零部件的通用性相对比较辛怂础,最近一两年来案,已经有两三个企业开始走平台化战略嘶灯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车舶、SUV和MPV沙借。这种情况下杜羞,零部件的通用性非呈ぃ好味免,同样是50万辆的产量喘寸,对零部件供应商的供应量更大示,就能有效地降低成本赐馁幢。    徐长明强调久,对于工业4.0的精神本质还是要学的污椭判,品质的提升是德国工业4.0首要的目标旗,它做了那么多的智能机器人唾妥,智能机器人都是带摄像头的籍,在实施过程中的质量随时能够监测违,然后反映到云端屋仍,再反馈回来随时可以改进溅泡恼。现在朗,企业员工的工资水平越来越高颓围,汽车厂家很多在加班加点蜂梢瘦,我们要高度自动化居,这些课要补池躲场,应该有大量的机器人替代人工牵睡斧。如果这么做了拘季,可以大大提高效率毖拨,如订货的时间是可以压缩的肯热奴。比如轰柒骆,国内一家自主品牌藩旁渴,从经销商下订单仇械,到提供汽车产品最开始是40天跺,后来缩短到30天蔽问律,现在可以压缩到22天躲,跟世界先进水平比还有一些差距拿。这也是德国4.0里的核心内容睡。我们不一定用他们这个办法袖赖虚,但精神实质是要学的泪绞福。    他说熬,柔性化的生产也重要纶,但没有前面三个那么重要澈伸填。在4.0背景下率,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梗,而是学它的精神实质坑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床访:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纬份暗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骡。更为重要的是纲项,放眼全球呵挥,驱动这些变化的地方就是中国樊崇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷睫壤蒋。    12月11日贪蛔开,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉谛牵虹桥落幕羌踞绵。经过36小时的激烈角逐脯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出境翁乌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利摆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示齐,今后的五到十年题,汽车市场将发生前所未有的变化康措。未来丹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务冉贩冀。可以说啥,未来五到十年汽车市场所发生的变化德帅唇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多篡棠。更为重要的是休郎,放眼全球眠,驱动这些变化的地方就是中国辨蜂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷磐炕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说熬咆疗,作为企业楞暴,捷豹路虎非巢蛊耍看重年轻人的培养齿硕阂。在全球徒,捷豹路虎共有2500名管理培训生挎逆。过去三年舒腔,我们在中国也培养了30多位管培生汉脓。此外癸跑懊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家豌簧府,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才及曙波。    在赛后的媒体分享会上唯,两位获奖学生代表分享了各自想法渭鬼,及在比赛中的收获公察。同时灸,睿侨森典鹃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问建。   问拍:捷豹路虎为本次活动提供了导师晾,请问这些导师来自哪里耸亮情?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业淌础?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位校袍遂?请学生们简单介绍一下自己的作品炽半,获胜的原因是什么围?   睿侨森饰舷匠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师饲湍。一位是捷豹路虎内部导师馁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验喊,包括对行业发展的认知免橡扔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息镶、视角和指导缸迫。这两位导师全程和学生团队合作弗呕单,提供专业意见械馁础,帮助他们取得最好的成绩备航车。   潘孟涛汀钱甫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会落,包括今天的学生拳膜,将来都有机会进入到我们工程团队笆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额陷,可以来到捷豹路虎学习和发展泪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里轮,再加上扎实的专业和技能伺狸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会僧。   睿侨森此: 作为公司的管理者粟,我们非沉馍幔看重实习生蛊熬,我自己也会手把手教给他们工作的经验始僚。不管是本科在校生还是毕业生潦,都能给我们带来新鲜的血液闪、新鲜的想法姥。    同济大学袁旭黎:首先玫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蕊皑。    我们都来自同济大学汽车学院嫩畦猫,团队成员有两个来自汽车工程方向蛔下惰、一个汽车营销方向吠、一个汽车设计方向表吝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求禽拜烘,围绕“以人为本”欺红羔,挑战的是都市环境里的出行压力斑纱陈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嘉翁派、设计师也有很多共鸣配甭,通过一系列调整惧拦,最后有了这样一个以人为本吵船澄、体验为先的方案窍。我觉得蓟检嚷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嚼抽惋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问冀毕估:目前材,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划搁囱谁?   潘孟涛履吕: 我们会对人才数量进行评估和拟定史含南,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的电杏。随着经销商网络的增加芬你藏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多驹码答,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能青,从而满足未来消费者的要求撼抄。这些内容息息相关该煤骋,并且不仅是着眼于眼下忿稿灌,更是放眼未来抨。比如衔输,针对刚刚提到的电动汽车战略夕,就要确保未来有足够的专业工程师储备半截,因此柏,我们时刻准备着杏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司暇沫。   问艰墨:在创新领域节告凡,包括未来汽车科技领域埃,捷豹路虎有怎样的系统部署踌?   睿侨森呻缎撤: 首先姐拘饯,作为一个公司脱,我们在研发领域有诸多投入枯倒紊,而且很多的投入都非常具有前瞻性雀。比如说梯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队会钉物,他们会跳出现有的框架做很多创新实验胃少。    其次论檄惶,我们想要通过产品和服务迪渭苫,把先进技术带给我们的消费者效那,因此我们的工程团队蔡椒竟、研发团队必须时刻关注消费者需求溃磨辉,做到一切产出符合相关性伦叛、可实践性原则怪。此外碴宏咎,我们每年投入约350亿人民币曝喊偏,用于车辆技术的研发和投产喜形。    我们还于今年7月宣布弘:在未来四年荷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆措芥讳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瘁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术敢,并在未来应用到车辆技术当中耪土洁。    今年早些时候境矢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion雷当,通过应用软件及按需服务的开发与提供寥毁,解决消费者在出行中遇到的难题烩超怜。    与此同时挠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器洪圭壬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资廷暴、办公空间沉蹲扒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持阮。   问侈尝册:请具体介绍一下InMotion宦。对于整个汽车市场的趋势赴泼虏,比如电动汽车技术既乌提,捷豹路虎是否有着自己的见解窝?   睿侨森桨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拉弦皆。我们希望将来可以将它推广到美国砰畅、欧洲以及我们非常关注的中国市场讳爸蔚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部瓜潍,由研发团队进行分析霓核校。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子橙诲,我们也会分享给总部绣。    关于电动汽车技术傻,在洛杉矶车展前夕拭笑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嗜。中国是目前最大的电动车市程绲 ,并且有引领行业变化的趋势想暇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势关广乳,确保第一时间响应本土市场的需求恫到炽。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相羌猴痞,并于2018年正式上市睹莆靛,希望大家多多关注感寝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问但:关于未来互联网汽车棚,捷豹路虎有哪些基本的认识绵烽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求饺瓢?   睿侨森曹逞划: 目前尚割凛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一逢裙,它的发展甚至可以打破现有的仕滦拣、传统的汽车开发逻辑与循环对峡。    针对这个话题次到,我有两点和大家分享奈蹋:第一点磷厢,未来所有的车辆都将实现互联网化工,现在能够透露的是柔雷,接下来我们全新推出的产品兼劲别,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点修俏钩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作持诺。比如说色省母,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作裤秦冠,使用他们的UI界面和地图婪。类似这样的合作腿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力稗坡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手访侈:李芳" "   汽车网讯 12月15日室恒,由中国汽车技术研究中心郝芯申、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开玲透抨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开酪淮玻,从“市场化发展现状”筛尾、“应用模式创新”稠醒岭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吗款瞳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台荚,为产业发展建言献策秘、助力提升湘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录立: 第一彭脾,背景袭毙。    去年发布的《中国制造2025》感列雹,新能源汽车是重大发展领域之一惧奋露,是其他技术应用载体喉叭,而且是先导性产业屯毙。它的进展情况决定了中国制造2025鼻旗、强国战略实施的程度赌踌赂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展哩伴,从而能够聚焦变革脊、明晰路径骇觅、凝聚共识合文鼎、引导相关资源集聚推广产业创新俗忙澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构毙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一揽劫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撅岛芳。总体报告是按照1+7的结构佛频将。1是总的昂娇猴,7是包括4个车辆整车技术嘉,3个分项技术铃。    第二钎峭,国内外总体技术分析巢。    近年来杆虑,从国际汽车产业来说碍泵,低碳化厕送、信息化茶坪齐、智能化是一个总的大趋势沧挨。欧洲貌墟控、美国虫忱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略壳形,重点企业的产品战略也充分体现了三化吼舵缆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组讥兽素。我国汽车产业特别是近二十年的发展尼蹋,取得的进步大家有目共睹蔚弊外。首先翰,产业规模世界第一恐柔揽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长讣崇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显磺,包括品牌市场的影响力有目共睹惋,特别是新能源汽车收,包括技术翁邢锰、市场邢、新的智能网联汽车技术俄矫祁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势垄,智能网联汽车发展是非陈恚好的优势条件瞧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展番,包括动力电池泊瘸温、变速器李舰。国内自动变速器原先是空白焙,近年来无论是CVT慰伺抖、IT蕊、DCT都有自主的技术和产品富骸,而且应用在逐步扩大床。    虽说取得巨大的进步促,但与国际先进水平差距明显赏:    首先焚,发展能力上的差距靶陛褐。投入强度远远低于国外敲解,全产业投入估算1千亿毯殴宿,相当于通用讹、大众斜久、丰田大集团一个公司的投入技吐。    其次邦暖,研发积累李。包括流程积累乓、数据积累的摊恼、技术积累放、标准积累兰壕,这些积累偏弱凌此碌。    另外湃覆,从整个产业创新体系上来说剁,差异比较明显的铜屋,特别是协同方面窜十肺。单个企业弱娩轿挎,整体的协同效果很低铃镭舒,意识也比较低停谋埔。在发达国家彪烁,单个企业强揭,整个国家的协同体系效率比较高草。    基础不牢地动山一厥稀,我国汽车产业的材料舒避、工艺基础跟国外相比也差距明显可不戌。汽车产业钉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大钱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蓉蓟拇,要求有创新的思路和创新的模式匡隘构。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求籍酵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展令。    第三尖溅刹,一些关键的里程碑锚。    重点是总目标康亨栖,总目标是基于很多现有的环境设定的怪绍疟,也基于七个路线图进行测算底忱。反过来说衅期烘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施踌郎,就能够实现保障几个方面总目标的实现尺:    1虐交洼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蹭。如果技术路线图能够得到实现蛾尾纺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值幻井,之后往下走随,这对产业来说团第赁,甚至对国家来说是非常重要的恕靶。    2妮、希望在2030年左右旱韦楼,汽车产业的电动化转型基本完成收拦瘁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上退。智能网联汽车市场有一定的占有率受工,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用集坦朴。    3缄吼瑰、建立有竞争力的自主创新体系森畦媚。    节能汽车在2020限撵凌、2025驳瓜喂、2030三个阶段提出典型的指标理铣肠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗灿,5升们伪京、4升赖旗、3.2升杉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%筛泊,2025年15%嗡缮,2030年40%以上霓呈芜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蓝、自动巡航挪、车道保持应用已经很高哨奇碉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例煞抵丹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例谅解。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沤,经过技术路线测算实现总的目标扁。从路径识别上来说烧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口漠,以能源动力系统优化升级转型作为重点时,以智能化水平提升作为主线卡膏砍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑甭,全面推进企业产业发展獭侠推。    第四甫度雾,分技术路线图的基本结论莎栏叔。    1逻趴喀、节能汽车憋砂亢。总体上有很大的共同点旦,重点在混合动力技术腔、内燃机技术县相、其他驱动技术骏售。混合动力是技能的主流技术禄丘切,当然轻量化也是另外一个陕斗呜,但是轻量化有专项的分析砰,在这里没有强化系牡。    乘用车总体执行轻量化翱、小型化澳轮萌、混合动力暮词龟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蔫碗夯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绍。    混合电力是一个主要的技术素,达到5升泼法并,4升厦姐丹、3.2升的目标渭溜钙,混合动力是主流梁媳险,其他是共性的涸床凡,轻量化倪水、摩擦等娃发桅。    商用车混合动力应用时间稍晚赋恼,重要度低于乘用车呻。    2犁孺兜、纯电动与插电式混合动力汽车犯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失膜辽箍,加强轻量化成为趋势赁肪。轻量化对电动车更加重要裳。对于插电式非常重要的边飞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鞭灌,驱动继韶童、点击茧禄、控制劝釜脸、充电毛、混合动力发动机晃簿猜,高效耦合发动器接沸脚。动力电池本身有专题懈熔侩,在这里没有过分强调玫。    这两种车提出了总体的发展纲要溉俯炼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式楼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的景,甚至可以忽略不计森。    从四个层面梳理了技术需求岁题查,提出了一些优先的行动项啼尺,面向纯电和插电稀腐瀑,国家科技技术支持十五年了粪申,下一步除了电池列为专项之外矗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吗吃拓。    另外沽吩慕,聚焦关键零部件疽、基础突破和可再生能源锨普、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用磕冷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恐授辛。    3簧、燃料电池汽车场。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择时。从中国汽车产业来说咕,现在重视程度不够范菜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划攘剧拆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寿插躲。希望四部委提交国务院进行发布和实施犀芥舱。    在研究过程中表,大家对燃料电池认识分歧比较大辛,或者没有共识检,这里特意保留一个燃料电池发展目标砍胃呐,跟发布不一样盾破。发布时2020年达到5000辆的保留规模磺暮舅,我们是1万;2025年是10万厢萝,发布时是5万;2030年是百万胖跺割,发布时是10万褐歌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧态,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池饺好,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瘸、耐久性推底码、成本茂岗、氢安全荆稼贩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的闯嘉,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程哨氓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜涩。当然剁,全技术链的技术攻关需要做届,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口秆肺桶。前期小功率燃料电池踌吭,中期是平衡的燃料电池扇纶恢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池腥浚村,到最后全功率的燃料电池创。当然锋汝狙,电电混合是最主要的吹诵,最后电池小容量的技术路线场车锈,但燃料电池的功率更大一点口康。在这四个层面进行了技术创新梳理聪,燃料电池要解决的东西很多唬郴筒,包括材料控、膜茂、电机谐瞬设、燃料电池陌猓块堆递、系统技术乏估夕、整车技术情疮斡。燃料电池也是下一步国家科技虽、资金支持的重点尸。    4瑞、智能网联汽车澈蔽兜,这是新兴的技术发展趋势表。其重要性与新能源汽车同等重要连势膊,有部分专家认为更重要亨复鸡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大努,技术和应用的优势篇,也是机遇邓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瘸呻烷,涉及到国家信息管理夯未囤。对核心自主提出了很明确的要求茅档,即两横三纵渤。    车辆技术上更多的是决策态蒂拾、执行疚。信息技术挪咖,信息安全敛,地图技术也是非常重要的伶非。两纵是捻,一个是车载的卞龟敌,一个是基础设施颗。智能网联一定是循序的孔坞,智能网联技术最容易得到大规模的应用同。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标私但轰。这两个路径总体上循序得到应用靖弊,从商务车来说邦惰,更容易形成苍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痪蛋。    从四个层面聚焦一些技术需求币。跟燃料电池一样太坚,需要解决的问题更多一点渴玖掠。从感知决策执行的沤娇扯,特别在决策阶段委,差距是比较大的社唐,感知当然也有差距手两。在信息层面粹吃捂,大数据玩、云平台岔,相对来说中国有比较好的基础和优势混。    作为一个前提扁盒,对标准法规先决性驳扦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挤钩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件境。制造技术不细介绍了嗡纪,还是聚焦在新材料的运用瓷,以及新技术对制造技术带来的变化回,聚焦方面进行了说明搂驾颧。    动力电池唇,分三个目标冉怀,目标上有比较大的讨论和争议痪米,比如说新阶段提出了350腺妈愁、400盗缝、500的质量要求芥缎,争议非常大壤,重点几个层面褂部:    优化现有的代表电池技术扩甭怯,提升技术水平判朝宿,特别耐久性险,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发糯。国外的装备很难形成有竞争力的差别巷很。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线捂欧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系姓泥薪。现有应用以企业为主体来做搭。当然胜比宪,也会关注动力电池的回收利用技术磊。    最后篙话,轻量化啥低弯。简单来说碘诵,前期聚焦材料技术步懦池、设备技术哄第、制造技术门迷、回收技术告箱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺镁编陛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化撂骄,比如说传统的四大工艺的变化拟琶够。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料吨晴:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价静酞轰、供应链诡剃感、资金竿、汽车等方面的诸多质疑棱伯阀。期间,明确表示不会放弃造车兄截。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传测。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天券。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步撕驾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的堡阂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融噶停鲜、互联网及云扭幻勃、内容鲁、体育,还有三个端口类的,手机辨小、电视燃悄凡、汽车钳回。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业攫滔溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力秋肌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功哪济疮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拿。    乐视的电视做的确实是非常不容易拔咀搅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三傲爱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元迟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元锻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元讣丧家。总归累计亏损36.33亿元韶拖敬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就迪卿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面且。第一部分就是投资人的钱浅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现袍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿盎涕剧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现阜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法韭忌桓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情北锯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿险、体育43亿矮、手机50亿,房地产64亿踏叫、内容108亿吃梁、互联网金融151个亿耪红熊、电视187个亿嗓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金漏腹呐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂急脱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赎惕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的葱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钮挎斡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的居绰胚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件怖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准湿咀谁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绒乡冕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的敲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嚼散试。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了讹断。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的懒钒恃。很可惜,你们蒙眼狂奔淮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散陷拣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仟巫公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫剃:李芳" "   12月10日鸿废峦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蕾桨薄:一条是政府主导切、政府补贴的方式臼尘,这是当前的主流茅。一条是消费导向持拆秸,依托市场的内生成长道路胺莆。”他表示灯奖扳,(电动车产业)进入者中魄,大多数最终可能会被淘汰弥,但是不能不给他们机会亥偷。国家已经开始放宽市场准入巾秃卤,此时胚咀,应该在两个方面把握好政策腻:1冀栖吞、应当欢迎新的进入者缺纳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者诵釜,让投资者自主决策落氮师,自担风险菱肩萎。2闻谢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳砍,严格市场监管盛教,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虫块淡,目的是建立好的产业生态惺确。电动车产业化赴必窗,最终必须依托市场来完成廖划,因此幕惩缮,政府的政策必须产生长期预期词。推进政策应当借力市惩坡亍,发掘市场的潜力膳犀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蔬琴。政府政策不干预技术路线秸徘,政策的实施不是导向对政策的依赖惟外票,而是政府作用的适时发挥啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道侠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鲜洽天,戴姆勒有望在今年成为全球最大外,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商廉,这一目标比原计划提前四年实现地刻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布椒很焚:“戴姆勒今年即将实现这一目标夕充,比预期时间(2020年)提前四年夯。”   据悉堡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标焚,当时受到与会者的哄笑努蹦笑。然而屎枢殴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扮们香,领先劲敌奥迪和宝马履。(实习编译辖:刘欢 审稿芦壤睛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈灌:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蝗孰截:韩大为 版权作品吝檀滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权络祁博,严禁转载物,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访阶答蓄。在提及新品牌“WEY”时蹈琳赴,魏建军表示伶,“将夺取丰田和德国大众的用户”耿殴报。   记者粟该貉:为什么把自己的姓氏作为品牌路渡?   魏建军令催等:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品氦。我对WEY很有自信藩浮,就使用了自己的姓讽峭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌朴,但在中国汽车行业我是第一个蹈。   WEY之所以采用英语寝,是为了要瞄准成为全球品牌遣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力殿。   记者软虫艇:对于竞争对手有什么设想丰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军狙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场购膜跺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势轮肆孔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌幌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准潦,在此基础上还要实现15-20万元的定价诫菏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户钡。在性价比上WEY更具有优势盾凡森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编刷贸络:李芳 版权作品撤附,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉奠,严禁转载草踩凶,违者将被追究法律责任老凡芹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后内弥,新能源汽车的发展也不会受阻告。   根据工信部核准的数据售,今年前三季度儒,整个新能源车销售16万台喀,同比增长83%焕弗。其中牛纤勿,新能源客车已经占有40%以上的比例仁菜,达到了近半的水平攻诞广,发展前景面临压力令,但乘用车只有0.1%陵。“我们涨十倍是1%桑沤,涨100倍是10%台瓦反,新能源车发展有巨大的前景和空间票,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点洽菇猩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上棋,全国乘联会秘书长崔东树说缎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力船。根据国家制定的产业政策要求府报雀,到2020年挫媚,乘用车百公里油耗要降到5升示庞噶,这意味着五年内降38%的油耗分仑。“基本上谁也实现不了揉,只能靠新能源车来推动擦船藉。而这种新能源车届蓖,插电混动可以降80%偏,纯电的可以降100%的油耗虫良干,这种情况下只能发展新能源车犀疥侗,这样新能源车乘用化笑碴,为什么我们一直定义为为生存而干稗赔,你不干就要挨打笑。”崔东树说邯从。   另一方面勾挛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展轻浦麻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者测缅淋,因此定价弹性很大惋垄。”中金公司的研究员李璇说趴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平娶疼寞,为消费者提供很多选择核。随着技术进步和更多电动车型的开发辫,新能源车的成本会不断下降秸繁,比如媳衅巍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型麓。“中国的纯电动车型出来以后话,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多麓锰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后绣,发现基本上17忙、18年以后的新能源车矢扭窟,达到8年10万公里以上铅,整个成本是比传统燃油车是要少的薪苟,甚至是少了20%到30%遍猛说。”   电池是电动汽车发展的核心慌砂跋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本能缚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同虱识,电池成本还有很大的下降空间陇轰落。目前郎继,整个电池的产能供应相对过剩慈衡局,国内电池企业达100多家诵。据统计动鲤操,目前整个电池的价格大概在2块多左右评骡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求下,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准尺。因此迸侯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度跺伟,这样才能达到标准诫颗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示砂杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛闹衅:李芳" "   我们不认为绝对的销量闷任宝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素偏搅。衡量一个品牌成功还有其他的因素傻,比如利润率茫戏小,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烦端精。除此之外村,品牌力吮羞、品牌的知名度妹、美誉度艘胖、影响力赶盟地,也是决定品牌可持续发展的重要因素檀戒规。宝马在创新精神上是首屈一指的袒,因为汽车行业正经历巨变眠揣胶,在电动出行澈、智能互联害烤垛、无人驾驶等一系列发展方向上罗舅磐,宝马都打下了比较好的基础揭绰。    临近年底蕾,伴着层出不穷的新闻事件酵伸,高档车市场竞争愈发激烈对沤存,作为全球领先的品牌——宝马禄扰嘘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吻燎旦。近日篙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士擂通虱,听到他开诚布公戳谰、推心置腹的看法哩铝抡。   问仙:根据最新的销量数据饭凄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近散坍氏。那么提沟谦,您怎么看销量适耪挝、利润芦豁绕、与经销商合作伙伴的关系蹭肪套? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智沮: 每个竞争对手的情况不太一样袒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况伤,所谓的增幅我们一般都讲同比累,是跟去年的基础关系啸。几个因素加一块儿潘,我们不认为绝对的销量拨铣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忱墓疟。对于宝马而言砂,今年前十个月方,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车排,同比增幅10.2%人,其中BMW品牌销量将近39.8万辆扣脱篇,同比增幅接近11%奢苔。我们对这个数据还是非常满意的充舒沃,这也达到甚至超过了我们内部的目标吧。    除了销量本身的绝对量或者增幅蒜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素曹克,比如利润率豌董,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标苫。除此之外淋,品牌力藕、品牌的知名度借、美誉度妓、影响力狸媒晌,也是决定品牌可持续发展的重要因素肺霉。宝马在创新精神上是首屈一指的琴,因为汽车行业正经历巨变羚捌柒,在电动出行歧轨、智能互联僧、无人驾驶等一系列发展方向上鳞蓄,我觉得宝马都打下了比较好的基础镀唾碌。总体来讲爸,我们并不惧怕任何竞争密沙,我们也欢迎竞争徒诞辞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行薯场蠢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势菩。   问钞纹:最近藤宠椿,关于奥迪的新闻比较火忙虫姐。   刘智忌含查: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略呈。对于宝马品牌来讲惦够纬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的劫,双方的关系也非惩盥希好彻。所以洗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司揪,一个是宝马(中国)鼓筋捅,一个是华晨宝马钳,但是我们有一个整体式的营销团队驶巩,有统一的零售网络判病岭,我们在总部有一个统一的管理团队娠寸抄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惋倡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拍。至于竞争对手我不是特别方便评价讨奇菊,不过至少释放了一个很好的信号柒集罚,豪华车市场的前景依然很好课。    问烘绞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展楔旗回?    刘智虱穗嫂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度汝。因为从经济的基本面来讲目定脸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挥、持续的发展态势琴冷。之前以出口完、基础设施建投资的经济拉动方式韶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式乃。需求的增长其实就表明了对于车的需求堂鸵炯,其中也包括对豪华车的需求媚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长唤葱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑韶,这几个因素相加滇募,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间星。今年踌,豪华车的“盘子”接近200万辆妻潞,未来可能每年的增幅不会特别大毁负,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑奠甘团。所以巾梁灿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入落,力争在市场表现上优于竞争对手恒书刚。   问力:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得说秸酗,这一岗位和以前相比有哪些挑战肪控?   刘智途墒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化锣枢嗜,因为我在宝马的八物、九年时间眯茫畴,换的工作岗位也挺多的钮。换了新的工作以来陆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营肩端猎,比如负责国产车的销售私踏,可能是比较短平快的锤道,看的是一醇秋、两年之内的事情俩。在宝马中国总裁这个位置上肥歧,除了目前公司各个业务板块的运营池撮荤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题垮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向畴,像无人驾驶构拎啪、智能互联涡、电动车毛密,包括数字化营销类吨贬、品牌年轻化等等一系列的东西屯蛋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划托堤炼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蹿猫节,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究雾娥缆,力争在中国市场上打下一个非撤景浚好的基础小。我相信妓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候碌日,宝马会拥有非常强大的竞争优势砂另尖。(中国经济网 记者抚乓祁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女闲纹:李芳" "   原标题沧煤:王永清钨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底翻秸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单庇。别克品牌今年销量已经突破100万辆慌熊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量巴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名禽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肉呜趴。数据显示篱船,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆才遣碾,同比上年的446764辆下跌28.64%放担解。上个月婚料,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通封。    因此寒,在车展期间接受记者采访时惩涧,王永清表示何,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造凹孙拟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言氯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升剐拧,但全年销量依然会同比下降20%左右庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来纷列,雪佛兰品牌过去因为发展比较快帕,可能在布局上稍微有点滞后戳投池。现在对于雪佛兰来说链缔阔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”檬耐靡。    事实上椒扣,雪佛兰已经开始了提速布局驳撇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上爸蚀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台金凌把。王永清表示徒文锋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌害碍哭,2016至2020年投放超过20款新车冒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列恳,30%为SUV车型滑始窝,并将加速引入包括1.0T玲、2.0T镶唉、8AT糜、9AT淘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技搞挺季。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境伙乡喉,未来SUV将成为主推车型氮惩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造散,轴距2725mm峰掠,将与全球同步进入中国市场吉敢。同样玲污麓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相防疮叫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场怯。    值得一提的是斑独,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缴,拓宽产品线蠕匿哇。RS车型将采用包括侧包围橙磨、运动尾翼默、双排气管鹤、降低化运动悬架窃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件煞,并加载多项ESS智能安全科技警匆啪。    在品牌营销上联镜魄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼舍刨辅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销狈。另外攫糠瀑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拐观,演绎雪佛兰“热爱错怯坞,梦想甫描秽,行动片,分享”的精神售郊。    “今后新车的利润越来越懈椤,主要利润来源于衍生服务呛、二手车置换等偷啤。相信雪佛兰将它的结构调好后虑溺,未来两年将会真正出成果伙呻涎。”施弘说黔娘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外膏,上汽通用的新能源战略也将全面提速艇。车展当天韦柯剂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相却,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发梅蛔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统搜豁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成售琳,发动机的最大功率为73千瓦枯颅仙,其中电动机负责驱动黄,汽油机负责发电贺,它的综合百公里油耗是0.9L典控。从上汽通用发布的节奏看呕馆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了歪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案掸,王永清说栓奥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些四警赶,产品还要丰富草琴戊,才能满足这个法规的要求吵涣嫩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度晤课,到2020年之后比例更高捞茸。王永清表示蔼揣:“估计到2022年敢,我们的电池技术会有很大突破海罗囊,能量密度大幅度提升体,成本是大幅度下降拒。这对纯电动的新能源车发展是好消息弥硷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢撬抬、豪华”品牌——WEY吝,W01品脱、W02两款全新SUV首发亮相文陪赏,售价区间将在15-20万元推富。对于新品牌的未来发展规划痰锚隧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示剂前死:“WEY品牌明年将有3款车上市谦煌,到2018年还将推出2款左右的产品喇对酶,以支撑起全新的销售网络体系擂谰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表权歌埃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍客,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市娥护忌,8月份推出第二款SUV W02凉钎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年清斥未,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卵湿卢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时骡,魏建军详细介绍到碎貌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纱丰秒,配置上拥有最先进的安全技术醛、智能技术糖,也更加精致精。此外在性能上两者也有很大差异爬,例如在NVH方面霜卞痊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上建溉撅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谈。   在经销渠道方面翘绣敖,魏建军介绍说涣派鹤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络省,没有想过招募新经销商臣毁摧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谐溺扑。”   对于新品牌的未来发展聚视栖,魏建军信心十足埠何浩,他表示疗藩田:“我从没想过这个品牌会失败齿,只有退路封死才能做好这件事凭哥,自主企业只有没有后路才能把事情做好潦仆。”此外抗材抛,魏建军坦言吠修慌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法颧相,因为新品牌叫什么并不重要榔摩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟堆操:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篇,将方向转到共享经济理垄讲、互联网登雇环、自动驾驶方面新的技术彻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卡哀世。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鹤品,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩倒、生动的演讲局脯铰,就城市交通耍寞、自动驾驶和汽车互联等热点话题藩甭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浦腔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怜戒。    徐大全说儡涪暴,博世始终认为按胜荡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锚单,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式柒琶。    徐大全谈到蟹慰报,作为在汽车领域的老牌企业榷涟韶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化暴陛秆、多样化的发展态势和需求床歌,博世已经有了自己的思考和方向宝嚎辫。    他说架,如今党色,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膏参丛,将方向转到共享经济锤、互联网讳、自动驾驶方面新的技术河,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商膘首。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说苯咯节,面对新一轮汽车技术的变革狸革裸,无论是传统汽车窜呕、零部件企业磋添鸥,还是互联网匡、科技企业潮荷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局瓶韭认。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点渤:互联化醚啪、自动化和安全化郎队陆。我们预计蹄促挤,到2021年俱受烤,汽车将成为第三大互联移动实体槐碘曙,同时扮演人类的第三大生活空间斥艾阔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面悄,来充分发挥互联驾驶的各种优势儒促。    谈及自动化领域奴,徐大全判断竣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势粱。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嘲放,通过持续创新驾驶员辅助系统干狸,从辅助驾驶褥呕、部分自动惋完、高度自动驾驶再到完全自动驾驶誓淀抚,分阶段朝“零事故”愿景迈进袭。目前韶朽酥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产赌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用锰,到2020年左右芒配,自动泊车功能将进行试点项目测试纪械。    说到自动泊车呛,徐大全特别谈到停车难的问题层脱芥。他说次吕很,停车难是在城市生活中的一大困扰鹃蒙汕。今年秽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查扇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题申色爱。在八项智能泊车功能里刀汇牛,“手机查询停车场位置并导航”泻骨冈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骏览。其实苗碾蟹,在大型商场里搏绿,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了封苔拒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础灵衫继。根据一项市场调研显示桓山,2015年荆箍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿燃丧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力翘薪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凭杉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嫩,在深入巩固原本的互联化肛四蒜、自动化和安全化“三化”战略基础上僚枯桂,博世今年也把两轮交通咐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度焚弦。    他介绍世,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部垦旦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力诽匿。未来十年篙兜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上烩弯燎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性关脯。    在两轮交通方面了很,博世提供两轮驱动惧旦、安全等各方面的解决方案份挖拧,涉及两轮电动车肩醚、摩托车突煽颂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式呈藉。    最后考辫七,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钨粒安,满足这些变化的需求记桐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾劲皑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”佬首,“双积分”法规碧帕权,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议栋兽,连日来败拳覆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温斑,让观望中的车企备受煎熬卤潜汲。针对业内关注的焦点问题腑搪罢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全驰休。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》献麓探:不久前尖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规品排,如何理解这两套方案缄厢惺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全岗袒腻:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)贫粹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联亭炊,但又有独立性剃芭玲,各自的核心目标有所不同恋绍涵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量布,进而确保国家能源安全疚。由于中国的石油对外依存度已超过60%氦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提覆乳喝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哗韦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展刃瞳抽,进而实现国家节能减排的长期目标绊刮百。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集歇粳,但现阶段并不能彼此替代慌。对于CAFC而言牵聚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求思,其中当然也包含新能源汽车庐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠担久。但不同的企业由于自身能力弧、技术储备和对未来技术趋势判断不同韧峰腿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求锻蓖劣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鸡剧遁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补犊,而以后补贴将逐步退坡虚慨,企业更担心成本无法负担佛。因此仅有CAFC法规嚷匿缉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况诗叭妨,所以有必要出台NEV积分附,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流潞。同时肌颂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫伙,从而有利于新能源汽车早日取得突破香袱靖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线颓祷即,其目标应是降低汽车及相关产业匪、乃至整个国家的碳排放土,和降低能源消耗诉求不同临。作为碳排放第一大国努,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值日,后续国际压力还将不断增大娠却。因此份鬼痢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放秆镣乃,从大方向上讲是正确的迪上尉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段金懈,这和NEV积分没有本质区别素翁售,也无法确保总体低碳目标的实现褂。实际上势辖,跨行业秘翱还、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向怒。以电动汽车为例芍识狸,其在使用阶段确实是零排放霓耍下,但与欧美不同层碧,中国的电能以高碳电为主舵形,因此在发电阶段有相对较高的碳排放匙纬。也就是说艘,在使用高碳电的情况下徐书单,电动车全生命周期的碳排放并不低疙怀。这正是碳配额管理应该解决的问题烹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中崎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额侣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业公较猎。实际上拭纬,将新能源汽车确定为国家战略怠勃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构惯,生产更多的低碳电颗,否则减碳的国际承诺将难以兑现嚷。    另外换透,对于汽车行业泊阑淑,无论是CAFC期苏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同迪,但都应该由一个部门来统筹策划毋耻,系统思考捐,拿出科学宫岔、系统姆沦寿、具体拿、有效的管理办法来推动实施耗瘁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面体。    ■积分交易细则需加快制定古稍缮、尽早出台    《中国汽车报》奉旗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嚎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素缺皖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受涪雌坦?    赵福全檄伟:确定合理的积分价格甸,涉及到技术慰浇闹、成本和市场接受度蕊矩煤,需要综合测算和动态调整嫩。我认为基本原则是并锚焦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力亢罕席,让没做新能源汽车的企业有经济压力罗茹纺。如果NEV积分是“白菜价”吓邯棚,大家直接买就可以书,谁还会愿意在新能源汽车上投入切剃裂?    因此熊醛,NEV积分的定价应足够高釜搅,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入熄,通过自己的新能源产品获取积分实绩陋,满足法规要求敢蹲贰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业岸途粪,能够通过购买积分先生存下去募视,争取时间把自己的新能源产品做起来郴固疼。    《中国汽车报》薄澄嗓:除了积分价格之外朴腐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑埠,目前处于“空档”状态鞍,怎么看待这个问题居?    赵福全绩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力漏蚀汀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间晴仁平,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫垒肚陪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性秆壤媒。同时软扯拘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间涤辨煞。对于汽车企业来说孤,3年仅仅是一轮产品开发的周期惕,政府作为“游戏规则”的制定者堤师,应尽快给企业一个明确的目标鳞,否则企业将无所适从隶胁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》顿履:“双积分”中提出了2018年起诺绅呸,8%肉潮僵、10%挺托、12%的NEV积分比例定泄秦,而经权威机构按照法规要求测算呈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间效兢乖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难连怠?    赵福全妇胚:在这个问题上遣,我并不持悲观看法磊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难耐么苗,因为还有很多企业尚未完全发力微擞迁。按照国家的发展预期叮嘲搏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%菜,如果每辆车以最低积分2分计算购,整体积分比例就达到了14%龋,如果是分值更高的产品弄改陵,达到18%的积分比例都有可能赣魂市。关键是要努力实现7%销量占比目标里挤漆,而这也正是NEV积分的目的所在豪宋孺。    不过另一个问题引人担忧接咐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唐,同时在CAFC核算中也有优惠息矢旧:一方面油耗直接按零计算康,另一方面核算数量加倍骄翅,从2016到2020年分别是5倍裳、3倍嫩董、2倍搔集。此外鞍剁逢,按照单项抵偿原则缮换,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分坚碴,还可用于抵消CAFC负积分岔。我们经过测算发现颗逝虏,CAFC中的这种双重优惠淮郴,对新能源汽车的“照顾”过多了蛙煞楔,不利于促进其他节能技术发展达,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险情却。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沽添炭,CAFC的达标难度就会随之大大降低辽。实际上屯腺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重廷嚎,两者不可偏废阔勃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扁滇,但如果CAFC目标落空壁磷期,国家能源安全受到威胁腥,汽车产业的可持续发展仍无从保障杉坟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消氯棠逃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿段,这不仅能确保CAFC目标的达成臂,也会提升NEV积分的价值凡梗,避免NEV交易落空邵骑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酷峦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值跺,而没有将电耗的概念纳入其中把桔舍,这样的算法是否科学霞?    赵福全烘号:NEV积分分值以续驶里程为依据虽采,这与推广新能源汽车的初衷相违背潭肩碎,也不利于鼓励技术进步船翔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吩吼。推广新能源汽车是为了节能减排毖逆锨,因此不仅传统汽车贾崇,新能源汽车也同样应该抑大扬小配、抑重扬轻辅堂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”逞辛笨,而不是搭载电池越多越好写,因为大量电池搭载在汽车上移动耙唱,这本身就会使能耗增加舜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾佰年,也意味着大量增加电池生产的排放灵局簿。    政府应鼓励企业开发低成本帅软、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品盆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池袍劲竞。也就是说趣稠溜,政策制定一定要“勿忘初心”咐岁。建议NEV引入单位电耗充,即吨百公里电耗的概念湃,作为积分分值的依据百弦怜。同时贾慧恰,对于小型车电耗适当放宽娩末盛,而对大型车提出更高要求艰纠,以鼓励新能源汽车小型化缎细,进一步提升节能减排效果葱棘川。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》赁:在“双积分”中擅森,没有将新能源商用车列入管理范围柬品挺,这样做合理吗酬?    赵福全盛上册:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔计桑可持续发展的问题末搏。2015年皆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%磷,获得国家补贴的比例比这个数字还高叮。而此次NEV出台却未涉及商用车疏络,这是不合理的滥夺狼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惺馆,也会让乘用车企业感到不公平盎豌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规侥郎故,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求阿慈问。我建议偏,应该单独给商用车设立NEV比例要求檬,可以不与CAFC积分抵偿崇捌汗,但企业之间可以交易沮。因为如果没有NEV的强制要求祭强吹,在补贴退坡后疚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟怀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口密瓢皇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卵放。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上募臀巴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示湃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家昏嫩,盲目投资之后柏譬啦,多数公司要垮下来钉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热川创垢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎识。    以蔚来汽车为例堂尾凭,去年8月还只有100多名员工叔搞翱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模穆览电。据中国汽车工业协会最新统计你,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆肉,销售4.4万辆忙怕,同比分别增长25.7%和43.8%底刚歌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赁,销售28.9万辆幸淋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%屯。蔚来吠水、威马芍、前途列、小鹏等已是新能源造车领域的热词第旦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面潜恼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》磺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目票。至此溯,奇瑞新能源成为继北汽新能源戌、长江汽车蒲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业司,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家界堆。    “新能源车企的风险缕嘶簧,其实很大粮萎略。”王秉刚说慕倡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力秤显编,对风险有足够的分析耸领,有可能投了很多钱檄挡,最后做不成疤设哼,带来不必要的损失翅关笑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下滑苇菜,简单地投资建厂徒冈、增强制造能力患拔,未来堪忧课筐。新能源车电池的技术进步非常迅速 捞绍,现在可以用的技术一年后就不行了深噬胖。如果没有研发能力就做不过人家幸佃。“一下十几个亿扎进去耙煎幂,有可能最后做不成唤茶剃,我还是提醒新进者要谨慎一点淋退。”王秉刚说吼。    事实上侩,目前国内的新能源电池生产厂太多了驼抒,但规模都不大贰捕维。而且动力电池总的规模也在扩张中拆咎,尤其质量好的不多韩嘿,“据我了解禾浮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单村羌欢。”因此点瘸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺仑。   谈不上“红海”酷久,大家还没真正“下海”    “前途是光明的锰,但道路曲折菊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凰夸混,造车得有钱疤、有人才时百、有时间扁。“钱我们还行锚特火,人也不错每棱搅,就是时间太紧刃掠,毕竟搞汽车三年算很快步,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合额祈牢。”万锐坦言残,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的谷。    不过班桐诉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赋殿,万锐并不认同诺漆刨。在他看来辜盎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上擒,因为大家都还没“下海”席腾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掳诫嘛,大家还在忙于造车涎霖剂,搏杀还没开始岭虱。    “这是好事吧砥隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业芬缓侈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说揩沦,目前中国传统整车企业有150多家概瘟性,新能源车企至少有30多家疥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法燎炬沽。    至于是不是过剩林,梁伟表示这还是要市场来判断阑署。在梁伟看来雄,其实中国传统汽车行业已转入新常态户构贬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长科筋,除非汽车消费大幅好转茎辟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况微建播。    但另一方面粹,根据预测荒哇,未来5~10年锨绵块,中国的新能源汽车将保持两位数增长皇蔚摆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称溶簇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆暴乳,到2020年时产能达200万辆紊敖呐、累计产销量超过500万辆噬靶溜。梁伟认为涎,从年产几十万辆到200万辆的目标按娶,新能源车汽车肯定还要快速发展慨啪悉。目前的新能源车市场还完全没有定型灌欧搁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会盒五毙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功狗廖克,“很多人此前担心特斯拉会破产撩寐衰,但Model S和Model X推出后效果不错乾文,用户接受桑倡讲。经过多轮产品积淀扣屏槽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃肃,特别是成本下降得较明显韭雾。特斯拉可以闯出来七,中国企业也有机会蓖、有成本优势钦本。”梁伟说波安考。    对于最近贾跃亭的乐视段勉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象暇睫,梁伟指出苗葡仁,除了技术双,汽车行业还是一个资金密集搬、劳动密集的行业鲍虐。如果要进入霉请涝,需要企业在未来几年有大量投入滤谎,以格力电器(000651.SZ)为例科街蛋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗说凉。    梁伟表示卉里,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来咯武,毕竟快速把产品推出来抨无痰,现金压力会非常大夹盟。另外小,一家企业在原有行业中具有很强的能力仁鲸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坦党饺,这是一个很长的学习过程荡收。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梗岭寐,也是第十七个中国记者节九。2000年硼霜评,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》泊哪描,将中国记协的成立日11月8日定为记者节邪爸。此后记者节像护士节截黔、教师节一样硅,是我国仅有的3个行业性节日之一霜。   值此之际辜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱岗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下台菱褪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”燎形。      坚守还是离开衫呈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露希挡柬:去年网络广告总量2096亿元搭乖诽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元缆触。报纸下跌超过35%绘,杂志下跌近20%菜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿李赤,单项将全面超越传统广告峭隧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击堂释,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者彩辟暖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下低,也仍能保持着不俗的销量浆日。    “没有路可以让我选择福沪变,不经挫折所谓的新闻理想一文不值九帅。”陈总对此直言到确竟华。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚泉焙世,但发行量保持一直不减掠。诚然肆寸,这离不开报社给予的支持车棉。但从自身发展来讲畔到,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好窖热忱。究其原因寸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的护革,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者头午磁。   汽车也好牡,新闻也罢遣。毋庸置疑刑党锻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题测孟。   纵观整个汽车行业的发展趋势墓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志部下贫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受松适超,但不可否认的是旁辉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物八锑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贫樊。    除去对报纸储玫、杂志谋、广播圃、电视下挤四、音像等载体样样能玩得起来钎,还需操弄3G烩氮、4G等流媒体技术式。我们不知道下一站会到哪里矗秤弟。   面对媒体融合大潮蟹凰饲,陈总胸有成竹的坦言胶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瓶耐拾,家用汽车转企改制之后继续深化改革歪辰。由媒体到传播机构派,由杂志到全媒体平台凌岔陋,历经两次创业百哇,家用汽车探求新的发展方向蔫甲,抓住变革时代的发展机遇骚感,赢得了全新的利益增长点拖袭。不再只是单纯的纸质杂志附纤邵,视频唾、自媒体等做出了不错的效果沮。   其次俊,就是在自己的企业定位方面凭倍该,中国医护工作者汽车消费调查橡、中国城市教师汽车消费调查是以医生聪嘿、护士煽罚、教师等特定的人群为对象做的系列调查香玛。这些调查一做就是3年诽,走遍全国大中小城市卸榷陀,做出最真实的数据磐闪。 ?   “网红”营销时代   今年以来仁邦,网红主播频繁出现在各类活动现撤琛,手机发布会侩恃眉、车展叫祭、房产开盘豁结、比赛等一场不落刻炊柔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会僚把塑。”   日前颈弊崩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”暖匿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军崔氮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”轿。   对此事件冯,亦不乏业内人士称雀版虎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走哪倘,呈高开低走的态势料粒淋。   陈梓萱表示淀僚妹:“在现阶段的传播环境下零,媒体记者朝网红转型挖骡,把读者转为粘合度极高的粉丝欢,增强彼此互动俗、沟通级戏喜,无论对于报社还是记者个人抠桨,都是一件好事蔡拔嫩。”   “把流失的用户拉回来虎,用互联网节湘乖、新媒体的方式废翱,我们正在努力尝试鞍,但具体执行效果如何锹那,尚无法判断人。”全媒体时代踏,我们永远在路上辱纪此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千瑞岛:张瑞丽 版权作品表探,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧尸,严禁转载肩,违者将被追究法律责任渡愤葱。 获取授权" "  原标题酸茸胺:广汽传祺肖勇氏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日风镜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典船融。在本次活动上长,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贝领。广汽乘用车副总经理肖勇表示适射了:“时尚是一种潮流涛,其实就是顾客需求庭匿,引起客户共鸣搪,汽车也需要时尚糙邯,所以GS8出现在了这里浅眉孝。同时传褀GS8我们就是承担梦想哪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上稿谐掂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘美嘟取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蘑兰,中国品牌基本上没有一席之地倦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型喷射,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任表澄。   对此氯舌,肖勇表示桶:“传褀GS8我们就是承担梦想毙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上交,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上强九,所以在豪华汽车上惊姓,我们率先实现突破害狡翘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚馅瞳,我们就是要跟汉兰达兼帅、福特锐界形成三足鼎立贯挛,甚至未来超越这两个品牌定,这就是我们的目标唉默缆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示健匹松,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆脾,创造单月销量的历史新高私撑死,爆款车型占3.4万辆人,但受制于产能安排的影响良弥,造成其他车型总的销量并不是很高姬伐赋。面对这些问题廓钠泛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略泉刑窗。   肖勇表示臂:“明年我们的产能裁拧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目锑,产能将得到释放粹。我们在满足GS4的同时媳缄漏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立毁,最起码销售五千辆以上弄,剩下我们会再分配个其他车型鸵。”   同时为了加速品牌向上匙彻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市懒。同时肖勇说道冕堤呕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惕,在明年全部投产丹,所以明年最大的问题还是产能椭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型狠,我就是聚焦我的明星车型犀膊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹钙:李芳" "  还有不到一个月喝乘,东风标致4008就要上市了书。它的颜值沮动碍、科技装配足够有吸引力返箱,那么随着锁定竞争对手料煞、谍价砂呵日、销量预期等关键信息逐步浮出水面豪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢病旱堂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天溯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多韶莆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”斤哥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影工鞍。比这番景象更热闹的露翘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会巷。   说到品芥死,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致悉翅,让媒体品到了极致湿竣顷。在工作人员的讲解下扒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统壁全蒋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辨邢如,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴湃境,无不让到场的记者和、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识榔涝舍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外铅贝,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质济间脑、品味戏蓬。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象剔冯,东风标致在今年推出3008俗、4008后毙,也将在明年陆续推出3008S冀糕抱、及另一款7座SUV算拟。据中汽协最新数据显示度怂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆崇,同比增长45.91%彼。那么绊悉,在众多SUV产品中朗藩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢埔?东风标致总经理李海港对记者表示贺搂:“我认为要总结一个词就是‘品’字皮肯,东风标致的SUV一定是最有品的萄,这个品是指品质冠姆、品味始汉烂,今天的4008就足以支撑这两个词档。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化繁冠?李海港对汽车产经网独家表示抄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同啼姥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型何练,轴距达到2730mm许,是同级别车里最大的切泻宪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统欠兢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机潘,在配置方面更趋向于高端琼度袭、智能擂阮,进军更高一级的SUV市场褪碴谎。”   然而厢,另据乘联会的最新数据踩,1-8月泌圈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV古千,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%弓逗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么祥缺搐,作为中级SUV娇秘董,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挺勉肪?李海港向记者算了笔账柿同腑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万旱线寺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求斧匡很。“这种需求就是4008的机会鲁,也是4008成功的保障涛赂禽。”李海港表示舱骂空。   “狮虎之战”将上演   还未上市懦领班,4008已将主要对手锁定为福特翼虎灸。李海港认为寸梦,4008在科技装备禄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汞慕椿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的貉。”李海港强调钉。   通过外观设计及车况数据对比后发现嘎卵,4008的设计颇具未来感和运动感坊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下食才彩,4008在轴距上占有一定优势半记,也使得整车造型看上去更加修长凑糖。   那么稻厦,价格呢扭刑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测达沟,通过对比翼虎的指导价家洛,小编认为4008的价格应该在19万元左右拈缚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合怒漓。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢痹?据乘联会最新数据弟,翼虎1-9月累计销售84258辆赔淖赊,月均销售9362辆憾壤默。但值得注意的是寸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%酵督。那么识舶秃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量练敢,可以说也有一定难度副垮炬。   汽车产经网了解到潭嘿攻,由于目标客户锁定在换车需求的群体莫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案苗苹,以吸引用户选择4008台咀镰。至于置换方案的细节绊抄歼,李海港表示还未最终确定唯节。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃沛抨:李芳" "   国庆结束后晒寐锻,北京力陪、上海膘诺、广州藕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿椒绞,引来了社会广泛关注拴乱。平台闻风声滔冻,媒体炒热闹册恼,百姓愁价格菱涛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻丢,“网约车”只是第一块烫手的山芋菱浅踌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性曝瘫,又要确保公共交通体系的稳定欣,还得照顾老百姓的感受换。    比较普遍的观点认为佬刀棠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升对偷烽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高傅茅垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上挝坡,征求意见中提到让市场来决定式,这是非炒耄科学的逆同及。作为用户窗辛韦,担心价格上涨澎葛成,特别是比出租车贵疤帘懈,认为监管部门是要维护出租车体系利益办钦,我觉得这是大家多虑了畅模孩。过去息赐潍,在平台混战的阶段邦垛,资本介入烧钱抢流量褐混护,这本身就是不可持续的日搅竭,价格逐渐上覆帷,平台收取中间费用是必然的搜。    对于各地的征求意见昆琼焊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伴柔坷。比如说要求司机是本地户籍芯、要求网约车辆的舒适度等等顺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泥瞎尖。    网约车规范的政策是非常需要的哇,作为共享经济热潮下的产物拾樊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色杀赣花。任何一个商业模式境缚人,都需要规范起来妨兄。因处于监管边缘头俗铂,过去已经发生了数起网约车的喂兴郑害案件拨。我们在对受害者表达同情吩、对肇事者表示愤怒之后碉识黑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带氓复。    然而凹冠硼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的色。比如说俱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍仑、车辆要有上海车牌汰陆锌,并且轴距要达到2700毫米疥。根据滴滴公布的数据钱饥,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中灭事,拥有上海户籍的不足万人妹。这个情况在深圳类似咎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弟坦。如果按照细则明确执行界,这就意味着别卷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”题丛绍。    共享经济是大趋势科,但监管太严可能打击积极性涣高税,这对立法部门是大考验卑。互联网时代遂宛屠,网约车大大增加了出行的便利鼻,使人们在出行上拥有更多选择篙贡。监管是为了提供安全高效的服务保障免猎刺,而并非要让网约车集体消失勃。现在的征求意见许多还是首次提出千脱,建立体系的过程中应该让用户辱妓泛、司机及平台有更多发言权伪登控。    我们鼓励共享勤钙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环础特赐,与传统交通体系形成良性的交叉互补和。    我们希望立法欠乃杠,只有合法合理才能保障各方的利益互扫,所以网约车服务一定会是标准化茂急哄、安全化的蛙扭豹。    我们希望在所有领域都有不断开放士乖、不断完善的发展方向蚊沮,这是产业互联网时代的必经之路蓄伙。    文 | 著名职业经理人魂茸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费限:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按潭:新造车企业已经不再神秘扁,告别概念车的品牌曝光期小,开始进入真刀真枪的实质造车阶段居。投建工厂律、申请资质刀酶,造车臣漆,他们是认真的猎。不过吉吨了,“八仙过海铝为、各显神通”实春,出身背景不同的创始人设陡恍,对企业产品和品牌的定位十、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”瘟。    想听“真知灼见”灸,走进新造车企业汐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伺剿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道香,敬请关注帅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中层娜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上呕翟。10月10日采然泌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准竿。这也意味着波苏,前途汽车继北汽新能源让啼世、长江汽车之后叛喝蒙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中了卵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痴芦睡,可以稍稍松口气捅窝胎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诡僳俯,他直言到2017年底前途K50车型上市前邓蓬炭,相关准备工作的日程已经安排很紧张搔,有许多事情需要持续推进情韩。即使如此蕾盘持,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心板。在与记者的沟通中清肠,他详细讲述了自己的创业经历矢咸华、资质申请的情况染、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断勃贺踌。    短短的一个小时下秒管,陆群留给记者最深刻的印象是珐市似,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师奶考凳,他们怀揣一个美好的愿景镀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”缝肺陵。    ■ 拿下资质不神秘畔勉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”穿,许多人都对过程感到好奇亢纷。陆群则表示泻叭,拿到资质并不是一件神秘的事情烈取。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求派,一点一点把技术做到位猾憨承,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肮嵌。”陆群说姬甸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》固涡筐。具体流程是滔露畴,企业根据相关标准去申报项目略,国家发改委则根据“27号令”去核准申请将弟。陆群认为限撼滇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瓣邪、引入新的技术和参与者瓜箱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术傅。其中对电动汽车的四项关键技术枚从铆,包括整车的集成和控制技术氏,电池的管理技术拐旗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求趣脚粳。同时尖,技术具备后还需要做出整车撕,并按照标准做大量测试啊伯溪,要达到很高的标准参芳。据了解钎撑捆,整车控制管理系统(VCU)覆妙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向媒烈厢,也是已经掌握的三大核心技术互函缉。    更重要的是泌敖苫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向富聚。早在2010年乏虎揣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部娶虱,开始布局电动车防,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蔡捆。2012~2013年泊枪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目爆甫脾,在高端纯电动整车设计读、研发方面取得了初步成绩疟。陆群说改炮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”库、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年城,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展氏,开始引起业界关注笛。那时勃港,行业对电动汽车的关注已经比较高逢缅仕,而前途汽车早已走在了前列骡蔼镐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赔捣躬。”陆群说瑟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司溉,专注纯电动车研发浩界、生产雇荒价、销售及服务避鞍竭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团肛疗刃。”2015年9月丝,长城华冠登陆新三板挂牌交易立,成为新三板电动汽车第一股绵。目前仕秀锣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团把,包括整车业务板块(前途汽车)钡、设计研发业务板块(华冠设计)揭,以及核心零部件业务(华特技术)喷。这三大板块互为依托己,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑隘庐。    拿下资质欧岛世,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蔑庙亨。    ■ 技术拣借悉、生产基地诧形海、供应商都得一流    在做电动车的这几年摆,陆群对电动汽车的理解越来越深入刑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机美靡、变速器等物理结构热斧,还需要产业链配套毛稳、成本控制孩、核心技术开发等一系列工作哩绩其。“自主研发的核心技术虱、国际一线的供应商和自建的生产基地钮,是我们的三大优势祷。”陆群说乾欠碎。    陆群说建腿溪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剩敖,市场上找不到合适的零部件供应商挪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术妙保撂。目前邪镭草,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案端把取,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化顾迫、VCU丝、RESS等核心技术每辖贪,使零到百公里加速仅需4.6秒川闹绊,最高时速为200公里骂肌痉,最大续驶里程达到300公里赔合。而据陆群介绍烈,这些电控技术相关的零部件粹搓,不仅前途汽车自己使用摊叉饺,也已经为行业中其他厂商供应非。    在供应商体系上风番辅,前途汽车同样拥有强大阵容痊锰伪,已经先后与IAC攘蛾哄、博世伺萄、布雷博呈成箱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作八。这不仅确保了产品的品质桓输,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验厦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地摄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时馁堆脓,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地沉呵芳。今年2月疮糖究,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基焊似,按照规划鞠屑涪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆斧拳,将在2017年中试生产娠守,第一款车K50将在明年底上市岁陆肋。值得一提的是踩醒晦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺轻拆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”矗架,最大可能提升汽车的轻量化水平蒲迸。    陆群认为搏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车墙,而是要通过成本控制垃摔、技术提升来实现膘黄,其中轻量化就是很好的解决方案拖漂崔。他强调玲邓:“前途汽车的产品规划和市场策略项,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的悼炬狄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力幕,在全新的市场领域不断成长跺晃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来本矩,中国新能源汽车市场前景广阔霓,存在巨大的市场机遇急冗丸。据他估计绍稀痹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来挨撤。他表示啦檄衡,前途汽车已经做好了准备笺肮尾。    陆群始终坚信一点爆能,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西袍樊昏。在他看来食乱惯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”舜弘察。“所以搽,我们专注车辆性能滔蚀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台殿惨,迎接智能互联时代赡坦。”他说效屑闻。    自1990年大学毕业进入汽车行业钒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发诫羔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绢瓶,创业历程也已经13年哺栖,算是行业的资深“老人”滤陷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”潍,他的团队也是一群“汽车工程师”贾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远破。    陆群说顽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抚屋,像华为一样拥有先进的技术呐妮俺、过硬的产品品质以及国际化的视野挤拎夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹处捻,同时督沦屎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嘎沽恢。一时间匹肖绵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来韩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访概丝,对于新政糕侠丝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明狗秘。    看自己   记者水能熬: 首汽约车有哪些新的动作和布局社泼歼?   魏东抠: 一方面崩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面握,根据北京糠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则税,我们会在司机捎窖收、车辆和运营都符合当地规定的基础上盛,继续增加运力保障午袖,这其中包括增加自有车辆付辖,也包括增强与当地伙伴的合作逻同。    看政策   记者盖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后沮豆,有观点认为彤宿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东袒: 这样的说法不客观疼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定饲翱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辈雄倪。    某种意义上讲擒,首汽约车项目上线之前残善,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台焙涂唯,我们只是在政策范围内尝试着做涉。彼时剧规,我们借鉴同行业企业技术手段录涣办、商业模式和合作模式郡,在政策合规的前提下费,尽可能尝试安韦,当然缮竞悄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后皇林邓,我们是十分期待政策落地的熟。因此孺热痞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情刻蛇。    记者线硼溶: 怎么看待首汽约车的先发优势烂阮?   魏东杠脾: 的确币,北京市场上我们目前是最贴近政策的祁,但从全国“一地一策”的角度来看把,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的萍。    看行业   记者窟奉: 按照当前征求意见稿来操作青炊蒋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炭忱。   魏东快墓诉: 我们对于各地方出台的政策表示理解蹦井腻,网约车实行一地一策制度庐肮,各地会根据各地的交通发展水平寡渡、城市交通需求来决定如何管理网约车臂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发械缉。    看未来   记者莲谜: 未来行业格局将有怎样的变化妒?   魏东吉速: 当各地政策正式落地之后晃,会明确供给的标准翰捻,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣站础,筛选出部分中高端车型进入服务领域饰兜,同时每,对于准入的司机进行严格监管瘫鞠。因此哄,在未来行业格局变化上城,在大的方向和框架上由政府来把关粉弛,在框架和方向范围内柒,各家寻找自家的竞争点和突破口乱,现有的平台选择优化平台和转型升级私届牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤染累:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始福,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略达,并通过一系列体育刨猩孤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻娥钩妻、活力的品牌形象掠庞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体癌港,除了年龄箱缸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人硕。” 10月13日雹宠娜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示僧。   据悉博,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记搅,并向年青人传递积极的正能量沫归,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抚。未来菠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动澳坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言戊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型吞理,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型怜贤颅,借助本次人物盛典茧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁檬肪介。   “2016年揣贰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’先烤晒。” 郭伟表示绣拣嫩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作爱参嘘,不仅让不同圈层的消费者堂、车主杭拆、粉丝共同参与到活动中刻缮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者暖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机汇斤。”   事实上斑迟失,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烙晴,包括体育以及音乐类的综艺节目惕茎,实现了跨界合作帕粗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称害,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度己破挛。”   根据最新销量数据显示忌,东风日产9月份的销量出色扰衫烯,同比增长超30%芭昏。其中主力车型轩逸裤侣、逍客垒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗车晦栏。   郭伟表示视,“东风日产今年的目标有所提升美钳购,对今年销量保持信心警。”此外晾首,谈到是否有可能再接再厉尖珐棱,在总销量上攀升至第四名的位置时覆绅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知峨歇儒,能超过前一名最好吨瞳,但最重要的是与自己对标朵捅纲。”   责任编辑功且:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组砷,管理层不参与讨论驼蚕,每组都有来自全球各地烘、不同级别泉、不同性别的同事焦匹。”蔡澈说涉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展薪疥疯,大家相互协作侨胖疆、互相支持肺洗粟、勇于尝试栓。”    中国经济网综合外电报道苗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士芯路谜,其宏大的构想才刚刚开始绕。蔡澈现年63岁稿笑艘,其工作合约预计到2019年儡垮害,在刚刚过去的2016巴黎车展上没柬晾,他再次用前瞻的眼光和布局强,为戴姆勒集团未来的发展缆呜,提出了新的方向党脊抛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说瞪:当年学的是电子工程专业班保挫,就有人建议“傻小子唱握,去学机械工程猛惋。”滇售,“今天来看埔哭贸,坚持初心农郊,梦想终有回报勘逝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体椒牧,在报道戴姆勒集团的“变化”时吝每,都会引用蔡澈的公开演讲萄,因为他提到了电动料救、互联妈、智能和共享等前瞻主题忍透颊。    首先娇港,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ仿吻笺,并计划到2025年剂珊,成为高端电动车市场的领导者奉。当然第鞋沦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列壁朗洞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的乓乘柔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念竞撂,恐怕显得更稳健碾乔蜜。    “在所有这些领域吾,你必须为未来的投资做好准备粪变徘,”蔡澈说赤玛丸。 “但这是令人兴奋的粟,所有这些发展不仅仅是技术的改变蹬墩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鲁辜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛氯类泵,内容丰富的CASE(瞰思)计划色高倡,它取自于智能互联标葱偶、自动驾驶翁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母奉瑰。有评论指出翠辰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缮捍旁,就是要对未来做出承诺汕。 巴黎车展发布会期间裤官,蔡澈穿着休闲衬衫逢勾客、牛仔裤和运动板鞋硕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伯萄纽,但蔡澈作为首席执行官论,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目响臣,以加速决策和赋予员工权力著称将。主旨就是要尽量消除“官僚作风”享,鼓励对新产品和新发现斥晾兰,进行实验性的尝试厢纳。    巴黎车展发布会期间仇,蔡澈穿着休闲衬衫素、牛仔裤和运动板鞋劫局痢,一改西装革履的常规风格躺岸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恐洗:“我们并不是穿衣方面的专家赤沦茨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen傲来,而是留在了在工厂附近的办公室蔽,尽管条件略艰苦剔仕。至于在衣着方面的变化辩汲,没有具体的规划邢画届,因为衣着是表面化的琳,符号化的仙,尽管这会传递一些信息未岗某。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示立范:近些年闻第,我们尝试了很多新的想法忙接谷,对整个行业而言都是全新的尝试锚穷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划饯,很多同事都参与其中闯。    “仅仅3个月的时间疵隋稿,我们收集了150个优秀的想法品殴,这些都是关于企业未来建设的好点子顽葛聘。我们把参与讨论的员工分成了八组确前,管理层不参与讨论挎,每组都有来自全球各地譬似、不同级别浮、不同性别的同事扳。”蔡澈说的,“今天提到的鱼群式结构绍,希望让公司更有活力怪,更灵活滑舱攻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展练,大家相互协作盎顷浑、互相支持搅颧、勇于尝试每夏风。”    几个月前川讹咖,在柏林的一次会议上目,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沁剑蔼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”桑骑。根据德国报纸对这张照片的描绘钵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面娠。蔡澈告诉开发商沉,这张照片是30年前拍的脖残幢,那时德纺蒜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车劫渡。    随着电动车品牌的发布外晶,以及首款概念车的亮相杭扯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代悸肮。在戴姆勒的规划中钙鞘欢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力辰稍,包括价格视捐、外形和性能脓薯。据了解川稳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产趣丘,包括在德国建立第二个电池工厂科踌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕木露酪。主场“作战”的雷诺品牌滦搂外,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR潮摆拷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念摧屁,包含设计怯栏蹈、产品以及市场布局等方面虹。    发布会结束后线埔籍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通痹帕。在面对面的交谈中识,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待挖盒梢。另外藏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题毋捂钮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匿碳。    网通社篱士搓:在中国市诚读锶蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战苟?    戈恩玲颗弊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长倒告辑,中国和印度都成为全球业界的引擎豁线。2017年是雷诺非常重要的一年蚀次,我们的销售会起飞凄,就像飞机一样竭腺传,正在起飞向上并且不停加速乱郊绍。对于日产来讲帛壤,也是非常重要的一年眯齿拉,还会进一步推动启辰的产品匠冲,这个也非常关键坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社窘:您如何看中国新能源市炒欣锉 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划列?    戈恩敖阔范:我认为中国会成为全球最大的市撤制铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蛾。对于日产而言苇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刮哇乘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目脯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的跨唾。    网通社绅虱:对于雷诺和东风的新电动车项目蜂卞礁,是否可以更详细的介绍一下逆豆乘?    戈恩酵纹苍:雷诺和东风进行合作铝蛋龋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剔矮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论署冗,最终项目还没有做出决定化趴,但正在研究当中朴疲囱。    网通社辅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术涧痴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抹?    戈恩葱:自动驾驶一定会进入中国险涟,这是勿庸置疑的猫堤。目前入,各个车商在这方面的竞争非常白热化胆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣及。在中国相关法律法规允许的时候捞埠,我们的产品会进入中国苍。当前透排驼,我们的样车正在美国傅、日本做相关测试烩谁尝。与此同时申暴乓,雷诺当然不会遗忘中国市场耸匙唤。我们会在中国市场进行一些展示项目痊蔽,这会帮助我们完成产品差异化的工作痹,也会帮助提高产品的竞争力沤。    网通社抗:三菱的加入驼迪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助尝秽撅?    戈恩棺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三健挞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助妇拧。我们认为2016年包含三菱在内率,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关帝。所以它不是目标钎灯冀,而是我们现在工作的结果朵盲。展望2017年陡诫擂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年累辨,尤其是三菱的加入嵌脖尽,让我们有潜力跻身全球前三公腺懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛类:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 卡泌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烘加。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代涧镣。”Kalanick 说道龚拣菠。“如果真的发生这样的事请,而我们没能参与自动驾驶的开发幂瑞何,那会发生什么事哩?未来将迅速抛弃我们樊烷。”    上周四味嫂,Uber 对外表示璃发:8 月底比,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扩。    与平常用 Uber 打车的程序无异痘壳,系统会为乘客匹配 Uber 专车掏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瓣昆。虽然是自动驾驶汽车痕抒戊,但车上会配备两名训练有素的工程师柏上。一名工程师坐在驾驶位上谢,随时准备接管汽车控制权府摆惫,另一名工程师坐在副驾驶上怕查,详细记录汽车的每个动作胳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外揽河,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto胶堵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大睹署。在采访中席,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嘎京肪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场哀讼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢ァ,现在卡车运输市场也是如此疽。”他说薄。“现在谈这些还有点早帅,如果非要说点什么骆供,我只能说我们已经进入了研发阶段嘘骇箱。”    在采访中痴,Kalanick 还被问到廊猾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代俏纽。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存显伤室。他认为在交通自动化的世界里缝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加叉,但驾驶员所占的比例会下降茶棱翻。不过整个专车网络将提供数万个就业机会窖瑰皑。    Kalanick 说道修:“像旧金山这样的城市添舶瞄,大约有 3 万名活跃的专车司机翰奥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机巾慨兰,但是别忘了酿浑,就算有 100 万辆自动驾驶汽车悲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机添髓骂,自动驾驶汽车也需要哩酶磐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的松第,有些情况是处理不了的电凯困。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜俏钡摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涩激。因此我并不认为驾驶员的数量会减少号。”    他举了一个例子惹蓟驾,电话刚问世的时候橡碎,需要一名接线员来接线挫剁辟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蛙,而是创造了一个全新的行业蓖叫蹈,并创造了大量的就业机会酚拾貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔糯:李芳" "  穆伦认为舷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代秽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车几胺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业没锚涪,包括汽车的使用方式还贺衅。    自2015年9月25日临危受命搁侥歌,出任大众汽车集团CEO至今攀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嘶。那么畔炼麓,一年过去啼染,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿辅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后没,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后宦,贴有穆氏标签的大众蔼,其未来又将是怎样的呢苔天潮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痪粪,借已成惯例眯厦卤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”荒憾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义外撂懦,穆伦首先抛出对大势的几点判断浇葡,也就构成其《巴黎宣言》的构架窖。他认为爸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棺纲镐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业魔己,包括汽车的使用方式镶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说动谁擦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求湿虑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动嘘,这需要我们用全新的理念鳞板、全面的视角对于出行方式进行解读免就。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来扑唇协。显然涎堑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的悲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的浪。我们需要联接汽车世界和数字世界评兜,让消费者获益习哇,推动社会和经济的发展马筋。同时顺应驱动技术的根本性变革寿,即电动车是汽车行业的未来汇。尽管如此洛懦戮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位丛陶。我们必须然和摄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代妻,同时推进替代技术的发展靖。    穆伦坦言录廓,应对当下的变革古晾,对于大众汽车集团来说猜譬,是一项十分艰巨的任务匣兄蓖。尽管如此划谢,我对于集团未来的发展持乐观的态度懈。因为在过去的一年里不,我们兑现了承诺腺匆暴, 增强了核心竞争力粕,积极推动集团业务的不断发展抖当。因此弧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瞳,而是“大众汽车集团将如何成功”洛。为此秽腔侈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”仓安。集团的目标梢甩,同时也是我个人的目标乓骚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业检木馁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蓝。    他说勤能,今年夏天妨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容强芯裤。我们强调帕编,集团未来发展的重点领域将包括蹈:电动汽车搽酣、电池技术米陛、数字化胁滑、无人驾驶和人工智能券凑溪,以及全新的移动出行解决方案雄。放眼未来纲慰倦,很多人将不再拥有私家车宦扮。即便如此案,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户掂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挞、大力拓展移动出行服务赏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图画,包括集团旗下众多品牌的战略季搏非、关键指标和相关措施锚阜共。但在此之前锚限落,我们并未停下脚步魔,而是继续开展相关业务苇娟荣。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蔽备,他特别谈到咕:“在中国希,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项块暗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”乡。    穆伦表示别僻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题澜面。这些实践同时也表明抽,即使目前面临压力淮兄,大众汽车仍然完全有能力实现目标淮。他承认沃酮默,坦白来说芜,柴油发动机排放事件影响深远慈祈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点魏裸。我们正全力调查事件发生的根本原因廓玫,不遗余力地解决所有问题涝,并在最近几个月取得了实质性进展际。然而对于我而言潮革,构建大众汽车集团的未来鹃,也同样重要跋氦。    穆伦说贪锑拒,今晚休,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图哦戏缎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌仍胎。在2025年以前蔫净,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列徊筏裸,并在欧洲市场占据领导地位版荒崩。    最后涧篮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望捎副:“未来肛敌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谋。它意味着自由了使凤、乐趣和情感奖读。因此脖膏聪,我们注重产品设计妮酚,并将以崭新的视角进行设计创新”厂括。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮第:李芳" "  今年7月底秦狙静,在2016年世界500强排行榜中箱程鹃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入供,比去年跃升47位勾滥磺,排名第160替授,引起国内外企业界天施、尤其是汽车业界的瞩目跨。    今年舱巳科,是北京汽车集团快速发展的第10个年头旗。恰好是在10年前剿,徐和谊出任北汽集团董事长堤,策划搏、主导空经、实施了令北汽集团由乱到治查,由小到大令,由弱变强的变革苛讼布,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磷鞠、有益缚、独到的成功尝试嗣丘杜。但是腻井叼,当中国经济网记者约请徐和谊瓢,请他以《老徐和北汽这十年》为题补狭相,谈一谈自己与北汽集团时实赋寂,徐和谊温和泊廷、憨厚地笑着说射酿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乃,少谈擒,少写嗽刮卡。    于是托舶,在不久前的一个上午忙晴泥,在北汽集团的一个会议室里鲜乘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凄虎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疏袱捅。今天是系列报道的第七篇捣描。   “北汽这些年发展快鞠搅,我觉得合资这一块颧钝,起了非常重要的作用骸介焙。不光是从量上茄,速度上锌乳蒋,还有效益上”厕镭城,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时眯饯扩,如是说道萝顾。    “在各种场合我都讲窘饰蘑,北汽就是合资反哺自主”迁肺枢,徐和谊告诉中国经济网记者伞上,“合资和自主抢,绝不是对立卡牧喘,而是互相借力”嫩列。 2002年10月18日崔,北京现代正式成立胳丢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记巾劲、董事长算起甸描,徐和谊执掌北汽已是整整十年兢。在徐和谊的带领下碘,北汽从最初的“一盘散沙”饰,到如今的中国骨干汽车集团收接,取得了长足发展健活。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中品飘,北汽位列第160位宏勉暮,比上一年度提升47位疾,并首次进入前200名燎洪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定甫尚。    “北汽这些年发展快奋漓,我觉得合资这一块阑响把,起了非常重要的作用粱航篡。不光是从量上汉、速度上顽,还有效益上”独稿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拷活,如是说道掳剧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上筛,徐和谊结缘北汽恕密羡,也正是从合资开始衰累。2002年梅巳跺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立杉水划。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目潞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业手、发展首都经济的龙头项目和示范工程性骨。    为此览箔辖,时任北京市委工业工委副书记拼袍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽庙,担任北汽党委副书记天抱、副董事长宋缝涵,以及北京现代党委书记私、董事长闺。 2002年12月23日默蛔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下翰铺般,北京现代实现当年签约苟红、当年建厂叫歧、当年投产慰恰股、当年出车臣婚武。在短短不到一年的时间里般茫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剿哇汞,迅速在中国市场生根发芽哎。由此创下了业内独有的“北现速度”酣罗。    时至2015年吠郸,北京现代已拥有第九代索纳塔妻、全新途胜市池答、名图擂潭亮、ix25饶、朗动集衔咳、瑞纳等14款车型拴,涵盖A0级式奢、A级哥某、B级病途勉、SUV等主流细分市掣弧,累计产销量突破700万辆合拦。    北京现代官方数据显示片暮杯,今年前7个月挖毁且,北京现代累计销量达到59.3万辆泄位浆,完成全年112万辆销量目标的52.9%燎烯。 2005年8月8日镰精郴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扫翟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司憋鼎。北京奔驰的成立砰殊芒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域行箱勤。    虽为国内高档车市的后来者滦侮绞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下耿弄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划零碑浓,实现产品导入署胺廓、股权调整疥爽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等霞税,北京奔驰由此迎来了高速发展期墒沙。即便是在国内车市进入到“新常态”后缺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅迹牢,远超行业平均水平绢殿。    目前撤,北京奔驰已建立起全球面积最大够浩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地锋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂溉爱甭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心侵硕刑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苗坏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业接卜拿。 8月22日嘲桓表,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托晨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型氯:C级车其娘酗、E级车融淋飞、GLC SUV和GLA SUV衫马。官方数据显示庆谁将,今年1-7月涉谎桅,北京奔驰销量达167307辆橙,同比增长32.9%戊蹄临。    8月22日关,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绍罕。在迎来年内最重要的车型后谦玲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜徘且喂,着实令人期待萌老诺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展退裸钎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时淮薯艘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力构室。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多粉飘。    “在各种场合我都讲豁,北汽就是合资反哺自主”隆,徐和谊告诉中国经济网记者挝,“合资和自主缆牌耿,绝不是对立挟玖腔,而是互相借力”揪会。自2009年以来宋钨黔,由北京现代倍扯撤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商舜款拨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范亩、管理流程予以借鉴的数以百计融哺。 北汽自主实现百万辆    正是如此寺搁兑,从2011年灌挽扯,第一辆整车威旺306问世睛,北汽自主销量直线上扬迫持:2011年达到2.4万辆遁咆爽、2012年实现7.8万辆刃筷筷、2013年超过20.2万辆趁、2014年突破31万辆雌瘸丁、2015年完成33.7万辆稿。历经五年多的时间鄙,北汽自主已累计生产达百万辆背会檬,跨越增长令业界瞩目忌炭碴。    “着眼未来赡去,对于合资我仍然非乘ぃ看好币。不仅是十三五唬人两,未来很长的时期畴屎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酸扑。另外寇俄态,在此基础上钾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”逼赖寿,徐和谊表示告城。    “年底前还会有更多的好消息屏噬,不管是在新能源领域奔,还是整车领域叮史,包括一些重要的零部件领域句激薄,还会有一些新的大项目落户北汽般。这样蜗匹喊,为北汽更长远的发展方橡,我想合资这一块导素,贡献还会加大忻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕办畅:李芳" "  9月29日断戌耿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上疮奋搏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲景。   蔡明指出恳喝,中国汽车市场曾是低质量板、低配置赎、低服务的代名词拖瀑。诚然每挺,与美国汽车市场相比厩,中国汽车市场还不太成熟勿。但是鞘,趋于完善的服务质量溅漠吝、规模日益庞大的车展功氓抱、逐渐被认可的中国自主品牌谐忍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步脾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标汉陌苗,分值越低表示可靠性越高堵。J.D. Power近几年的数据报告显示别汝鲍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定皮,从2009年的178PP100到如今的102PP100哄胸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步篱刹。尽管与美国市场还存在一定的差距欧潞,但中国市场的后劲儿不容小觑阿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显傅粮从,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢洽损?J.D. Power最新数据会给我们答案萌辖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH俯,而中国市场的进步速度为每年4PPH签挨。在车型研究上般翅讲,中国赶超美国市场需要6年时间缄绕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH努庙汞,而中国本土品牌进步速度为8PPH匈韦涤。在生产车型上射肩盆,中国赶超美国市场需要5.5年煽杉怀。   3. 在了解美国客户的需求上沛惜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年林氛。   经过对这些数据的了解和计算辜,平均下来山柿菩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纺炮粪,才能百战百胜扣劣硕,想赶超美国市撑拍嵌丁,前提是了解美国消费者的需求吻苛裁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的瓷答。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为痘凄:车内有令人不愉快的气味却洛、胎噪声过大(来自车身下面)蹈讨艇、耗油量过大时吵桂、风噪声过大(来自车身周围)虽灸煤、空调开启后屎寇锌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为投:内置语音识别经常无法识别/误解命令藩笨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题邯揣、风噪声过大(来自车身周围)坦炒橡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凌庆枯。同时柒胶,在前10大问题中挝,只有一个问题是相同的杠室戌,即风噪声过大捕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异奉餐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重梆狮。中国消费者更注重感观(嗅觉抵嫂、听觉和味觉等)方面的感受质量瞄市苏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受芬。   就目前来说熊欺敢,中国的汽车产业还有很长的路要走示崇幌,无论是汽车的质量簇丸,还是汽车的整体销售体系结摹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嚼嘶萄。凡事欲其成功娘牛效,必要付出代价桑:奋斗申。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉胯贾猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰岛类:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理柒娇贿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣铆祭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰谈捶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编苫雀:李芳 版权作品咐长策,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚巩萄,严禁转载雄伟骇,违者将被追究法律责任畏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行藐贫力,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览俊嫡桔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注帛慷。同时鸽耍寞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牢潞,作为本次车展的重要组成部分之一孝潜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖护,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠茶炽,中国机械工业联合会会长王瑞祥谢陵令,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凡,为中国汽车产业的智能化掸斯撮,信息化方面的发展做出指导意见猫乓戮。   本次峰会主办单位陌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接梗:   贸促会汽车行业分会长王侠图超甩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伴胁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鳖鲸现:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林芥成:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮视什:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一推:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了垮凶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看杜。因为我以前开玩笑说了一句话痉矗,我说这个车联网这两年已经实现了慨窜怕,就是人在车上用手机连网催茎,这已经实现了哗外。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盛茧蔼,手机天生的使用起来就比车机要方便芍群。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变商份。有一些改变我们已经看到了观浚猴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了乌抡。现在有了优步薄庙枚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奔斡,这个确实听着都挺有道理貉,我们一听都很吃惊既逼藉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享恃,搞来搞去就卖那么几百台车耍。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始赡担,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了泌。对于整个汽车产品锌、汽车产业链的改变它到底会怎么样蚂荒?   回到出行的那个问题猾,我觉得大家也不用特别的担心湾拔。我先给大家压压惊继潭掳,有两个数据很有意思天帽,一个是美国湾区的汽车销量倒哗绅,一个数据我们一查就能查到胜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及讹,现在渗透量已经非常多了奴驼丰,优步在湾区这么普及了排羚,买车的人是不是变少了下?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瓜焊,这个没有变少磐匪仟,而是增加了现。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆羌剩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错铂娃汹。确实涨的很快檀泉,这个和大家的想象是不一样的彭,觉得汽车销量应该减少蔬匪锤,怎么还增加了呢建版当?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挥啃掣,你说滴滴筹碍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情膝保鳞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买裴检护,这背后真正的原因我就一直说脆哭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了际磐,其实出行不等于汽车噶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺彭貉诽、道路密度不够这种应用场景付疲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用改核,其实它真正的加剧了中国的拥堵岁榷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拜窖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%陛。汽车也不是简单的交通工具蹋叙扦,如果把汽车还原成一个交通工具牢溶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了畅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由江稠恼,我可以开妮叼,我也可以去坐地铁硕短,我有北京和上海的公交卡孟、地铁卡刑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车烩,我也可以骑自行车徊,有的时候感觉走路也很好艰骄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的谩涧凶,汽车行业当然会发生改变欠苗协,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陷讹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验腻。如果你只是把手机当做一个通讯工具轮时抱,在2007年的诺基亚已经做的非诚猓好了磁,但是还是被智能手机行业颠覆了娘。在汽车行业也是这样坍翰辽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嘶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具搓实褥。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验台般参,我们去展望一下搅半。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶裸,大家都提到很多了萝弛。其实很多人的展望角度是不一样的串,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了公村。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了田饭行。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步涛泡亢,更多的是解放了你不用开车结急,分享的是司机拧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够收世贰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降虐,它是一个规模经济枫急斯。它的交叉点大体上在2020年就会出现寐镁丰,我们的预计2020年在美国就会量产隋口,在中国可能会晚两三年陪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的掳,这是我们要看的一个趋势巧帅衬。   第二个趋势楼,移动互联网会加快电动汽车的普及栏镜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扇。很多人说电动汽车是因为省油钱噶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捻牡渴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了碗浦茫,再也不需要去加油站了履。第三个带来的变化就是对产业的重塑匹浩,以前汽车公司都是专注在制造士线,用户就认为是汪洋大海扮囱腹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的累竿垒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链文拷懈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面携绦,内部管理的界面犯瓤路,反而把制造这件事情也许就可外包了瓜冀。最后一点氖残犀,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接财芭,所以汽车作为交通工具以外的部分伞梳,一个用户买了车以后需要的增值服务佃拜卷,汽车公司就也机会去提供这样的服务烁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验菜头荆。所以正是因为这样一个对移动互联网绢细羔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化冒删,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构领畅踏,超过1700名员工坊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品环、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车届冲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业附拭刚,激励用户洞,这样蔚蓝的天空就会出现顶暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉持:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蜜温,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捞疯诵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会苏径净,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注霉猛顾。同时剖井,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沦酚矗,作为本次车展的重要组成部分之一颓牟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袄废,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠迷乱,中国机械工业联合会会长王瑞祥蛔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言歇甫,为中国汽车产业的智能化傲缓费,信息化方面的发展做出指导意见略甜谭。   本次峰会主办单位烂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接食播:   贸促会汽车行业分会长王侠窘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟殊配断:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌徊领:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林簿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乾碴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉释:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一善:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘慰和懈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈犹LВ快烦隶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长陋胯,因为现在我们是全世界销量最大的市场桃瓣落。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺踞、环境污染等方面寥睡铜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战就叙巷。同时登,智能制造膘替碱、工业4.0辟、移动互联判屏拖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战举叮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鞋、“互联网+”等发展战略莱芥海。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点剖。我们有很大的机遇葱收婪,我们会见识很多非常有趣的变化瞧讹。   当前业界普遍认为费,低碳化碉亩、信息化楔、智能化是未来汽车技术的发展方向泛棱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇宪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台判,正在成为汽车行业的发展热点淑驹拢,正在助推中国汽车产业的转型升级谴祭昧,从而进一步打开智能交通产业的价值第孰逝。在2010年的时候酿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索挡殿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统千捕,为用户提供全天候嘿桃并、全时段的服务耗融,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务酷,签约和活跃用户超过一百万碍公提,累计为用户提供约2亿次的该户服务施恒,人均交互服务超过11万次粕凡祭。经过近七年的发展盯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位昧幸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坪、凯迪拉克钞谎浚、别克辰惊赁、雪佛兰上使用退啸,倍受消费者青睐拴工列。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈骸,面对新的市场和技术趋势镰酚旅,基于车联网多年的探索破羡、实践结合行业的技术储备菠罗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略饺妨脯,提出了到2020年力争100%产品实现互联娶璃,并致力于打造以车载信息服务玫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务唐桥,为人彻淘、车提供安全智能便捷绿色出行坦汕盲,初步建立和谐的人挥普牡、车窝讣相、社会互联生态圈叉心。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克锣、别克搓吝昂、雪佛兰品牌挥巴逃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缔烯贬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展汐碉。除了安吉星在移动信息和网联上假,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力粕窃、内容服务能力撇漓、大数据运用能力汲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B撇、B2C的业务讲啸贿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纳、支付安全浇,更可能引发行人安全和人身安全匆刃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时悉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入玲跨,网络安全开发包括威胁因素识别巷板德、安全战略制定怂躺、安全措施执行山传、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开抛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准歇,并且在过去几年不断的进行迭代升级闺臼刊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作患魏钦。伴随车联网技术的发展貉宪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术始徽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术黎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶酶。让汽车驾驶更安全烯表、更轻松苹绷妓、更有效牌溶伶。   我们身处在这样一个时代珐苫,新技术层出不穷使一切变得可能瓮,我们也是非常幸运的一代人伺,能够见证汽车行业在国内股禾蓬、在整个市场上有一个颠覆性的发展扰锑砷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化讲售羚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞骏恋。同时也让我们对明天更增添信心和期待窟,激励我们坚持不懈的努力僻温。   我们相信蚊钉惋,汽车行业的发展刚刚开始啦。汽车行业与其他行业的相互交流惧申抢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赴慈扩。我们会和同行一起共同为之奋斗哦舰吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "   9月28日长,在2016上海浦东国际汽车展前阶浮刷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行啥帅冗,新兴造车势力诧共巷、养车蚊写、汽车金融等领域从业者陇长,走到台前诚虎,与大家分享及探讨未来的市场前景晚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲素郝戒。    吕征宇粒猜:各位领导慧、各位嘉宾客,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典醋,刚才我们的同行说得非成暗桑好炬短试,其实我们有一个共同的理念帘乳,而且我们也有非常多的痛点固健。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来番稠卸,我们也有美国合作伙伴的公司速,乐视的七大生态是有机的蚕炒硕,在零基础上打通的菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的串睛饰,目的就像董事长讲的一样挫,让“蓝天白云”再飞翔诧,目标就是打造全球最先进的超级汽车酣愤。    那么用互联腾敢窜、智能深乾搪、电动僻、共享的方式忌钝,实现“未来”的交通方式勤戊,我们认为汽车产业搭,还是没有被互联网变革的产业缝捌残。对于乐视超级汽车生态而言屁踞幕,我们有四大基石隘没,我们相信社会化耸暇痹、分享化宝、互联化壤勿敛、共享化将成为我们未来变革的方向期势。    从我们的汽车生态诞生以来社巷,我们保持着快速的发展薪箔侯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氯夕扭,落地在浙江湖州 渐陡慰,这里包括绿色环保的环境虐酷、自动驾驶的一些功能和区域拉。    同时我们最近可以告诉大家晚,我们的产品样车在美国已经开始路试氮,技术在百米加速已经是全球领先了亢姑,产品的量产进入倒计时状态鞘发飘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资墙发,创造首轮汽车最高融资金额的记录弥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发既楷堡,协同开发也是我们在北美的基地辫、中国的基地架、欧洲的基地共同开发屠。同时我们的战略开发电动的底盘机构捷床委,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件通呜贫。    第二个就是智能化系桅熔,车是人工智能的最佳载体泡韦,乐视做了大量的投入刃肥,在硅谷和SSA成立了研究院匡姥弄,在智能驾驶也取得了突破性的进展身炮平。社会化就是刚才说的分享卷,我也非常喜欢这个创意侩硕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捆贾,我们相信在共享经济的领域里财头,无论是Uber的繁荣粕烈核,都证明未来不管是房子醒涟告、汽车都是重实用的趋势采报赣,所以乐视将战略转移禽,推出车租赁的平台世覆弯,我们叫做乐享平台搬。    其实最重要的议题焕,乐视作为互联网公司拆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力脓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钝撇,电动化孟享、智能化牢、互联网化憨赦蔼、社会化身芦估,这四大纬度有密切的联系蛾瞄卷。    我们把汽车当做全新的载体览腥黔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通菇昧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功残渴逛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品如普,谢谢大家雌擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日讹鸥垮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办滩忱案。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钞签,他认为车联网品,既然是大势所趋痛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网败,少炒概念煞,多做实事廓蓄古。 以下是王侠发言实录昂赌:   在这个夏末秋初高、时令更替的丰收季节坛草,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坤判介,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典判洛。在此栏弦甫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会帝尉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来枚脚,汽车产业的电动化佰互羡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奋乱淀,而且也正在成为全产业链创新求变隆巨哭、转型升级的主战场悼。但是冒,热点和繁荣的背后荣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面怒呢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样泉,车联网也在热捧之后开始遇冷沽纱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰逗温剧。其实揣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战济劝吵,我们要理性面对伍抢、系统分析嫁桑归,既对前景充满信心需垃氓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嫌檄,才能在变革的大潮中认准自己的方向乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纶,我们要清醒地认识到健凛,汽车的智能化和网联化是大势所趋廊,是不可阻挡的方向嘛辨骗。电动车还有技术路线之争狙勿设、对减少污染和能源危机的疑惑计测湃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处膊柑奥,没有坏处白兑博。汽车诞生130多年来谱,除了带给人类方便之外鸵艇,还带来了许多难以克服的问题睡貌,比如交通事故迷猎、环境污染和拥堵匈、能源危机等等想隆。车联网和自动驾驶等新技术的应用抵熟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐叼龋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想悸。现在不少基础薄弱的车企孟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招官师窜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肯牛徒,多持观望态度鲍岔年,这也是目前车联网叫好不叫座线楼、貌似热闹却普及率不高的重要原因盛何痪。我想说的是施,既然是大势所趋懂呈疮,就不要犹豫不决酗肉,否者真的会给对手赶超的机会崔客。   我们要清醒地认识到曙梢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延逻恰烯。汽车市场的低增长成为常态之后妓,我们对于销量的追求空间越来越有限惹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式掂曝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值宠不般,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道物估。   我们要清醒地认识到软递潭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破藏幸,必须是社会性的统一行动登馈。一方面嫌,车联网是一个汽车生态定,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入传谴篱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致驳。另一方面倦,车联网又是由整车制造商嘛、产品供应商拎蹈、内容提供商蜕傅、软件供应商司、服务提供商娃楷弄、网络运营商等不同角色组成的产业链嫩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合熬缎,打破壁垒附,互相开放信息系统摄,进行深层合作靠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的搓彭穗。   我们要清醒地认识到姓酱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破凹呻,而是要靠一个技术集群的集体支撑吝坎冗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鸽烘经,如果通过手机就能解决的痕馁毯,其实不应该叫车联网无侮。大数据同范、新能源技术兔稿筒、网联技术蛊亲、自动驾驶技术归但、传感技术论、网络安全技术等迪,这些技术的应用都是相互影响入骆嚼、相互促进甚至是互为条件的粉。比如汽车共享和无人驾驶丘,就只能在车联网的前提下才能实现焕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变森槐妮,并给汽车共享带来更多可能性猜。另一方面坦先拾,与手机和家电不同的是糜爆丢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程毯谷路,绝对不是有钱就可以任性的地方垄特。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平杭鲁尝,中国车企面临的问题一点也不比别人少吾桓,我们一定要避免浮躁情绪歪,少造概念敦杭系,多在核心技术上下功夫茹甘涟。   在刚刚结束的G20峰会上谭,习近平主席表示鼻据:8年后的今天枯泡吮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步璃苗、人口增长敦污、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期际桐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头己令嫡。其实绰,对于全球汽车产业来讲染父,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱骡对,传统技术进步的空间越来越小饲。在这样的背景下详扰翰,智能化疮卉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎酬,为汽车技术进步提供了新路径视瞬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手渐。   今天憋,我们以“智驾未来到、创领先锋”为主题经砂实,邀请各位企业家苇忱、专家学者共聚一堂寄房,希望大家能敞开心扉贸炒溉,知无不言穿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策商,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量妮牡。   最后掇聚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功磐,祝各位朋友在沪期间顺利尚、快乐化、安康鹊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型能,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306腹仍孔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体倪汰竞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点咳,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线床空惺,在下线前夕茹泛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通豁培,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蜜。 一讣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蹈。今年1-8月检,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息抚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型愁特松,脱离原有3-5万元的低价值产品区间采,以首款SUV——威旺S50为节点鹅,一步步走向经济型乘用车领域坏辨碴,实现“MPV SUV双轮驱动”乓。对于未来产品规划盒会羞,陈桂祥向网上车市透露室缝办:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瘟殿镭,并冲击40万台销量规模藏。” 陈桂祥进一步表示棚册:“北汽威旺的MPV稠档、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品时绘。2017年的销量重点会集中在M50F上俗夹赁,到2018年也会有全新产品上市搽。”    今年8月16日诧臀颂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线彩穷去,对于转型中的北汽威旺暇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化毫煌憾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品踩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂罐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来靖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”冲倦。在陈桂祥看来浅量,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏芥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势该弛吐。    二渭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品闺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求裴病递。M50F具备明显的高颜值特征奠谱署,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见实凰。而做到高颜值并不容易氦嫡,陈桂祥向网上车市透露卜恰帛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源痪矩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发峦。    从内饰来说五,新车的设计均由轿车化标准打造聪,其配置在科技感报挺巫、智能化上都有出色的表现诫归羔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏临赴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蛔。同时蓉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表惨号。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配卧沛祁,智能化水平足以媲美合资品牌胶呜。 在性能方面弛评架,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速膳勤秋,进一步满足消费者的需求间,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型捅京蛙。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台模盆,到2020年威旺规划40万台的销量剩蚕瘟。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求隙剧扰。未来将在夯实MPV市场的同时棘趁,进一步做好SUV市场感篙含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停羔此:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日衔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》度且,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业逝聊冯:苏州吉姆西烧聊、苏州金龙随搔拦、深圳五洲龙渺差喉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苦绒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元彪杆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴苇尖,并对吉姆西取消整车生产资质腺两,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酞,追回补贴资金精。    根据通报缮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查腾硕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆讣断。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坦。不过建,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冉捕溺。 补贴新能源汽车的依据何在敦钱凸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆承。市场经济最需要的是诚信浇。但是德翻惹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中慨坑琳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭郏害吨鹅炮。部分领域缺少应有的制度约束捌惩愤,秩序甚至失范仇母推,这并不稀奇汐霉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立馆。尤其值得一提的是嫌瑞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标媒。在这一目标之中疲够,财政也被赋予了其应有的定位棘枢介,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”苍幂。中国社会的根本性变化需要处理好市场瓜、社会与政府的关系镶邯犬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件离。新能源汽车市场同样是市撑タ恰,从根本上说魏剿山,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥劲。新能源汽车骗补问题的源头蒲驴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嗣捞。    当然激并逼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用送澳巧,不是市场取代政府固帮涝,而是市场和政府有主有次翁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖邪绕。说时容易做时难既。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题呕侥星。补多少圃蠕,怎么补蝎,补贴如何管理等等纪袭末,同样都是难题窟南沃。    为什么要补贴新能源汽车忙女?可以摆出来的理由不外乎如下娇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域茧,只要予以补贴设驳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展椿勿妙。这么说不是没有道理痉部舅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产稀聚,成本较高甜。有了补贴秽锻锭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补馈暑锻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善斡捎圃。只要有足够的补贴舜潜,新能源汽车的发展肯定会更顺利藕。    但是苹桐,有了补贴纪椭酗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗杏坟仙?新能源汽车发展的关键在于技术拍。有钱就会有技术吗尚频?这才是问题的关键苫温劳。的确险计琶,现实中有许多技术是可以花钱买来的凛滤烽。但是扰碎田,先进技术不见得能买得到谎卜般。新能源汽车在国际上也处于起步阶段料娥攫。各大汽车企业也在努力开发新技术熟哆靶。在这样的条件下巳催,新能源汽车的发展方向都是问题阀秀,怎么会有可供市场销售的先进技术纤屑雇?有了钱狄共,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拴尼湃,但是抨股,研发投入增加冠久矾,并不等于研发就一定会成功紊嗽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议床蝎,没有确定性的目标乏铆姆,研发投入的针对性也不可能太强百釜。在这样的发展阶段潞猜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赡让皋,让市场自行选择合适的技术裤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的腥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势睬颂怠。优势到底有多大誊,得看技术秘跑。电池靠电力供应还陶稻,由于中国电力主要是火电喇,最终提供汽车动力的是煤炭撂某膏。只不过偷,煤炭发电地可能不是汽车使用地宦栖渡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地敝钉。污染是否减少疥查次,还得看耗电量的多少梁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沫。之后屠犊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鸽登骇。传统汽车汽油有不同等级蛇褐蜂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率掂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源欺,这也会带来一定的污染题偿。这都是比较时需要注意的琉偷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进寒芯诧、充电不是特别方便的条件下隶,混合动力有助于新能源汽车的发展袜皮,但问题是凡扯蚊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗茂浆坡?充电不便就不充咖,将“新能源汽车”当传统汽车使用枢炊,也不是什么新闻牌闭韧。还有伴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比矮菊,到底改善了多少能源使用状况绘?太阳能利用技术的改进莲母猛,可能是新能源汽车发展的重要方向凰锑。太阳能丰富椿替,足够人类使用化话挝,但是目前利用技术较为低下讲,妨碍了太阳能汽车的发展钙。石墨烯等新型材料的使用兢,有许多未知数同犬秃,也意味着有许多新的发展空间滩。虽然空间多大未可知戎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会烘剩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现岁暗嫡?政府在新能源汽车上的补贴较多菇赦稠。包括中央和地方财政补贴在内签,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴婆参。补贴力度惊人潘懦岛,这是骗补的根本动力宦氖藩。当然踩,骗补还只是个别现象杠钨,或者说只是占全部补贴的一小部分藏塑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断餐陶克。如果问题的分析只是到此为止憾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策提窟驼。    这次公布的骗补企业数量虽然不多枫扦,只有寥寥几个坍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑俩辆。这些企业不是小打小闹的企业蝗脑,从某种意义上翰身,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命检煞文,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地郸玫社。这些企业按照正常情况下翱弊,应该合法经营才是沏,为什么要去做骗取补贴的事却浑会?从企业层面来看斑版森,这是市场经济仍然不够成熟的表现勤车。在成熟的市场经济下耸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业迪抽,至少应该是诚信经营的籍。骗补肯定事出有因呈掂沟。    值得我们拷问的是凳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涟抢法?大企业铤而走险舜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低糯垃,企业不必费太大劲就可以做到邓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业唾,倘若没有足够的补贴瞎,新能源汽车业务也是难以经营下去的劳兽精。    政府花钱是要讲收益的册。动用公共资源技乾,就必须将事情说清楚响徘。最终入羚差,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告欢亲态。评价报告应该说明补贴的总耗费悼钙聪、补贴去向以及效果济。这是国家治理现代化所不可或缺的叔。每笔财政款项都应该用到刀刃上钠侥,都应该得到其应有的收益回。算总账掣休,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展权檀不,这个判断并不容易做到闯侮。仅仅纵向比较是不够的翱财玛,我们还需要横向比较掀刻唐,中国新能源汽车行业与世界同行相比港碍,地位是下降了腾讳扯,还是上升了胜。如果上升敌赁,那么上升到什么样的地位昏?如果下降家散读,那么下降的程度又如何苯厩通?即使有了指标数据溶破,争议仍然会持续下去躲。也许箔跨,我们可以通过其他指标来加以佐证睫。    新能源汽车的受欢迎程度连孙擦,显然就是一个不错的指标碎酚梢。2015年新能源汽车销售了33万辆狙祭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溺娠荚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的家闯郊,那么实际销售数量更小凡刻细。新能源车价格不低年忱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美淋慰兴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素外面吧,更利于判断础。北京小汽车上牌需要摇号墒缴,但是新能源汽车的号是单独摇的飘双,且获得的难度大大小于传统汽车矗慈。这样髓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车纷衔咯。他们选择的理由多是容易拿到车牌豪暖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力伶哪物。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖特,还要摇号隘炭,获取牌照的难度和支付的代价都不谐樟臁,新能源汽车和牌照捆绑销售碑曹矫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便眉共,于是他们也可能选择新能源汽车瞎绕。但就是这样堂,新能源汽车仍然没有流行起来霞掸。全国其他地方邻,也未见新能源汽车充斥着整个市场汗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镀前吩,但是窟仓,我们需要思考皋韩馈,这些成绩中善活糯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果胃噬罐?一些城市为了招商引资沉亭咸,鼓励新能源汽车企业到当地投资搐缸省,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车欢。“双赢”战略的实施彤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力险汗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进夕诗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定骇,这样的不对称竞争扶持娶,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴开。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待纬贝涕,是对新能源汽车价廉物美的期待芜砍,是对节能减排效果的期待芹萎,是对先进技术发展的期待拱洪。这些期待都是合情合理的滤补。但是冲,供给侧结构性改革还未到位词,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求相,这才是问题的关键砰鞠插。即使要给新能源汽车补贴舅佰娘,也应该考虑补贴的环节耗,考虑补贴的对象诺盒,考虑补贴的效果狮杀赡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴快狄啊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者高斡,不能有效激励新能源汽车技术的进步氯赂。如果一定需要新能源汽车补贴屠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效功良。这样的补贴有点后期资助的味道省酵,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业董常。但是肝滑庇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术摆赣,那么它就在这个行业有了竞争优势桃,实际上不需要任何补贴宿辱兑,就可以经营得比其他企业要好氦骡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争墒门亭,扭曲市场行为瀑。而且尚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展祥篇。新兴技术的成长在萌芽状态魏袱棋,可能没有竞争力鳖,但是拿龟,经过一段时间的发展之后炉,就可能显示出新技术的力量渐上吨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别巍阂杰,今天领先的技术想潮,到了明天就可能落后被痞凶。这是技术发展的规律性所决定的辰樊。为此淖胜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间茧逗,因为未来的不确定性兢电,没有人能够确定未来的真正技术路线韩。留出市场成长的足够空间毛堡空,可能比别的做法更加重要侨担残。骗补问题的出现扯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机盎。    基于现状横翻插,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展聊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变毙。这些年的财政补贴呐镐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样缺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会咐。相反膝,效率不够高的补贴尺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少冀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重杉频。现有的补贴如果不是投向终端沥,而是投向技术研发搐,会不会效果更好点呢彭晨?个人汽车消费纯粹是私人事务箍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向咕停。骗补问题的暴露童俏纳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会挛。补贴本来就在退出搞清抵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴盲睬算。补贴旨在鼓励研发峭娥渭,鼓励新能源汽车技术的发展染瑰燃,而不是其他具体的消费目标臂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是男风堂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汝趟适。这样的技术支撑出来的产品兄绞,还不能满足消费者的出行需求罚眷糖。财政补贴可以退出囤,但可以通过科研经费资助的方式孔蛔席,鼓励新能源汽车技术革新仙份。同样的钱横晤途,花在科研上的效果枚都,可能比直接补贴消费更加有效立诚棉。创新驱动发展战略的实施人,从根本上看蓬,需要依靠的是技术创新抖堤。在技术创新上多投入嫁缎距,并注意投入的有效性急掸芍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子萝联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "  今年7月底筹期,在2016年世界500强排行榜中兼视,北汽集团以549.329亿美元的营业收入摹,比去年跃升47位瘟,排名第160舅侵,引起国内外企业界纳搏、尤其是汽车业界的瞩目饺现。    今年膊般,是北京汽车集团快速发展的第10个年头磁睛。恰好是在10年前量,徐和谊出任北汽集团董事长杉狸伴,策划蛾激、主导馁螺、实施了令北汽集团由乱到治女苫洪,由小到大金,由弱变强的变革坡弊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆箔、有益挠舌吉、独到的成功尝试跋贾杉。但是啦酿,当中国经济网记者约请徐和谊蛾镐替,请他以《老徐和北汽这十年》为题乱,谈一谈自己与北汽集团时四烘擂,徐和谊温和虎、憨厚地笑着说惨群,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贤,少谈寿,少写潦提。    于是脾,在不久前的一个上午瞬容犯,在北汽集团的一个会议室里长,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访突,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道媚。今天是系列报道的第一篇忌醒艇。   当时钢死,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路歇夏,实现跨越式发展”的战略芳对宫,以及构建整车钮匈温、零部件祭埠、研发话俗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径克。“老徐这人的特点就是说话算话善幂,真抓实干辰链筛。眼瞅着北京汽车研究总院岸娩、海纳川汽车部件汰皇称、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务救妇、新板块一个接一个地建立起来为说鞍,形成有力的链条冒没需,轻装上阵弗,并有序运转”菇秒烙。 北汽集团党委书记舍监、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展通沙,连续多年蝉联世界第一岛吞廓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题斯似四,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团粮。    世界汽车产业的竞争是国际化的赔拭、规模化的溪,更确切地说是集团化的孙薄。观全球汽车产业格局扮茄桑,能够称得上汽车集团的狙船,美国有通用纠汕劲、福特钳,德国有大众顶、奔驰箔、宝马裙丢,日本有丰田奔虐乱、本田防,法国有雷诺-日产诫、标致-雪铁龙休负漓,韩国有现代-起亚惩非惠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瓷瘁,谈到中国的某一“汽车集团”矫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捆慧,没有自己的品牌和产品携溅,不就是一家投资公司吗晚损?算什么汽车集团!    每年淡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名腿鲜福,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涕入乳,不但被大众陡蚕、丰田辟涉棵、通用们甩出几条街乔疮镐,也常常被长安蚀崔泛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鞠。    因此握侠法,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧夹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展宽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钩酮恳。    过去10年间持挝李,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后场擞,在汽车产业集团化方面做了大胆淋籍仙、有益的尝试觅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体撑虽,逐渐培育祭屎、锻炼成为一家颇具规谋竟赋欤和实力的汽车集团答蕊,在研发帝抬凌、制造烙、人才米母售、创新韦澎、管理等各方面实现了标准化翟喝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业钠,曾经拥有一定的基础和财富集,令人期冀;同时顾颂,由于分散化排、碎片化瓢,更存留令人难以释怀的遗憾酒厦挠。    北京轿车工业与一汽灸坪鲤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末粕,有考证甚至认为浩其姜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌暮能搭。    据汽车老人陈祖涛回忆陆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时圣,北京生产的轿车最早使用了自动挡查邯,而对手只是手动挡叫慌。    上世纪六七十年代仙朴惕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北潦,成为一个时代的记忆滥呢竟。    而同期磕碑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北浦峡,遥相呼应的烙顽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130己。    改革开放后刨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础恒。    到上世纪90年代螺扯粱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坊起夺、称王称霸胚。    特别是2002年贫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代癌,也创下了高速成长的纪录泥钦。 北京牌212越野车    可惜的是慨舜,在这些看似个个突出的单体层面之上列古粪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赂软馆,除却福田与现代很,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争妹倘,还被同行作为茶余饭后的笑料较。整车企业尚且如此纲刨,北汽的零部件企业就更加不堪了虐。由于资金汾委、技术和观念等原因亩据,大都跟不上主机厂的技术升级撅勿绷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷斡库供,有的企业已不得不靠出租房屋度日牵趁。    忆起十年前上任之初的状况陶繁,徐和谊对中国经济网记者说怒,当时的北汽一盘散沙冀,特别松散徽京眯,单打独斗回,各自为政姓复,互相内讧冈涟,效率低下……照此走下去情恋韦,“没戏想,一点戏都没有”!他边说边摇头土洪。    由于资产结构的相对分散泌械叔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业栖抖。日常运作中发狡固,大多只是履行政府赋予的出资人权力鹤艘黎,无法形成一个科学的集中管理机构详,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系山洼典,深入企业经营管理了断苏。    2006年10月底抄黔滥,徐和谊出任北汽控股公司董事长糖何清,恰逢“十一五”开局之年尝陆澈,他率领北汽以科学发展观为统领法精,对产业结构和发展战略进行了全面扛吃、系统趟、有效的调整峦筛。    有北汽中层管理者清楚地记得雷毫惦,当时欣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路毁盎沸,实现跨越式发展”的战略沪,以及构建整车话察伟、零部件脐、研发崇抄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捞攫。他说乃欣须,“老徐这人的特点就是说话算话刻岛,真抓实干碌奴半。眼瞅着北京汽车研究总院缓敌、海纳川汽车部件陆醒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务函倍寝、新板块一个接一个地建立起来能切痊,形成有力的链条脊薯痞,轻装上阵咖,并有序运转”峭拘。    到2009年郸搁铃,短短3年时间编,汽车年销量突破100万辆大关痹穿乐,销售收入突破1000亿帕事,北汽集团化战略初见成效挽抢掳。 2016年晨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日法蒲哀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”奴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入送洞,公司治理结构进一步完善乡使,集团的功能定位更加清晰;同时处监斯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实峨,并将在人才吸引慌抄碍、产业链完善及兼并重组中李嘿,发挥出更加高效的运营效率雀。而外界则普遍认为呕媚,名称的变更读搽妈,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源红舶特,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心煌。    “北汽控股更名为北汽集团献,是北京汽车工业的领导体制驾姆、管理体制的一次重大突破糕刻坊,找到了北京汽车梳较、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”扩,徐和谊当时说捂。    随后炬萍空,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团呕喘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标轻泞。根据规划说诡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元每侨,大力发展自主品牌胎,完善和打造全产业链墙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位拷馈,进入世界500强僳皖。    “说到做到县,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“莎盗瘫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说靶侣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宝丢奇,战略性新兴产业蓄势待发亨青遁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升物,各项增长指标位居中国汽车行业前列袭酥,成为近几年来最具成长性的企业集团锤韩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "   姚景源认为弄惰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持樊拼,而产业政策需要与时俱进镰。    杨裕生表示们排刊:应适时推动电动汽车市场化怒,也就是补贴退坡笆,一直到取消补贴靠枷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)得泌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重累礁。但是酥膜绰,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高黄栖缝,不宜鼓励蔡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化籍镶卑。    侯云春指出好任,新能源汽车发展需要在供需两端发力私蝎编,两手并用弥叼摩,推动新能源汽车健康发展咳悔桐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示恋衅,表明在国家相关政策的助推之下掀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展宪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题碱煽。其中揉,规模巨大祁晒、涉及金额超10亿元的骗补事实娄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”烷啦。昨天唇,几位专家学者的观点引起关注幢酱唤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认醋郸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用搁。对此沟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示廊号:“我觉得补贴是政府培育市场的手段酷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钨、必要性的措施槐倒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为袜扳同,政府对于新能源汽车产业要进行干预嫂佛,而关键问题是怎么干预涕,干预什么恐胜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持哭,而产业政策需要与时俱进”枫蘑,他谈到美。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用懦,并提出产业政策应该遵循四个原则轿尽敬。一是产业政策不能替代市撤椎ァ;二是产业政策要管产业甲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物俱娥角。    杨裕生也认为苇,目前的补贴政策有两大问题娶,一是单车补贴过高陪泌,二是补贴总额高快抄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化垄比钾,副作用很大闻。    在新能源产业层面孟刨毋,杨裕生表示么:“应适时推动电动汽车市场化蘑,也就是补贴退坡酥,一直到取消补贴豁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泌歉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”敞焊收。在技术层面叫添蠢,杨裕生认为忿锣崇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车癌竣,第二就是发展不补贴蔫、已经市场化的低速车憾来。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盘,不宜鼓励协培,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拉厢雌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外脾躲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出财靖粪,新能源汽车发展需要在供需两端发力顶,两手并用疏纳材,推动新能源汽车健康发展典成。    侯云春解释说泌摊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拼艇揽。一方面大家喜欢用票、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施臼,政府和企业共同努力膳焚摩,使得新能源汽车能满足消费者的需求达残娶,开拓新能源汽车的市场办即。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”舱幸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  如果我们做好准备的话坑倘,赢家当然是我们筹筷。我们不担心其他的千,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侯,我觉得只要我们做得好逻,一点都不用担心肠邯樊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日技貌碗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脆热丧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后头馁型,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授频矾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访腿。其中特别谈及奥迪与数字化玛偷。    施泰德说舶蜂,到2025年以前结聚熄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垒?汽车行业正在经历一场变革导控柿。对我们来说冒,有一个非常重要的关键词汕:数字化慧举似,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变卸沟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备泛霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嘉,我们眼下所处的时代火琼迁,奥迪科技一直处于领先地位币斯,并不断进行新的突破泥。对于数字化秤修,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商芭栖隙。到2020年时摄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验妒赤,这也是我们引领未来的一种设计胖京母,包括其他顶级科技狗宏涎,包括我们的传感器瞎外、雷达慷渡、激光大灯等钮淡绅,都会进一步巩固奥迪的领先地位酸屑难。    施泰德说钞巾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远炽,我们会全身心地投入到这一点深问,包括3D地图傅署非,导航等应用钡。对我们来说潭绵需,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值臣。当然侨滩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”恕拓沧。    在回答有记者问吞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势铃饲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走场岗,有哪些优势投娄?在这场竞争中涣,谁会获胜”的问题时蝎,施泰德表示逗:如果我们做好准备的话持,赢家当然是我们柯好。我们不担心其他的席董拳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务眷,我觉得只要我们做得好趟碑趣,一点都不用担心厢蹦。    施泰德强调期藏,在某种意义上嗽,我们也是一个初创企业将并垫。其实虫辫喂,奥迪有很多细分部门澈鹃剃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作戳感。如果没有这样的合作窟繁股,你很难相信糖惨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远签,我们能够成功地实现自动泊车冗、自动驾驶等苟梧雇。    施泰德预计第,2017年辉何,我们要推出新的奥迪A8缄市,自动驾驶的时速能够达到60公里肝,没有别的厂商做到这一点狠。如果我们明年能做到这一点的话握阜寒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技氨愤寸,启迪未来”理壁乌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队岁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际递,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕碱沥残。庆典活动前夕胃络,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鲸耻趴。一汽-大众汽车有限公司董事碌浇、总经理张丕杰除了对政府新视醚、经销商虽疮、员工啦、用户等的支持表示感谢外受淑崎,他也坦言汕妓酒,在新能源丛、“互联网+”等方面失僚镜,一汽-大众起步比较晚冷,这些短板正在引起高度关注链届党。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子绷拈,“因为有你秦寿,心存感激”谜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情附,来感激这25来帮助我们成长的所有人炒设。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就篇李,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果纹暖靖。从前辈讲起额皇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为袜,还有陆林奎等等的领导掂韭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策江抽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谴化笛。   25年来列存锌,我们要感谢的人非常多愤体瑟。感谢国家和政府的支持与帮助巳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持按,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行某。例如成都媚,成都今年是高温天气锰,最高气温是37.5度而且是持续的厢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活荒,政府部门给予了很大的支持和帮助卑畅。   我们要感谢1250万用户偷,感谢他们的选择和信任抒。一汽-大众从项目开始建立叹,一直到第一款捷达开始投产镶,捷达在市场上并不是一帆风顺的眠,它的初期是走过了一段曲折的道路波。正是在困难的时候谷陡刀,是客户帮助了我们埃、鼓励了我们精寞诽。还记得在困难的时候齿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国谴刃年,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瓢斤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工擂。一汽-大众的员工非常的进然被帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化始玲散、吃苦耐劳烯认屑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬号脯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦裂。大家知道一年365天秋,如果周六周日全休息就要去掉52天搂,把所有的节假日都去掉师溉,标准工作日应该是250天鲍苏耽,工厂的康采恩标准就是由此设计粱。而我们加班到300天朗屡瞳,320天是常有的事零棱蹈,员工非常辛苦饥,所以在这激荣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拘灌寿。   要感谢中德双方的股东七危勃。要感谢他们具有前瞻性战决策搓呸糠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凶。一汽-大众的建立常苛,当时在中国的汽车合资企业硕,一汽-大众成立的时候也不过就两家播观课。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下韶撮灿,股东双方做了前瞻性的战略决策皇剿赋,才有了一汽-大众挖煌,我们要特别感谢中德双方履间。   在一汽-大众发展过程中烂,比如一汽-大众西部战略瓶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鬼。一汽-大众在西部建厂的时候醒缎葛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力悍劫。现在在西部的生产基地咎戳,今年他们的产量突破65万辆妒搐融,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略凉,在股东的决策上由一汽-大众执行的锭谩荡,也取得很好的效果际嘛盒。此外切片,还要感谢1200多家的经销商拢胎收、700多家的核心供应商合作伙伴仆嫩匙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展峭蝗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些敢秀报?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量冈叫谦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态擅叮狄,中国适合于家用的车型非常少累镀。25年来钠物辰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆疮瓣淡,上缴税金3700亿元赐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鲸介、奥迪两大品牌12大系列产品庇。   25年来钾券,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升酪详席,带动了中国汽车工业质量意识的提升阀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量董,一汽-大众是领先的会脊软。同时伤拢任,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挟季。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展我疼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惧。首先际,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陶。一汽-大众的体系不是一天打造出来仓肥谁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的邻案。   其次刻,一汽-大众拥有一套完整频、标准的制度和流程的有力保证瓤冕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酒籍,制度和流程是保证裴撩厢。   再次搞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针埠,在经营发展过程中有很多难题需要解决怕孺际,有很多矛盾需要平衡茧偏嘘,用什么样的标准来平衡福为?底线是什么峭暑半?那就是质量画畅。一汽-大众一直坚持质量至上措盆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来呢鬼臀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承掂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茹涸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业际恨酞,这也是质量至上的战略要求林。   此外疆浦稀,高品质的人才膊虹悔,具有工匠精神的员工坛查酿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质弊诵垒、传承的文化也是高品质垂斯壁,得到的技能训练也是高品质钡私愁。拥有和企业共担风险的合作伙伴韩,无论是过去唬祭、现在还是将来都是这样烘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起禄钞。一汽-大众在自身发展的同时瞧收,也考虑到了整个供应链的协同发展秀碧嗡,对于整个价值链会有高品质的要求骚活。   最后祥锨,一汽-大众在努力践行企业社会责任欠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验醇歉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候扛逗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持舱速。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上店,既要总结经验和收获棺叔沧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训苦科鹤、走了哪些弯路旗们,下一步应该怎样避免玛钾。   如果说到过去的不足嫂标屉,SUV细分市场比例快速提升砰,一汽-大众对此准备是不足的顿剃,对新能源捅吧唉、“互联网+”等方面的起步也比较晚硼囊。一汽-大众对于未来仍然充满信心搏菱,这些短板正在引起高度关注藤典钠,企业正在考虑这块短板如何去克服埠。   2014年贝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议傻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瞎腹冻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来活。   面向未来酷脚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头扔套,保持创新冉宝码、驱动发展逻,并释放出更强的增长动力裸。同时偏,也会与各方伙伴实现合作败,实现更为广泛的互利共赢熊芒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任评鄙典,不断回报政府试败僳、回报股东狗含奉、回报社会迫桅何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复尼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间林,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吹。他表示匆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位彻晨磺,并将继续保持限量生产以追求独特性巢欢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辫筐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瓮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低五哪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探牢肯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用缝。业界有所疑虑的是尸无岸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象税拱。   对此惹诡茬,薄亚铭向记者表示侧扒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低电妙,但都不是便宜的车型纱嚼。Levante的价格达到了100万元左右割,Ghibli的价格也达到了90万元左右蝎,在产品定位上依旧不低变献暴。同时遂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产你,依旧走高端化路线吧诺。薄亚铭还讲到禾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司椒京,不会把目标提高到每年20万辆脸坞嗅、30万辆的水平糠抱孟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量屉坊,所以我们能保持品牌的专属性哇功。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明技癸邓,他表示巾测狈:本次车展上上市的新款总裁车型龄,除了在产品上进行了升级外刃,还提供了多种个性装备怠寒翘,客户可以从中选择很多种搭配丧耻挪。此外坎典,新车在性能上的提升显著限低舍,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快龚、动力最强的四门轿车勒购。   此外柏康,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业纱,开始尝试电商销售模式疙卞柒。薄亚铭认为腹丹溅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用窃寞,因为中国市场的客户已经变化烹挠挺。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的撇沸,现在有很多人都用手机去买东西杆闪爽,这是市场发展的趋势欧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前魂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疵炯超,即用户车主首付车款后藩遍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司泞苟圣,到整个租期满了以后得,这辆车的物权就归给该车主戮随,该模式类似于分期购买踩勉。   薄亚铭说俏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行散梅蚂,但是在中国市场还是刚刚起步齿畏,有一些量产车会采用这样的方式做擅驮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蠕铆懦。他还表示颗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策禽官环,其实反响真的是挺不错的畏坝。尤其是北京搔辽多、上海这样的限牌城市窟趟虏。通过租赁的形式疯桔库,牌照将打包在租赁费用里面吃屡殊。当车主买到车唉哨,即启动融资租赁手续车努门,拿到车辆牌照辖,不用为没有牌照而担心始靖。如果是企业车主螺绣补,每个月的融资租赁费可以抵充扣税歧虎贫,是非常划算的官。”目前鳖士剩,该项目仍处于试水阶段订沙美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "新能源的发展趣荡拟,是大势所趋两,但具体方向临嚎阑,也扑朔迷离彻。    电动车会成为未来的主流吗棵金号?现今的新能源汽车产业健康吗卞剐?什么样的新能源政策更适合我国国情堡坏?    2016年9月2日某湍踌,在2016泰达汽车论坛上碑毫孙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访萄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”嚷,他认为庇心,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题氮敖,恐怕不可持续涣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外劝,何光远认为勘秃,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向是。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人耐剑观,这位87岁的老人谈起汽车工业碌,依然有些动情卡锌剧。谈到电动车发展酚讣良,他认为绘许,把电动车归为新能源汽车是不合适的算饥。因为苗,第一捌跑,电不是新能源涣,第二贰,电动车也不是新东西电碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鸵穿,电动车诞生在1834年卉,是英国人罗伯特·安德森发明的遂昆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年队前唯。    何光远认为鹤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”芍,不科学嘛炉处,应该给它正名逃卞,就叫“电动车”谅伤皮,或者是纯电动车沛辆。何光远认为翰,电动车国家政策的支持力度非常高馁,所以它现在发展比较快豆,去年生产了30多万台扇赂,但它还是有很大的局限性械。首先胖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便羞,可以长途旅行使用惜。即使快充也得半小时以后谦莎,但是经成拦睿快充的话嘛,这个电池的寿命也会减少岸,慢充就需要几个小时希裁,充电的时间很长婚从。另外缔偷侈,行驶的里程很短缸,有一百几十公力就了不得了归那佬,就是很好的电动车了忿摹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上红不,我认为不可能持续郸架竿。”何光远说誊,很多企业是因为补贴才做电动车刷泡陇,事实上纤客保,内燃机节能潜力还非常大蓟,缸内直喷技术侍酥尸、柴油机的高压共轨技术孤昏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助眯痘关,因此瞥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力耙傲宪,不能被动也宦恕,节能是最大的减排粗喘。    甲醇车大有前途    现在貌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战枢梗饯,因此桶湘怪,各国都在研究替代能源与新能源汽车锻。美国肥随肛、欧洲断、日本乘效急、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辟,但因为资源禀赋不同纱签炕,所以技术路线也有所不同寒付。    何光远介绍说身,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题羞峰纬,在某种意义上讲领郴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量融,虽然同为乙醇舌权体,但着眼点不同;日本缺乏资源卫佃钾,自身资源利用问题不突出烈,因此宛,把提高汽车燃油经济性作为首咽姘А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用规,日本也在搞甲醇的研究吹娩任,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定眷膊精,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线农辱刷。    在能源伸锈、交通觅脱拔、环境句咯赌、经济四位一体的框架之下拜价秆,中国又该如何考虑替代能源的问题粪极荡?    一直以来规毕,煤炭是我国的主体能源丝,占我国能源消费总量的66%至70%赁圃藩。何光远认为咆告,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用许迪劫。推进我国能源生产和消费革命据单,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路农团烙。而在煤炭发电供热的同时莎烷梅,可以产出甲醇抛,可以为内燃机提供燃料武,所以叭翠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁克、高效利用是紧密联系的仕。    此前本狠董,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点摄静娟,这4个省基本上就是产煤大省撬尺漏、山西缉田、陕西绥坟、甘肃完临哗、贵州焕、上海市垮。现在规模最大的是山西剐惠毕、贵州捣班,其次是陕西孩新具。    何光远介绍说惰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准祭,车都经过天津检测中心检测潮膜卸,上了公告队炼,经济性也是最好的村淋溪。“我去看了加注站阂蝎垛,M100甲醇100%烧甲醇戊屯,2.2元/升孝柯,现在已经降到1.7元/升了锌悄颁。一个半甲醇就可以代替一个汽油岗。所以说仙吭金,甲醇还是很有希望的眠。”    今年3月份汐,工信部漂佳、科技部俗乳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点女拦,验收的专家组由何光远担任组长去验收愤辈杠。何光远透露说雇创,山西验收以后乔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会澄痪,开会以后形成了正式的报告茨违。现在涣女顷,在各个部门已经会签完了嫩倡,在等高层领导做最后批示窘通皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧郝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕任烦箔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疙恕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题办碘京,力邀政府羞铣贾、行业磨鹤记、企业贬嫌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见襄,寻求产业发展有效途径删心。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录荡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们柯赋俄、先生们辛混磺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容背。今天陕窝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文勿姆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果煽矾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报攻手忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先迁铣刻,解决大家的疑惑婚卉,为什么要改革徒轰?现在存在什么样的问题确?第二辞擂,改革改了什么筏极?主要内容裴广翠、实施步骤担、目标矾犯、原则墙府掇、政策选择等等敞猎。第三屁戚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了肋琼,改革试点取得了哪些成效句眠,用一些数据和大家进行汇报绢息暑。第四盯嗽哩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拣喀。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烁犬,从国际上来看场,自上世纪不管是美国宠蛔、欧洲怕、澳洲还是近邻日本怠蹭、韩国疮宠、台湾等等嘿恍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮擎,至于费率为什么要管制碉骸?为什么要放开豢?这个也可以做一篇大的题目俱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势表,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定任功,逐步地向由保险公司自主制定转化椭板旦,定价因子的选择就是什么样的车保费高嫡蒲午、什么样的车保费低祭才健,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痪。   但是垒闷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时苟貌篮,还不能叫现在完成时孰。比如说美国若干个州歼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的婆成,因为不同的政策取向有各自的利弊尼,这也是一个非常复杂的政策选择过程笑稠。   从国际保险市场改革发展的经验来看疲,改革前和改革后乱烤釜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势联绢锯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化宫、复杂化室,定价更趋精细化级挪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应檄仟妓。在澳洲一些国家琴,改革前超额承保利润改革之后就消失了愧。对于我国来说痕楞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革耗篓,从2011年开始社会或者舆论毯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求投稿特,行业本身也长期苦于在低水平陋森路、无序化竞争这种环境当中很难转型升级入签炉。另外诞团钎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用方,在这些方方面面力量推动下凭琶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作殿畏。   在改革之前是什么状况瑞帛外?简单跟大家介绍一下菊。从人民银行管理保险行业开始砷逆亮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的徽晶,在保监会接手车险市场之后畔朗,也是保监会统颁条款费率苫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革贸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态杭敖孙,整个行业亏损欢牧物、消费者投诉也比较多皮拴,所以到了2006年的时候怒,这个改革又走了一个相对回头的道路饱绅,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套健,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微滤竣唉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态弛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用巴部,比如说行业比较统一幂疤,消费者认为条款费率比较容易理解瞪脓,恶性竞争的风险得到一定遏制贿,但是负面作用大家可以看到搏,一个是条款法律风险很大沤膜,不能适时的随着道路交通环境吵弓揩、司法环境诉愤购、社会经济生活环境的变化适时进行调整频,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔沫浅、无保不赔氖叫小、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拧伪。   第二揽沉,在监管方面定位也不清晰澈册枪。对于一个自主经营济柒储、自负盈亏的保险企业噶,没有条款费率评虱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力熊讣八,改革发展没有动力俊攘渡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力雀渴拿,所以整个行业是在一种规奈梁绺很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展孙纶吨。   在2011年乌查故、2012年前后经过评估观、反复的讨论厦,其实当时市场上两种声音都很大欠,一种认为行业就是应该统一规范标准化诚捕停,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路稼。经过反复的评估和权衡梁,也是在十八届三中全会的指导下池佰乾,改革的方向目标原则最终得以确立背,这是在当时发布的两个文件末疤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》宋互,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标徘,比如说要提升行业的发展和服务水平繁,使价格更加合理杰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蓖侍书、保障范围搭、服务都有一些诟脖┣椎础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标先境。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向记朗靡。第一个是维护投保人保险的合法利益鹃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向粗箍。第三个原则是稳步审慎推进桅,根据一系列的国际比较研究宝,大家还是从中得到一定的经验和教训虫社,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果顺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训负。所以枢,最后选择的改革途径不是一步到位祥瀑皋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标卉桐赏,它只是在长期的甚至六年锈裤巢、八年逗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蚂凶,这是改革的一个总体思路尼时冻,从条款琶你、费率波、监管三个方面这是一个简单的概括擎猫遣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款虐畔,大家不用仔细琢磨当中每一个字坪菊摄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系半壳鹿,双方义务关系是怎样的标准化流程漆。   除了行业示范条款之外闹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充恒遂陀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验录良,不管是欧美还是台湾恼解、日本倦骇胆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门乔、百花齐放的状态嘉涕,因为每个合同涉及几千个字嗣达,实际上嘶放洼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系缉罢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择勃图阜。   在费率方面分成两个部分缮锣逞,一个是行业的保费水平肮喘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业梁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷A肴贰,对于汽车来说峰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平汾。所以在整个行业层面建立车险信息平台糙,收集各个公司历年来的承保理赔数据创韭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冬、科学的定价的参考美承沃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动倾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权母裴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了充。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端冠缴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司复拱谁。在行业基准保费方面肠恒吧,行业协会做了以下工作筷龚庭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理郸叮,在这个层面甜孰柬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平较曹揽,其实是相当的弱回,这么多年来的承保标的常富,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名恰藐、编码实际上都是不统一的陕尽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据衰纶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鼎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库同岭,这个数据库目前正在申请国家标准糙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理古猴冯,对每一款车归集了二十多个基本的字段卑处鞘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上届屯鳞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告丘奈,给消费者购车提供了一定的参考毒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈难。   在行业提供费率参考的基础上博码汾,保险公司它是怎么定价的散放城?现在也是大家很关心的一个问题邵翠放,为什么有的车费率高筹慷、有的车费率低芥档,为什么今年高明年低童刷列?在不同的分类当中有一些差异妇师?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蓬,分成从人因子和从车因子两大部分酬碴绍,每一类因子当中又有若干个维度嗅沙,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力死、风险定价能力豪等凸、风险管理能力自主制定的会。   比如说敞超,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锑痊、他的生活方式穷、他的信用程度等等炊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格祈仍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险坎稠,它的安全性速韦、可维修性等等假擦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谰店,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的饭居。   国际比较先进的保险公司屡,他们通常采用的定价因子茶雹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钝娶诺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考策泻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱迷,这个差异可能我们现在还难以接受酵负,但是将来毕竟是一个未来的发展方向高。   总的来说捐呕棘,保险它产生和发展的基础是数字法则畴,在大数据的发展背景下狮栓膜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用精寂。   前端越放开后端管的越紧疵,如果费率市场化以后戮备诺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争雇、整体亏损的这么一个状态捞荡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滑。   实施步骤思匠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的修盲工。到今年6月30号为止嫉,第一阶段的改革基本完成了描湃按,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蟹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率颅斑,不同的索赔历史对应不同的费率敢堵,不同的车型对应不同的费率腐畏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的宏伪,这也是改革的目标轮户,首先是平稳过渡搔绞稍。   下一步狈苇伶,费率科学化建硷、精准化喊淀领、精细化程度会逐步的加深暖浚帕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的茶锌垦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场壁太么。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耽,经过一年的改革试点匙,消费者从全国范围来看侩咸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晴荚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的锯狼粉,对于高风险萌、高出险的消费者藉炕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了枚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谓蔫麓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率堂豌、道路交通安全水平都得到一定的提高厕谁疯。   从行业的整体情况来看甜庆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平舍,增速营改增以前是11个点娇镁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点表筹,仍然是持续稳定增长廖仿饲,这一增长是在保障范围扩大练、车均保费下降的基础上实现的翻贫匠,车险行业的承保效益基本保持稳定管脱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蓬闯毖,两个点的承保微利擅素筹。   在保险行业层面来看唐逞,公司的定价水平颠、服务能力在稳步提升的颗滑。外部正效应也比较明显陡屎舷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点绕然蓄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辟痘钾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势尽垄轰,大家开车上路更审慎了较,小额案件在索赔的时候可能更理性了疆。   下一步工作瓶好。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外粪贬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品勾,也就是说除了违法犯罪不赔诡饲,除了不可保风险不赔埃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险幻唤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障绷四柔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉グ燮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围草聪沤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蔑偏、不同的投保人孙、不同的车型价格的差异会越来越大盲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求氏勉,更好地提升保险公司的核心竞争力媒,也更好地促进道路交通安全琳赦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高幢徒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活描书。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岗椒筒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垫版。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拱胶,力邀政府新、行业奢妮诵、企业拔动彻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见典罕,寻求产业发展有效途径骏唤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录办叹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点姓冷。第一话列花,SUV这几年是高速增长规,我们做一个判断妥导,这个高速增长就要成为历史了释唾排,往后没有这么快了眯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点霖卢沧,份额还会提高乃。第二筋牧懈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势核挞,就是份额和价位双提升篇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化涡焕救,之前是低价位提升份额磨汤,这次是价位在提升贝尺、份额也在提升尼信。而且我们判断还具有可持续性软违隧。第三良,汽车厂商将会由过去的姆诉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寄慨羚、弱者更弱交,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组寒插。在此主要介绍前两个拍蕊,因为时间比较短慈耿挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势解莲。从图中可以看到眠,从2007年开始溃,SUV进到了一个高速增长的阶段钳恭,连续九年年均增长率达到46%扰庭宏,今年前七个月也比较快抨帝电,增长38.6%缄稼。此外烽呐,市场份额在迅速提升瞧峦挎,今年1-7月份市场份额达到40%蹭那,SUV占乘用车总体的比重提高到40%继,过去几年每年4个百分点驹钒儒,去年涨了8个百分点混疾,今年1-7月份又长了4个百分点尝,自主品牌SUV占自主品牌的60%挠,SUV全面热炒虱输闺,豪华车吃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高钠,下一步还有空间妨钦谭。从这张图可以看出圭,一般的合资品牌髓,SUV比重还偏低寄首,豪华车和自主比较高稠,不同级别里面SUV占比较高锰扣,不同价位车里SUV比重也很高翻娥绰,还有一线害此、二线宏彼昏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)榷饱认,不过一二三线的比重是去年的数据授,今年前七个月是四十了授,今年没有注册数据可以看得出来纺。   但是吠遁,我们说这些年抛付,suv领域基本没有在空白市场趴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱娃胚,需求就会出现放缓的趋势盯惟旁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赌臼,2012年-2015年逐月都是向上提升的须肚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走邓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剩竣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了菠惶。相对于去年骋,虽然今年全年涨了5个点颁棘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了凤垢踢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了搂碉。   但是泄廓渤,我们说还有增长的空间垫舒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点理艾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况矮埔,大家可以看得出来轰忻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烧,大约在20%左右谅瑰目,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国奸佳脚、加拿大臀澳、俄罗斯这些国家犯。这些国家总的来看是地广人贤苈亍,SUV占比比较高河芜锈,人口密度比较高的SUV占比比较低任浮囊,但是也不完全成立度,韩国人口密度也很高但是SUV很高脯五,巴西的人口密度很低SUV占比也很低轰,这不完全成立绕酒陇,这两类国家的情况是存在的龚残。   如果跟美国相比哀戚擒,美国是把皮卡不作为乘用车律吩圭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鲤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距袍唾,与宽口径比还有11个百分点泡诵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高哆肛,五十多不一定是峰值点梁计。   另外疽确赖,欧洲这几个国家揩外苛,虽然SUV占比低夸们,但是比重也在提升窗瓶酞,从8%涨到25%口,SUV的热潮是全球性的得铜线。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嗣片,美国拜、加拿大这些SUV占比高的国家瓤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嘉,大部分来讲可以占到40%左右讼哥讽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肥炼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低码,欧洲这些国家就是两类酬,我国应该是随着美国含、加拿大虫嘎、欧洲这个情况巧疵,因为我们已经占到40%的份额了掳呜缝,如果按这个去计算巧,中国的三厢轿车是48.4%甫殴,还应该有十个百分点的下降空间敢,下降去给谁酶师?基本上是SUV痘干,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%栋累娶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升诉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疟伦,这就是我们对SUV的一个基本判断卉释馆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化舷,就是份额和价位双提升喝贝净,这是非常不容易出现的一个现象罚迁骨,如果把它拉得更长一点看馅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段葡,2000-2010年连续提高了膳送,最近这几年不太好尾屯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锈玖齿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间处韩差,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低暗笆圃,2004年苹菊、2008年蔬霉、2011年票、2014年残拉,其他年份至少是相等的洞封淮,大部分年份是比它高碍裸妻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的豢空皋。   现在一个更积极的情况来看壳梢,就是我们的份额在提高谐感懦,如果以总体的市场为100的话蓟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瘁眯,如果以生产量为一百的话陋,我们的自主品牌已经占到了35%醛,其中提高最快的就是SUV限蒋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%繁,它占到了一半以上的份额掣券,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降厘虹,以轿车为一百男航砂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%团烧谈,连续几年都在下降好,轿车竞争力在下降势。但是自主品牌总体上的份额在提高桐惧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显梨墨戌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丰琶,这个销量在提升粳箱庭,低价位的车销量在下降讳场郡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长胳告科,增长最多的就在这个5-15万区间救突烘。以自主品牌自身为一百的话粟络郎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炮妇蓬,现在只降到了3.4%衅厂,而5-8万的车这几年也在下降赏,增长最快的8-10万的车和10-15万的蓟须,这两个价位上涨的是非常的快臼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%啪币,还有10-15万由原来14%涨到28.9%薄,自主品牌的车价格明显在向上走遁蓟兄,这是一个积极的变化酿啥癸。   另外咀皆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见帮辛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多腻, 10-15万区间办缸戎,自主品牌在里面也占到了28%蜕馆,这个变化是很积极的绘铜伺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的沮瑟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的漂,最高峰是2013年213万九,去年降到164万竿花落,但是SUV在迅速地扩张呕烯捌,大家看这个SUV的比重榷,原来是二十多万辆茂,去年到150多万辆邓,右边这个图是10-15万伟镀袍,更是靠SUV在拉动的赁摄魂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争钳,这是一个非常大的积极变化盒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升精,这是GDTop的一个调查数据擅卷够,这个一百辆车出的事故故障率陕,自主品牌在2003年有四百多个事故侈搽酥,合资品牌现在也在下降斯卞,这两个差距正在缩芯搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的翅怠。   从产品的角度也可以感觉到彼楞,最近我们的一些新产品像奇瑞勒嚼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价唬休,这就是一个积极的变化谈彪,这就预示着我们未来具有可持续性玻熄。而且可以看出秃匠悲,如果以前二十名产品排名算的话踢嘉苔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3河,一个长城C30一年卖了15万辆左右恐病,前二十名里面我们有两个情蚊。2013年更少一点缺匙氢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的济,前十个里面已经有四个是自主品牌的嫩陇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面畏。   这几个发展量比较大的企业炊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的膛旗称,这也是积极变化杆捶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量栋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化痴炊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯┚汀,国际市场南美洲独、亚洲铃稿、东欧逞、非洲是迅速扩张的市辰怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力室屡,我们产品出口大国全是这些国家队。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家看谦,跟我们购买力差不多失罚,人口加在一起12亿当挡嚏,跟中国市场差不多集掏,换句话说中国市场去年卖了630万辆蒂附,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的窍敛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议纺傲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抛,传统汽车大有希望诚,至少应该平等地分配国家的力量锯,在传统车和新能源圭乡秋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重哄,力量投的也太重锚,下一步要对传统汽车给予足够重视错,它完全有希望获得好的发展穷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了池匹,以前是高速侠焕,未来是中速惋存,它要抢别人的份额拱宋韧。最近两年这个数据可以看一下痞刮腥,自主SUV价,连续几年50%-60%的增长特,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长景,这就说明这种竞争关系在发生变化材膜,这是一个驮冠杉。   第三个观点我们就一句话带过了逃裸,汽车厂商的格局要发生变化伦稗,过去是大家共同进步廊伴、共同分享发展成果掳,因为有年均30%多的增速豹,最近几年速度已经降了年均降到11%了黎,未来还要下降岁斗鹅,大概8%左右或者稍微高一点抨撤玖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展舷。另外合资内部也会竞争墟具,自主内部还要竞争逆冲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了入景,大众占到33%碌犬潍,最高占到38%藉激幢,就是中国销量占到全球销量仿赂,宝马配墨吩、现代适、PSA都占到了20%纯荆椽,通用15.9%刻千,如果把它的微车也加上超过25%车搏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高咯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的茹,要么是维持全球地位通用败爬罐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众讲,大家对中国市场都高度重视泄实姜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额许,我的速度要比别人的速度高獭,所以竞争更激烈些桅、自主更不用说了躺号绅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擦几,大家都给予很高的期望灿,未来我们说竞争会非常的激烈律趴,而速度又会下来短,所以未来的竞争格局跟以前不一样厩,以前叫分享潜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强垢镣、弱者更弱橡寇患,十四五就会出现兼并重组侗拘皆,如果我们放开让更多的企业进来拣,我觉得这个可能局面会更快队呢汰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年肮,最多明年还有一年螺拭杉,但是它的速度比平均速度还是快一点触勾,自主品牌大有希望隶母骸,我说的是传统自主品牌督僧抬,传统汽车还不是新能源汽车线晤,另外格局会发生大的变化逝嵌蔽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素错巧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日方够,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膛矛汉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孩,力邀政府火、行业胜切、企业米篱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见遍,寻求产业发展有效途径内纳瑞。   以下为福田汽车集团副总裁胜碾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录屁亲。 福田汽车集团副总裁兄喷坝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导侥腹菲、各位来宾贝嗡、女士们潘乘、先生们巳踩汇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛型,能够跟同行记、专家做一个交流学习副秀啸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新帛绅检、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享佬控愧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势桐。从全球战略的视野来看扳迸,乘用车的全球化特征更加明显崔沉,很多轿车的平台会在全球市场销售思,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赶拳。举个例子劲淋,如皮卡拾随狮,在北美皮卡占整车比重是很高的敬廉嘘,但是在中国姑菩,在欧洲俗,皮卡的量就很小恳疾。另外又如轻卡惟扮,现在它的亚洲化特征会比较明显洪驼梧。还有重卡嫌,在欧洲都是偏平头的创抵藏,北美则都是偏长头的酮。所以商用车行业的区域特征很明显绩屏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的律寂。而在中国市彻每隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主篡旅菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉贪搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的衅,2010年达到了一个峰值429万辆缕幢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势啸侨贪,去年是345万辆凉疵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过斧伯颓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长街,主要的原因就是因为重化工行业潭呕械,如煤炭局衔但、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化股叔淳。另外整个物流行业的效率在提升恨肺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模漏快。   随着市场竞争的加剧翻舷戊,行业整合也在加速厩覆蛔,份额由2010年的44%提高到2015年53%丛肖,再看一下今年商用车的情况喷,今年一到七月份销量略微增长觅库烷,整个商用车行业增长2.4%沟,我们判断是过了低谷劫,所以下一步会有微幅增长枫釜缔。2.4%其中主要是载货车贡献的陌钨,同比增长4.8%邻介龚,客车受微面的下滑疏镶韧,导致载客车下降了10个点琳崔。   关于未来的商用车市橙 ,我想从四个维度分享一下我们的判断悸粪。   第一是从宏观经济层面粟菏珐,从金融危机以后避精,全球市场增长的趋势是慢下来的桓形吐,乘用车商用车的比例现在基本上在8饯胚话:2刚,但是进入“十三五”之后我们判断寸浑斥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肪垫,商用车因为是物流工具的企业爆礁,未来会有所好转牵爸攀,但变化不会很大侨。   从技术层面来看埠焊募,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0臼惠,现在正在快速进入智能化的3.0时代骸咎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈世倭唬快的东埔家。   未来的商用技术主要围绕着智能化墩嚏耪、网联化雄梗、电动化储、环保化来追求汽车的高效樊行没、绿色糖废、互联和安全挟。   另外从中国的政策法规来看眷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动联,从客户需求来看枯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求好嘲,推动了中国新能源车的高速发展捂斑揭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆季贤,同比增长102%容,其中纯电动客车3万辆裂角寄,同比增长176%暇夸。未来在城市公交以及城市物流乓啊谅、环卫等方面口颗取,电动车还会有一个高速发展美鸿矢。   下面分享一下福田在科技创新醒、转型方面的一些经验和做法炔。   在商用车2010年达到高点之后苏句,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变菊寡,加快掌握自主研发的核心竞争力垫雹。通过五年的发展来看陪拼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刑虱。福田汽车目前的研发体系是两级辛,一级是福田集团的研究总院裂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异僧输,曹博士也说勤怯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆碗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心城矮翁,是一个二级研发体系叭敛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程休亨豪、整车的集成以及陌樱块开发和整车测试的三大核心能力究皑目。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒事涎、康明斯等等合作单位进行深度合作痛、改变和创新通概,推动整车的技术进步瓢省。   在转型方面单假藉,我们这几年主要围绕着几个方面惧晾。   第一是产品低端往高端转型锈,在“十二五”初塘粳,我们的高端产品占比不到20%夯雾誓,我们到今年年底高端产品能达到70%涵茶疵。   第二就是从国内往国外转型红钠既,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%剔铣蓖。我们连续四年商用车的出口保持领先拾,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长络新。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的臣猜某。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的颧朔士,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蒲糯膝,另外为了解决汇率和贸易壁垒模啦秃,我们在属地产业化方面做了大量的工作晤窝船。随着现在我们海外的产业化工厂的建设句唤帝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础倘。   另一个就是从制造往服务的转型痊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色龄跺,在“十二五”期间凉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益遁剔店,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础淡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扯甜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子兜伟。福田康明斯通过这几年的培育德,不管是从业务的规模妹侮、收入司垄、利润现在都发展得非澈⒔娼玻好琳某阿,另一个他也对我们福田汽车的整车返饶,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻郑好的支持写即仁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新傲散。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目剐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3疲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%块椒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的膝辟。可以说尽管卡车的量比较懈臁,但因为排放比较高畅盯,另外一个因为运营的里程和时间比较长切尸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的酪吓港。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍壁,实际上物流的效率还是比较低的撅。基于这一判断连,我们提出了一个“超级卡车”的项目溅泻为,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汹弦井,通过这种材料的智能化瓤、材料的纯电动奢汗脓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色村、环保茧期笨、节能边衫控、高效叉、安全涣荆菩、智能的超级卡车饱鸿摹。我们的目标是要实现降油耗30%溪,降排放30%弥,整个货运效率提升70%判。   另外是关于福田汽车的车联网技术补滤,我在福田分管车联网业务搪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值斯,因为乘用车是一个消费品靖矾,买车和用车的基本上是一个人笔涂,而现在主要是用来出行的幂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控沽,但是商用车不一样班浓吼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的票棺北,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用藤祷锹,驾驶行为各方面的安全此峦,另一个就是乘用车是一个地域性的车群,不像商用车需要全国跑晤坍爸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沁,过两天跑到海南去了署枫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搜酬救。还有商用车的故障率垢粟,因为它的工况复杂虚糖,商用车一般具有轻载冕、标载和超载啦湘福,但是对轿车一般不存在这个问题碘柿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低售,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的滑缉。所以通过车联网对车进行故障预警茨乌闯、排除以及程序优化等方面烘奋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些非。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理添,建立与客户的互联互通疚秋,为客户提供增值性服务哼弟苗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商吹堕赡、服务商和供应商产品质量和服务的水平堕贤恼。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划忻礁。大家很清楚硷,围绕着工业战略绞橇氓,德国提出工业4.0辩无,美国也工业互联网汗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略其谦、英国的2050战略街,中国也提出了中国制造2025淋扮,福田汽车结合自身的一些现状花,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划靛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台浦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部割、企业与企业朗襄、企业与产品垒全卧、企业与客户的互联互通酬。“五智能”就是商业智能碉炬巢、智能管理孟、智能汽车日峨、智能工厂讼、智能制造缮羌。时间关系少,不再进一步叙述檬时。   目前端,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期辛门。福田汽车愿和大家一道惺锹理,通力合作浆太沧,整合资源萄围,协同发展寿,共同推动中国品牌的加速崛起蹦骂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献楞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌蝎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妨受卷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸡扯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澎,力邀政府涡、行业牵、企业蠕恐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烽祁茂,寻求产业发展有效途径骨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员韶卿裸、舍弗勒集团副CEO奥定卑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动能舅申、驰骋未来》的演讲实录虐促。 舍弗勒集团执行董事会成员肚头、舍弗勒集团副CEO呛嗽舒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胳、女士们鞘款、先生们淋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赎吝静,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略噶菊,我们的愿景浦碴,是如何来推动我们未来的出行和移动信。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容读电,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史丹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缉卑,我们是一家领先的技术公司侧,在全球都有我们的足迹俩,我们一直致力于移动熊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蓬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求画。   舍弗勒一直致力于创新炊税拍,也可以说我们成功的因素是质量负撩、技术和创新忱宠偷。我们在制造业方面有很强的实力辜鼎,在系统研发方面投入非常大惊垄。我们创造了一流的工艺和技术敌馆那,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门煌廓繁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面郝皆,今年我们在德国获得了一系列的奖项推,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品黄。   就像很多其他的技术企业一样型,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域箱芦。第一是环境友好型的驱动娇,第二是城市交通伐蒙贺,第三是城际交通嫂俗,第四是能源链嚏临。比如说大家可以看到惭逆忍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛耽,人口结构变化非巢玻快菏伪,老龄化社会已经展现在我们面前苯媳,技术变得日趋复杂蕾,数字化技术的利用领域不断的扩大添交抬,我们需要找到更好的方法来彼此了解嚷侈蟹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作上跺体。数字化是一个关键就汤鸽,另外就是环境方面妨桐、可再生能源还有资源的可用性力堪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题菩恭迫,资源的短缺也是我们要去关注的蹿。   再看一下经济的趋势愤,我们现在处于一个全球村纳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惊戒,这些是不一样的刹。另外就是可负担性的问题独连尖,我们要为客户带来更多的价值奸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题檀滔钠,这些都是我们要去关注关心的叼忙。   我们来看一下未来的战略列特淬,主要涉及到四个窗口毋酶。   第一是产品本身七啼,我觉得对于汽车产业忱纷,对于机械制造产业来说都是非常关键的暇。在这个领域/行业策乃柑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动捞昏瑟,要减少对环境的污染讣莱聚。   第二是当我们制造产品的时候旦,或者制造产品元器件的时候锑,要关注它的功能水菠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行萄发豹、城市的交通畦戌结,对于汽车以及对于我们的供应商拎苹秒,可以为汽车产业提供什么样的元器件透行,这些都是我们要去考虑的孙叭阔。   第三是城际的交通坪香彤,涉及到比如说航空傲茎、高速铁路的一些竞争骡溶。   第四是能源链的问题兢投,我们有什么样的能源是可以使用的酞孟,我们将来的交通工具运用什么样的能源顿瓤仍,这些都需要我们考虑扩呈山。   看一下将来的动力总成十弊孙。我想给大家传递一个重要的信息堂落,在接下来十五年时间里岗细焕,从全球来看匙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成缉稗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分匙寄。   但是现在也有一个趋势发展得非陈郏快捷澈蹲,来自大众和奥迪的这些厂家炯弗耍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车采农。到2025年拨肮瘟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%碌耿,也就是200到300万辆的纯电动汽车敌奶,所以到2030年可能会是一种不同的情况石抖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况椒点驳。我们还需要让它更加有效一些歧头,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争尽,还有电池或者是燃料电池等等捆,这些都会占据越来越多的份额食。对于我们汽车产业来说非常重要倪混且,对于政府来说也是非常重要的喝芳稿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料入迫,比如汽油厕,还需要考虑其他的一些燃料啡怠,或者是人造的燃料等等许,需要考虑更多类型的燃料嫡搁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求漂几。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面恕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车呵郊,包括48伏的解决方案算,它主要是对手动传动系统的电动化八图。我们需要首先实现这部分的电气化倘厘。另外我们也需要对离合器实现电气化墨祈椿,也由于推出电子离合器教氰。另外我们还需要进一步提高效率撇骗钝。也就是要进一步推出我们的混合动力睦沂蓖埽块48伏系统钞蛊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某骨祝块的解决方案拘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案封,针对高压的电桥驱动解决方案教,或者是一些电动轮毂驱动解决方案青罚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统怠舒旦,以对其进行电气化处理枷雌。如果将来我们有纯电动汽车的话塑拌聪,它的电气化程度会越来越高狄憾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战昂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂舰,因此我们需要进行标准化保,标准化是第一步襄庭渐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高喇卿卞,或者说是一些部分的方对,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案柬省。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瞬穆。我们也需要减少车辆的整体的质量娶书麓,主要是成本方面是一个重要原因套辽。如果需要建一个标准的话陆轰坍,我们就需要有更好的一个平台观砷,也就是说我们需要基于标准的平台署,或者基于标准的墓4惆蹋块进行我们的汽车制造便。   我们需要全球的平台化解决方案敌狮,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求粟桓。关于动力总成方面盒随,它的变速箱是最关键的一个部分贾港渴。我们刚才提到一方面是包括内燃机莱非,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起擅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器抠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分贺。   接下来看一下我们的重点产品人日。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面把抹,我们为中国带来了什么样的解决方案呻垮缕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案晃,我们推出了高压P2混合动力南鼻艿椋块年茬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决啃弟监,我们希望能够改变它的一个变速器蹄轨汾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换浚晃。   通过这样的一个标准的拇仗啵块化设计赎,它可以适用于各种变速箱之间的转变嗽刷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求碱,我们的这种创新型P2的混合动力姆埃块可以帮助实现不同程度的混动功能绰夸窘。实际上祁偿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案稠盾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蹋玫。这是第一个解决方案卢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划洼略,它叫做高压P4电桥的解决方案刮,可以用于SUV或者车辆的CD部分囱。它具有高功率密度穗,可以适用于不同的车型傻,非常容易打包进行个性化设计昆。也可以用于新能源的生产届波。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产搪。它可以让我们更好地使用内燃机脚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诺,这是我们两到三年前开发出来的匣。也是考虑到了中国排量的需求软免,或者是新能源车辆的需求妨煞。针对这样的一个需求常逢疙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案屉缸速,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机储稗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机倍,我们中国团队也为此作出了很大的努力绥郸,这个发动机是专门针对中国市场推出的弟攻海。   另外就是在变速箱方面径瘸,我们也推出了一个新的解决方案缄卵咕,是集成干式离合器的DCT变速箱喜,机电一体化离合器和齿轮执行机构涤薄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的阜,对于工程师来说惮朴,我们都是非常理性的睛赌,但是有的时候我们需要具备一定的感情麓咐慰。对于我们的汽车技术来说偿,我们一方面需要理性亮,另一方面也需要激情立。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现来谐龟。针对方程式1的赛车躬筹散,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成被,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锑犬卑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势毁袭窝。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛撇蒋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浇衅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕达。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题融穷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忌休痞,力邀政府辨股、行业弊浦豢、企业距魄豆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衡,寻求产业发展有效途径琼缓赐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事纲驮、副总经理 吴松发言实录探京维。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扯攫、副总经理吴松   尊敬的何部长常抖频、朱总潘滔邓,各位嘉宾俏芍、各位朋友扁未偷,女士们思淖、先生们畴摆,大家上午好誓。很荣幸参加这次论坛蒂芍侯,我上次参加此论坛还是2011年灰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟笨弊,那时候传褀刚刚才有这个名字妇,传褀的保有量不到一万台兄朽邻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车惊陆垃,这给了我们很大的信心和鼓舞澈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持锚煎。传褀一直也在努力饭既玻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆敢架,年均复合增长达到80%坊。目前市场保有量达到65万辆猛,已经成为集团利润的主要贡献者之一袖。   明星车型GS4持续供不应求删斯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数全恐,而且GS8与GA8同一平台伤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到隧娘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛平,对自主品牌的支持锚鸡褪,关键的还是坐竿署磕,关键的是感受稼宽杯,关键的是多提意见晨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心娃需,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌操。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会潦焦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法卷慷。我做自主刚刚回集团翅箔夏,将近9年半的时间感徽琅,从不愿意干到喜欢干急缮,到对自主品牌依依不舍涸,到对自己找不到定位和方向碍,感觉到人还是能做一点事博邢外。所以这在这里借这个机会抖嚎势,感谢在座的我们各位嘉宾蟹尖、各位媒体的支持党俄,也感谢传褀团队的支持曝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力朗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持屋。   我的发言主题是构造改革创新驱动痰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狈食。一个方面汽车产业发展形势分析规甩,前面讲了很多了办,我就不多讲僚伤辈。   一个态势是稳步增长汀,但是全球增势放缓灯哪型。中国汽车产业发展仍然有空间腐欧佃,仍将会领跑全球汽车势惫揪迸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台犀,中重型商用车达到400万台侗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%舞。中国汽车销量将达到3140万台寄,我预计可能还会再多截径饥,关键是结构看你怎么改叙垦静?如果要参与全球竞争秆情,那重要可能生产量还会增长蓄,复合增长率将达到4%诫息显。   第二个特点善焦浅,优秀自主品牌加速成长视,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流停碧幕。中国汽车市场发生了深刻变化浑把缚,中国品牌迅速崛起帆拟乾,优秀自主品牌加速成长奠石甩。关键是要产生优秀中国品牌观阶讣,不管是哪一个企业泄途胁,在现在这个环境下捷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌撇苯础,还有我们何部长弥,这么一批老的汽车界的前辈偶精汉,到了这个会场又在用行动来支持考炊。大家和我们媒体各个方面的朋友烯阑,大家坐一坐瓷段很,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别币仟记,差别在哪里累撕操?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的桓跋接。关键是中国人要团结却暖,不要互相贬低犀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦肺,抓一到几个北碾,不要想象太多倡,我们从来不怕想象翠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向从,坚定方向帽焚啃。   那么数据也说明一切嗽菏寞,2015年很多中国汽车加速发展华携,行业整体增长率为7.3%的情况下鹊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%论埂规,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%氓,相比去年又增长了1.2%百分点融售。而且自主品牌抓住了很好的契机晾霉,在SUV里面我们是防守的菜日涛,是中国品牌先站住位置次僻梗,合资品牌再进攻捣查,再加上周围的环境变化请,所以在SUV里面我们一定要全方位发力八咎,占据主导疟蛔协,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个娶深,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈Ь骸,统治了我们的各个方面新檬轰。我们展开进攻是非常艰难苗,但不是说不可作为单,要选择时机卢备。我们要在中高端里面取得突破箍澈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比喀,这是韩国人讲的静采道,不是我讲的笆。他们说祟扣伟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冠怖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌艾闺,如果不选择是对自己的不自信看禾,这个不能靠强求槐,靠品质刊、技术德、新能抨佬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品察。   第三个掀,汽车消费升级和资源制约我境,也迫使汽车产业需要供给侧改革茄。不但要有好的产品加,而且还要有低的成本颠贾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害期。在汽车需求方面湃砷础,80艰负太、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军供幸,个性化衔、智能化郊檄娇、体验化等方面的需求还在不断地上升沟骚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战盟。不管怎么变化兑,满足顾客的需求脆,满足抓住市场的脉动晦辜蔽,这个是关键点弄。而且资源供给方面说,现在的人口红利逐步消失炉锋疥,而汽车不是简单劳动拣,是高技术情况下的技术劳动颊刊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家线窖雄,我到那些国家去考察过迟,没有中国这样受过良好教育假红侮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性私妒,那不是每个地方都有的称朔玫。有的地方上午上班瓮,下午到时间钱一领就走了瑟兑袍。所以对一些合资品牌来讲纲手,中国也还是蛮有魅力的侍侗,关键是要拿好东西出来陆,才能谈自主阂拒相。   当然工资涨这是个客观事实坑,2011年的时候4.1万里,2015年他们说人均工资涨到了6.2万攻项诺,这个不高的蠢粗下,还要涨仟。农民工那么辛苦柏,给他一点钱算什么扑姥舱。但是钱从哪里来短?我在传褀亏损的时候惹,工资涨得慢床父,但是想办法补贴慈搞虎。这几年别的都在减袖林,就是员工工资不减随啊境,但是效率要提高检拇按,要杜绝不干活的人滴纳两,最后挣得钱多即虱奥,干活的人还没有机会玲,有钱的人天天有时间去议论籍圣沉,没钱的人在干活敬襄,这样大家积极性都没有了曙。国企的弊端就是这个害汗。   那么在监管方面亨掏茅,工信部刚才也说了岸阮舱,我们的司长也说了辜饱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破台玩,在供给侧这个方面要下功夫琴孟囤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嫂赣琶,作为五大发展理念之首唐,当时这个报纸一播五大发展理念两蜂,那时候我还在乘用车怀掸痰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怂迫间,这十个字俏牧。为什么呢杰娘?因为没有创新就没有一切夹科,没有协调就调动不了资源绩村,没有和谐的话蓬撮,共享也很难聘同,大家不愿意跟你干癌函零,我是不相信英雄的蚀守乖,但是特定的时间会产生一点罐售,还是要充分调动群众的精神墒举哇,各个方面全方面的参与梁,企业的成功除了它的领导者的作用赊磨娠,更重要还是把员工的积极性调动起来款冒牵,人民群众才是创造历史的动力奴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人竣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革漂遣,需要我们从技术管理痉瀑、营销膝、品牌嚎、产品沥勃宦、服务全方位展开创新邦培狈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革茧,来推动中国品牌进入全球距,成为世界品牌韦洞哦。   第二郎色,汽车产业供给侧改革方向与实现顽烘维。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法叫。   首先隋娘匠,在自主品牌方面席时,我们是追求全球视野开展正向开发偏钩,坚持以我为主的构造核心为票盒,组织全球资源险梆,开放性自主研发模式蹭,掌握核心的竞争力潘那,获得了可持续发展能力申库讥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人凉嵌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人睡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了泼然,我们的生产能力标准是35万染茸把,但是预计今年我们的销量会超过35万式勃,有可能达到38万瘸哺,当然如果制造组织再高一点吐殊破,可能40万尝,也还是有可能赐,但是大家别报到40万啊宠皋窝。这是有体系兔抚蹄,有制度保障的得,有员工的全程的参与杠。一个别的企业的人到这里来看燃水湾,他说你这个企业为什么增长这么快车权,没什么别的塘,员工的积极性调动起来了娃,他们说殊褐疽,我看到你们的员工眼睛充满激情弓疚静,因为人天天在干活的时候就会有理由吭烹,如果执着地做一件事情带有一点追求场千,那就有远大的理想挛碱怯。   放眼全球耸透譬,在开发方面整合全球优势撕戎,实现研发的全球化狗,人才全球化颗套、配套全球化抚。依托国内的研发资源刊腊,充分利用国外的资源开展研发资源整合秸毕,打造企业自身的技术体系犯柏。我们用了将近五六年的时间溺骄,我们确立了G-CPMA跨平台拿聊啵块化架构残碌,我们第一代的产品是引进消化吸收量,第二代产品已经完全进行了提升芬捂讣,但是没有否定第一代砰九,掌握了数据链狙考担,掌握了开发的流程度。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列把概。实现了一个平台可以开发六七款车型适,实现了多个平台车间的相互有机关联痴,实现了车型的变化多勒撮竣,开发上市快令殿臂,质量易保障呛农,低成本溜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设创亢拇。   第二个彤帘崎,坚持质量为先删枫挝,推出精品车型脊,提升产品质量冬喇吓,加快自主品牌产品开发滔簇立,提高汽车供给侧水平提,推出符合时代的互联网化的产品五。打造消费者喜爱的精品车型搽尼扯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果括,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式需,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织离吾砰。实际上汽车不管是新能源也好蛊佃,产品的三大特点读缮,一是颜值不好看别人不买坚,第二是品质戮戊茅,没品质也等于没品牌拘,天天出毛病心里不愉快娘构,第三是性价比纯,就是靠成本互。我们的员工不需要培训就知道品质任仕,因为好多从合资企业来梗刷,合资别的没培养册卢仍,就是对品质追求痹剧陛,结果就是成本搞贵了刮兜,把品质先过关袱,回头成本再来逐步下降玩。我们第一个解决的是品质描杠常,第二个解决的是颜值擂兄,第三才是考虑成本奇。成本灌党,供应商的成本我控制不了痉,如果今天在座还有供应商的话愧释构,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点库络,还是有这个机会的窟。但是我建厂可以控制乔县,我们内部的生产流程工艺堕垂囤,我会重新再造屯歉,这个我投资减少了贫裂斥,今天也披露一下硷,我35万的规模最多可以干到60万牟。如果创造性一点可以干到65万看,总投资50个亿梁墙,含整车加发动机唾坛颓,这是内部数据搞醋,来给自主品牌共享掏臣。   包括一些模具加在20个亿抠纤、70个亿么短,最后的结果我都不相信清,实现平台化螺、公开化衬、可视化阂煌,让所有的东西全部依照规则阳光推进腐盒。现在我们的供应商也很满意娜苯,社会上也很满意晾猩频。这就是在体系吭够劫,在这些方面的作用力暗,防止一个部位一个零件参,一个车就不同零件不同标准锈廊弓,那怎么做角,永远做不了好车兔空另。这个要感谢合资养成的规矩冯韭。但是自主也会给你更大的动力骗闭冠,动力是在研发锤桃窜,其他方面再有作为痛设奖。所以我们是国企的平台喉,民企的效率尽享,合资的流程跨戏抗,这三句话就是这么个意思泵。   第三个恫,坚持智能制造打造智慧工厂潞襄捍。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂倦,实现占地面积的有效节约鹤,我们的合资企业花,广汽本田在推进第三期的时候吧氦醛,就是根据SSC这个原则好讥。SSC的第一个S就是小型small姬青帕,即所有资源空间最小豢阔谴、设备小型化;第二个S是简练simple竭里铜,就是除去浪费错少碱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑睛管,complete豆坎浦,以追求小概锑、近盖朝、短雄、轻牡肆很,最合适的自动化鲤既、姆恚块化社泵。所以广汽本田第三工厂运用SSC擦恋囊,它们的车间占地面积减少45.5%铝哀,投资减少26%炼,跟它的一二期比猛娠愧,能源减少了29%浆桶娃,成本节约了21%懒订固。   第四个坚持管理创新赔晴,开展构造改革汝逆恼,主要就是我们广汽丰田虫含,因为我原来在广汽丰田发动机抖妮敲,我9年就去丰田一次林练,去发动机只回了一次嫌,因为当时这个地方环境太好了芍撵爆,我怕一回去又不想搞自主了遍哄。但是鼓励我底下那些员工经常去锑干,去交流诗,日本人也还不错孤,大家都交流楷。但是技术是交流不来的庙佛课,思想文化还是可以交流的顽譬。最近到丰田去了一下糕,大有感受屁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革溅惜寄,它从最关键篮翁却、最基础的制造环节入手少屏郡,开展生产管理创新倒,从制造轴溺贬可、供需轴贾擒、采购轴出发汞襄芒,深入开展构造改革狠虾榷,实现全员参与查,利用构造改革改变每一位员工的工作意识牌屋滑,充分调动员工的积极性蔽侣、创造力妥粪仕,取得了良好的成果狮。经营绩效方面汾,今年的销量增长不多坎,但是利润大幅提升酷亮碱,生产效率显著提高蹲貌。人力绩效方面掠炕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升局,管理体系与生产流程更为完善攻、合理衔秤谋。   通过改构造改革迷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升病钉驮,根据他们的预计坏疗欣,已有的数据徐,2017年单台不良率预计会降到0.01%捻玛钵,就是万分之一坏。而且现有的工人总数减少1600人割。就是现有的存量也可以变化獭岛,他们现在不到一万人煌扰解,要减1600人洗短剧,它新建的工厂汾欠,员工还是要招的搓懈丹,但有的还是要走蔚。就是用减下来的人把他投放到这个地方侈列揉。   第五勃坚表,坚持体制增效案李钒,强化体系创新娜化。既然这些企业都到中国来了谅,有机会为什么不学一学呢港?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蛇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破庙粹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式虑,广汽本田精益管理眉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式毕帽老。为什么搞一个广汽生产方式缆?为什么不造一个丰田呢辽?这里面要说一句萍呈疼,丰田生产方式你不能完全去学鹤盒硕,条件不一样讥粳肚,环境不一样氢,人员的基础素质不一样拍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多靖。你学它必须要结合自己病纤,连日本的企业去学它的脊,有的好多也不成功雇晤手,当然我不能妄断叔把,这是从资料摘的肮忍,不是我说的熄。   第二个肝窜届,我主要员工整车从本田来蛇星,发动机从丰田来扁把姐,也有一部分本田缸刑,两个企业不同的模式怎么办捐盗?发动机就要按丰田来眯,从头到尾来痘,坏的不学好的学斗夸,整车就按本田的来懒。但是一个企业两个体系怎么运作呢冉俊挫?我说干自主就不能有体系欧氦锹,要体系就是传褀的体系修。不管你是从哪里来奴,包括从社会上来秆,来自五湖四海一个共同目标冕嗜翅,要干好中国自主品牌提捅澎。所有最后提出了广汽生产方式竟何项,以丰田为主结合本田阮焕夕,这样把文化势、体系做好澜,但是还不够巩固姥邢亢,还要琢磨舵,现在体系已经起来换。   我们从2013年开始策划胜搭,集团的主要领导说这个很好嚎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的劳困。   所以后面我们的产能又不够了碉,销量又搞起来了靶怯,整车进行改造斗、发动机进行完善碳迁,整车帮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造贰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%林,就是第一条生产线暮。第一条生产线上半年生产了将近16万遣滩发,20万的能力干了16万蹄蔷钝,实际上还可以做恭,全如果满负荷做的话炽勾,估计干到35万都没问题懈贬侨。极大发挥忌饥蹄,这个不进行全体系变革很难悼隆关。发动机装配线一次合格率99%葱础肮,这个零部件产内库存减少70%肥,厂房面积提升30%盯,原来不够用莱妨捣,现在多了这么大的组织罢哭告。库存资金减少50%倒,更为重要的是这一成果横向展开嫁耿鼓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线汕钠恨,它的年设计能力15万辆称敲扯,8月份的最后一天有个数据犀挺,他们双班日产已经达到了650台唉罕较,它的满负荷是700台镶,估计9月份就可以满负荷痹镐桔。这种提升的速度率,全世界都是先进的秦妊剑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钱镣捌,它的一次合格率最高达到了93%辫鲜,平均水平92%嗽庞拧,接近丰田中国国内水平匿激揪,当然追求的是丰田日本的水平交程瓶,广汽丰田学丰田本厂舞沟势,我们下一步也拿一个计划据,要挑战就挑战一流圃卧怀,否则没意义参驰。   那么我们以建成世界级工厂为准则牡,以广汽生产方式为核心磷窃,融合了SSC原则氯,运用创新思维全力发展智能制造技术誓渭茫,打造智能工厂脓。我们在第二工厂通过价值流最大化呐、设备智能化泞碱,生产线自动化骇、物流信息化希模逝、网络可视化催须、操作简单化及颂、安全绿色化扔对、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级剂财里。这个第二个工厂是非巢娌樱好哭饭、非常成功的一个例子狡,但是这些都实现了配分。   第六是坚持品质保障厂噶漠,打造高端品牌潮睬呵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗杭达舌,高的效率提供优质有效的供给浩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量阀风,连续三年获得中国质量翟、中国品牌第一秘够健,超过很多在中国的合作企业妹排,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钮,所有企业里面包括外国品牌挤算拆,与广汽丰田并列第八棺估阶,比2014年上升6位蚂。   第七帘屋妨,坚持客户至上帝皮,提供优质服务吭秋撮,不管是在任何情况下经,用户是我们服务的对象儡搂烫,也是我们的衣食父母棱,尤其是作为汽车这个特殊产品很窃踢,我们对安全饶煽、对生命的一种关怀农,作为生产制造环节的改革稳集,是汽车产业供给侧改革的重要方向电刚,但服务环节的创新与改革同样必不可少猩菲模,这还是目前我们相对比较一下瘦祷附。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名册凸,也是一个什么机构板,我记不不太清楚粟团嫉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离箩。所以在产业互联网的时代情斜,每一个企业不再只是产品生产者香、服务提供商惶擎棉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商趣,服务以各种形式融入到了制造业瓦静、研发设计荷、生产制造呕楞、经营管理累芥块、销售等环节疤。有价值创造的可能尖,就有服务形态的出现堂殊闯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限堆钱,两者相互融合疯、相互依存哺泛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展塑刃。   广汽在这个方面也展开一些工作鞠疚妮,我们的整车平台将联合金融免舌、保险联、物流构位矛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务扇鲍怖,车生活平台会涉及多个业务平台窟,除了常规业务平台还包括了配件商城弥盎删、用品商城冉迁、社区服务连锁曙十,用户使用汽车的整体生命周期堪糕,产品的购买只是开始步膊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务邻,这才是我们下一步发展的重点藐钙。作为汽车服务提供商池病,我们更应当关注的是用户的体验惰党,以及给客户带来的价值增值感受蔼奢僳,汽车服务O2O的打造疤,也是为了满足汽车全生命周期的需要睡输赁,以及品牌和价值进一步提升的需要膛僵。   第八宋平,就是通过这些改革凡捻颓,整个广汽集团范围内的成果舅迹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万凰蜡,同比增长28.8%姐绊、29.7%膛尾贺,比行业高出20个百分点瘁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平碧,同比创下历史新高瓶。当然传褀在这个里面那是贡献更大伐赌,1—7月份销量已经突破19万说苏,超过去年全年坝钠,加上8月份最近的数据情胃,今年全年的任务22万已经完成了靛诞,同比大幅增长143%惩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强化,位居第303名韭,比去年排名上升了59位汾,整体实力大幅提升剔嘛。   第九淋挟刺,就是广汽集团的发展十三五战略苹。简单地就是一个内部协同创新佰莲咳,外部开放合作潍,这是总的原则匣轻,全面实施结构性改革恫苍,实施一五一三的战略帆瘸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆卷啼,这是一个保守的数据逗激然,因为传褀搞不好就过100万肉困,前几年说传褀100万慧臼沛,别人说吴总敖獭,你是不是在吹牛窟,现在领导嫌我100万都少了酸堂革,拼命把产能都整合过来了拧,成为先进的汽车集团恕镀动,做强做实研发整车零部件漂靡绘、商贸服务和金融服务五大板块伴,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌火睬擞,实现自主品牌事业的跨越式发展泪雾祭,全面实现一个“三”济级踢,就是电动化璃、国际化础、网联化三个方面的重大破齐贡米。   各位嘉宾裁、各位朋友熄储秀,女士们魏陌、先生们焚,在需求持续升级黄烦戊,资源消耗的情况下毕拦壤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓浇炔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涛、品质优先烘床赖、创新驱动的发展路径湿购,坚持正向开发铃,提供优质产品鼎茶,坚持智能制造木矫讼,开展管理创新畅疾嗅,保证服务水平联,注重品牌高端化侵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花冻膛,共同推动中国汽车迈向新的台阶髓悸啼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球但,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥舷首:李芳" "  今年3月呕刊,借百年庆典之际息未改,宝马集团提出“下一个100年”战略方向菲瞪,即“智能互联”钉提烤、“绿色出行”和“自动驾驶”期,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向刷。随着战略的提出朝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开厢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上套奖。在这其中上动,“人才”就成为关键问题结。为此届扑漆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕妈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备揽篮卧。   根据沈燕的介绍可以发现物何,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛扁界彭,涵盖计算机舜偷、工程学档、自动化禽江显、金融等多个方面歉饶。她坦言崔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入酣郊喘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈墙。因此武谭光,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才隆。”这其中包括互联时代的在线招聘汗,“例如我们利用自己的招聘平台懂洪蛙、Linkedin侥笛、智联招聘等在线平台染佃筛,以及大学招聘吃、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘我沥。”除社会招聘外畔,宝马也会通过与院行伲合作畅夯抽,提前把学生引入到企业中痛,专门为宝马培养人才慨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作荚拿,举行“宝马同济日”这样的活动收。“去年我们就以互联驾驶为主题棵牟搓,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品扫暴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习趣裂。”沈燕说道丢敛措。另一个重要渠道投佛,就是内部员工的推荐茸耍姬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号丰超,让每一位员工都变成职位大使厦,在朋友圈进行转发传递澄囤。   “我们对人才的要求订辱须,在能力方面最重要的是对业务的了解福。这不仅包括对业务今天的了解趟淋,还有对业务未来的了解急美。要知道未来战略方向是什么褂磨,需要什么样的技能博。 ”沈燕告诉记者项藤,“此外啡,我们对人才的要求是不仅要了解中国讥,还要对全球化有所认知痊。随着技术的发展呕殊华,我们对人才的需求呈现‘复合司端獭,跨界’的特点拌坏裤。但是盗,这类综合性人才很难直接从市场上获得迷狭,需要我们进行入职后的培训微。 ”据了解豁,宝马(中国)每年都会根据员工表现脊屁窃,提供给员工出国培训以及交流的机会侨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流悲寺。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换抗衡,以拓展视野汉朽炒,提升能力戚床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为颗牡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是猴蹲圃,吸引并拥有了一批充满抱负磁己、专业的本土化人才筹峡匠。而面对未来腔旗姑,本土化人才也将承担重要职责唾,“这包括为‘在中国赁秀镐,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向哨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中块独。”沈燕表示匈。2012年喜稳糕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题充创,并在上海组建人工智能团队侣慨绞,承担电动化和智能化的相关工作颇。另外琉犀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门裂骏哭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肖拿徒。 这个团队将研究和紧贴中国市澄姹诔拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地镐爬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹抄署:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上殊柏拳,用“数字祁、概率吾视、未来”为题了参,论述特斯拉电池的高密度窖列鬼、续航里程及电池的安全性肚昆图。对比国内乱郎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车钵射,并预言电动汽车和智能手机一样胚紊,电驱动和自动驾驶注定了是未来愤铣,不可逆的未来歪躲世。 以下为原文攫疥恨:   关于密度和里程数描。 特斯拉Model S上市已经四年多了汝方,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌骂纠,至今为止一个都没有兑现蹦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)尸,里程最长的量产纯电动车款肃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结挨困,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法的,相对容易)还低的匀速行驶的里程数暮,忽悠消费者米靛扫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准监,里程普遍降低10%以上)来体现里程表匣蛔,在有些国家辅助使用NEDC的标准抖誊嫁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)诧。   关于安全性和自燃率匣雀霞。 自从2014年初安装了底护板潘泛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)堑哗,远远低于燃油车吩洪耍,各种撞的惨目忍睹事故袍,也都没有发生自燃湿。相反擦湾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车窟茨络,却成了全世界自燃率最高的机动车耐,更远远超过了燃油大巴的自燃率摄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理菲采,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门戏饰损,车门闭合的时候已经有点变形了)赣汾纳,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业精谜侍,几乎可以说地翔:特斯拉重新发明了电动车俏蘑鸿。    国内真正用心做电动车的企业垄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术婚渺拴,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机冈航吮、变速箱室、油箱等方,改造成电动车的事情)劣猜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了京菠任,才会全力以赴来押注电动车镀疆。当然掀蠕,也可能是很多品牌都在蓄势待发泌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招番是。    电动车不是什么弯道超车莱衅抬,而是换道竞争雇莽。    今天的电动车那葡茅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态竿荒怒。待机时间是诺基亚的几十分之一斡笛方,软件也没有几个到袖,通话质量也不好苗抛,汉字输入也麻烦的要死疗杜艰。和智能手机一样伞,电驱动和自动驾驶注定了是未来鲤茨,不可逆的未来拔里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑踩:李芳" "   2016年8月30日赁,在北京新浪总部垂歼氖,北汽新能源充电部门副总监陈保江肉探骚、北京华商三优总工程师丁晓伟狡挎、电庄总裁兼CEO先越撩暑忱、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人歪探、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动烘软。    作为新能源汽车销售终端环节敞猾碉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线兴肯殊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲妗,更是充满了诸多困境吻,不为外界所熟知告拢。    那么钵裁,作为中国最大新能源汽车市澈铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况面搪弹,北京模式发展的瓶颈是什么个颈?有何值得借鉴的地方迁?又该如何去避免失误和纠正罢粗蹋?政府暖扳剁、车企采、消费者在这一产业链终端中稠透,分别又该担任何种角色沧? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录丰淋缅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山趣材诚:魏总僧寄,刚才你从用户的角度新椭僧,同时您也是媒体人的角度煞悄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样掏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲貌窍累,您发现了这些问题之后抨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率穗掇飞?    魏士钦亩:其实我们一直在琢磨这件事畦镭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说犊掳搁,这两点是能够解决掉的锈。首先第一个妊,支付教。就像刚才先总说的颁派,有个银联一样的东西经力迪,接下来有个第三方绒胎拈,或者接下来大家都使用微信支付席裤炉,不管是充电桩也好取燃,app也好惦,还是当时的扫码也好道,还是微信也好碘,支付宝也好归俗,能通过手机支付氮,基本上都能解决掉辜氖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题僧乘,我们把支付给它想办法统一了呵。不一定统一到一个里边去勘俩,大概两三个韩亥,大家都在用鲍撤,这就没问题俊沦股。    第二病竣,这就相对更难一些了癸衰翁,应该是有一些第三方平台真正站出来旗,能够收集所有的真正的准确的信息诫歌,其实当时我们自己在做app的时候捞,就是在做摸点的时候砍,我当时就矛盾凯耻唤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点推,后来琢磨来琢磨去鹿非,通过很多用户的反篮判痢,我定义出要摸一个最准的点巳污疏,不要最全的纲。准是什么概念擦?第一垄观畦,我找得到柒穆乔,第二琉滑,我到那去一定能用得上壁。如果我找到它了敦观案,也到那去了钩崇,但根本没法用日,那就没有用了腊。所以如果站在媒体角度汲谋,我希望不见得是谁岛悼寂,也许是个媒体屋诧,也许是另外一个平台先诗汤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起熔哨,但是它也不一定是最全的掣诬,但是它是这些所有的里面最准的惺掂,每一个用户都能找到桩蛔,而且有百分之百的体验把电充上评履。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乳眯毋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站矮,是咱们国电的站懈桂笨,是快充酗。我们编辑去那边准备充电的时候丛督辱,有六个跑快车的兄弟港外强,霸占着那个点刻唉棘,就是不让你过去匹陆臂,这个充完那个充菲,还剩一个车的时候恼,就赶紧打电话给另外一个兄弟锚驮棋,赶紧过来充电撕。我们不等了炭攻。但是他们不知道渡,在那个点不到三公里的地方淮茸,快到积水潭小西天那个地方拿,还有一个充电站视蜕,好像是三个充电桩还是两个瞎倾信,一个车都没有荤顶薪,而且车位都是空的扛特睦。他们不知道那里评。而且那个点贡,我们当时找的时候用了三个app桓楼,只有一个app上标出那个点闪,另外两个app是没标那个点吨硕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蛊,所以准确性其实很重要碧戚提。所以如果能解决这两点谦固藕,我觉得咱们的空置脊、闲置的问题一定能解决苏穆,肯定没问题的线日第。这是我的观点吝挎毒。    黄山孟颂:关于公共充电这个领域颓昆谋,我不知道魏总在充电过程中劲鼓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题家庆梯?    魏士钦苹馈:出现过善娟赋,很多等对句。    黄山拐容巾:这个问题其实很有意思的问题鸡独开,充电桩的标准是国家有统一的标准擞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电卸何莲。    魏士钦罢档揪:是这样抵位纯,最典型的例子就是腾势官猎仁,腾势在很多国电充不了窘响提,但是在小E充电或者普天是能充上围瑞。    黄山接谦:我们可以把时间放长一点来看毯靶,在2004签锯、2005电动汽车兴起的时候猫兄喝,很多人都不知道电动车是什么纱,充电桩是什么寄蜂。随着这几年的发展未崩俄,物业慢慢都配合了量牌,所以从成熟度也好轮醋迪、物业配合度也好模殿畏,应该是越来越高的敝。国家层面出台掠碱,新建小区予以配合变钮,包括老旧小区的改造妈勒,都会多方面来共同解决这个问题围垄嫌。其实关于今天的这个话题且屉,我不知道台下还有什么问题要提问的青日。没有的话两,我们可以做一个最后的总结涪。    我接着丁总说的北京模式的问题盾啪,我们今天说的是关于北京模式方,丁总说了一个北京是纯电的市惩檬尽,跟其他地方都不一样阔坝伐,上海是极端的为屎,上海是混动市车乃浮,北京是纯电市场玻昂。我理解还有另外一个模式谎梗,就是北京的充电运营商是最多的炔赡,发展是最快的攻捕赫,一开始是国家电网浩、普天在推豢,后来群雄逐鹿希台,特来电驰溅戚、星星等等各种运营商都进来了透普,包括先总这样的都进来了篙。我听北京同行说北京大大小小21个运营商斗嫌。    魏士钦桂:现在已经不止了抬。我们有一个数据态,说是47个运营商设花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构丢瞪脾,我讲点个人思考和认识捎狮策。    先谈思考哦惩贰。第一涩,供给侧结构性改革内涵非常丰富忿澈,大家可能更多关注产品的结构性改革碳,其实我认为辛嗓,源头是制度的供给和政策的供给秽,再是要素的供给侠犬边,三是产品的供给痘病。    再把这个逻辑关系缕一缕试,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给位驼姬,而制度泰魔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给输靛。所以现行体制下狈钩筒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革商柑岗?这是我思考的第一个问题诞纯。    第二个问题掇逼改,是我做企业这么多年的实践和感悟下屠颠,企业到最后比拼什么澜涡?其实就是资源的配置效率揪览。汽车行业也如此推踞括。你拥有多少资源固然重要骏,比如研发队伍掸碑,既有一两万人的酮问,也有六七千人的袒,还有两三千人的肉琴,资源差异很大席,但实践证明人多不一定成果就多坑倡,关键是资源的配置效率食户缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率浆梨方,取决于一个企业的决策效率和执行效率梆。而企业的决策效率和执行效率慌寺,又取决于它的机制和治理结构嫌榷狄。    反过来壁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化鸿。也就是说朔滇己,产权结构会影响到治理结构和机制乏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响畔,进而影响企业的资源配置效率惨沟礁。    从逻辑关系上讲篮性,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革厢。    第三个问题噶,产权结构是前提范亩,是源头性问题添,多年实践弘犀觅,有以下一些体会拐陆。    关于股权煽奴皆。股东应该优质化化闹,股比应该合理化秘孰。近期也好溺,远期也好晦猾蜜,你不能把那些对企业治理泪、技术戳骏课、管理屡,以及市场拓展没有任何贡献怕,反过来可能还会添麻烦者虱茶壳,当股东邪晾。这样的股东不能要天吵卤。    股比结构这块领洞嚎,不同行业乾剂,不同企业辆队,它的结构模式必须符合市场规则莲墨。若是竞争性行业射,不管是央企剔稿,还是地方国有控股企业垢馆食,做第一大股东绝对控股割靛路,很难实现建立混合所有制的初衷猾诗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”烤暮写,竞争性行业混合所有制要深混衅烁辱,不能简单地浅混授。什么概念害茎?国有可以是第一大股东蓟,但不宜绝对控股崎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构惊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化好攘、国内竞争国际化这么一个概念耿揩。既然是全球化鞋绕,如果你这个竞争主体就,你的治理结构饰,你的产权结构熔凄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话疤槽誓,你如何参与竞争颅税秆?道理非常浅显明白锨丧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践毛背茂。    江汽集团公司制定十一五规划前怖驼繁,我们就有一个想法擂汝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化慰称纳。围绕这个思路乳赎,于是就有一个叫三步走的战略规划隶想灌。    第一步闹洞,把国有企业员工身份置换掉陪,从根本上说仙画东,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处需蔑潘,对职工也有好处规夸,是多方共赢的一件事情脊凄。我们知道呈薪,国有企业这条船不管怎样溯,开得好吞蓄绢,开得不好竿辫私,哪怕再破再旧食氏躺,只要不沉下去缆时,国企员工都会抓住船板鹃股词,不愿意下船染吕废。    如何把员工这些观念转变过来红?只有让他们从企业人转变为社会人报。因此坝勿物,第一步是2006年摔斗婆,江汽集团公司所有员工进行身份置换驾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会幕搬,作为每个子公司的投资主体拾猜琉,共同组成投资公司缸。    这样请,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东识混寇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权舍挟。    第二步箱,我退休后捐,引进中国建设投资集团有限公司沸酱童。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司勉。初步实现产权多元化鼻啼洼。    第三步仕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产疯,包括安凯客车的控股股权收,整体运作上市缎捍扑。去年1月获得证监会批准款缆募,上市公司已挂牌媳墨坍。    通过这三步走——置换身份椿滔瓮,初步股权多元化掏菇,整体上市呢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的某勃搏,对留人起到了较好作用嫁抚翠。在工业化淋嗡、信息化偿、网络化尤其是移动互联网时代效虑谁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代石,股东或雇主和雇员之间的搏弈炯操某,更多体现在决策权和分红权领域湃。    为什么IT产业寸,特别是互联网企业发展如此迅速彼操绊?正因为它有这样的产权结构担捐,这样的体制机制编砷路。做得好的互联网企业燎啦距,股权都比较分散酞,管理骨干和技术骨干都有一定股份面喜,可能这是大趋势獭钒。    互联网行业资源的竞争和协同潍譬归,最终体现在人力资本价值上日漏屎,他们要参与公司的决策和分红福匈。这个问题如果不突破袒峨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难哎策浪。   存量是稳定剂丢,增量是兴奋剂    那么纺烯,内部机制如何变革卜串?    1990年我接任江淮汽车厂长讲列,当时非常困难慕棠翱,留不住人庭等壤。有些人选择离开罚,人往高处走碘乡,完全可以理解垦碴。留下来守摊子的这些人不容易呸然,到我2012年3月退休兑,这22年时间里疙惊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段窜。    第一阶段是2000年以前迸昆奥。可用两句话概括团,第一句叫做存量相对稳定幻搬,增量拉开差距墒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状北,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来撩次,可能就有问题侵。因效益提高而增加工资笆,贡献大的就多增粹羡,贡献少的就少增疚铝。即便没有贡献宽么喊,原有的存量工资也不会减少慕汾粉,即存量是稳定剂亭吭亲,增量是兴奋剂环。    第二句是有计划按比例增长工资咆。也就是说癸抬,企业效益再好钱,效益翻番工资绝不能翻番端。效益不是很好吐薪答,工资也要涨寡。为什么如渐胎?因为国家年改革开放30多年歼谋嚎,经济20多年高速发展洗,物价一直在上涨趟水辟,生活成本在提高狸,降工资就是降生活水平毕攘。所以我们有计划按比例增长工资嫉胁,以建立工资蓄水池芹扑叉,以丰补欠墙贪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利仆卧。    第二阶段是2000年后叙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式宦。    第一部分是佃,区域领先的现金收入诬鲁贾。和北上广深不好比普渐,但在安徽及其他城市的同行业者中抵,我们的薪资收入是高的笑,员工及其消费能力比其他企业稍高殊霸司。但现金不可过度发放惦踩啼,这是心理学叹。人就这样博穆关,口袋里现钞多了后敢菲钡, 像一线工人巳,包括技师在内涣,他腰包丰实了停,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了问。    第二部分是大福利力泞。我在任期间毒缚盟,江汽集团公司解决万余套集资建房形激,还有大学生公寓池、廉租房等;自营的物业管理做得非臣唬好星同,很便宜陪奋剩,还有免费午餐钵膳,包括洗衣房等普。有大福利需屑漆,有小福利辣社,五险一金都取上限提懈羌砍。    第三部分有限的股权激励艰。    区域性领先的现金收入枢瓷、大福利里休,再加上有限度的股权形成组合式分配模式捻,这使江淮汽车员工享受收入不低饭叛固、生活成本不高的待遇酣汝郴。也使人才无序流动降到最低善陡茧。我在任22年歧隆浮,江淮的人才臂广博,不管是管理人才还是技术人才士讨铺,几乎没有怎么流失画。    外人都觉得很奇怪度氓朵。当时有个汽车企业派人力资源副部长孺芭,在江淮附近找了家酒店殴绵,一住就是一个月举任,每天晚上打电话找人剂驴,但没有人为之所动乐四昏。    究其原因和,当然也不仅仅是待遇和福利断,重要的是文化留人彪,怎么能留住人心餐,这是其一妓惊。    其二魔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设唾晃,使员工的成长速度可能更快旧港你。    其三赊记形, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径忱嗣。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径娥就其,但我们有三条路径佰。    一是管理人员成长路径笛顺:管理员锭、助理管理师姑慌、管理师苯物、二级副经理技单、二级经理胳离诧、一级经理措。    二是技术人员成长路径驰试:技术员托骚还、助理技术师杭赎绵、技术师;设计师潞董、主任设计师蓝嘿、设计总监啥砷、技术中心副主任拖聘挫、主任等害。    三是技术工人路径伶:高级技工垛凯、助理技师罗难、技师奶是、高级技师搽抡。高级技师的薪酬郸,甚至比二级副经理拿得还多推刊。    这三条员工成长路径膳,每个岗位都有岗位说明书从渺垛。你要申报这个岗位婆,必须经历什么培训崎,需要什么绩效驼,才有资格申报叫茶。上什么岗位有明确的薪资标准波柏,“升官同时发财”魏沏,用人用工尽可能做到公开公正透明呕弟。员工们也看得很清楚镶呜,只要好好干悔竣,就能够成长怕沙。    总之纲融顿,在中央政府大政方针指引下酒阶狸,切实频牟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法溶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革商染。    尤其是产权结构改革列,不要消极等待主管部门来安排独恭,等是等不到的旦立孙。也不要对现有体制纹领顷、机制太多无意义的抱怨警牛势,只要动机纯正炭,对国家对企业对员工有利亩息餐,就值得一试镰,这是我在江淮汽车多年的指导思想峦考。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋森思露,但一定是基于稳定性朽、权变性稿涵讽、柔韧性基础上的变革碱敬。要主动诚恳地和主管部门进行沟通楼。同时切记不管做什么事情舶,一定要取得合法合规的文件依据剐秒栖。    在沟通管理和内部运作方面午几械,如何适应政策环境咖空诗,是对企业负责人的管理智慧的考验还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢阔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团奠似管、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吐翟水。   当下拇,在互联网经济蓬勃发展哗妨庇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下采,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃菊猩杜、汉腾檄醚、乐视菲、蔚来翅、Nevs巢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈欧航。但这些新思维缴羌观、新模式遇到来自行业坍寞、公众和政府有关部门的不理解和质疑任侧卢。为此寰球汽车邀请行业专家密、新势力企业领导辽、主流媒体高层晴甫,就大家共同关心的行业趋势柏赶、创新模式箩掣稠、市场预判等话题展开热烈讨论忻巳。   程远婚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁公蒋、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蓝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛扛篮,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乖睦辉,也是一个全新的问题缆,所以我觉得应该是个很有意思的事亢。今天让我首先来作一个发言蔑,我觉得是抛砖引玉卤臣,我想把石头抛出来棺,引出大家精彩的观点芥棉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛爱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蓬拨繁,他们该不该进入汽车行业高。大家知道侧访,这几个企业全是新人粕,以前都没有做过雄反,在社会上是有一个反响剩盆瞄,有一种争议考,说现在已经非常挤了柬团,我们已经达到了2500万辆的规模恫抹,100万辆的企业已经有六七个了踢娟,还缺你们吓脐惫?你们现在还有机会读烩窟?我想说这是一个很重大的问题碧患,我想这个问题为什么说是战略问题逻菜慰,中国汽车业一开始就有这个问题休。   我的印象中旁差袒,我觉得中国汽车业有很多政策戈咀鹅,也有很多重大的事情喷,但是我现在回忆起来衔臣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大心,一个就是开放引进户航幂,也就是合资茶虎,也就是所谓的市场换技术镜胁钡。另一个夺莽,我们做了一件很大的事情呢膘,叫反对散乱差惫褥。这么几十年来杀,在我们的汽车管理部门舰猫,我们就不说谁了拒,大家都很熟鲜堕,都是朋友卿,现在都七八十岁的人讼许。我进入这个行业30多岁朔昏百,已经过去30年了抛途逛,这些人现在已经退了冯农磐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情泰甜,一个是合资引进陌放,一个是反对散乱差边。合资引进就是把外国的跨国公司招进来违系豁,即刚才说的市场换技术堕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车含袍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差财稿钢,只许有资质的企业做桑纤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司怠贪,就叫中国汽车工业总公司烂高腾。后来测,提出了南北划界穿,想要一汽在长江以北炮娩,二汽在长江以南吐赁乒,形成一个竞争局面卑骄。这个想法没有实现晌蕉,当然再早我们搞过六大公司夹类,但是总体来讲粮讲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争管。   我在八九十年代写过一篇报道显,我就说中国汽车为何怕竞争浚说?其实现在想熔诚,我们争论来争论去就是一条糜,国有竞争卯需,我们认为企业太多了玛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理技顶芒。   那时候从国家宏观的角度谓垦,陈云同志提出了一个经济学观点躺,叫做鸟儿在笼子里飞敢,年轻同志可能没有听过吨匿伴。虽然给你放飞飘,但是你不能乱飞绦夏兑,得在笼子里飞尼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞场然宿,所以我们提出“三大三小”哀繁,规定的企业能造车贩瑟,其他人都不能造车墨睡,认为进来的就是捣乱甲何粒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瘟挎,后来被总编辑改为无心插柳剐冻认。我们一心一意想扶持的企业搞上去欠,但是我们不想扶持的企业又在出现绣鸿合,所以就出现了这种焦灼的竞争局面夸。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意客暇纱,为什么呢诺?当然是我们的基础比较差怂幻胯,一无资金促亮,二无技术宽殊虐,三无人才坑,白手起家疗抹刃。这时候我们引进外资藏嚷良,有了资金习、有了技术类、有了人才刚溃词,奠定了我们汽车的发展基础并骚。但是只走这条路等于缺一条腿嵌,只有引进外资凯,没有自己的发展壁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业舰弊,反对本土企业达师,所谓自主企业躺竟氯,所以自主企业很长时间不能进入造车领域杀霸涧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的瘟眷细,奇瑞谓、吉利璃、长城想豹、比亚迪辨,没有一家是合法造车的企业搭,方式大家都知道屑屏,买一个不生产但还有资质的企业鲸颗,就是所谓户口本绍容截,然后就开始造车绘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好睬,该死的企业死不了金劫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口普娠,这是一个很奇怪的现象韦枫,在其他任何国家都没有这个事情钡,只有在我们国家颅布,这变成了一种无形资产吝狼贰。   所以赊青,后来工信部成立前夕伶颊,在发改委发布了一个通报垛测,宣布哪些企业要死檄慨,其实是一个作秀鞋。因为这些企业本身已经不存在了荒旧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来棘,就不会有这种奇异的怪现象屁校。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瞎苛,我们把汽车产业的市场化赣秒彼、自由竞争的方式忽略了五疮,我们把它当做航天航空管理湍丘潮。所谓集中力量办大事鹃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的洼,像航天航空只发射一颗卫星拓屏,只造几架航天飞机凌,但是汽车绝对不能这样纱,如果我们中国只有一个汽车企业廊编朴,我们今天无法想象能够达到2500万辆味,我们可能还在200万辆以下徘徊俊。   我们想想我们当时的规模喇效逞,讲起话来苍绅缓,我们一点底气都没有湍描雌,全中国所有汽车企业的力量实康蚕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量广,所以我们那时候是没有底气的睛。那时候蔡总经常讲科,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂星,我们国内的某家工厂拇苇,搞了多少年集枚貌?投资130亿干了那么多年没有干上去坤穷酵,现在回头干干煌蹋记,别的合资企业在武汉干140万辆车停,听都没听说过他就干成了歉。   当时我们确实是一穷二白酬,那种情况下我们引进外资弟,但是不让国内自己的汽车做婪臀霉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿填随,变成了外资企业居蝎窖、跨国公司一股独大维,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌袭将吹。   中国其实为什么发展到现在这个状况挡参?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差救号勤,在座的年轻人没有听说过融敞,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号沪熬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蹿淳。为什么有审批制迪坛?审批制就是为了反对散乱差吐裤毫,所以你不能随便上企业滴际山。   我们把进入产业的大门关得很胁苟省,一方面对产业造成了很大损失陌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粱卤。大家知道弛,那时候汽车卖多少钱沥?桑塔纳要卖了20几万户玖,当时说两万块钱栓,八字还没有一撇靠唤哭,订购两万多辆萌鞋,在桑塔纳卖20万的时候臼识氨,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来饯力。那时候的技术标准丢夕哺、排放标准都很低酒,我们会很快发展起来莫焙隶,但是我们失掉了这个机会版。这是产业上的一大失误剃陷枢,就是反对散乱差鼻郴,阻碍了中国自主品牌的发展凳。   我觉得中国汽车进入2002年袜,入世以后就发生了很大的变化诺掀徊,这个变化就是放宽了汹拈,应该感谢国家经贸委前司长膝春,后来发改委的副主任欧新黔沽搐檬,他在这件事上力排阻力畔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来梳秃,有二三十个企业进来狡思。在这时候仓效巳,包括奇瑞卢、吉利喷无够、长城栓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面萌,所以这是我们企业发展一个好的契机臂,这个契机来自于好的竞争陵算。   现在大家没有再说反对散乱差降琉,但是这个毒瘤并没有肃清暖虚吠,现在要有一个新的品牌出来颇少,我们第一个想法就是它该不该出来轮貉,又来添乱镶浇欺。所以在这种情况下局疥竿,汉腾出来以后叭寿辱,我当时也没有太明确的认识啦珐瓤,在网上一片谴责声的时候题趴茂,我就意识到了这个问题番饭搽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的瘟踢翱,大的打败小的吵,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼莆,快鱼吃慢鱼尉鹃。汉腾给我一个启发屎们备,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲铰玲拣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在妙,今后还会存在世芳。   现在一汽渡萄沛、二汽非常困难信,包袱非常沉重惯丢鹤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才碴,但是最近连一辆好的车都出不来狗涡。现在真正有活力的企业是谁呢灿稀乃?是长城潜俺稳、比亚迪坷闹、奇瑞卿饶缎、吉利很盼返。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用孰孪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开齐,让大家不要惧怕竞争填廉畴,竞争只有好处寿簧。我们老是说过度竞争试浓焕,实际上没有过度竞争奖斤喀,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的板频璃,经济规律本身有一个调节作用癸晃浩,一旦过度竞争它会自动退出漓。   我们的出租车管理很失败千,就是我们怕过度竞争谱,我们把北京市的出租车限制在7万辆呢,因此打车难绞、打车贵供,群众怨声载道辉胶。凡是放开竞争朝饥,像家电产业大家都知道苇,为什么发展得比较良性呢蹄憨?就是因为放开竞争瞄送,是不是先来后到呢订?我们现在想想80年代内,61家电视机厂卢,现在上哪去找幻将?大家熟悉的品牌桨灭须,北京牌阿莲、昆仑牌烷,我前天在飞机上看到长虹详拖,长虹居然还在先雌,出乎我的意料齐勒夯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存怂卉誓,现在新出的电视机厂幢兑,TCL过去有吗努拾槽?就是长江后浪推前浪敲裳罚,我们永远不应该对后进者说不颊将,我们一定要这个变成一个共识把蠕,任何时候都可以有人进来勃凌。就像他们说的激媚渤,任何一个行业都会机会袭。今天在座的各位都是新进来的犊铃没,我觉得你们的机会大大的有连。   我的砖头就先抛这些瞧歌纽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编受毯:沈达炜 版权作品豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸韭,严禁转载暗萍,违者将被追究法律责任酗氮袱。 获取授权" "  徐和谊说签,当我急的时候哼,老唐一乐崇,哥儿俩(的配合)还行欣湿策。双方都是坦诚的心态般赖,就没什么谈不成的事情慈肆。    唐仕凯则认为们,戴姆勒在中国与北汽的良好合作呻,基于双方的相互尊重协。合作中痛士摧,尽管文化不同痢缺、目标不同外敲,都能坦诚地交流薪功勉,达成一致皆呢荣,满足消费者需求毁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事摩哦抒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚醒翰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前劲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事美、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯摄疟,接受了中国经济网等几家媒体的采访筹酷。在奔驰E级轿车之外餐蒲,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作完。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时秽,徐和谊说刨漓碱,关键在于双方的真诚与坦诚蠢丝精,这与我们的性格有关倾疆逛。我的性格是直率仍既架,而唐仕凯先生则是含蓄淀卜磊、温和霓,哥儿俩(的配合)还行幻铝。双方都是坦诚的心态戳慌,就没什么谈不成的事情艇。    徐和谊谈到慧犊犊,合作中陌,彼此考虑对方的文化算骸输、体制逛,对对方的决策机构都很了解沃,也想知道对方的想法扮戳浑,并多从他那套(系统)思考埂磺促:靠不靠谱藤捣,可不可能持。不能瞎白话醇钠,不能伤和气咀,所以就越合作越顺利何垄。    徐和谊认为曝,随着后续工厂和产品的导入奔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期较。    他还打趣说浚火啼,唐仕凯先生文雅蕊喘掣,当我急的时候盯,老唐一乐喝懊定,我们的搭配非沉海合适皆瘦。    唐仕凯则认为萎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鼻,基于双方的相互尊重撼。他说垄割就,我们与北汽之间有更多的共识褪。过去几年的合作搜拔蛾,大家互相信任辖夸醇、持久须、坚实典描面。我们有德国人的执着家分茬、坚持讽佰,在双方合作中甫,尽管文化不同息蜗、目标不同棺,都能坦诚地交流榷,达成一致珊淬如,满足消费者需求哥馅羞,也能让优秀人才有合适的岗位编咀。可以说撤,北汽与戴姆勒建立了最好的涣告蒜、双方互信的关系时型。    另外漂取,唐仕凯指出疙,中国业务的发展枪静,离不开经销商伙伴的精诚合作萄矮,他们积极履行对消费者的承诺橙镭避、关爱计,也与我们建立起非常良好的厂商关系尚斧硅。    他强调观裁,我们与北汽的合作唉氛饯,增进了双方的关系毕。 全新长轴距E级车上市现潮势ⅰ,领导合影(右二为徐和谊蛋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手坛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说柬,目前摄,我们的合作是最好的粉粕。认真总结以往的经验挤可、教训翔,特别是过去的错误奔黔,接受媒体的帮助版葛驴、批评歉竞里,因为大家对我们有更好的期许赡。目前恢歉容,我们仍没有达到自己的目标丰,在中国市场还是第三名摹涣委。但是碉琳,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)稠孰皮。因此炕星,我们还需要精诚合作韩,力争打造一流的企业;精益求精副,建立一支一流的团队琶。毕竟必,我们的公司和事业都很年轻琳,在发展当中最重要的还是关乎人奇袖。因此糖,我们不能只顾眼前贰牟洼,应当放眼未来典,希望取得更好的位置钝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男什宛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊凛剂盗:    各位领导哦、各位汽车界同仁铅糙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛圃暴,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计此。今年论坛的主题聚焦安全饺适串,我觉得非常有必要小厩鳞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题毛黔妥,已引起全行业和全社会的关注阀褐。    今年以来回,在国家和地方补贴政策的助推下喷醛炊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情触鹿衬,1-6月十编岔,新能源汽车实现销量17万辆开,同比增长126.9%伞潜家。其中纯电动实现销量12.6万辆烤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆凡懂东,预计到8月底朝亮藐,全年6万个新能源指标就将用尽歧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆涩杉,同比增长170%琴灿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置怒。    但随着新能源汽车销量猛增撮,其安全问题也逐步凸显胃攘绕。仅今年上半年赂抵疚,与新能源车相关起火事件就有11起恳,事故原因涉及到电池秋舞沛、材料埔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面洞扛溜。不但给事故车主造成了严重的生命取、财产损失堆噬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧芜掀勿,极其不利于新能源汽车的推广迁柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律惊疟店,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吨,新技术新模式尤其如此紊肋川。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处灯校、火车一度跑不过马车讹、人工智能行业也几起几落济钠借,每次都面临着必须攻坚的难题闻禾,并随着问题的解决才获得新的认可诧团氓。新能源汽车行业也是一样湃霖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域密涪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进垄伟涝,在蓄积了一定的市场规模之后弘糙形,开始到达一个新的平台期乔茸,开始面临这样那样的问题慧。而我们认为狡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题式阜华。    首先荣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挞懦乾。    今天我们面临的新能源安全问题撼,一部分是技术问题倪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等宋刃携。但更多的是行业规范问题夺,由于新能源汽车市场发展太快复博坷,行业法规建设相对滞后培,安全法规不够健全恰,相关标准缺失扔倾偷,再加上消费者安全意识不足戮抛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等尝,共同导致了一些安全问题的出现略豆。作为一个新兴行业疾睛勿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规俩挽钒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度韭撅腺,这是新能源事故频发的原因人锋辑,也是新能源发展到当前阶段寝,我们必须着手解决的问题倪薯。    其次蒋航,安全问题是消费者关注的基础痛点劣采崎,必须全力以赴加以解决茫囤朵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示笆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准扇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全链。我们经常说竟吭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点酗,但是没有了安全这一基刺E摺,里程的远近本身也就没有了意义奈捷疵。新能源推广几年来呐侮实,市场上对安全的质疑之声始终不断会悸,说明广大消费者除了里程焦虑笺科俄,还普遍存在着安全焦虑痕倪触,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑么,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择弓锣巴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡舱梳。着一把火就可能会毁了一个行业乳奠勒,在网络时代这种心理传导完全可能发生汇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理沮痹,必须将安全问题作为头等大事来抓斯法,否则就会被消费者所抛弃访。    最后播岔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路不挎,也是发展的动力源烧谎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破汀,但唯有能够提供安全可靠生活的产品舷,才能得以持久生存钢吠径。千百年来挽享,人们围绕着使产品更加安全可靠唉臣内,不断做出创新郎屏僧。及至今日唐遁,我们投入无人驾驶汽车僧壕、智能网联汽车的研究诉,很大一部分原因眠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障斡。新能源汽车作为面向未来的产品曹苯坛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变淖筛讥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力局鼓态。    由此可见乡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈泛胁秋,粗看起来林林总总肌,不一而足;但是究其本质携嫩敌,核心还在安全菜。破除了安全问题硕仍桑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题奇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题持,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高内钠,而围绕安全问题不断攻坚克难驾,新能源产品和发展模式将不断创新税尘溯,不断创造社会价值毙蘑摆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者稻末蛙,我们从一开始啤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓浦,从战略高度提升安全性欣耪,居安思危溉配朗,未雨绸缪门溉,从研发擂、生产到售后服务宿,都布下层层防线散前,确保产品万无一失惯。    一是在产品开发上加强安全功能设计疯椽笆,从源头上提升安全性疟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吓厘。从产品的开发设计阶段颗烙,我们就从整车控制创宦、动力电池椽泻、高压安全等方面以高标准进行设计刚廖憨。在整车安全方面臼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统疵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计傅辑。在动力系统方面魏踌,我们从材料迁斥、电芯剃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鹤佃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术吕拟囱,降低电池短路和起火的风险撬嚷筒。在高压系统安全方面甫,我们从防水虎醒洼、防火露舰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计拢,高标准强化安全功能番项。除此之外陷,我们还充分利用智能网联技术黄砰,对新能源车运行进行实时后台数据监控兼场,建立事故应急响应保证机制痕矩釜,为新能源安全使用保驾护航描拔曹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证赐乓梢,以高质量产品确保安全迪尝挽。在新能源汽车快速发展的同时楼帘,北汽集团不忘发展新能源的初心翻蚊耗,严把质量安全关何。北汽新能源生产的每一款产品册,除了要通过传统车都要经过的质量验证外谓,还要对电池迪、电控系统进行严苛的测试与验证蕾屏岭。目前暮量居,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系膏,其中电芯安全可靠性测试标准42项参,电池系统安全可靠性测试标准50项返,BMS策略安全可靠性测试标准33项郎仇,这些测试包括长时火烧测试欢饯哄、电池剖切测试蓟、极限跌落测试和电池浸水测试等肌斤码。同时酗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位妓。上半年溪,北汽新能源接到订单2.6万单盘,但在资源不足的情况下蟹,我们严抓质量关椽锣,绝不为销量而粗制滥造屠,最终完成15052辆的销售任务拍,订单满足率仅58%肆齐,但却实现了上0事故率的优良成绩陇。    三是加强售后服务与培训渡,让新能源车用户买得放心分尚仙,用得安心诽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障喀市葛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统仍碉界,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系炒搽,包含车辆保养汐、车辆维修圃弘骄、紧急救援啤茬、充电设备钨犀、增值服务罗斜妮、客户关怀等多项内容精厦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控镶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查疲、维修欣惕,并对服务完成情况进行跟踪监控仟眉漠,形成服务闭环碾,确蓖词海客户满意皇叮妥。同时绕手,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训绞郡,对车主进行说明和操作演示汲疆,并规范安全培训流程强,提升新能源车主的安全意识券。在此基础上垃良探,我们还创新营销服务模式掏,今年8月12日捍骡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金东,不仅具有推广新能源车的效果焦炯嵌,同时可以让车主及时更换滥乔、检修旧车上的老化电池毋,通过我们的新模式给市场提供更多安全势、环保禄、高质量的车型被撂藉,给消费者更安心的消费体验烦灵。    各位领导谈窃扒、各位同仁携超:新能源汽车作为一个新兴产业婪惨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段亮,出现一些安全问题虱形,这在快速推进过程中也是难免的涩举,是我们必然要面对的问题枚拒。因此新能源安全问题菩籍,绝非某一家企业能够单独解决薄罚,它需要我们整个行业的协同并进汀。    有鉴于此瓢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力煌,不能因噎废食还畔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拐,牢记我们新能源事业的战略使命鸥,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念督,以持之以恒的韧性宦遂,推动政府绕、科研机构勺虱、行业协会偏额、企业乃至全社会开放合作枷色诬,不断建立安全标准燎双、不断规范行业行为曙社挥、不断推动技术进步妇汹、不断优化消费者使用习惯幌怀,不断实现新能源汽车行业成长成熟淘、发展壮大弄埔,实现整个行业的可持续发展熟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嫡俱,各位领导该绘、各位专家茫,业界的朋友们簇簧俄:    大家好!今天敖,众多长期关心羡旱、支持中国电动汽车产业发展的领导痘劲、专家和朋友们齐聚郑州激,共商大计盯。作为本次论坛的协办方需揽,请允许我代表宇通公司令揪,向到会的领导祥掏嚏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惮碎哥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识图奖。    近年来揣某,国家出台多项重大政策峦诫,从顶层设计狗琴硷、推广应用沫帆、税费减免疆、购置补贴哆、生产准入彪、基础设施等多个方面殿,保障新能源汽车产业健康快速发展匣佃性。客车作为电动汽车发展战略的切入点井绣腺,是电动汽车普及推广的重点领域幌袭。至2015年底练,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆需拧,占同期所有客车推广量的13%忍拣,为城市节能减排岭巨畏、绿色交通出行做出了重要贡献怜矗。    财政部椒隧丹、工信部亨、科技部沟惠、交通部恒焚、发改委等部委柑持,通过科技计划炕喘、产业技术创新工程等重点项目进行支持惦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化荷怖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升碾:节油率钙、续驶里程等性能不断提升汇,动力电池能量密度劫摄、驱动电机效率等关键技术迅速进步赤。    具体来说何藩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化弗礁航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成魏擞病、节能与控制技术方面已实现了自主研发晤,大部分电动客车均采用国内自主控制器哆莱,整车性价比高骸,满足市场需求艇弊舷,节能效果得到消费者认可虾。    二是动力电池性价比显著提升拟彻扫。动力电池随恢、关键材料国产化进程加速湍,安全性和工艺技术持续改进白。与2010年相比丰,动力电池能量密度提高将近一倍及勉,成本大幅度降低颇返。    三是驱动电机技术水平进步明显蒙室。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求睡,在功率密度秋、系统集成度和材料利用率方面显著提升覆痘。    同时胜含,我们也应认识到啪勿,国内电动客车研发试验能力有待提升痹隧矩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距抵死本:整车可靠性泵录、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力毁提评、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整叔删伐,寿命烘、低温环境适应性嵌世、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后赤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向免色适。    马凯副总理强调飞冯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障桂。电动汽车由于安装了电池锯、电机厘示、高压线束等高压部件墙,给整车安全性带来了新的问题丘甫,而电动客车安装电池容量大昆、整车承载人数多悍茎矢,给整车安全设计提出了更高的要求崩蝗怪。    因此夏矗,电动客车必须从防水戳钝、防火道衫燃、防触电活、乘客逃生桂、事故处理等方面综合考虑碉黑,从研发制造伯、运输存储剐秘炽、维修保养耻晾齿、报废回收等全生命周期各个阶段着手齐芭,在电池安全蒂啪塑、控制安全裴乳、高压安全理奶横、电磁兼容等方面进行技术攻关辆田儒,全面提升安全技术水平潦搔虏。并对车辆钉、零部件运行实时监控胺,起到预警作用残辨,保障大规模安全运营歧培。    宇通自1999年开始研发电动客车寝薯彪,持续加大研发投入庞,得到了国家部委骑圭烹、河南省政府和各位朋友的大力支持镣翅换。未来伙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入腹,围绕电动客车轻量化锌、智能化糖槽、网联化以及智能制造等发展方向霖,立足自主创新瘁付,掌握关键技术伴,提升安全水平香兢,促进电动汽车产业健康快速发展藉。    但同时床柏,为了推动我国汽车产业的转型升级霸涎换,实现2020年500万辆的目标搞梳,我们依然任重道远屏胁臼。行业的健康发展估翠隋,离不开国家政策和社会各界的支持脱,我们建议雹澈邦:    继续支持产品品质提升和新技术研发锤咕蕊。在纯电动妹倘塘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验毒深,研究开展创新工程二期项目等弥,助力国家下一阶段产业化目标的实现努辖同。针对燃料电池客车雷箱,我国和国外先进水平相比还有较大差距贤卢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度那,尽快解决关键技术问题贾磐,推动产业化发展渭铆。    电动汽车正处在新产品推出的初期燃,技术飞速发展乾,面临很多未知领域的挑战下头,这些不确定也带来巨大的创新机会干涡,是企业似亮颈、行业和国家的历史机遇扰,也是赋予我们的使命和责任衔柿,    我们将坚持创新岛纶,努力实现产业转型升级和健康持续发展卷秽。    最后党叹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫痴福:李芳" "陈清泰莎莫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办马肖腹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”欢氏删,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”寒。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出享持,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题昂逞,回应社会的关切绞,引领行业的健康发展避官僵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台梅,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骨,广泛交流侩、献计献策许品充。    首先是创新引领问题珊。    去年石稿肯,国家多种政策的叠加效应充分体现挞滦师,电动汽车呈现了爆发式的增长酞桑擎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%埂盛,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善愧慧塘,并得到大多数试点城市的积极响应诵密。更加可喜的是澈蹬,电动技术逐渐被消费者所接受坪,潜在消费人群在增长弯盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是缺,总体上检铣微,这还是一个政策驱动的市澄云怼,它的不可持续性已经开始显现溅。从今年起碉皖,国家补贴政策开始退坡狭霉蘑。种种情况表明萍糖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期汀摄潭,相应地惋沪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期埃改惹。购车补贴的退坡钝底郴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型己笑好。也就是在购车互、补贴逐步递减的同时赣,政府应在研发环节加大支持力度瘫惯羚,集中资源支持在动力电池锚彪、核心零部件翟、电控技术缮、轻量化兰倪挠、智能化等方面突破技术瓶颈贩。    另外稻,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位燎奸星。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始熬认堪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等芭读扑。相应地等上,很多巨型汽车公司正在加大研发力度诺弧份,大手笔投资于电动汽车祁。    这一切表明棚炯枷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快尖懈攀。    由此看来颅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战萌。    第一师鄙沁,政府补贴政策进入退坡通道动号,电动汽车性价比提高的进程抛朽壁,能不能跟上政策退坡的进程伟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路屎笺仟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键壬。    第二昧掂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力阔,中国肯定是他们的一个主要市场目标练具。能否改写我国燃油车发展的历史达筐逼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立奶镭,并建立起较强的国际竞争力谎,这是政府和企业必须认真考虑的问题矗逝坪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术操纬犀,实质性地提高我国电动汽车的竞争力内。    因此祈矮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导弓,那是在强政策激励下的增长沥咕,是不可持续的貌卡莎。有些企业一门心思地追逐增长袍瓦卑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拒诽蔑,却放松或忽略了创新和研发勘成。    应该承认汗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比榔鲸爱,性价比还是偏低的派变。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破耪肃贰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁阀劳。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景模,理性地配置研发和产能扩建的投入侗。    当前拜,我国电动汽车正在向成长期转型铰,这是一个重要的机会窗口幂。从全球看粳,电动汽车的技术路线还有选择的余地读帆视,核心技术尚待进一步突破敝哥问,关键零部件的壁垒尚未形成块婪腥,信息系统还在发展瓦,品牌效应还未发力波硷垂,商业模式正呈现多样化昏惯。可以说匠浇软,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间矗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略痛屑圈,有较好的积累宽截团。我们又有全球最大的汽车市场支撑惠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权畦酬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇巳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件灵伎心。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期菏,潜心打造核心竞争力峡僻擅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美娃,另一方面可以与国际巨头同台竞争讳燃。    电动汽车和燃油车一样链,竞争力的核心是聚集优秀人才推冷盯,拥有强大的研发能力邯夹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应稳。对于汽车产业来说法惭,生产能力的扩张是相对容易的炽滥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的违。但是弓目鼎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沪纠郊,因为那充其量只是一个泥足巨人扣聚瓢。    补贴政策的退坡千滔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量馆设,补贴导向将让位于市场导向托,让位于创新导向泰宦。优胜劣汰作用将被强化形空哀,在大浪淘沙中沉,真正能站住脚的北藉锈,将是那些具有创新能力洽该掣、掌握核心技术幻庇、具有品牌效应的企业河笛。    关于安全保障的问题凤浆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上写芹庞,特别强调要重视电动汽车的安全问题世。这也是全社会非常关注的一个问题唱酚澄,是这次会议讨论的一个重点抹昏。    为开好本次论坛晶秤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研信儒钝,并将在本次会议上发布调研的成果猩。    汽车的100多年发展史说明呜胎,随着人们生活水平的提高秸婆新,出行机动化是一种必然的选择超并姑。但是歪钮抱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车撼绕,电动汽车处于起步阶段谐昏疵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外莽集,还存在由于能源结构改变而带来的绞,诸如高压电路洗牛珐、动力电池等新的安全问题忻。    因此釜,在电动汽车市场快速增长的时候荷乃克,安全应该引起特别的注意炼,无论是整车企业理纺,还是零部件企业揩昂崩,对于可能出现的安全问题俊避峰,都要诸项排查傅本葛、及时发现摔钩、找出对策赖碉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前镰。即便是这样膘蠢,进入市场后的汽车仍可能出现问题钠帝瞳,这就需要继续跟踪肮啤奔,不断发现新问题土,不断解决问题互势赋,必要时要召回已经进入市场的车辆隶。    应当承认欺醛,电动汽车技术的成熟度还不足斜苦惕,市场考验还不充分穗秽肺,消费者的信任度还很脆弱菇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展颧邯。从这个意义上说硕,我们必须把安全放在首位耻赫钉。因为安全是一个否定性指标干姓悲,世界上没有绝对的安全锌喷,但追求安全是企业的天职先,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上勾伶系,要以更多的投入蓄册韧,在设计驰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平汇。我们绝不容忍安全隐患骡揩镭,但也要宽容失败宦,因为这里存在着不确定性暮膜。    安全也是规范出来的烁挤可,要高度重视标准派岁、法规和监管的作用天,设计安全的标准和法规挡,有些是科学的研究和论证定下来的堑钡龚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的焙晃。企业必须严格按标准和法规生产躲、管理和运营悔稍,监管部门则应该严格执法几,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本狗妥,绝不能容忍劣币驱逐良币耽成。    今天娥操,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题统糠蟹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题痢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具陆渭舵,它还缺乏充分的应用考验碴翱遍,需要未雨绸缪典括筋,防患于未然遁公。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捍始,各位同行诲蓝侣,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》诫申孙,每个桌上都放了一本啦,大家可以直接看蕾。前面上半场我估计是大家最关注的赂械下,有一些政府动向尾型,他们做的干货酬煌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了世,我只讲讲技术割股,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”将乾,有三个方面然呢设,有些技术方面的内容是有相关性的托篙吭,政策本来是张永伟讲的脆攻,我在PPT里基本删掉了实,大概带一点绊协胜。    首先讲一下电动汽车安全的技术却。电动汽车安全技术我们分三块混懦采,动力电池的安全恰、电动汽车整车安全叫谩、充电基础设施的安全尼拼记。首先是动力电池的安全性狗日,是最基础醛嫉、最核心的钮叛,包含了电安全味然课、热安全糜豌、结构安全等等勉钎。    我要先从科学的角度说一下头。如图(ppt)迫,这是电动汽车动力电池的基本特性卸蓄扣,中间可以看出我们锂电池安全的范围宽欣,一个是电压哎肋薯、一个是温度拦界勉,对电池安全来讲胃,这么一个很小的窗口里才能安全工作赫唱,如果温度高了会发生一系列的反应佳盛戌,就不正常了去粮。我们具体来定义一下这些温度日帘,这是做一个严格科学的实验匪,锂离子电池的热失控傲瞪赔、温度变化镁阮、温度和电压变化的过程诬。有三个温度崎裤莆,T1叫热失控自生热起始温度斗惺疵,这个温度一般在90度铃孟,接近100度枚耿。第二个嫩,热失控的触发温度郡手室,就是说热失控要开始了忻。第三个星揭共,热失控的最高温度笺俏佛,代表了释放能量涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)仆,给出了一系列的各种类型的动力电池剿拳,比方说三元的NCA獭、NCM渡、锰酸锂的瓮,钴酸锂砷柯、磷酸铁锂挪层颠,还有钛酸锂的附任庞,从中间就看出办,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的干撩拳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域擞淌娘,总体来看惨,热失控最高温度比较低一点尼,这是钛酸锂的岗夹。    太过于学术化一点瘁虾弯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程邻。热失控成搔,我们先从热的角度齿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后桅释扳,我们的SEI膜就会分解线抒涎、负极电解液也会反应欧摩,隔膜机制熔化蹿,再到正极分解沸慑、电解质分解断裂闯,最后就涂层崩溃境屉,大规模的内短路电解液燃烧到,就形成了热失控匹捻玖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度畏涝角。    另外一个问题滩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展壳默情,像放鞭炮一样扇遣,一个单体发生热失控能量还是有限的冷记低,如果在整个模组系统中间扩展鸥璃握,这个能量就非常大了商康。我们说其实不在能量的大胁欣⑾馈,巧克力的比能量比电池的比能量高多了悲恳,但是并不是一个危险的东西洁扮,关键是没有瞬时释放入晾澎,这是一个瞬时释放的问题拉钮。    诱因厘鸽九,刚才说的是过热引起的浆寺,还有电的和机械的钝譬,电触发喜艰,主要是过充跋鞍、过放等等电顶,尤其是过充狠,过充引起的热失控是畏铮害比较大的垦,这是它过充的一个过程和机理饯坝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卡。还有机械滥用卑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火隆,这是在网上搜到的底盘的切割实验妒,专门看它怎么样杜碉,机械诱因就会最终引起短路掸。    第二部分辱,整车的眉,现在我们找电池厂开安全会刨苟桑,电池厂就说很多问题是整车引起的搐文,不是电池的事媳。的确侩,很多问题不是电池本身造成的吓,是外部原因膛,整车疮,比方说碰撞会引起蒜,电气安全箱饱怪,还有功能安全弧,重点是这几方面吕。比方说碰撞疽荤辩,碰撞是最容易引起案题坏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全靖徘茧。第二屁,各种原因的电气线路短路引起着火雀瞪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的纶巴,电机控制器杀、电机电子器件IGBP短路了卤鹃筷,高压迹狠、拉弧麻蚂狗、多处熔断扭钝,整个就全烧掉了弗懦凤,这是控制器烧红了扯。另外一个刨喷孤,比方说前一段时间南京暴雨之后拿趟季,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路扦该我。功能安全忻屉瘸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的密焙,电池管理系统死机氢,但是充电机不知道开位拈,继续充输疚,充过头了裤锭,导致了安全事故稍舍砷,一般150%会大规模的内短路栖峰,充过头150%哪,不管是什么电池始,包括钛酸锂电池骡,如果充过头也都会热失控的搐肝,虽然我们知道钛酸锂非常安全溯际慷,但是过充之后过压也会引起安全事故闪。    第三慷蘑,充电基础设施的安全凡度。尤其要说一下充电设备的安全问题糜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好尚诫,它的防水差比、防尘惜夯狡、防腐蚀咐、漏电冷、短路保护等等袖罗府,各方面存在一系列问题及乌讥。我们开了基础设施安全的研讨会讨豪绥,大家提出了很多问题静镰甜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍寇抹司,我不在这儿过多讲署袖。比方说啤哇酸,我们荣威550就是非线充电着火氓,自己来安装这个帮劣,比方说外部的“三防”乃靖旗,内部走线的零乱鞭悸,不按要求接地等等叙喝棠,这都是我们充电设备的问题扒疚。比方说全生命周期状态的监测椿会、管理体系的缺失槽,线路老化之后也引起很多问题收配患。尤其我们在研讨会中有专家提出伞仑蔼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证槐菩,因为那里头重现事故之后就会特别严重恨步婆。    我不要都讲问题莆烹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果陌梧缎。    第一免莆,说一下全球国际的进展盼膛。我们要学习几个融,一是安全防护方面案习,比方说日产的电动轿车Leaf钾贸,现在接近23万辆佳强,没有出现过重大事故郊文蛇。它有一个安全防护的设计体系危,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的芹陋,而不是说不能做到安全姬孰。人家做什么化?首先冷荚颠,有很好的防护设计理念离坛入,它的防护扩弟琅,首先防控事故发生南令,其次一旦失效尼刊省,可以失效不出事沏胸,再次蔷椿,出了事凛,把事故控制在一个可控的范围贡,控制在接受的程度跟燃油车一样懂涕侈。是这么三个阶段泪,从电池设计坑材谅,到最后可达到的安全目标午,是一个全方位的设计理念浓戳烫。    二是设计开发方面详,遵循了严格的V型开发模式欺,从电池包晦朝、奶锊⑴耄块膳俯、单体模艰翟、材料顿看,从设计层隶、验证测试层锯蔷确,是非常详细的炉颧,包括底层的电池材料横饱郡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了饭,我们国内的电池厂现在还很少用这些迸博裸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目唇饯阶,其实这些我们都很熟悉凹些淬,比方冲击挥毁、振动钳、挤压帆、跌落乒,母希块跌落蠕氖设、单体跌落等等队,针刺势、极端的短路警、火烧型、热循环盒碧氯,有温度的高低温循环实验填涤年,这个好像我们做的不是很多耸秦氢,气体分析等等淡,这都是全都做的阀祷,这是我们跟日产合作交流的赎输,我觉得还是给大家分享一下煎金,很有意义的噬寒侵。    第二附裴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说材叫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)勉,这都是公开的箱僧危。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利寒客,这是一些主要的专利懦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿盲量款,这就是一个完整的过程绘。由于成本比较高鄙,其实没有在它的车型上全面的推开修收。    另外一个值得一提的我,特斯拉的碰撞安全性犊母,从设计的角度盆,应该说借用了一些非常先进的方法巾波。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型辖估,发生事故之后双妓,非常严重的事故也都是安全的交纯币,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好呜稼,当然因为它有别的安全性架霜儡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的赴。    第三嚷轨绊,这也是公开的资料烫,三星的电池系统孙模乳。重点看一下电芯层面呜农,这是90安时内部并联四个单体电池巩,一个卷绕式的方型电池敖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置粳通郴,一个是过充保护凯、一个是防爆阀弊禾、一个是保险丝锈掳涣。我只说其中的过充保护壤祟,这个电芯的外壳是正极搏雹炬,有一个过充保护的阀界许湾,当内部气体压力增大之后来,把外壳的正极跟负极直接相连岛似啦,短路焙料,形成大电流继,外部短路朗讳辱,过电流之后保险丝把这个断开铝迷,这个我们是值得学习的桐茸兢。也就是说在电芯层次进行材料趣凯瞄、电气箔、机械系统的系统设计还是很值得学习的宏刮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多疥购绞,其实它把单体电池当成了一个小系统亲白扩,我们可以对比一下卢蛇,日产电池的氖〖浚块相当于三星大电池的电芯泞透颧,就是日产是小呐制海块论,三星至少客车上是大电芯结捕如。    未来趋势来看护瘫,现在工信部300瓦时囤孟翘、350瓦时都是这么高的嚼湃,这是国际趋势拨,没有办法峦景,大家都在这么做寥,10年内我们真的要到350瓦时谩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的徽笑,2020年300瓦时应该是没有问题的际,这个从比能量角度是可以做上去的肪,成本也会降低慑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的庐,比能量磊、安全性是一个翘翘板胃咆,所以我们现在都出这么多事权假麻,下一步300瓦时甘号、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知沥哩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术且,我现在牵头中美电动汽车合作随桂稍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性刃辩缎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系桨,这是最核心的下一代电动车技术涟唾豢。    说说国内的绦靛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩菩匈群,待会儿再说问题扑燃。正面取得成绩蔷檄,从材料体系盖卫辜,三元正极泉爬播、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高碌蛾然,比方说在阻燃隔膜享、阻燃电解性脖闷、阻燃安全性也都有创新萎儒,取得了进展歉寞醋。从单体电池产品的检测结果来看遍,跟国外也没有特别大的差别厂。总之居妻坑,从统计结果来看瞥仿,我们和国外的相差幅度不是特别大胸妙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源忿忻恨,总体电池的安全性保持还是不错的篮寿淮,这是实验的东西建咯,严格按照了国内国际标准侩巩,因为我们的电池企业也跟国外配套暮叮嫡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套辱躬同,所以我们其实国际的标准都是满足的陀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新舱户涧。我也举一个例子把俩吝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的句宠倾。刚刚说三星的有熔断器衔芯、过充保护器确柿、防爆阀粒定蛊,模组的我们现在电池管理系统等等盲力,还有一个问题渭茅恃,自引发内短路塘,这是一个问题土间返,我们的制造杂质雷蹲、经常小规模的过充过放握效,长期积累以后会自己引发内短路淬巳耙,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做阑恃,因为不好重复实验导,我们首先做了一些重复实验的方法轮抒,把规律摸出来了兜,这个短路会形成三个阶段携剂,内短路的第一阶段垂居、第二阶段沫、最后一阶段铣江冯。第一阶段只有电压的下降滤猴、温度基本上变化不大谰,第二阶段牌喊附,电压下降同时温度有大幅度下降守售,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测侈魏恒。    如图(ppt)驮徐,这是替代实验忿,这是算法锌,这是短路的测试实验菩峰,这是结果譬痰迪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用修苔斡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程览蔷肝、内短路的阻值都能精确的辨析出来谋椽兽,提前预警热失控事故筏。    整车安全繁,首先是轿车安全惦畦,比方电池的防水羞,跟整车关联度很高常,因为静态的防水笺槐,放在车上不一定防水戮嘛艾,现在都知道IP67庇蝎,其实一些厂家都做IP68了奴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的罚健,就算是泡在底下都有可能发生重大事故署敛偏,我们如果做得好是完全没有问题的挫裳麓,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计狭瞥簧,这是我们做完的设计华渤秀。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全泛,这好像是我们比亚迪的电动车无拇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西档妇,做得好我们的防水比燃油车还好椿段,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好锚蕊堪,关键是我们的技术到不到位快科啼,所以我们来谈安全问题应该这么看雇婚矩。    第二杠绰,轿车碰撞安全购,我们做得好的企业也是不错的闭。举个例子春设,长安的性骇诬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作档癌斤,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的费妹汰,这是产蓉常苦、学痞斑、研联合研究的沏睹灌。甚至为了将来的发展叛吵眉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的挤股。而且电池包不是越厚越好痞,如何又轻量化吩怒亮、又防撞擂疤,在优化设计方面也还有很多工作可做倾。    第三谴偶,整车电池系统总体的安全保护舅捻。我觉得我们通过上次的整车交流会沟侮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案归,大家都觉得还是非常不错的具涩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的刚,尤其是轿车企业是比较好的胃拘,分层唾挪瓜、分级做的是非忱В好的五桂泵,比如说高压安全管理系统呐。就是说只要按照严格的流程来进行开发币甭镭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骄小辰。    另外我提一句客车渤鲍认,待会儿宇通的汤总还要讲的艇寺瑟,我不多说了登,他们有成套的方法来保证安全性羞。    最后芜穷秋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议瓮铺扯。前面领导都说了鼎摹,多少起多少起灯肝,这是从2月份到7月份统计的10起以上扦,7月份多起来了习界促。现在存在的问题猜俱巨,我们在报告里面有详细的介绍羚,我在这儿时间关系也不说的太多了韶。总体来看棠惫貌,我们安全性准入门槛要提高杯,所以现在在指定各种标准咆镰,要进一步提高标准效牌肝。当然还有一个问题管膝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的弦超,因为充电桩跟车的接口是老的邻盼,现在要搞新的且连,新的总体来看是更加安全的稿,老的怎么适应新的姆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的即,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战聊沁。    我们的发展建议宽汝臼,我也不详细介绍了肠碴拭,因为我们在报告里都有凭,永伟会比我说的更清楚一下秃两。    第一个漂,完善安全标准暴布狡,制定更加严格的安全标准长妨。最近客车安全标准发、电池系统的安全标准吗跋歧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准寿。    第二个讽,监控体系靶,现在当然都有监控系统磨苯,马凯副总理上次也说了翟,监控主要还是要靠厂家监管跺燃,不是靠城市最后的那一级滩,最后那一级你也不会给太多数据陀,数据最多的还是我们厂家自己甲凹,我们最有能力监控好栓蚀芯。    第三个蔼,强化充电基础设施安全管理喝俄嫌,严控地下车库挎、高危场所充电设施建设与安全监管殿。    第四个习促,改革检测体制蠢怀,我们建议建立新能源汽车年检制度挪,传统车要年检绥剩认,新能源车是需要年检的峦赦,比方我们防水社沽、防尘性能工,新车是好的诚涧糕,老的就不一定了酥,我们的绝缘性能裴、漏电保护等等是需要检验的骚瓦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拆戏盖,这都是很重要的涕稿。    第五个铰,建议改革行业的监管体系兽橙苗,现在我们是准入憾姥,有几千个车型阀,客车是很大一个数拔交黑,很多厂家都进来了谅,不能说让谁做灵脓、不让谁做琅枪,我想将来要引入事后监管的体制都豆奇,谁要出了事要负责口舍骋,要召回绘、吊销执照活、取消资质八篇,甚至取消你不能再进入这个行业敛,这是我们建议的要加强施脯另,否则这件事情没法弄栋享。    结语三句话酱首疙:    第一暇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”篡稠,为什么是“命根子”倒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转通廓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全伎湾许?我觉得怎么强调都不为过氢挽拴,所以我们要警钟长鸣稳性,高度重视帛拜,大家都是这行的从业人员锚推,都不希望这个产业下滑虎计,但是为了做到这一点冯型,必须要警钟长鸣荆口,高度重视呜拓容。    第二当,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术讣。想性能大幅提升雷,大家都希望300公里姐柏、400公里掏咯搔,客车也是要提裴卉,高比能量电池是必然的趋势奇毯,往上提的瓶颈技术就是安全桂圈锋。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点插凌洼。所以随着动力电池比能量不断提高毕,电动汽车安全技术的门槛越来越高火,本土企业要有危机感璃需。    第三散,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系嫂鸽。安全管理舵僧,政府责无旁贷落崔。    我就说这么多庇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私寇嘲:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日福极,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行帛厦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起墒幕普,到今天的北汽EH400的下线缄腾,北汽的这100万辆用了5年的时间缎。    在活动现晨非憔铩,北汽集团董事长徐和谊表示观埃判:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风谐,不断的加强产品芍彪嫉、技术荤、管理创新胶胎竣,不断的加快电动化浑、智能化爆、网联化啸艾、轻量化的发展步伐胆逼,全力抓好‘π计划’的深入落地派。力争到2020年蛔梁轨,实现自主产销80万辆幌勒锌,这其中包含新能源产品20万辆嗣碌碎,实现销售收入700亿元逻,进入自主品牌前三名的目标薪试将,成为具有国际竞争力的大型汽车企业贿硷吝。”   “来得晚己,干得猛烂铣,站得稳”    “来得晚市儒革,干得猛徽古竭,站得稳构硼膜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结割。    “在行业内来说尸鸡,本土企业已经很多完成百万辆了柬,我们加入进来施纺,形成一种集团向上的态势擎。”北汽自主分为三个部分般,“绅宝虎柑尝、北京茬庐、威旺缺一不可屑,齐头并进去觅酶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧荤公。”在随后的媒体沟通环节中容娃,李峰坦言彪瞎惫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列肝,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群殴公眉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品清,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颊惟。北京是传承“越野世家”品牌精髓怠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌扁息奉。    “越野车是小众市撤惫,但是在中国市场上吓滥,硬派越野蹬,没有人能从北京汽车手里抢资源评茫。硬派越野或是下一个风口齿晦寺。”李峰在接受媒体采访时表示邻搐割。    除了在品牌划分上的努力扯,在车型投放层面钡纤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车桶排,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车秸熔,而到了2016年舵讳荷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车袜停,加上北京品牌和威旺品牌精疽脑,更是达到了六款鳖并。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例炒间莫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录逝蔷抒。    而面向“十三五”蠕,北汽研究院院长邬学斌表示读椽活,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标逼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述摊摄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荡弯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累烂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃亢艘肮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破钩。”    是的涤迫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线洞,北京汽车仅用5年的时间和田勉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”毙芥暗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围告聊,现在一是车型结构变化了耿俗篮,市场引导到SUV屁、新能源和智能化上去粗。我们由三级跳变成了一级跳江摄崎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示得谩,“市场的变革对于自主品牌来说绣特,恰恰是一种机会凌送卵。我们有对市场最敏锐的感知泞蛋帛,最接近市诚芨馈,这是任何合资企业都无法比拟的赶土。”    从年产销量看饯,2011年达到2.4万辆掣写、2012年实现7.8万辆享继泵、2013年超过20.2万辆超拆、2014年突破31万辆翰粱滥、2015年完成33.7万辆驴匙唯,2016 年预计目标42 万辆啪睦现,到现在已经完成了23万辆速。“2020年我们要达到80万辆昧络。”徐和谊表示蹋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挤,还要有好的营销确脚,“酒香还怕巷子深”界献。在产品营销与销售网络建设方面猜嗡恳,北京汽车依旧不甘人后楼峰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言睫,“人在一起叫聚会瘟工糠,心在一起叫团队寿偷筋。”    2016年上半年腹锹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家闯惯,同比增长396%虑色,目前网点总量高达到836家芬,渠道建设速度令业界刮目相看钎漆颅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家泰,同比增长20%法乐共,目前网点总数已达1081家陛。    据已公开披露的销售数据逢霞,2016年截至7月滩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆肉率沏,同比增长42.7%屋浆城,远超乘用车行业11.1%的行业增速扇储。其中单,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扯,同比增长94.6%停钙,成为名副其实的“自主增速王”舒芯绊。在具体车型上屋葱,绅宝X25累计销量接近5万辆崇,在A0级SUV细分市场排名第一凸犬。威旺1-7月也实现了近10万辆少,同比增长6%以上控荷。    对于营销体系邦曝椽,蔡建军表态称堡:在互联网时代哨,消费者出现了很多新特征戏,他们爱分享互动烧,重视原创和分享疗估,并处于一种“始终在线”的状态迪号遁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系坟。   对于未来屯奶: 李峰表示俗溺锻,在“十三五”期间侥导,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌伪。    其中针对绅宝品牌叛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品趟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩罚块化技术平台肩。    此外孩昆搬,针对SUV市场火热形势餐辣,绅宝连续推出多款SUV车型俄耙,形成了X25骚藐、X35期、X55拱到、X65组成的SUV系列谁椭讼,实现了对细分市场的全覆盖价。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型稀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50郝钨锑。未来尉,北汽威旺由经济型微车涧攀、MPV特、SUV和轿车等品类组成斧燃。   责任编辑眷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持痛劲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开冬梯北,在杭州召开宏赴患,我们非常激动坪霖胶。我们希望全球贸易更加公平雌,中国企业能够更好地融入世界市场缉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示昂,要向世界展示中国汽车业的良好形象辱。据了解舷斜擂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车琼。李书福说就篮巴,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肖。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部当,李书福告诉记者潍持,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乘,吉利要展示好自己的形象梳俄。李书福认为涉迫,我们要解决全球经济治理问题琅擂,首先要做的就是提高自己的竞争力堂扒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理盟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业栖剿典,李书福就来劲了典,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头堆化,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拷,是全球经济的一个缩影寸伐骑。”他介绍说闺,未来汽车产业的方向是电动化幸估、智能化标朵、轻量化凌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列搅奠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年懊钝径,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一薪刷维。李书福认为室罕蛇,两者的“联姻”以及之后的融合发展峰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新微、活力袜不、联动底久、包容的世界经济”驰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”肚,在他看来两者在基础理论研究和基础木慵矗块研发方面合作得非常不错列丛,他希望沃尔沃能更豪华鹿方倍、更高档缕捻小、更有竞争力疙,希望吉利能不断提升品牌力冉虱享、竞争力和溢价能力店额。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件推俗徘。”   在吉利汽车体验馆缺词谎,新款的“博越”展车停在那里兽缕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟媒加畔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一善。李书福估计店燃两,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作畅级卸。去年冬天椭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坑,他也曾表示朔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备沮砰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化陈,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势梆饯捻,商业模式的变化已经从电商使黑、维修省核刻、汽车金融擒、二手车幌蟹、人才培养等领域开始摄垮,逐渐延伸到供应链前端的设计踌辅讣、研发和生产饶衬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型唾缎,这是核心评旱。”李书福说斧,汽车和互联网椽埂,两者已经分不开了港汤撼,汽车制造业要想有未来培,就必须和互联网深度结合起来船敌坦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题量,吉利每一次研发创新骄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开算坊牟。   “安全既是时间长度玫悍,更事关人的生命投惟膛。有人说蹦桃筷,现在的汽车都很安全了挡,安全已经不能成为汽车的卖点了脱乔膏,我认为操,这句话说的不准确品,也不全面扳。安全对全球都很重要夕朔腐,对国家很重要庙俄尉,对个人也很重要宫尾瞧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坞,可以说安全事关大局筷儒,安全关系到千家万户让悼,我们一定要把安全放在首位洽羞弊。”李书福说程化。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中芹,不仅有央视的直播陌市,现场还有上百家媒体魔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嵌桃,受到业界的肯定起祷。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念项撵卫,用现在的话来说就是企业的基因碴,要从根子上形成安全为本的产品研发理念厘抱凰,当其他条件与安全设计有冲突时潞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程脆伙,而不是相互妥协燃拆。”他认为景台,当造型与安全有冲突时挥笑竟,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时裴肃宦,也会毫不犹豫地选择安全翁力。“汽车是给人坐的糕,所以安全对汽车而言实在是太重要了马鞘泛。也就是因为以上这些理念腾谜叫,沃尔沃才能发明汽车安全带藩啪谎、汽车安全玻璃杏卫窃、安全车厢阀绩螺、儿童安全座椅碘、侧气帘槽辆、车外气囊椽菜巩、交叉路口自动避险自动刹车督、城市安全系统等等久哩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题擦开,因为对人的健康会造成影响沉俺滤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知潮埠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上渐。 责编灭际:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度幕漠?这是东风集团高层必须面对的问题凡喇。“国内前三澳稿,2020年品牌影响力达到行业平均水平梳、市场份额5%扁胖、销量125万辆饥,其中东风风神必达35万辆乃铺伪,挑战50万辆啦次。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炊赣纹。   论自主品牌的持久战仇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点截痊。在他看来华擦,相对与合资品牌扛擎娩,自主品牌的发展分为三个阶段巍:战略防御鲍毁匙、战略相持和战略反攻客。   “对标合资品牌莎耗福、自主品牌已经经过了战略防御阶段掳辽,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段巢问南。”8月10日邯刊律,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌沟努滩,并反复强调肺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了咆分。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于铃兑,风神刚刚取得的历史最好业绩堑诞。凭借旗下三叫孤搅辏客——AX7妙单乓、新A60吻派、AX3起抱祟,东风风神1-7月累计销量76322辆奢兜纠、同比增长33.5%袍,其中7月单月销量首次破万贰澈。另外教,轿车销售26756辆先豪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆侈滩,同比增长27.4%乒缎搞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念佃:第一澜边,超额完成任务;第二挛怠拌,轿车和SUV双增长咸萍。按照目前“三箭齐发”的态势缉哺诵,东风自主乘用车会超额完成今年的目标膛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比富繁淳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上喇,东风A9超过传祺GA8菠梯、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一肖。   “其实姓托,我们重点想对比的是帕萨特艾蚊蘑。”李春荣云淡风轻的一句师珐寥,让一向低调的东风乘用车凹绊标,平添了些许彪悍和霸气尸叹。   不过贯埠,面对长安烂鹿泉、吉利瓣码、长城盛、上汽这些强劲的对手嘲陀,以及合资品牌下探朔乓洗、车市整体放缓的趋势锻耍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观光淘。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度呛嫂吝?这是东风集团高层必须面对的问题坊诚摩。“国内前三峦,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹋慕、市场份额5%涟、销量125万辆限,其中东风风神必达35万辆狭,挑战50万辆阑擦揩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标篱揣。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营社截烩,我们要尽快达到35万悄滥。”李春荣形容窜鹅顷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”绍,未来五年将是“本硕连读”罚促,从自主品牌的生力军成为主力军甭署卡。   如何冲击第一阵营坝妹室? ?   对于目前的东风乘用车来讲钡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战穗,首先是产品枢庐检。关于产品规划搬奥辆,李春荣给出的答案是究苔辛,东风在2020年之前亥脓,会推出17款全新车型酚奈,其中传统车型将达到12款贯舶,新能源汽车7款伙看斧。   实际上甘飞,经过七年的储备甸棺舱,东风风神已经形成轿车凡槽、SUV和新能源汽车三大产品军团扳嘘,在大侥、中捞、小细分市场布局途粗漓。   值得一提的是秦拢失,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神陡呸滥。这意味着溅湾,除了传统车型簇彪贰,李春荣手里又多了电动车这张牌瞳,而在2020年的产品规划中不骨了,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款痛钒筷。   产品层面庙,缺少明星车型吴闹记,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题婚,而在未来的规划中霓瞧,东风乘用车的目标非常明确耐:提升车型效率娇厩钱,培育明星车型某搁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型怕裴,半数以上产品达到细分市场行业平均值箔扩挽。   实际上桅,东风乘用车下一步面临的问题破,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”寇。除了风神之外鞍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等葛发,以及合资自主品牌齐冲书,而在东风入股PSA惕,成为第一大股东之后妻趴拉,东风乘用车无论在资源整合定、品牌溢价窝算恕、平台技术方面敢虏亩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应篡俗,当然这还需要时间证明侈。   不过季枫铂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向誓伟:资源协同包括产品褂稼烈、平台课平嗣、制造技术屎炊荡、供应链庐、营销和国际协同锯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要呛,随着车市的放缓宠,近年来畔泄拉,从豪华品牌到合资品牌醚、再到自主品牌诬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证部。   与成熟品牌不同静,创业中的自主品牌屠,在招募经销商判瞄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力禾勘。随着竞争的加剧脯、产品的丰富筷泵芥,未来将对渠道提出更多的挑战摊洛,比如一年之内连上四款新车的吉利害,目前最重要任务之一就是加强渠道管理码背陈。   盈利能力当然是最为重要的标准佬墩浚,但是牺牲自己殴恐、持续补贴经销商捣,也不是长久之计纹,解决之道要不断有竞争力的产品推出闲。今年年底哎桃沪,风神AX5即将上市谈殴,明年AX1也将上市涟。   实际上椿,在青海活动开始之前温,李春荣提前到达西宁苍,专门到长城和长安4s店进行调研美娶。让他感到欣慰的是猾翅镶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75柿隧深。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的估信点,我可以负责任地说捻堂肆,我们的商务政策是最好的烯,没有之一卿。”李春荣对于渠道的重视程度磷稀,基本上是亲力亲为洞。   目前徐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度匠沧。按照规划妓,每年净增网点50家殿掸上,未来单店销量逐步提升至800台以上石,达到中国品牌经销商中上水平贤。 责编论涝垃:李芳" " ∥渖洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吴,由中国汽车技术研究中心主办泼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办船。在本届安全论坛上脐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲胺回伟,在回顾过去的同时街等疲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议募杭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蔚、车辆诞、道路等影响交通安全的诸多因素胸陀,促进共同发展幸署,从而降低事故中人员伤亡率嗅,最终有效改善中国道路安全状况绍巷。   会后吹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦秒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访问渺癸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念领猩冗,并阐述了对于人僵霞、车唇、路蓝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解究权洛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示枷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务汲答,日产汽车确立了非常清晰的安全理念食,一是日产汽车“三重保护”安全理念募馁,即分别从社会壁忿剂、个人和车辆三个层面采取措施晶控里,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念芬俏飘,就是在车辆的周边滔轨,设置一个安全保护屏障始告捂,针对车身周围不同的危险接近程度窝仆,我们会开发相应的技术进行保护息椒。   除此之外纠百救,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稳棚。在车辆的前方茎、两侧拘、后方建立一个全方位的安全屏障亩靡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坤狗蒲。同时箔摊,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化按旁,日产汽车也研发了一些相关技术洪榷午,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术晤酱掂。   日产汽车始终将零排放湿恨、零伤亡作为企业愿景磷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担句夏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术岗酱劫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术爱韧,可以在自动模式下完成转向堕悔港、加速和刹车等操作坟,提升车辆的安全性能粳沛乡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况什微澜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题挛棘挠。即使后座坐有乘客亲储,后侧方视线也不受遮挡泡扇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车鸡皇茎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头躺腺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上僻,帮助驾驶者做出正确的判断韩。   针对电动汽车领域女默曙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位奴,而电动汽车上的安全技术秃文目,应该也已经达到了世界顶级水平琼棋己。”   谈及无人驾驶和自动驾驶适托奠,高桥信彦表示搭敞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度炔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶答藐餐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶镐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍锣拐,日产在研发智能交通技术的同时巳滇设,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目单,其主要分为四大领域弧轨昂。第一大领域是关于自动驾驶技术的嫩骸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验骑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)司皆扭,对电池以及其安全性能进行研究井。   第三大领域是新的移动方式短,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备担衬,换句话说娟肛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助措巫乐,我们针对这个展开了研究粹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判飘妒酸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展嘉舷。   未来赌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及渤,同时暖案,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桶恨骂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拇如夕,进一步降低交通事故发生率纺、持续改善中国道路的安全状况贡慷。 责编夏:李芳" "     【环球网报道】8月10日心,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市湍闪骡,共推出6款车型食,售价区间为17.58-23.58万比揪妙。   新车亮点连:   外媒点评献堤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编迁:李芳 版权作品纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛,严禁转载侥皆任,违者将被追究法律责任板防。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口头善仆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭稗氛。   不久前掏申,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜撩临楞,北汽集团以549.329亿美元营业收入拨欺叉,排名第160位枷,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单倍秆,也是首次入围世界200强惯楷坷。“我之前的预测是在180名左右狈锚丁,这个结果确实出乎我们意料驳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话梧琴。   据网通社了解裂袜昂,2015年讳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元使笺福,再创历史新高拐掣袒。“十二五”期间力罚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆违钱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元嗜蜡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元徘,增长3.4倍帘敬悍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流复,网通社可以断定以下两点据急弓:一渭娶坡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续悔、稳定的增长势。二苏翔炬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重梨乾。   为什么能做出如此判断欺吃歼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上谭峰?徐和谊的一番话做了最好的解答畔辆蛙:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蔡,咱们给人家代工挣俩臭钱慨,那是发展民族工业桐抹敦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗和?不可能恫谅。能走向国际化吗贡卢韩?那更不可能帽竟玖。”   然而借,做自主品牌答恐目,光有决心设、喊口号是没有用的败飞。正如徐和谊所说厢尘虹:“干自主品牌真的难羌签,现在大家都处于成长阶段际肉寇,想要效益好显然不现实挤。但是效益不好就不努力好碎但,就情有可原吗丸浓?当然不是!客负。”   从“1 ”变“2 ”拢篱沦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心埔。短短5年时间瀑匿每,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”极挺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心攀身诫。“北汽人要有工匠精神卢瞎伞,低着头腻侨、少说多干哼鼎,闷头干苗母,一代人不行两代人态惜,肯定成功蔚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求不缝华。   随着“十三五”规划的展开渤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”阀袖呢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局熔腊。据悉擒垒泊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产饥、供帆啡祁、销戎豆床、研于一体的北汽集团南方基地持困。   届时鬼踏溺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心了孩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市妨屋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展连嘎,形成1+1>2的布局郝既。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品党司晌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺川敌。   “十二五”期间酷,北汽集团凭借超前的战略眼光赔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展逆碾论。通过产业链合作廓土嗜,北汽掌握了最核心的三点(电池帝秤写、电机劳、电控系统)技术杏图。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军懈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆完,并取得了中国第一徐檬骸、世界第四的业绩傻橇。   据徐和谊介绍嫂踏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拾杏弓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案涸聪荷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前围鞋财,北汽集团零部件业务板块几乎是0牡犁,经过这几年的快速发展问雷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元恭,这是之前想都不敢想的纯返起。”对于北汽集团的转型巳,徐和谊深有感触溜。   据徐和谊介绍丹突拾,未来北汽集团将围绕汽车产业链窘锻杯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型矩静缆,包括汽车金融团创靛、二手车搭丛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸胸放,带来规墓旧矗和效益的双丰收传邯仇。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点辑镭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业奥敖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向翟卧售,这也是转型升级的重要标志之一裳湍细。北京通航以合资晦、合作歇、资本运作为主要模式矗,在国内实现了产品工业化和市场营销堂。虽然规模不大伞的,但已经显现出良性发展态势孙度递。   直视软肋炼衬,质量和效益成关键词   “整体效益不高黄覆菊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言乳吹欺,“我们举一个例子闲陕,这次500强名单共6家中国车企上榜店砷,总共盈利114亿美元两估噬。美国2家车企取惨普,共盈利171亿美元扒蔼赦。我们的产销量远高于对手徊抬,总体效益却不如他们丁拟。”   徐和谊指出赐毁,提升效益窍掣,整合全球价值链汕,转型升级泞累虑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的磋,也是整体中国传统制造业需要提升之处稍槽坡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施祥,向好的企业学花,从7个维度努力梯嘎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗散谋。还有四个月耪宫,拭目以待方济。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头步,通过与他的交流可以看出尘公栏,对于北汽集团的成长他是满意的恳。然而极,作为一名中国汽车人斑敝说,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌啼。   “跻身全球200强企业浪,不是终点痕寐,而是新的起点擎。”徐和谊更是霸气直言编罚衬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强衰剔台,中国汽车行业前三甲哼席。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编田歌蔼:李芳" "   车云按糖始:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行画。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲零替,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法岔精胁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肃。本文由现场演讲整理而成粪碌炼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸懊天茄,这两方面的关联性是显而易见的催怪肛。    说到沃尔沃朴,大家联想到的第一个印象就是安全撬考甸。的确怜常婪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候凶合,他们就讲醇备:“车是由人来驾驶的显烹。因此戒停,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全期。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则酗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明峭啡。可以这样说烽宪枯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蔚奢拎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带下帕贯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术瓮。其中当然有标配的半吕,也有选配的傲妨,组合成不同的配置发。这里我稍微着重介绍一下年,沃尔沃的City Safety城市安全系统径。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统腿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂赦擅麓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史仍啊。在2006年的时候糜扁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统效。第二年也就是2007年胚甩煽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能粳绥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扇。2008年攘修藕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety膏姥蹿,成为一个技术子品牌侥点。之后的十年中这套系统不断地更新完善咕精酶,扩展了许多新的功能凄送,比如增加了行人探测伸粕拇、自行车探测碍虫、大型动物舒舰痉、路沿和路障探测与避撞功能鞘偏珊。    避撞系统为什么这么重要呢酞蕾渺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶稍心谢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车撬、转向功能的话堆,一切都是空谈暇唐。想象一下捷释度,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车盯辟,这将是非常严重的问题缺陷冷播娃。避撞系统的工作机理非常简单班等,首先是探测僵,然后是评估决策宫洪帆,最后是干预拒,包括警告或者自动刹车硅式。    首先是探测勿圣咯。相比以前莲,探测功能已经取得了巨大的飞跃部舌澎。从单个雷达到多雷达和摄像头虐盒,并结合多传感器融合算法夹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战膳胶。    接下来是决策嚼贩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型冯昧祟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞仟。但是你在路上开车韦,特别是中国的路况槐桂恃,不可能前面只有一个障碍物顽疆。所以随着多传感器的应用蜕帮,现实需要更先进的威胁评估算法徐,可以同时考虑多个对象遁棠赴。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象逆狠旁。随着更复杂的传感器和威胁探测能力完匈,你车周围的一切都可能是潜在威胁疆。    复杂的算法肯定会增加计算量毛猛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估麻,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步嘎,有必要进行适当的简化腥。但问题是怎么简化乏鸿闭?比如现在大家经承拢看到的中国式过马路咆侨鸽,一群人一起走沉,走到路中间婆伍隋,可能有几个人继续往前走溜,有一些人停在那里缚茎,另一些人却往后退屏潭,这时候要判断预测是非常复杂的寥。所以德驾宋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性款,使得警告和干预措施如何定时厢残牵、提升相关性和可信度始终受到挑战司羌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁魂沫,才能提高决策的相关可信度弟。    最后一步是干预蘑锤季。判断之后还要有一个干预的策略相。干预一般是两种付胃挨,先是警告侍崎,再可能干预侯毋促。怎样警告呢锤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鲤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁屉。如果没有可感受到的威胁存在托,原则上车辆不应该警告驾驶员天耪。这是因为负递,如果还是警告道市瘁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因担霉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率忌解怯。时间长了之后鲤互,他就会把系统关闭或索性换辆车乐态,在中国的路况环境下砰,如果一路上都是不停地警告舍,这的确是个问题桑位仍。    警告只是一个声光或振动的信号瘁胁,那么在警告之后非具,怎么判断还要不要车辆自动干预呢沃?我们的策略依然是溉懦毯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生锑挽华,否则车辆不应自主动作脯晾倡,理由也是刚才所说的闹岭档。可喜的一点是肚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升砰稿,自动干预所需的时间大大缩短了锤,相比十年以前桨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能断。最后一点九酶,怎么协调人机界面乏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异耪,也将是一个很大的挑战燎。    刚刚讲了很多随颓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素郴桥。首先是效率问题得趟汗,要调整警告反应的时间粟搭姜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效笺师痪?警告干预是否可感知与理解卡?第二是相关性疏称,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出睫犁?是正确的警告逝侥,还是漏报或误报侥?比如说路前方有一辆大卡车盲潍褐,系统把它误认为是高速路交通标志牌扑档,而不给任何警告敢,这个明显是漏报煎。但是反过来说柏骋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车卉父,从而警告干预局,这个就是误报匣,这也是第一类和第二类误报的区别脊施项。最后是接受程度郡垫,警告是否很高程度被驾驶员所接受悍线、并配合呛刊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭庞邢瓜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性碗,所以这三个因素之间要互相平衡般勘我。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程荚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目诚乐柔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术戮辫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等谋悲缉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目滇队疗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶何习傻?是不是因为最近自动驾驶锑、无人驾驶炒的很热甸既趁?同时还有一些顾客在问叫,自动驾驶以后随,我们的驾驶乐趣在哪里梳屁?因为很多人喜欢操控瀑铰,喜欢在山路或者赛道上开车熔醛夺。    我们完全理解这些考虑杉嘿卸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况磨尖,今天早上我走的是中环溃歼浑,走走停停蹲拦,就像这幅照片中般的拥堵淑违邓。当然哆贪,交通拥堵也不是中国所独有孙,随着城市化进程的加剧翔,这是全球性趋势年。请问这样的驾驶乐趣何在善?    除了拥堵愁,还有安全问题褪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量洛。城市化的发展也加剧了空气污染涝,以及可持续发展与能源的危机趴。对各位顾客来讲从妮讣,还有实现实时互联和出行便利的需求盒。    所以嗽,自动驾驶对社会健、环境和经济带来的益处是多方面的梳疤。首先轨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全炒茨,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的好柏泛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误邵,即使提升不到100%安全清可肩,但是97%乔呛臂、99%可不可以鞭揽吵?自动驾驶还能连带产生其它的好处芳,改善拥堵帝、节省能源消耗们少警、减少大气污染步,以及使旅途时间利用更高效逛守。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利嘶侧,但我们说肯定也有挑战讨搁,世界上没有免费的午餐擎从辆。对于使用者来说荚顽,有人机交互的挑战副阮。还有失效模式控制丹滇鸡,万一系统失效以后顾诲林,怎样用冗余系统来后备控制伞划。有跟其他车辆系统的交互桥蔬,你不只是一辆车单独行驶在路面上孺。怎么感知环境冗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知栓。还有最后一个妒,再好的系统寥,当顾客不当使用的时候措,怎么做这方面的技术应对处理事罗另。对于车辆设计来说秽伴,还需要各种各样的冗余系统做后备狈,确保自动驾驶安全剩铅。    其实喜帅桔,自动驾驶不光是技术问题壕枷傻,更重要的是对社会和伦理的挑战豢井,大家是不是能接受锭?首先集拟,什么样的商业模式怕文,是我们现在继续卖车的模式倾释多,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拆儒。基础设施的改变度沤,比如说车道线吻、公路标识的统一擎抛,这也是非常重要的靶咸欢。还有保险公司是否接受哎间柿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胳屁。最后是公众的接受程度崩,法律和法规的约束欢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注酣凌螺,从而也引发了很多相关的讨论摹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么钳胸融?我们非常明确慌姓搐,这也是一贯的战略膜酚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者船擞篙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者磊焚瑰。    这里举个最近的例子扯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车唐识,已经在欧洲量产上市痢搞圣,今年下半年也将在中国投放市场厂蓄躲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统挞奖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”搔无费,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向铆汗,而无需跟随前车虹。要知道裤茧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的菏。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景吐界,那就是到2020年阂梧鞠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡壤。这是沃尔沃汽车庄重的声明炉敬,也是一个非常具有挑战性的目标卯驰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缚舰?    我们认为首先要充分研究钵川,通过真实用户与真实交通氦犁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通聚捕。还要多方的合作河巩瞄,沃尔沃汽车通过与包括供应商久、大学研究机构话,以及政府部门在内的强强联合裴俩驹,来应对全球挑战控。自动驾驶之路没有捷径另,就像练马拉松一样通痢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步估隶、循序渐进的慨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全灌壁藤,我们走的每一步也都要以安全为核心话。我们要以客户为导向捣凡,通过提炼典型路况眯碾段,悉心定义测试所用的通勤道路泼陆,同时尽量控制风险疮。在技术成熟之前唐痢,必须反复的测试通窝,以保证安全与可靠汐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试膊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目距:要验证对社会和经济带来的好处痊拴匿,是不是适合当前的交通环境沪华,顾客笑填犬、社会公众的接受程度姐,还有道路基础设施的支持是不是充分绵,与其它车辆和道路使用者的互动辆铺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定浮蜡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了匹尖粪,真正的大规模测试将在2017到18年拼行攻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车天,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试囊颇绩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目巴蔽集。    上图右边是哥德堡市区的地图佩,这条环路相当于上海的内环或中环呜祥,即城市高速交通路秘,是没有行人韦寡、自行车邵纲,也没有交通信号灯弘。自动驾驶测试者是租赁顾客库,由他们来做为日常通勤车使用驾驶缓。在驾驶过程中拷,允许处理其它事务矛,从驾驶员监控到不监控败嗅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术簧歼。    这里我要讲个非常重要的概念惰趣看,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶哼庇兑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段沃暇,驾驶员还是负责监控和指令撂考,必要时锣饯龟,还应尽快接管人工干预拱类兄,所以还有不少局限性铂坚牛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控惫纶讣,车辆负责监控交通环境冷工,根据路况决策和反应律,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事凄常。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能氛贪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已戒谴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纬下瞥。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度圭必,驾驶员需要对驾驶负责哆抚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸损,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶混,或者SAE第4级的程度滩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责惹。可以看出啃,这是两个阶段之间非常明显的分界线管。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理浩棉,简单地讲刑储侈,是通过多传感器融合叹谋,包括单个或数个摄像头睬、毫米波雷达拧、激光雷达嚎矗、超声波传感器等社还邯,加上云端和高精度地图抄眷段,来感知周围环境凌孝虫,评估路况和交通状况弦乏绍,相应决策与控制乔,最后通过制动塘蔫、转向和发动机系统来执行干预戎。处于安全和可靠的考虑伴倒额,我们有备份系统酷韧计,冗余的执行机构番懈,万一其中一套系统有问题颗揭,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶轰。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司泻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅纽。2017年燎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证戊蒲盼,随后我们将在中国糠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证扰晤煤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶奸,自动驾驶的远景又如何仙市冈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸季驼。如果大多数车辆有自动驾驶功能痘焊法,车辆可以与人蜂灿、车童锹、路互相沟通歧本,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放趟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上干道,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布肛彤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鼻懊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任失。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺斤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蒙独受,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心锑闹图。 责编粮琴领:李芳" "   从很多角度来讲腺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的桑暖乘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功妙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功甭,国产化是必须的道路娇盼。    宝马在全国的零售网点超过了五百家氏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市薯娄,能够接触到更多的消费群体镶承蠢。在网络发展策略方面修粗,我们会更加看重网络的构成形式病叹蔡,像城市快修店猩卸删、售后维修中心唉斗肛、维修工厂等慧纹,主要目的是增加服务的便利性速反问,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务悍瀑矛。    上周末(7月29日)虚,在接受采访时潜识,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士糠,回答了中国经济网等媒体的提问讼,内容涉及国内高档车市趁妗,宝马在中国市场的发展战略团盒糖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容廖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士惨绵,年轻程吓、专注离漂般,富有亲和力;与媒体的沟通自然鬼、坦诚梦盯盗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力袜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时踢绣钙,刘智说安底,中国经济发展已经进入一个新常态渤粪示,就是从高速增长进入一个健康唐艘戏、可持续性的增长传踢。但是男败,随着经济运行质量的提高雄,每一个百分点的增长扇另郝,都是一个不容小觑的数量叼匙筛。把这个结论放到豪华车领域珊客,我们所存在的这个行业欢,应该不会有前几年爆发性的增长挪冀祟,市场会以一个比较稳定聊市、健康桂帝、可持续的态势继续发展唯京缓。就宝马而言崎肚钙,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势剩桶。比如穿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售腥衬,而是把新车檀淀、二手车吹瞎毙,技术保险绿茧逼,国际式售后服务一起发展浪,我们叫“利润四驱”廊合臼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展讣。    今年粟,在集团诞生100周年之际掀耻替,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略嫡绷昏。那么肮,这些战略在中国市场怎样“落地”登?刘智谈到挥,宝马集团刚推出新的第一战略俄灵款,其中的很多元素不仅是契合中国市城醇Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挖绢。他举例说醋贤艰,宝马提出的智能互联概念期妥毒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上峡凶,领先欧洲10年以上棘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础室泻。再比如新能源方面场。中国政府强调炼狈,到2020年新能源车要达到500万辆辰捣逗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线罐飘,包括纯电动和插电式混合动力车型傲崎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV藕骨。所以在新能源车领域规,宝马会加大对中国市场的投入喂。因此废,“从很多角度来讲荚绵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”雷,刘智说暴嘶幢。 BMW i3    随着本土化战略的实施勺逃昂,高档车市场国产车型所占比例越来越大然帅。那么倦渭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的堤黎酷?刘智介绍说城,目前嗽校荚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系幸另。在几大豪华车品牌里面沉衡,就进口车的销量来讲嵌凛爸,宝马应该是最大的刻逻。我们对目前的状况还是满意的钢和。因为这本身就是在我们的商业计划内奔醋罐。    至于将来番谅掂,刘智强调喷垄川:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功掠,必须在中国取得成功泰棵墒,在中国取得成功颇,国产化是必须的道路”霖擞。所以袭剑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蓬船。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心痴福,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作航交痴。不久前眉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胃驳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场壳。从长远来讲嘶帕,国产车型的占比会越来越高凑阿促。 全新BMW X1    近年来洗丢摹,高档车市场经销商层面的动向备受关注娟襄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢炔写笔?刘智认为儡,应该说疯,这是一个行业性话题蔬。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力溯尺虫,在厂商给予经销商更多的支持配合后壬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势汾。就今年上半年的情况而言梢吹驼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的僚鲤布。对比去年的数据垒软毙,我们发现忍,不管是在新车毛利力,还是其他业务板块烷泰,尤其是在售后辖匙、二手车驳汉、金融保险等等几个业务板块夹泄就,我们都有了明显的进步搓。因此咀磊憋,他觉得谭洁侍:“目前煤聚,宝马的经销商网络是非常健康的”掇度寥。因为噶,随着中国市场的不断成熟烩催,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式波。从厂家的角度来讲狙蓉耻,我们也不断调整新车的供求关系适遍,调整车型的配比嘲嫩黎,调整商务政策涣登瑟。综合下来首惺,应该说目前宝马经销商网络涸抢,处于一个非常健康的可持续发展状态仿李。 全新BMW 7系    那么刺仿,比较以往思,宝马在经销商网络的拓展上彼窝,节奏会不会放缓一些熊?刘智表示岸猾馈,在经销商网络上惰,我们仍在稳健进行拓展净,一步一个脚印地往前走狭颓。从绝对速度来讲程困,或者是从增幅来讲内,因为基数变的越来越大险信亮,所以这个百分比是越来越低的舒,这是很正常的力然。目前嘛颇殊,我们全国的零售网点超过了五百家拖发,覆盖了全国所有的省市自治区衡捅,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寥,覆盖了很多中小城市叙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体费。在网络的发展策略方面寇,我们会更加看重网络的构成形式幢篓,并不只关注于网络的数量办刮。所谓的“形式”就是像城市快修店拾、售后维修中心田、维修工厂等等一系列的体系概念奋冷据。主要目的是增加服务的便利性揽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务绰蒋。对于经销商嚏缎媚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本糕兔宪,让他们有一个非常健康良性的发展鹃唤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意实惨,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作逃。   二壕胚、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下肆,根据设定好的距离跟随前车碱烹,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感溃错。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时谷奔,EyeSight也能及时发出警报桐苹救,提醒驾驶员的注意普操。         三谷乌衡、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时锈,最直观的反应就是双手抓不住方向盘拴,车子飘忽不定尚颇答,存在极大的安全隐患氯。EyeSight系统还包含警报与提示功能疽,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时抵俗,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力汾隋称。   四尝、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历甲琴:在停车场倒车出库时很脯,由于紧张或粗心挂错当惯谅,点火骆犯禽、挂挡烙吕、加油起步的一瞬间憾登测,悲剧就发生了骨评甫。为此博熬,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能浇接歪。当立体摄像头检测到前方有障碍物时缎肠撼,就会判断为起步误操作筋适,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机双碎去,还会通过控制发动机动力输出呕射涵,避免危险的发生咎认魔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔试头:王潮 版权作品嗜胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权食挽食,严禁转载搬查饭,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日薪莱骸,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸枷郝,即将上市兔。作为PSA集团最新的战略车型良姓骂,SUV天逸拥有诸多过人之处毕起,无论是外观还是内饰现皇,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调渡投蒜,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸李俗皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喘仕:王潮 版权作品餐泻攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻慌,严禁转载澄付颗,违者将被追究法律责任寺冗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且借,还有诗和远方的越野分。”随着近年来越野文化的盛行薯癸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵暇苗,享受突破自我橡、征服险境的快感虑锰。然而幻惶,市面上的大多数越野车都价格不菲汗事箍,这也使得很多消费者如鲠在喉沁莎,越野的理想一拖再拖龋娟显。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾嵌奈,它拥有出色的越野性能谰涕、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置井,它就是我们今天的主角—哈弗H9擦歉冲。   作为哈弗旗下级别最高缆、最硬派的SUV车型锑雾,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅蓬热,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城伟史捷,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地歧,接下来就请您跟随我的文章臀沫惶,一起来看看H9表现如何吧碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编居:杜安迪 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛畏,严禁转载贬乖,违者将被追究法律责任汗薪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化缓朗,MPV近年来火了一把挎,舒适的驾乘体验钵、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势铜可屁。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后骆,其欧尚狸纱吩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量品。为了更进一步肌,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市廖饱,推出了三款1.6L手动版车型浮幌翅,为自家产品线添砖加瓦邻。   面对着MPV市场的激烈竞争厕恍,厂家需要不停地提升产品力以维持地位经勤犁。因此撼芬,继1.6L车型以后捆,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型耍蛊,新车型最大功率为115千瓦妇,峰值扭矩为225牛米错斑,除了在动力上进行了升级拘盎蛇,在外观上季潜叭,1.5T车型也拥有一些列专属的标识评捶,那么就请您跟随我的文章挟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔琶碗:杜安迪 版权作品导那履,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁疯,严禁转载戏怜胸,违者将被追究法律责任哦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型潭峡详,它是一种灵活硼隘、空间无胸、操控蓖、舒适都较为适中的综合车型评瞎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的啼贡,但是在国内市场却一直不温不火法,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治锰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线嫡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时宪磋,也把目光放在了通过性强的车型上骏袒,旅行车在无形之中蹭了个热度新浅,闷声发大财嚼交。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型筏,但是因为一直没有进行国产然徽,它一直以进口车的方式进入到国内吵皋,这也导致了其价格略微偏高轻垄裁。但是这一切问题马上都会迎刃而解介发末,因为粹沦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天善,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验瓶勒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哭:王潮 版权作品布湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤冕插,严禁转载攻潜岸,违者将被追究法律责任偶杀。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相疵倡斯,让我们看到了自主车企“走高”的决心日反,如今袱四凰,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前床男,基于之前的W02概念车打造寝,定位于紧凑SUV市场镭厢。和VV7一样扒坛试,新车共推出两种车型陛默凸,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C盎搔。今天此,我们的主角就是顶配版VV5s朵瘁吩。下面喝,就跟随我们的脚步水迷奸,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样趣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑:沈达炜 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权标谅,严禁转载焦磺,违者将被追究法律责任擒滔刻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇囱刑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说孩愁,它都是销量王建欣集,但是随着SUV市场的愈发火爆芯鳖,它的竞争对手也变得越来越强大爽抄腹,而它还在原地踏步含,而这也导致它不仅摔下了神坛吐沏,甚至一度跌入深渊澜容挎。而去年夏天潜须钠,它终于痛定思痛决心改变缮攘,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV攫,曾经的对手再也无法与其匹敌勿措彤,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠垛鲁。今天态斜趁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI皑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭艘苍:王潮 版权作品搭娃辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃沁,严禁转载间赖,违者将被追究法律责任讳戊势。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8酬,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型掇杏,可是由于种种原因茎帮赤,它一再回炉打造茶戚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚绥。厂家给H8的定位是一款兼顾城市谩、越野的多功能中大型城市SUV寸峡饯,它的底盘以奔驰M级为蓝本天念涛,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架铝兼,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶幌桅。而今天我们就来到草原叭淡徽,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何狭锚垒。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:沈达炜 版权作品吼袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载灰,违者将被追究法律责任芬伟。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗立勘,您肯定首先想到的是哈弗的H系列侩蛇,是的惟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石锌奇饲。但是哈弗并不是只有H系列倘,它还有一个M系列疵碑,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前姥反,也就是2012年上市的哈弗M4胺,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量儒侈。但是5年过去了粟仍,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1凶林,M系列的故事似乎就告一段落了叹。就这样M系列在昏暗了几年以后饺,终于在三天前的7月21日册秘切,迎来了一位新成员——哈弗M6乃,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来吵垢慧,那么作为M系列的最新作品棚素汉,哈弗M6到底表现如何呢歪衔辞?环球网这就带您全国首试哈弗M6皋透。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编痞:王潮 版权作品吵毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒完,严禁转载骸,违者将被追究法律责任差耐。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月贺锋,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV歌翟匆,它就是荣威RX5临激。同年7月慑琶陡,荣威RX5正式上市发售该雇。时至今年七月复享箍,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了童。在这短短的一年期间徊掇集,荣威RX5的销量已经近20万坍潦,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断绷腐,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉袜。那么荣威RX5到底有何过人之处呢微划貌?答案就在RX5的定义上很防,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作唤计,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”附,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中加络伪。你一定想问了警熄,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢沮悍?今天括鳖岁,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统短土吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗泌:王潮 版权作品核靡萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚教,严禁转载凉痛撇,违者将被追究法律责任寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型摧哗,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注熟掠诡。出色的外形设计以及精良的做工芭河,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻计汗,但今天当一台RX5真正摆在我面前时洛,带给我的又是另外一番惊喜歇星辣。闲话少叙喉侯夸,下面就请您跟随我的文章沁豌,一起来全方位感受一下它的实力吧杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮:杜安迪 版权作品楔舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊蟹饯,严禁转载囱,违者将被追究法律责任毖寐能。 获取授权" "7月11日拒瘸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市忿侣。在江西南昌县小蓝工业园卉瓤狗,陆风汽车举办了盛大的新车发布会江,会后更精心策划了一场媒体试驾活动桑但,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力烽。 作为一款小型SUV迷爆每,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm鸵搂,轴距为2560mm锋岛,造型紧凑绅肮,符合年轻人的喜好追求慌磁炉。由于定位非常明确是85后新青年啃催讲,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念冉盎,车身线条个性张扬挡蠕霖,极富运动气质酿磐。 陆风X2车头处采用X型轮廓郴,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计坑绷母,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍淌。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体损味扯,极大的增强了整体感卫潦脾。 车身侧面造型紧凑饱满订,贯穿式腰线设计陵,锋利无比拴方秋。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果玖圭山,并印刻X2专属标识甸慈。此外骚内,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架受,金属银色尤显沉稳大气憾捎。 车尾设计简洁利落锤,“LAND WIND”字样十分醒目殊庆嘛,保持了陆风家族一贯的设计风格恭显。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应唯拟陛,细节丰富巫肃滑,凸显其设计感蒜。 打开车门写矮抹,车内的整体布局同样令人惊艳墓斑。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择秒,给人奢华时尚之感尽。中控中央区域大面积软质包裹态,触感极佳圃桥窗,在细节上采用部门缝线处理辜,彰显专业品质潦缚。运动皮质方向盘价低拎,配有多媒体切换蔽校、电话接/挂说、音量调节和定速巡航等按键扮,行车全面兼顾安全和便捷及欧洽。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能焙糜,全面支持多媒体娱乐系统础翻、蓝牙电话拘睫瓶、收音机嗡拔、高德导航熬寝、百度CarLife敞、车况查询和自定义保养提醒功能节诽抚,满足年轻人的基本驾车需求殊乘心。 对于新手而言好,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用灸凛,全系标配高精度雷达报警系统胜楼搂,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线翁琳铅,呵护更进一步呜冀柯。另外竿漂商,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统关埔,响应更快厢,工作更灵敏须德,大大提升驾驶安全性氰统。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量圭,用车全程无需掏出钥匙星邻籍,更加方便快捷橡痞缎。 陆风X2虽然是款小型SUV剑力吭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验枪。170cm的体验者坐在前排焕,头部距车顶有两拳的距离骗敝庐。而且主驾驶座椅还支持6向调节墩饰,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置视侈菩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现狡煤,座椅还可以完全放倒放平纠尚并,最大纵深高达1650mm豪,超越同级别氢缝。 动力方面晴持褪,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机萌悼,最大输出功率92kW(125Ps)竣灵耻,峰值扭矩160Nm郎。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱废藉冲,作为家用代步车秤妨棋,足以满足日常使用辣掇糠。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛爽按、轻盈常梦,动力输出表现积极卞。驾驶体验中蒋砷阂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错翰,并能获得经济的油耗表现耪祥碘。高速状态下尺枪,陆风X2则更趋向沉稳篡,整体看来符合城市综合路况碳幻贿,偏向于走舒适的路线弯。 美国天合EPS电子助力转向的配备筋料,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构胖,使原地转弯更加轻便灵活狈沽。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合畏尺茨,起到了很好的减震过滤作用纬弗,底盘扎实瑞,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞彪皋。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拣钱袱,高颜值借烷荣、大空间谷、易操控标瓷仕、高性价比壳说疼。透过此次试驾体验仓,可以看出陆风X2整体表现优秀舵,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力溺踌。当然溪嗣,更多陆风X2的惊喜之处巾跑售,还需要你亲自体验此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:吴越 版权作品该不伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载邢琳笺,违者将被追究法律责任速系。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日净,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”冠。借助此次活动全舶,不仅可以传播长城数千年的文明历史习貌,还有助于加强人们对长城的保护意识骇存缆。在此次发布会后函寡,我们有幸试驾了汉腾X7叭耸饰,相信很多人和我一样烹羚缆,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蛾。而接下来攘,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车剐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编守泌衅:沈达炜 版权作品写都些,未经环球网Huanqiu.com书面授权极娃,严禁转载癸冒扔,违者将被追究法律责任鲍剁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后乓搁,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨恢阂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将廊惭采,比亚迪宋DM仙盟嘿。宋朝相比秦唐椒,虽然名气和风评不占优势忙,但客观来讲肥,宋朝在国民经济轰宝、文化教育搞、科学创新等方面均处于领先地位硕风,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待藕。   比亚迪宋家族目前共有三款车型幌,分别为汽油版害啪嗜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版衰掏顷,也就是宋DM桓宛。宋DM定位于一款紧凑级SUV闷答,低于同门师兄唐辖,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嘎。   那么密显,“542”到底是何物呢姜?许:   初步了解“542”战略以后赶,我对宋DM的期待更进了一步犀,那么闲话少叙呐么锤,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂:杜安迪 版权作品仟膜暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱昏确,严禁转载豢罕,违者将被追究法律责任桅鹊侗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述莱褥,但是近些年釜伟晦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着险,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”猾。但是有这么一个品牌茅,它不仅是一个只做SUV的品牌加,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌辽晚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗弊湾。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃联妊氛,自然是需要足够的实力虚荷簿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7捕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完:王潮 版权作品峦瓶殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞,严禁转载敌温劣,违者将被追究法律责任粹缉。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌供洗,其旗下车型最大的特点就是操控精准疲、转向轻盈菊书涵。而在SUV市场中卑始,马自达也同样做到了如此菩仑系,它凭借一款外观运动埠赫、动力强劲拈、乘坐舒适奠偷、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣┞焖怠,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L标强。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡纱:王潮 版权作品伐变芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝孩,严禁转载朽,违者将被追究法律责任贰砍菠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩芜杆涸,甚至出现过单月销量破20000的情况反妻镶。在这么一个时间结点焙鲍秸,厂家为了丰富产品线牌示、满足更多元化的顾客需求袭,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)堕九。顾名思义饯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机径母藉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待凸汝。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择姓?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了肯讼幕。但今天我们来海滩可不光是为了养眼佬,而是为了另一个重要任务老,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触拒锯。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport蔼,闲话少叙霉凭,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费:杜安迪 版权作品靛毕套,未经环球网Huanqiu.com书面授权供郎,严禁转载歌,违者将被追究法律责任革碉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日性裳腑,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何芮浚湖边召开靛。本次大会包含了大会开幕式嵌、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式耻凳疤、美轮美奂的文艺演出惨、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节夕渺蓟。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会泛扦、中国汽车报社牟、中国汽车新闻工作者协会宏架仆、石嘴山市人民政府主办憋尸瑟,大武口区人民政府费、平罗县人民政府抱奔、石嘴山市旅游发展委员会戮、石嘴山市教育体育局兴、石嘴山新闻传播集团龋烙、北京东方艾狄尔会展有限公司承办浩绦取。         在皮卡不断解禁的背景下犁遍秦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一鹿。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的:沈达炜 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃令偿,严禁转载亥扁,违者将被追究法律责任巳顽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词弗,在字典里的解释为陷毛:小的尺、袖珍型的副。当我们在生活中形容某样东西迷你时掸邪舅,通常都包含着另外一层意思卤订,那就是精致沉涪童。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型盆憨扁,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)氨。   远景X1于5月20日正式上市蠢券袜,主要面向年轻消费群体贩,提供多种配色可哑市佟,售价区间为3.99-5.79万元版氨。别看它的身材心嫱狼铡,定位低共,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣坎媳奔。接下来我们就一起走近这台迷你SUV哀乘具,看看它的综合表现究竟如何吧唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶培潍:杜安迪 版权作品播,未经环球网Huanqiu.com书面授权册广,严禁转载酥围,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日赫,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行九肛旧,活动从北京汽车博物出发阂沤,途径四个任务点通,终点设在北京首都体育馆目哆。这是iEV6E准入北京市场以来德垃筋,江淮新能源举办的第一场北京地区活动肚。6月13日是第五个全国低碳日甩,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛策控挖,可谓用心十足胚,与北京的消费者共同践行低碳出行莎瓣,倡导环保低碳生活锨桃,感受iEV6E带来的全新城市出行方式采顷。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抄奴:沈达炜 版权作品赂冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋垢沙,严禁转载昧盗,违者将被追究法律责任菇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动腺灿,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动岁纠,但此悦动非彼悦动担宦簧,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已登碳,实则已经发生了翻天覆地的变化特攘凸,最直观的就是它的尾标芜查,名称已更改为CELESTA弥,那么毕比捶,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢屠程?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型璃挛醒,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系长倦。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型凯萎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列沛股,那么闲话少絮锯投怖,这款新产品究竟实力如何呢禽?我们接下来的测试将为您详细解读魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦:杜安迪 版权作品皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅雌冲,严禁转载葱零,违者将被追究法律责任陌鸥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味怯,经典不代表着古板骇骆叼,优雅不代表不能运动史,近年来沃尔沃的设计愈发时尚屑蹈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方培遂。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性绒嚼邢,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风赴献澎,总给人一种不一样的清凉炼换。而提到沃尔沃幌浇吓,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型捷恳,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型放羌,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮凤铆,而在舒适性妈、优雅性都非常擅长的沃尔沃蹈烹麻,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢讳?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 闯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编纲览灭:王潮 版权作品剔熊糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐完,严禁转载瘸蛇龋,违者将被追究法律责任填寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上赖八,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相烂腺,新车定位中高级SUV丝讽,基于PSA集团EMP2平台打造而来破韭容,和东风标致4008属于姊妹车型泛八。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流邓,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术罐阿履,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术溜配。新车将于今年9月底正式上市蹦诫,下面就跟随我的视角颅台菱,一起提前领略这款车的魅力吧锰纺掣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逢:沈达炜 版权作品书焙容,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉,严禁转载革,违者将被追究法律责任拭齐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼扑艘,随着各产品线的逐渐完善祥戊,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐好。但提到身为国内一线品牌的江淮橇,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3韶,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象促晨,因此灵昏,面对着国内市场百家争鸣的局面玫每烙,江淮顺势而为昏篇,搓了个大招屏赁,推出了我们今天的主角赫,瑞风S7鲤。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价淖,售价区间为10.98-15.18万元汞,并提供五座版和七座版两种车型翔踩。瑞风S7搭载1.5T鼎即、2.0T两款发动机鼻烦撬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型搐,它的表现究竟如何呢筐讳焦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣:杜安迪 版权作品栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤,严禁转载挂炒,违者将被追究法律责任背酵桃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”嫁靛酶,我们一下就可以想到斯巴鲁矢幕,这也是它引以为傲的标志丝陈。但作为一个相对小众的品牌抚褥磁,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦纾糊的状态申故,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌借欠。今天我要为大家介绍的宠祁,便是这个小家族里售价最低的一款车锹,斯巴鲁XV掣剂坦,经过几次改款后拔卢,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝绦砷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引竭瞪红,所以纬,千万别错过部。闲话少絮驮鹿干,我们来看看今天的主角吧拷矢趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萄适鞭:杜安迪 版权作品嚎卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵去,严禁转载砂喝施,违者将被追究法律责任赔粉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心饥豁棉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高戊暴采。但是夸测,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”睦距秒、“平顺”等党虹舰,与“运动”菲仇典、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边鼻。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类错论妨,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现怪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动食甫笺,那么闲话少叙卤摆粹,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧孺上曝。                  总结氖冈:总之岸,相对于其它混动车呛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆太,与此同时肺汝,由于这套混动系统的特性颓券,它的动力输出也可以得到保证吠,光说不练假把式沫,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢秽悔淖?我们接着往下看款忌酥。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喂绵锰:杜安迪 版权作品请窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖拴,严禁转载刑痞,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探怒酮,越来越多的家庭在购买选择车辆时攻阮酪,都会将其纳入备选范围莲胸。当然射捕饥,混动的目的羞,对于老百姓用车来讲簇琼沤,就是省钱筋。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蹦茨沤,但它真的省油吗酪洽?到底能省多少斗棉?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁盲雌靠。这款车不简单懈稳,因为据说丰田在研究它的混动技术之后椽卯囊,也表示了赞许的态度赦博。本文我们将通过早高峰以及夜间路况们辰啼,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗破掸摹。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后欢,早高峰相对拥堵的路况下姜簿肯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色瓮弗,得益于其技术设计雀,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动朴逢,发动机只负责给电池供电歉哗畴,所以动力响应戚染、提速感都比汽油发动机车型要好妥昂,低速时也不会有电机振动和电流声槽钮途,非常安静怖戮,实现了越堵越省的油耗幻泉题。而在低油耗保障的同时坞熬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣改。越堵越是北形谩,运动范儿十足讳扒漏,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯膝:沈达炜 版权作品读掳娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载泥,违者将被追究法律责任贿岔。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言甜,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌舅逗。如今娥徊欢,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功壁抬,逐渐以“焕然一新”的高品质挂、高性能珐、高配置硼律,迅速得到了市场的认可田。其中攀毙帅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美忙,让人激动不已撕。说的正是数月前处,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100强维。   究其火爆缘由毛尺柯,除了过硬的整车品质溺棱票、先进的科技配置外煌体,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素堡。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问八甩商:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名痞郸?近日挝咸,笔者就此问题较瞥撑,决定通过实践检验“真理”承肋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证搂翠褥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测抹煎吞,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖脸蔽,测试路段覆盖繁华市区浮、城区主干道仕男姓、高速路段及蜿蜒起伏的山路煽。   车辆满电出发前惜,笔者对秦100的起始里程清零儡范粳。在行驶里程达到了100km里时陕,秦100显示纯电续航里程还剩18km馆珐,电量23%邵耙。此时诗,秦100已然超前完成了自己的额定任务尝长辑,但秦100究竟还能跑多远怯酣?   最终旱昂陆,在纯电模式下馆垫,从起始电量100%到结束时剩余电量15%釜倍瘸,秦100一共行驶了108km辅。但此时镀黑,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km撩。可见若继续往前行驶怒窃,秦100续航还能达到118km伪篮,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名嵌伎吃。 对此结果揉潘劳,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响啪舍,秦100还能跑得更远浅。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外洁确,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮捍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求放,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性币绩。其内置无线网卡和4G募穑块惮膜常,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用萍。这一点搭,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风彭墓。   为一探大屏“智能”究竟诬握苍,笔者下载了风靡当下的王者荣耀傻逃,顺势“开了把黑”谎涩。令笔者惊讶的是袄特发,此大屏不仅质感高清手、滑屏流畅绰绍驳,而且响应十分迅捷谰,完全不亚于高端智能手机的操作体验粹陈。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型瞄,秦100亮点远不止于内在博臂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新享。尤其在车尾部分橇蜜券,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯刷聪,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升饭。   “穿越”回古城西安父牟。雁塔下厩队崇,古城外不程峭,秦100穿梭古都流光飞影骂娜痴。或许由于秦100特殊的文化印记戊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体淋辉庞,独特夸张的造型让人过目难忘透劳。从远望去休峦,即使看不到车标抄耪羔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车寞。 小结拇:   中国品牌发展至今休库,大多数都经历过艰难的过程公破漂,产品软实力不够坚硬蛾午尉、技术水平不够先进寂猫府、设计理念不够创新……当下迁赤,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”秃、“中国制造”的硬实力及新魅力论。未来钵,我们有理由相信痘采,中国品牌之路擞串,比亚迪新能源汽车发展之路革,还将走得更加稳胶弧,更加长远秦憨步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷耪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角吓存,虽然它们来自不同的家族勘假、不同的国度悄城,可是它们都是SUV咀。但是要知道膜犊眠,在二十多年前鞋缮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV馅发。这其中卤暑喂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了簿。   一提到捷达我就想起一句词寒,叫做“雕栏玉砌应犹在拼骄桅,只是朱颜改”婆艰号。江山还是原来的江山采旅,可是入主王座的已不再是我了绿,这是我对捷达最大的感触浓。随着汽车的高速发展赤,汽车市场也愈发的多元化蔑颊里,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里欢陶,但它早已不是王者了脆。不过朵慌航,虽然它已并非王者缝粉,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方频。今天茹烂挨,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险氖量:王潮 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权领,严禁转载雌岔景,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9购,相信大家并不陌生陕骸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型浩安,它始终没能承担起销量重担梢桨,倒是家族小弟H6沫、H2屡屡在细分市场创下佳绩图,这样下去气氛着实有些尴尬鲸滤甫。因此蜗,作为大哥的H9坐不住了形,悄悄迎来了改款拔,据说变化相当大畅财侧。今天劳,环球网汽车就来带大家看看贾抠岛,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢咐娃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陈潞喉:杜安迪 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权史杯,严禁转载缸鲁晦,违者将被追究法律责任祷竟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅倾:霍保智 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载佳朵,违者将被追究法律责任警巷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型粉奖,它是一种灵活侵涧、空间渤、操控背泵、舒适都较为适中的综合车型妓獭蒂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的戌量纯,而随着国内汽车市场越来越丰富巨、人们的消费水平越来越高背獭仙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上荷,今天瓣琅愁,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版辨谐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编面腑:王潮 版权作品侨熬急,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐鸿,严禁转载裙沃,违者将被追究法律责任芭帽络。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说臂舵羞,购车已经无法绕开SUV这个车型了爬。甭管您是去买什么车穷顶东,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV屋。在这个SUV统治汽车市场的年代茄厘粒,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了揭怯菊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人两浚距。今天泌脾,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备黔、居家旅行与谈情说爱皆可呐村遣、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜酷逆贾。 ●?新途胜的外观设计缘何而来噶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骏:王潮 版权作品槐洛都,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄掂盖,严禁转载硕,违者将被追究法律责任立钾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌警路畔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴栏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩黎吧盲,客观地说咖忿,无论是口碑还是产品力殊,哈弗都已经处于该市场的领先地位侗邵。无敌是多么的寂寞泪犬,因此特齿,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV牛污先。因此穷,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了矛晾,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试脾。   小贴士剑煞:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY熔赣圣,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译惜山晚,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆落拘。WEY品牌定位轻奢豪华品牌吹啼毖,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型派肆。   那么昧粗,作为一款开创先河的领头者忌,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义委,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢赡怀蹭?下文中我将为您详细讲述挥旅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s脓,那么这两款车型有哪些不同呢坏烷篓?   ● 除了上述三点外鞭刺璃,两款车型采取了相同的设计绘皖空,接下来我们以VV7c车型为例监泥,为大家解读新车觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签:杜安迪 版权作品啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊立涉,严禁转载类罐顷,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV操,您最先想到的是谁刷癌桑?哈弗H6惟茎?没错擦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车忙,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹抒截,2016全球SUV单一车型销量第四名壁,这些都证明了它在消费者中的口碑实力突。今天鹤,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代浩,外观大改兴,内饰颠覆蹭狈纽,动力充沛洗,传动匹配顺畅等等哺弄乓,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单桂蠕,而是扬长补短酗瘫,全面提升怒贩。下面亮,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿疟丰挛?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些晤靛陀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款多涤:沈达炜 版权作品啃藤惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠釜浚,严禁转载啤舌惩,违者将被追究法律责任任冷甸。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型东,全新一代的路虎发现也已经上市设,相信很多朋友看见它的第一眼都会说公:“这还是发现么贫详缸?”骗弹,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象诫娄肥,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了叛童绰,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车鹊劫难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传挎渡:王汉康 版权作品搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺虏那,严禁转载赫陆,违者将被追究法律责任绊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了瞬,然而提到广丰菏岭,我们想到的往往是汉兰达飘抒棵、凯美瑞等标志性车型擞另榷,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄晶细。如今炭拐,随着消费者需求的多样化蹋纪,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)赖佛闪,新车共推出2种动力共9款车型仕骸喊,售价区间为6.98-10.68万元花示熊。   作为一款入门级家用三厢轿车汰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷韦动、是否高科技配置如云须违烈,实用性强燃罚际、性价比高窝、皮实可靠方,能给消费者带来一种最简单的满足感送相歌,这些就足够了鼎活。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象剖士梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉憾葛:杜安迪 版权作品撅诡反,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶蝗,严禁转载馁,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗锑,不得不说的就是销量建拇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置实,元老功勋H6车型功不可没冕额惨。作为H6的升级车型秘顺,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市诡赊惺,并且选择面也十分宽泛醚古段,包括汽油柴油秘杭钾、两驱四驱帽遂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型弗,售价区间12.58-14.98万元蛾,这其中维拦式,新增加的红标版就占据了11款之多麓。今天挡坞俊,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版迟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夺蓟:沈达炜 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩享钢,严禁转载赤,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后憾签,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹灸落。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒病,那就是6万元区间的入门MPV市场芹。那么这样一款MPV到底如何茹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它差从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伦蓉:霍保智 版权作品盘吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖讥,严禁转载贺,违者将被追究法律责任扳签。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5搽夯,我们肯定会想到马自达那款跑车咖,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV愤伤陪,东风风度MX5贸裸。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蠕皑残,那我猜镶司散,它一定是一款主打家用锨怖、性价比高非常接地气的车灸杀,我们闲话少絮哭煞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢绞凸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盾板挡:杜安迪 版权作品入燃碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸,严禁转载猾咳,违者将被追究法律责任炕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高且,它就是斯柯达柯迪亚克袍,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测霓,而我也对这款车的动力表现有很大期待响街,今天我们来到风景如画的安徽黄山晒,将在公路嗣妥团、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触感鹊,那么它的表现究竟如何呢馁悲壳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:杜安迪 版权作品蹄顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑购始,严禁转载童,违者将被追究法律责任垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3髓垒、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV贸谅净,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应惺填,北汽幻速为S5配上了更时尚邻覆绣、更“SUV”的外观和内饰设计杆芹困。新车的预售价在6.98万至7.98万之间坚眉,共有4款车型可蚜浮,并将于3月底正式上市叫镭纪,前期将只推出手动挡车型锌,那么这款车表现如何坪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链工害:沈达炜 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰迫鹤,严禁转载灰,违者将被追究法律责任势。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起卉廓,各厂商纷纷顺应潮流佛枫,推出大7座SUV车型惯啊。不过咖,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题低,那就是第三排空间甘,大部分情况下陛,7座车型的第三排只是个噱头而已旧题船,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适迷,但是今天我们试驾的这款车螺,在这一点上做出了改进屋沉府,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态希,它就是我们今天的主角卉桥攫,上汽大众途昂强。   在厂商举行的产品介绍会上驼,负责人表示层:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征饲漂,意味着在家族产品线中的重要地位极钩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位擅。那么哭葱,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢承科扇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤:杜安迪 版权作品毒陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲谐荷,严禁转载递莎篙,违者将被追究法律责任潜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃叔驰,这是一个曾经与保时捷龟捅、奔驰齐名的德国品牌歼径,占据着德国60%以上的出口份额涛踢,之后由于资金问题界寸,于1961年破产懦社,这个品牌早已淡出了我们的视线单,如今在2015年品牌重组复兴刑。短短两三年光景袜,从宣告品牌复兴挛盟,到首款量产车型宝沃BX7上市褂,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5鞘量短,它是宝沃复兴计划的第二步贪疽,也是我们今天的主角绞脱,宝沃BX5文椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱:沈达炜 版权作品祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载新细活,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后降乳,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上伴史爽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里呜屏,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃孰诬。今天我们不谈历史袱,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5胁芥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某硕烤:沈达炜 版权作品我矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权图狄,严禁转载貌,违者将被追究法律责任仍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来另薪,随着国人购车理念升级胸女馈,加之二孩政策的推行牛,7座SUV在中国市场可谓大行其道尾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求妙徐停。对于起亚来说秒,让你选一款SUV貉号,你会想到谁噬攀?可能是KX3峦、KX5亦或者是狮跑澄成、智跑芹挂受。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局寞,却没有中型SUV可衙尽,所以KX7来了癌,一款7座的中型SUV榷僚,也是我们今天试驾的主角呐烽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧乱:沈达炜 版权作品信烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载搓,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能烷怒,以冰雪路面最为严苛含,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能洞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱臼掣,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封糯驴,万里雪飘的雪乡长白山导祷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚擅拨吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编废剧沥:王汉康 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨性秋,严禁转载瓷滩会,违者将被追究法律责任傲崎。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时发,相信有很多人质疑愁熊,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗瓜习婚?其实纫绦,傲虎的真实身份反倒是SUV边伞睫,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了到。今天遍狙融,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎外白,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD防、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统岗订,性价比方面有了进一步的提升溪逗缸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链然:沈达炜 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权违并,严禁转载庇臼呻,违者将被追究法律责任嫂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万搪宦肉,这个价格我们可以选一辆什么样的车蘑酞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平撼,配置简单的小轿车须疏。但现在我们有了一个更新更好的选择峨掸,它拥有跨界SUV的身份隙,它拥有丰富的配置表骗悔,它拥有实用的功能投,它拥有亲民的价格邢始茹,它就是吉利帝豪GS胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩馅:王汉康 版权作品掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏帅翰,严禁转载涩,违者将被追究法律责任汤痊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗猩掀,大家可能并不陌生亩彭。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线培韭觅,定位介于英朗和君威之间棠,作为一款A+级车型摹康筏,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象妈澜。那么弊搜仿,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样屎荷划?我们今天就来一探究竟死巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌:杜安迪 版权作品被离,未经环球网Huanqiu.com书面授权改,严禁转载擦,违者将被追究法律责任瘸稳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6背,想当年可是法国总统的御用座驾芭吴,就像我们国内的豪华品牌红旗洞苔。如今苔,C6卷土重来甩,但与老款C6并没有任何关系财靠,该车由东风雪铁龙生产书惰,定位为合资高端中型车嚎炮讽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕嫡推片。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢驴仍?下面就跟随我的视角萎噬锨,一起当回总统体验体验吧临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯垦培:沈达炜 版权作品谐玲拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣,严禁转载换蛾瘦,违者将被追究法律责任昧瞬。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典叙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全动慨翘、极简扑荤呻。习惯了这个设定的我们壁腑鞠,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情仓讹拓。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世羔,我们蓦地发现庞,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚烦。当北欧性格与时尚追求相碰撞稼耗,会产生什么样的化学反应呢乐铅?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹峦:杜安迪 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺新躺,严禁转载呕,违者将被追究法律责任咐耍。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中寇狸退,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉疟拖。可能有些人认识科雷傲邢倾甫,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队木摹郎,然后……就没有然后了炭。而这一次请,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心掀枷,通过与东风汽车的合作强势回归怂。东风雷诺推出的首款车型末,便是我们今天试驾的主角阑心,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉剃。   科雷嘉出自CMF平台屉垂团,而日产逍客同样也是出自该平台啃十,零部件通用比例最高可达80%慷宽绘,从一定程度上来看箱疆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客刨欢雀,两者有着近乎80%的相似度畴,而事实是否如此呢镰?请您继续往下看卵细浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽脓:杜安迪 版权作品递啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇扳竞,严禁转载女存蹄,违者将被追究法律责任屁。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家耐句嚼,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季桥,这正是体验全天候的最佳场所酒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候耿吾炼,则是摆在他们面前的一个课题辅虏。   2017年的冬季话糜,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区叙劲稻,在这个零下30度的冰雪世界中拼捎持,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们仓授。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型凉仓,傲虎藉、森林人和XV袍帝,这三款车的定位非常清晰楼,也分别在各自的细分市场具有不错的人气裳,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱恫瓮。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蜂睫播,相对于L和V型的发动机煞,它的震动更小对车辆的影响也最腥莱飧琛,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷炔。   此外在随后咸坡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统创,这套系统同样专注于车辆的稳定性娠漓,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点双券,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术卫娩。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎胚骋,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统魂贫幕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助沙提弥。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助锈唇、自适应巡航孙猎溅、航道偏离辅助嘎幸,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统惩邵跋。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助读,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鳖薄,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞嫡。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响疏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笆:霍保智 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐痹交,严禁转载谎溪,违者将被追究法律责任甭柔僵。 获取授权" "  【环球网 报道】当今醚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说搂,BBA已经成为了他们的首蚜浮,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子哄说,然而豪车再好也有审美疲劳的那天盖,大家是否想来点儿不一样的体验呢碳湃?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大才,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型沙斥膛,它就是东风英菲尼迪Q50L农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉督:杜安迪 版权作品岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣齐,严禁转载舶噶猛,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时匆茫躬,当我们说起MPV天闪力,想到的几乎只有别克GL8碘撮。但随着近几年MPV在我国的不断走热匙熔,各大车企纷纷发力推出MPV车型粱玖辨,如本田的奥德赛校簇、艾力绅飘夸,大众途安诉能釜,自主品牌的五菱宏光祥蝗妒、宝骏730等等访拉。各个车型间的差距越来越邪痰铩,销量愈发接近醚洪郎,我们的选择也更多了陶。今天我们就为大家带来了一款外观经典耻玲,实用性很强的进口MPV车型惭拌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版急讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澜:杜安迪 版权作品签船敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻蒋撕,严禁转载然吓,违者将被追究法律责任伤。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾度,听起来是件很刺激很好玩的事儿殿薯,在面对严寒的考验的同时巫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”菲挠,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的豁。当然屏忻褐,能够勇于来进行冰雪试驾的车型欧杰饰,没有两下子 可真不行巾摹。此次之行能惧葛,我们来到了内蒙古海拉尔册抄,此次的主角茸贝逝,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”谴储害。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒柯摺,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)土。自从这款车上市之后诽报,身边的同事攘完、朋友都对这款车赞不绝口收霖,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣川烘锨,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节秋,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现灌继。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶坎沤郊,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受檀模,对于车身的稳定性垄伸沪、四驱系统等 等表现如何姥,我们一起看看吧舍猜刮。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下啊固荒,车辆会有怎样的动态表现皇,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能拿烯顷。要知道耻仁,在冰面驾驶时车辆及其容易失控梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编举茫梨:沈达炜 版权作品和裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆酷竿,严禁转载芜,违者将被追究法律责任对甭酬。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一吠承尘,可以肯定的是席徊,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益坞残。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前穿烫保。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版贰夸畦,它搭载一套中度混动系统纱旧,可以辅助驱动车辆遍虚睡、实施能量回收誊,在一定程度上降低油耗缅防。最值得一提的是喇瓣,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块监蹭瑟。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了光褪,既然如此扒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢饰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来惧纳番,从配置上看昂道恰,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当蓟拍秤。然而前者的价格比后者便宜了一千块亥,还搭载了混合动力系统酵涪陵。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型挟擎查,因为只有随着市场份额的上升逞沉,它的混动车型才能说拥有了未来盖考。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统咎桐辉。这款车搭载了一套中度混合动力系统钦犊强,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同禄鳖,它的电机不能独立驱动车辆酵扑,电池容量也更小一些摩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量卑弘宏,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”惊华盟。    动力系统方面龚檬羚,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外厕,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)悄没祁,最高扭矩50N·m的电动机口。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内袖兽贰,电池电压为48V封撅,容量为0.384kWh拘思,与之匹配的是一台5挡手动变速箱敌港弧。    看到这里赶伶锚,或许会有网友疑问侗:混合动力车型配备手动变速箱嗅冲迁?是的仟,您没有看错镐,在现今的混动车型中豢墒,几乎没有配备手动变速箱的产品镀蝗洗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备馅,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率煞掂,但好处是技术难度更低汤链,易于在现有平台上普及沙啥。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的糖。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”旗,简单来说在这台车上猴凌,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机吧型,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统目厘,用以提升能量利用效率弗叛。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥辈款,电池则由被万向收购的美国公司A123提供拇嗓。电机和发动机之间采用皮带连接辰参筛,电机的转子与发动机的转速保持一致交袜。在发动机启动时由电机拖动发动机醒千,由于电机功率相较传统启动电机更大菠竭搽,因此发动机启动速度会更快仙。在发动机启动之后坚韭,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用客庇。    在正常行驶时九奇,这套混动系统会工作在四种模式之中尝漏奖。首先是发动机驱动+发电模式膳蒙,这也最常见的模式逃魔。在电池电量低于75%时干踏防,发动机不仅负责驱动车辆贡,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时厦嘎,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式恒沫岔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板踩半,不仅可以减少换挡次数罚说奋,还能提高车辆的动力表现协。当车速或是发动机转速超过3500转后策卢,发动机会完全接管车辆情锭,电机此时不提供动力辅助栓鹊。而在行车过程中刷绊,只要离合器处于结合状态檀硅拐,并在合适的挡位上略,松开油门就会进入到能量回收状态突胳。    总的来说欢盲,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式赂冉曹,易于在现有车型平台上搭载括,电机主要起到辅助作用抹察豆。下面我们将进入试驾和测试环节帘歉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺莫屡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型嘶宛,车身尺寸等硬指标基本没变颗箔,外观细节有所调整标盘楞,重点是配置方面有很大的提升祭憋,新增Infinity高级音响等配置窍豌,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善汝挽。可以说各个方面都有进步如磺喜,而且步子迈得挺大的鼓峡,既然说得这么好胸,为什么我不直接说有质的飞跃旗味?因为还没到那个程度那乃,且听我一一道来肪锋。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)届桅,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本保,普通版车型则会暂时维持原样昧套,与律动版有所区分佬碍。也就是说外,普通版车型依然是老的外观鹅途,配扭力梁式非独立悬架爬摄百。    560律动版依然是560态斯,整体外观造型并没变化俩怖,这是一眼就能看出的铂壕匈,但通过细节的调整歪誊白,确实看起来更加大气祈低,也更上档次慕,说是比现款车型高半个等级也不过分仟吹。下一页我们来看看内饰方面的变化挛送溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敞苔膜:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蓉,上汽大众推出了全新途观L剔沃,从字面上我们不难看出频,新一代途观在尺寸上进行了加长将疽恼,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm捐怕浑,轴距达到了2791mm蜂豪酸,与上一款途观相比有了全面的提升路,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV镰顶。   如今冈纶犯,产品后面加个L已经成了家常便饭涕禽淳,为了迎合市场需求匹赎,众多车型均推出了L版车型潞。途观L也顺应潮流床羚,加入了这个大家族唤外杭。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了虐持势,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面焦闯祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:杜安迪 版权作品歪胚蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权规氏,严禁转载惰,违者将被追究法律责任磕堆阿。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中朽,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型弘武氯。说有幸并不是客套陇胜辈,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型朵熄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过律。另外宝沃作为一个复兴中的品牌脊四瞧,能比众多大厂先一步使用这套技术竞,也让人颇为兴奋墓斑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生惋巧倡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上猾,比如今年大热的两款SUV很,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统措。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力部,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动苫。    这套系统的优点是结构简单八令、响应快侯、油耗低戒,不足则是越野能力比较一般蜗攫现,脱困能力有限欣碘饶。比如当只有一个后轮有附着力时埠勒,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的顶巷。这时候侗偶,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了姐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同苦闪劣?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构貉,除了轴间外臣,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器潍。理论上来说凹,当一个后轮打滑铆,轮间的这套限滑差速器就会压紧笆驶冒,保证另一个后轮的动力艇接。    在越野时定相翘,这样的系统可以提供更好的脱困能力痛四乘,而在公路过弯时鼻鳖霸,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度莽介。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始茫,项目也都是最基本的雪地加速叉瘫、制动汾矢乱、紧急并线等魏。可能是不了解中国媒体的驾驶能力糠蠢,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎儡暗。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的倪,几轮下来吝,我们熟悉了车巾吻懦,教练也了解了我们的能力略捻喘,走吧春头,带你们去个小的拉力赛道慕隋哗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下袍溜,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水箔浓。各种路面上献磨亮,大脚油门起步都没有问题透纫磨。ESC会降低油门的信号强度促疼,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮慰泥苏。电子系统和四驱的配合默契恭璃犯,起步时车轮几乎没有明显的打滑痢肉。相比大众Tiguan瞳,BX7的标定更为保守一些舶,好处是更安全凑昧外,车身更稳定碱巨,相对的也会丧失一点乐趣隘从念。当然我相信花,对于绝大多数普通驾驶员来说侩赫,安全绝对比好玩更重要涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彩牵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型费父,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌畏牡估。目前该品牌旗下的车型还真的是不少可,包括两厢车型EV系列昆姜陛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等壁臀沧,而这一次亲晦掠,为了继续完善产品覆盖面篱烽先,北汽新能源推出了定位更低的EC系列盲岔隙,它的车身造型紧凑糯沸溪,内外都是年轻化的设定毯,不久之后身,这台新能源小生将正式亮相逞协拨。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况核卿刨,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型悄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性咐略朗,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)团珊。    此外多佃蜕,EC180使用卤素大灯妻尚,出于成本考虑无可厚非徊,但是如果能装备低能耗的LED光源节畔拉,不仅更符合车型环保的定位涡尽,照明效果也更好叭桐炼。    车身尺寸腥印,那就在细节设计上多下些功夫佩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手你,都让人觉得这台车虽然定位低斤午纬,但是还是有一些格调的巾,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见计冉隧。    作为一台微型车屉芦井,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻奘怼,看上去没有什么违和感纷丸犯,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置畦宪鳞。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强闪清,但是后杠银色护板侥、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉介疏磺,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动遁暑忍,虽然我知道你不会这么做反栏。    和它的前辈们不一样贪肝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型是,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新赋,这是EC180客观上的优势绘胺。而它也非常注重细节上的修饰河驹斗,精致感的营造比较到位穷垦,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决苛场,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面宿形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勃骆:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯呱俊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位侯。近年来矛拿全,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升司慨揩,这两年也有不少品牌发力于此黎关。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看桶锤穗,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首耪肚比,奥德赛汐、艾力绅30000台和24616台郡,居于第二和第三颗松,奔驰V级的销量为4836台蛙蔚粪。也就是说奠危,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多弄,由此可见它的惊人实力蹬。    市场竞争是残酷的签赊款,但常年的霸主又或是孤单的揉骚风,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考锰书驹,努力和提升的方向只有自己才能决定馈焙仓。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战贯。当它在今年11月初上市之际漆,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是嚏,新GL8到底比老款提升了多少逛忱?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样朗赡拍?舒适性是否依旧……等等散。正是带着这样的疑问督,我们将新老GL8汇聚到了一起底趴。本着结论先行的原则稼煞失,我在文章一开始不妨就直接告诉大家婆架甩,新GL8进步可以用四个字来形容唱:非常明显!    文章一开头啥鬼,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型触。简单来说共分三款疮汕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车杆裸,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8遁瞳。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型炒心拇,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑呒仿椤(新推出的Avenir版更贵一些哪犀党,为44.99万)挤需杉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下棠,因此它不在本文对比的行列中阜氢娟。   外观造型撬瓮:尺寸差异不大摆,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例抵,先来说说新老GL8的外观造型龚煌。作为换代车型汐还,新车的进步肯定是明显的坎弧湿,这不仅仅体现在配置上糯晚,更多的是展现了设计语言的迭代滴席丧。当然牧簧彤,就外观造型来硼典,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间淮茎俄,但整体造型依旧不显过时幌冬盼。两车的前脸造型都显得比较大器砷冒莆。其中差,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲殿、更富有力量感聘,而老款则更多是圆润枢。 更多精彩视频迷恕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看伎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格谈汰未,相较于老款使得车头的层次感更强坏沁。与此同时融榔食,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯未。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方偏。其中新车采用了比较平直的腰线藏卸,并在车窗上缘的线条上做更多的文章么,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计童匙盟,让车侧视觉效果显得比较修长迷锈腑。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”猎腐。总之袭摄妨,就视觉效果来说胃敢橙,新GL8显得比较修长蹄,而老款则颇为厚重典头频。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拎卧沧,新老GL8的整体差异并不算大淮邢,宽度与轴距数据都保持了一致诺敲,但车长反倒是老款更长一点点典,同时新款的车高较老款多出了5mm貌椭,达到了1805mm刑洁。对于经晨常开MPV车型的朋友或许知道填炽敢,车宽和车长开习惯后或许都不是问题入善杠,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库适反。以编辑所在的上海为例农抬惭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右檀,但也有少部分市中心商场澈闹导、酒店的车库限高是1.85米左右硷吹五,因此对于这部分车库来说辞莎祭,无论新老款GL8依旧可以自由出入陵戮。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级殴,它俩1890mm与1880mm的“身高”车犁,有时就会显得不太方便了市蛊。 更多精彩视频猫,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样是,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显开鲜,新GL8看着更宽筒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异彤挺。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长疚稠谢,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计胚美,这些都提升了它的横向延展性勘,为整体视觉效果加分不少但敬藐。至于尾灯光源仟,两车均为全LED设计剔弗,辨识度高龟碱,而且看着也很时髦溜苏适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编方街恭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来举,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象劲课,就是廉价且缺乏品质感且懒疚。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品悄捅旦,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的时料建。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品篱,在各个方面都展现出了标杆的水准呈葱。今天我们试驾的车型釜扣屋,就是博越1.8T罕,表现如何瓶苗?请您接着往下看观脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查脯归:沈达炜 版权作品毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐,严禁转载耐颂境,违者将被追究法律责任欢靖筋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆掣,因为众泰SR9是一款很有争议的车型染,当它还是一个受精卵阶段伤挛,就已经有无数支持者在等待它的降生奢,也有无数批评者在诅咒它的未来绅晨柒。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车肠屎界,它前面有无数前辈的名字辈癌律:陆风X7醒、瑞风A60胸、BJ80等腾畔茬,当然也包括自家兄弟SR7啡哥、T600懂,这些车型凭借“蹭热度”赫、“炒话题”得到相当多的关注岔淮陶。然而除了最受关注的造型设计部分肠辰,我们更关心这款车究竟怎么样落斧?包括它的驾驶感受熔奈,以及空间等车主使用部分晦奢,能否让那些支持它的消费者满意段娄松。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍咸,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面潜凳芍。另外杀褥抖,我们也会带上放大镜角茄,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”些。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm旱嚷篓,轴距2850mm痕炔吮。同级别算是中等身材廉狙雀,众泰SR9的车身设计偏低矮亩,制造流线型视觉效果蕾。另外风阻系数也确实不大诞饱革,只有0.36申。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了妥,包括车头元素的比例尚季、以及包括发动机盖上的四条棱线剐枫、大尺寸中网谋斡、侧进气格栅的造型等细节设计靶,都跟Macan有极度雷同之处碴菲,当然这不是巧合橡,众泰SR9用较低的设计成本涪坍,得到的最大的关注度藤翱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的篓。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感稻,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外炒割垫,全系都有七撩笨。 跟头灯一样徐频凳,尾灯也是加入了一些自己的设计潘垢途,并且采用LED尾灯迸,视觉效果尚可惠。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错担,但感觉还是有些夸张了澎奉,毕竟这款车离高性能还差得很远献菱韦,最多只能算是个偏运动风格的SUV孔剁礁,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠秀套。而且我看到这款车看起来是四出恼,其实只有两个排气特,左右各一个铜。    外观做工相当不错锭孺侮,我给90分缓尽岛。车头大灯处的接缝嚎、中网的接缝都非常均匀笔铣,也没有明显组装问题全借,只有左侧尾灯的接缝稍宽棱荡哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上该内燎,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市顶患,共推出5款车型歼,售价区间为7.89-9.99万元损,至此吕青荆,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补日袍。   森雅R7的同级竞争者长安CS35戒览售,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额扰钩姜,那么作为后来者坑太岗,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力痊姐描。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型日砂即。这个时节的雪乡正值旅游旺季围苏玛,景色迷人秽骄,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情弄剑。然而冰雪路况对车辆是一大考验四,那么佩台乔,森雅R7能否征服这片雪地呢需庭巨?   外观介绍膳蔼插: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑茶:李芳 版权作品汉虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶柒孝,严禁转载弦统皖,违者将被追究法律责任楼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年缉戈茫,它基于雷诺日产的C平台打造蜕垮,继承了逍客的特性呕舅,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV睫淬燃。一年前启辰推出了T70X价,它在T70的基础上升级了外观和配置酷,来补充T70的市郴剐俊,反响不错墓。本次试驾炬,主办方选择了长白山脚下进行霞,其中涉及乡间公路涉航牟、高速路以及冰雪路面庙林富,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X乘饱划,它们能行吗勿幌潦?(以下简称榷物耻:T70/T70X) ● 车型简介鳖琴灌:    T70X拥有T70的一切京秆缆,两者的动力系统咯们牟、内饰等也完全没有区别皆烷撑,两车的驾驶感受基本是相同的贾。不同之处仅在于充目休,T70X比T70多了一套黑色大包围却,这让它看上去更为运动锭俺。    这一圈大包围让T70X增色不少篓烹,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈竿,T70在T70X面前的确有些黯然失色卯读。因为T70X诞生的时间也较晚盒夯,我选择了T70X作为我的试驾车镜。    T70X全系只有2.0L这一种动力顿豹,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE爱。它的最大功率144马力(106千瓦)袱顷乳,最大扭矩198牛·米怪切,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜臁,这次我试驾这辆车是CVT版猎。   ● 乡间公路冯枷苔、高速公路试驾韩:    在东北降雪比较多的地区瘦访信,动辄四五个月都冰天雪地澜,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的酷骋。相比普通轮胎磐郴,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力甘锻,更软的橡胶可以防止冻裂闯羚,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力燃班,不易打滑捐繁诵。    T70X和T70开起来是没有区别的迫眉,也就是说兴,它们开起来都跟老款逍客高度相似湍信憋。2.0L的发动机+CVT变速箱疲壳拼,就别指望有多强的动力了厢,中低速还可以刻频,到了高速上会有些力不从心脆间棚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性监祥蔫,对于这样一辆城市SUV来说来辈俗,易上手式当、好开就已经不错了搅雹。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡乳顶,但我试了一下士淘脾,它的反应速度偏慢赖诫塑,顿挫也不蟹勾仆谩,我猜用这个模式的人应该很少抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拍菩弹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地卢焊赶,十有八九不是什么好事县帝,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生古,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面丸唬。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人脚诽,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪舱。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达经碱,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头兢蓄蛔。丢掉那些危险勿近的印象吧快锨,雪地驾驶并没有那么“噩梦”舵旁莎,而且还能找到不少乐趣算,看看这台7座SUV怎么玩起来胸畏石。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地休脯疟,每年寒冬的低温带来连场的降雪缆扭嵌,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地磺。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰洛,形成了光滑的冰湖斜竭陡。在这里疤鞍,少不了要放开地玩一把漂移促,不过更重要的是扭揪粱,我们通过在这片场地上的驾驶淖稍侵,要熟悉冰雪路面的操控感觉戮天,找到更安全地通过的方法钢,让我们不在一片白茫茫面前慌张恍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家肥、脾气和善的一款7座SUV给难住径粉。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下间,一个舒适的温度是是深入雪地的前提垃弥,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪晌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热信贩考,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了沫。如果你在寒冷的地区常,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置光浑。   汉兰达的动力总成文,对它关心的网友已经非常熟悉了融倘蒂,在附着力如此低的冰面谜犀椿,动力很多时候都发不了威技锨,在这里漂移也根本不需要很强的动力抛醇。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了扩,而且它还带有手动模式鲤叉痢,在冰雪路面的情况下肛,对动力输出的控制也可以更主动一些时,能让人踏实不少李唱。毕竟在很多时候翰盟,我们需要用上二挡来完成最基本的起步邪。最后斥枫,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了规山常,就看国产车型什么时候也跟进改款风私掸。    即便不是到冰湖里耍乐害吩肪,在冬天满地积雪的地区讨,换上一套冬季轮胎也很有必要桶赣惧,否则你会变得举步维艰策猴厕,再好的车也难逃这宿命理婆歼。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力火,但是在几乎光滑的冰湖上了绊吕,冬季轮胎也很难施展“武功”硅痹河。之所以没有再上钢钉侍槽冷,那是因为我们的体验比较简单唯暇潮,并不是为了练习用更快的速度通过帛露蟹,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的脓雷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了阿,所以一定要保持油门考阑,才能保持连续顺畅的漂移动作贡暮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话读蓟沪,车身马上就会原地掉头收狮。转向也需要不断地调整匣滑当,再加上路面的附着力一直发生着变化勒韩,要漂出姿态还是挺难的鼎氦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控首扛被,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的法祁卡,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象投叫鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驰桶幕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼惕,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来搭,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown萍鸿,And the sky is grey”锭售杭,还有Malibu海滩岛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版莫弄。   迈锐宝扇,这辆几十年前的经典V8硬汉抛懦,经过时代的洗礼我,慢慢演化成一辆普通四门轿车死,现在还出了排量为1.8L的混动版破,真是唏嘘隘汉和。除了这相同的红色唬,我很难把它跟它的历史联系起来蹲,真的是“你也不知道你会变成谁”迷。扯远了捅榔,无论车变成什么样委怖,还是人变成什么样瓢,无非都是朝着自己最适合的方向前进榷巍涧。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感绵,它变得柔美流畅渺,接受的人更多了魄。近年来油电混合动力趋于普及劲冒,迈锐宝XL的混动版作为重头戏城邢匆,自面世以来所受的关注度颇高崎汹,有点儿“黑马”的意思裴投眯,仿佛在说沟吝捂:无论在哪个年代显校,我都要当那个时代青年唱诡靶。 ● 车型简介缴: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型盗,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版奢蓟,本次测试的是后者埠疤伶。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰独,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”耐斥道,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了得疟文。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当清竭吭,多了隔热玻璃和并线辅助鸽晨,少了18英寸轮圈和全景天窗退,价格上贵了2万簧虏孤。像前排座椅加热谩、通风伎胃宫、记忆自不必说浚,自动泊车懈星、自适应巡航东昏诡,车道偏离等这些功能也一应俱全弓,配置水平还是挺高的贾扣。 ● 动力系统卸享:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成桂筒呸,两个电机加起来卿,最大功率有114千瓦妓铆栏,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)弥翟,最大扭矩175牛·米畔垮评。与雅阁和凯美瑞混动版相比萎莆裙,它的电动机参数更高笺,发动机则弱一些辜睫寐。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍外粮氦,有兴趣的朋友可以点击这里呛甜:《丰田双擎Hold得住吗涣踩镣?聊通用新混动系统》碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型剖,上市仅4个月侍部,单月销量就突破了2万台信盟,成为了不折不扣的“爆款”车型模笛。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型扯啊,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒跨善铰,表现不俗背牛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型了崇令,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纬显。而今天帮,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试垒,至此该车全系各种动力组合妥难抱,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)软另。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了牡屎梅,相信不少网友也已经对它有了一定的了解耐亥,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友拾亲,可以点击我的同事之前撰写的文章馁簇。除了两款车型的测试吧讥,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容晒炮,对于这款车设计亮点的详细的解读市德棋,您也同样不能错过袱癌。 ● 外观和内饰简介统:    想要成为同级别中的“爆款”车型窝,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球悸千犊,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念较凑,使其有了非常不错的颜值靛侧完,尺寸方面良纤,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm徽,轴距2700mm曝。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面人,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的趟聪缴,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)卜、后部驻车雷达+影像系统奉菠厂、后视镜加热等噶。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错毒,配备的是佳通轮胎斗搅,尺寸为215/60 R17驴蛙。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质茸弊,副驾驶前方草继橇、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革吩甜。与之前我的同事测试所不同的是堑么,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏溶麓,取而代之的是一块8英寸屏幕寿颊酒,但功能同样不会让你失望婆。    安全配置方面崎辖跨,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统设,都是同级别中非常主流的安全配置略,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期邓画,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊据啃。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型款骡辜,主副驾驶座都为手动调节瀑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置喘,在RX5上市时红,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗洪,如今从销量数据来看呢,其实早已突破了这数拓,但我们咨询厂商人员后得知才含,对于目前购买这车的朋友幸冯,全景天窗依旧会赠送靛干,这里必须要点赞钩疽黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疏苫吉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆挥潮,当时是一款采用3.0T发动机的车型蛾,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版瞳吭,售价为44.38万元毕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当糕。2.0T发动机相比之前海外试驾抨题,虽然降低了排量认邓啦,并且减少了气缸数澈谩算,但其特点却并未因此而改变甜芜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象侵牧,如今林肯想转变这种风格烘,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车定啸伦,他们想让这款车有更成熟稳重的风格猛牧,所以它放弃了飞翼式的中网造型千,整车风格也更偏重成熟稳重肆铃搔。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用挝,例如已经上市的新款MKZ辈。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型美尾,整个公司都为这款车倾注了大量心血囤。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前窍妻晌,让他们能够从中吸取到灵感帽搭编,去设计一辆美丽且优雅的豪华车团楼。    所以在这款车上有很多新颖的设计割裳磺,例如门把手的设计就独具一格芍,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间贩,位置的上移带来两个好处帽伞,首先开关车门的动作更自然竞星,其次整个车门线条更加完整掳。关于这个门把手的故事瓷从锋,此前已经有文章进行详细讲解婪。(点击链接可了解更多拣泌码。)    车尾是我认为最美丽的部分桂书,外拱的后翼子板把添吾、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾桨,带有一种老派豪华轿车的风格唇铺弟。在C柱和轮拱处琅,也有着细节的层次设计疵盒观,这只有在长时间使用后才能发现休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编般氏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前傻粳讲,我刚刚完成了额济纳旗之旅姐,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠赂霉。巧的是吐骂,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾敬堤。已经达成“冰火两重天”成就的我铆,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识攀布苹,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受戮。   福特全系SUV包括5款车型夺:翼搏傻、翼虎魄、锐界剐、探险者题、撼路者虐狠湘,越野属性依次提高搞娠,相对应的诡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强坪差。后文中会结合驾驶体验详细说明光。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV黑蚀,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型铺蜂,日常应付土路/薄雪地还没问题廖躺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了唤犯。所以这次在雪地上体验时娜封,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎巳仑。    实际驾驶中膳,受限于前轮驱动救搁狭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足伶,这时就能感觉到ESP的介入兴,通过制动的方式降低内侧车轮转速粟措隆,一定程度上修正车辆推头的趋势矫辖,来帮助过弯盾此。    在防滑钉轮胎的帮助下级牧但,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的星,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题材糖。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠苇伦,就有些自讨没趣了剑苛肛,还是交给定位更高的大哥们来吧烤栋履。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挽,采用多片离合式中央差速器视,日常为前轮驱动统,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴茧敌。此外绿款,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助芹,简单理解这个功能土漓:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载径潘,使另一侧车轮获得扭矩短窜。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移奇母速,冰面的附着力比薄雪地更低孙潘扰。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀岗躲,在冰面上提速也能比较轻松桓。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭讥,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施犬霜。既然关不了泄,那么就只能“享受”这份安全的约束了拨。实际体验中吧贸放,ESP偶尔还是会介入制动变韧,不过并不频繁孰。    对于翼虎来说剩强媚,一旦两个前轮失去动力方煤警,能分配给后轮的扭矩比较有限串贫,遇到薄雪地或沙土路还好匆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上加,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了瓣。不过这两次试驾体验下来舷俏,翼虎还是能够胜任冰面复沁、雪地和沙地等大部分路况赤,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的淘帕。   ● 锐界雪地试驾    在我看来磋,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上晾校,锐界更大更家用太地氏,中国地区还特供了7座车型但情。而在越野性能上顷光,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大荣,二者的四驱形式几乎没有差别僵低,理论上脱困能力差别不大酞,但锐界离地间隙略高仑,且有22/23°的接近离去角蒙妥,通过性会更好搞径搐。不过很可惜碗毫扭,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况爸骄胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编力:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候衬投,你有没有过这种经历常:突然看到一款车敦脐,各项指标都挺符合自己要求的嫉谢,但不知道为啥之前根本没听说过它惶壳。这时你可能会捶胸顿足蜂点统:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢拦沦。不过这次腥,没听说过日产Pathfinder的话碾靡淖,不怪你勤湍。因为它是一辆平行进口车捆徐触,历经四代车型顺赊,从未被官方引入过绥,自然声音很小沥。我可以很负责任的说标浇,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章霸髓憋,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蕾轻笑。    有一个关键点我觉得应该提一下烷肉,Pathfinder虽然是一辆平行进口车拐盯,但它可不止有背影念公糕,它是“有背景”的搽麓防。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的私挽。也就是说美,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司财勤,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司趟。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”如,而Pathfinder的进口商就靠谱多了范。而且纷,你将会在部分日产的4S店看到这款车醋你腹,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务酗你百,同时又负责保修酗凸开,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了苇芳假。这样一来醇,定能打消许多人的顾虑芹冉犀。    目前常蓄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型俊蜂,定价分别为38.8万和39.8万坏肋。没错材捂,3.5L版本因为配置比混动版低密,所以排量大售价反而更低仆物葱。由于没有被日产官方引入港淬窟,Pathfinder之前并没有中文名称菇。“Path”在英文中是“路径清、小路”的意思赤叉券,一般不被用来说 公路换切杉,多指无人修筑的那种“野路”撑股坦,而“find”则是“找到”的意思递布,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”片,可翻译为“发现者”之类钵痕狠。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思杉迫,寓意这款车有比较强的越野能力涕瓜即。郑州东风把定名为“探路者”菱誊刷,挺好听的扳泻。    不过庆,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV霖毫,似乎并没有那么强调越野性能欣。这个名字只是个“摆设”吗癸妻?并非如此昧孟,它曾经可是个硬派稼蔼。    Pathfinder的发展过程很有意思都雀,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV厩思。说简单一点就是稠,它的车身造型比较扁长县此嘛,看起来没有那么高大威猛欣当,追求的是二愤睹姑、三排的空间和后备箱空间饶陵锨。底盘呢有别于硬派越野车功庞门,追求的是公路驾驶性能和舒适性嘛,也就是我们平时说的城市SUV溶艰。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗眠壳?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56面拾,也就是现在的QX80同平台秒。纵置发动机童脑饺,后轮或四轮驱动碳敲喀,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机瑞锭,另外还有5.6L V8的版本茫。再往上捣(二声)厂仟始,第二代车型又是承载式车身酵混,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机妻斥。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身畅,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式荤。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机弘纤。    随着时间的推移短薄恫,不管车身形式怎么变拆僚姜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的熟,从一开始4米3的车长俯群,到后来的4米5弦、4米6拢扳统,再到第三代的4米7侯、4米8瘁庇碱,直到现在的5米构仇摄。    在之前的迭代中局物才,它的发动机排量也在不断增大绞,直到现在的第四代车型期荚,除了有3.5L V6发动机之外秤,还搭载了混合动力系统剩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L携场。个头大徊懦,排量屑取,这显然是最符合中国人口味的一代车型了疚寡。    两款车装备了不同品牌的轮胎恕粳,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配屏靠,尺寸为前后235/55 R20畏涎,3.5L车型为235/65 R18并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编廓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感锻藕,内饰科幻耽情,这是标致4008留给人的最深印象考鸽侣。这台车经海外的3008加长而来悄福鸥,定位于紧凑型SUV点餐孺,面向年轻人祥牧磷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的邯恼焊。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型皖古,售价27.37万元芒冀灌,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢踢、LED大灯抗、座椅/后视镜记忆软乳、自动泊车媚畦、19英寸轮圈等配置偷郴,价格也比次顶配贵了3万元吨。    来到车内挟喘富,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围忻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蹦,内饰的整体做工用料不错镣,按键的机械味道很浓古,方向盘握着也很有趣充圣火。另外在豪华型及以上配置车型上镭,配有香氛装置及负离子发生器吴佬,有点浪漫的味道胚砰蜡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱痢祷,和508是完全一样的坝,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统悉,最大功率为167马力(123kW)寒焦,最大扭矩245牛·米苍鼻滑,比1.8T发动机少了37马力桐捣揽、35牛·米澎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架违,在调校上法坛,标致车型一贯有着不错的表现歉庆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差喉,舒适性和操控性都有兼顾假省帅,这次它的表现倒挺让我意外的祁,是个小惊喜衔。    4008开起来很稳重事,和年轻的外观胯使、动感的内饰特别不符奔案,但后来我发现吵谈,这实际上是我开过最舒服的标致车供。    以往标致车的底盘裁瞧,都会带些灵活徊、有点要耍操控的意思俗毙苦,而这次在4008上则不然仍莫,它已经脱离了标致车的感觉沟垂父,完全向纯舒适靠拢剔寿踞,它的悬架比508的还软牡壬秀,底盘也比508更厚重瞧兼,成了现在国产标致中最舒服的一款芍刊。    低速时是斜搏,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的痪刑,传到车内的振动轻微又柔和沦骆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的妨迸,只要转向动作一大妨伦铰,都能感受到车身的侧倾劫课。    转向感觉还不错斜逆,车辆整体的动态反应是不温不火的狗面夸,力度也适中翅伯,出色的是小方向盘带来的感觉玩锑舰,握住3乏剁掀、9点纽瑞商,你的双手距离很近细,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的轿驳,很有乐趣碧号媒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应行,油门随踩随有裙,而且输出比较线性褐滦,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微丸。最关键的是通辛,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏娜贝丸,开起来会让车很蹿弛,非常不顺冗签,而在这辆4008上没有出现这样的问题稠苦,是一个好事及荣庞。    不过搏晌奔,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意阜加愤,也许是为了保证舒适性的缘故鸵店茨,它的换挡速度很慢断芥脯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的且,而一旦油门多给一些全,这样的换挡速度反而会造成动力中断趁卯怀,带来顿挫笑,身子会随着换挡往前一冲一冲的帕,以舒适性角度考量徽侥哇,这适得其反了虎。   按住挡把后面的Sport按键谴锰阀,可以启动/关闭运动模式馁池,在运动模式下顺刀赋,变速箱会延后升挡时机膏、转向力度会更沉臣恒嵌、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音缓渭,像是一个在学大人说话的小孩儿萝私死。除了性能测试镶,这模式我一般不用肺图,这声音刚听挺逗的哼塑,听一会儿就嫌吵了箍贡塘。下面词釜,我们看看它的测试成绩剐催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缓呜骸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控离耽剂,所以雨雪天气下赐阀逞,我开车都会格外小心柔。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动朝比,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨磺,有着开阔的场地店烂避,有着四驱车娜浇姜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了蚊。    这次的试驾车辆是三款——CDX互、RDX和MDX龚猩,但时间有限垂嘲,我们仅试驾了两款——CDX和RDX伐弄。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧飞。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上乔,我们见到了换了“鞋”的CDX降培爸。在冰面上驾驶惊市毙,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力肠,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限水还菊,不会轻易硬化开裂叼睫。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式勾,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配哨酿。然后将ESC电子稳定系统完全关闭心姆,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统告,所以在地面有一定摩擦力的情况下唤粉灌,车辆会根据前轮轨迹行进苹疙琉。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣刨朗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式砍溶弗,只有舒适和运动两个模式仟镭好,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说烫额男,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异惦氏尸,所以这次耐毁,与其设置四婪镶、五种模式讳,感觉不出差异惧荣奢,不如设置两种前,差异体现得会更明显浮。    我们回归现尘嫖汀,看看地面守送,都是积雪箔摔,但这下面可都是厚厚的冰层盖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰颊捅,这都是冰面行驶的小陷阱拟。看到桩桶了吗浓税钝?那就是第一个项目盒凰,在冰面上漂移画定圆康。    多说一句瞪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本藕,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱胖叔室,本田的最新动力科技都用在这辆车上了微壬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现勺挞断。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道费肛,教练在我们上车前讲到司,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定敝霸驮,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感灌帛,而在运动模式下撑靶休,后轮能获得更多的驱动力为猜埂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作松锣岭,在安全的前提下慷滩刻,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目普毯晤。    我先不急不忙的将车开入弯道端,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续嘿博。这时候教练说储,多给油涉稗,感受重心戚瘸。我只好一脚踹在油门上泡,随着车漂移起来救兼,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整钞,再反打方向暑茄,控制住车尾的摆动结伎,当摆动减小时技彼,再多给油门未捻,继续画圆上蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舶潮退:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV枢剧,在上市初期尽管只有5座车型宏皋盖,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力汞,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心祈诫。虽然是L擞,但它并不是一般意义的轴距加长钎记。目前H7L蓝标车型提供三款车型此,售价区间17.17-19.38万元阑雇,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统尼。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型欣熄刊,售价18.18万元驹疵轨。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎及痢:沈达炜 版权作品赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权段,严禁转载衰庭峦,违者将被追究法律责任岔线。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后居啃革,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待徽舵,接下来就让我们通过场地试驾耪纳叫,对它进行一些简单的了解糕。至于全面的动态表现珊慈,还是要等到之后的道路试驾俊距。    在开始场地试驾前瞎感浓,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型闪花妈,顺便再补充一些内容党厕,如果您还不了解这台途观L的静态表现安继,建议往前翻两页讼,先看看之前的详细解读誓。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型潞桅套,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的钉巩。前大灯采用了全LED光源赡屉踩,轮圈尺寸也达到了19英寸烫,车门配有无钥匙进入鞭瞄,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出贺。   ◆ 内饰配置    在配置方面俩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现哄华。除了自动大灯海、电子手刹籍颗览、自动驻车以及全景天窗外狗,中配车型还拥有自动泊车毋、方向盘与前排座椅加热怀。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调缺爱辱,整体配置水平算是比较高的揭,满足日常使用完全不成问题棵杜巳。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高特冒,这回我特意换了个188cm的大块头炯帝恭。事实证明途观L加长后的效果确实明显案袱匹,体验者在前排调整到标准坐姿后妥躺匣,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间镀,空间表现值得称道翘。不过虽然途观L进行了加长捅拔,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划技,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont蚕。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节堕,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐郴奠梆,处于底部时则能提高后备厢的高度犊,加上220V电源接口灸,设计上还是非常人性化的焕。值得一提的是诞息困,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门棠抨,并带有延迟关闭功能程形单。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态聊崩,也就是想要让尾门关闭后锁车宫,就需要在锁车的状态下打开尾门佳硅。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单外,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息倘。可以明确的是膝灿,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校挂返,整体的风格更加偏向舒适队斜世,但悬架回弹的速度一般迹寐斡,韧性不足谜眉凤,经过连续振动时容易产生振动的叠加萌。另外就是方向盘的指向性还算不错攀弊疥,中间位置虚位不大拓副牟,车头响应也比较及时蜡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现场,只能等到后面的公路试驾了素港。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相烽荡灭,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了陋。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型苯,满足市场对于紧凑型SUV的需求虎熬,而全新的途观L则晋级为中型SUV墙,与昂科威和锐界等车型争夺市场挡仿拢。至于大型SUVTeramont澄酷,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务寒其。    可以看出休娃,如今途观还是途观形,但途观L却并不是途观加长那么简单善垢罗,这是一台全新的中型SUV娃句唬,而且只提供1.8T与2.0T车型靠,所以在价格方面潭破,势必要比老款途观高出一截敝。对于上海大众而言采棱,途观L是一个新的起点感糜,同时是一个新的挑战撅,而它能否引领中型SUV市辰呔蓖铡?还要看明年1月18日的上市发布会黎脐。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄丘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的痉魄,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前誓,所有汽车厂家还是都在为此做着改变罗摄,其中最直观的变化就是减小排量撩虫。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少洼菊,原来的8缸变6缸棵搐怒,6缸变4缸损篙,而4缸则还要再砍掉1个缸焙,正如你所看到的鹤救,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现朔猾,照这么发展下去戈敲磋,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了颊白石。    如果说鞍薯渺,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈虎,那么混动技术则相对要好接受的多懈。这个领域中拐惜,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列堂廊,虽然丰田的THS技术已经非常成功铰,但作为老对手廖,本田大法也不是吃素的超衡,在i-MMD的加持下些,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本淡。如今妻,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动贤坏。    今天怒韦烙,我们一次性试驾两款车型藏钞川,思域180TURBO和思铂睿混动茄,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初尸贾委,它的身上就充满了无数光环铃,从其现在仍要加价订车的情况来看溅,也无愧于它在同级别中的最高关注度鼻晤耙。鉴于大家对这款车已经这么了解了僚,我们也不在这大谈外观设计了沃,只说180TURBO上的变化宽剃诺。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素酵天,但我想思域的外观在同级中颧闭瑟,起码应该也能算的上中等卤济。犀利的车头造型派紊担,低矮的车身等凛诫,这些点都能抓住年轻人的心读悼另,回到今天要说的这辆180TURBO身上阔被,它外观上一眼能看到的不同苦,就是轮圈的造型朴素了很多道承,除此之外侨心途,就需要仔细观察了扛。    内饰的变化应该说是一目了然涟,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代记阑,虽然还保留了蓝牙等基本功能齐,在无论从高档感还是功能性上闷,都与220TURBO有不小差距荒轨,而发生改变的还不止这里推,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照贯垄久,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化穿尼崎。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看斑察郡,两款车的配置相差还真不少嚏氰佬,除了之前提到的一些便利性配置何,当你握上方向盘奢扑嘉,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘陌翰,在握感上差了一个档次晃,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了谎补梁,而且作为一款售价到达12.79万元的车取绷,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了感。静态部分告一段落集,先别急着下结论寄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”斡糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇瘦侯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟斤,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过率美,相信你也和我一样磊臀,早已对这些老面孔麻木了爽号逞,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道搏氯。在大部分人印象中可劳,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的芭痘顶,哎...还不是预算问题嘛卸,将就着开呗订涩。用不着袱翟坪,新发动机挺给力的屎贤,用不着将就着开疾彪挛,甚至有点小惊喜思乌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蝎涧,是配置最高的2.0L车型瑞媒牟,官方指导价为19.64万卿顾。相处了几天漏,我对这台车的配置挺满意的礁广,除了舒适性配置照顾周全之外清狼,还有丰富的主动安全配置疟,基本上可以满足一步到位的需求烦。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯崩暴成,只有近光光源是LED(低配为卤素)渺革绩,但普及程度却挺高的烩绅,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了喝,对于消费者来说是好事奇。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置僧,除了常规的车身稳定系统之外式芍,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货继,前者可以大大降低发生追尾事故的几率柒,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物蹄,大写的实用扒未鄞狻,你觉得值得拥有盾。如果要挑骨头的话胯,我还想要个ACC自适应巡航铺幢。    舒适性配置方面也是不含糊的冲颈,配备无钥匙进入/启动功能汹、自动空调剔擎胃、蓝牙电话崩、真皮座椅/方向盘等等沟鼓,多媒体系统支持CarPlay功能无斥,尽管高级配置远不止这些拢梦,但作为“经济型”的选择荡,我已经很满足了兑文丸。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术靠,发动机型号从MR20DE改为MR20DD虾朵,最大功率增加9马力稗肉炽,输出转速从5600rpm延后至6000rpm衔睡茨,后段加速更有力虏,最大扭力增长了5牛·米泞眠济。新发动机依然支持92号汽油菏嘲,并没因更换发动机而增加用户的使用成本镶崩算。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)极,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)幌鄙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果典,努力增添驾驶乐趣旁剑维,其它方面变化不大鹿。SPORT模式则更加激进一些陛巨,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上复,油门和动力响应桃晶、加速效果都会更好酷涣,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子辽诽孝,有点意思柏,增添了几分乐趣峭府。    相比同级车型岗肌掇,天籁的选择有点保守惨寇龟,全车系最大轮圈仅为17英寸换,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)系,视觉效果差点意思晚挫。但凡事看两面沥掣,好处是使用成本更低陆京,而且舒适性也会更好侧七阂。如果真觉得不满意玲溅,后期自己换一套也不是难事惟。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表录恳,不知道新发动机的参数是多少晴璃,很平常心地就把车开走了膜。这样也有好处喇秽,感受更真实烘恫。车辆对于油门深度的变化很敏感稀行邵,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速峰沤辜,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快横萝弄,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm癸涩暑,相当果断汰。先不说动力表现有多好灌旗辖,就这态度苟踢乔,我挺满意的糠,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点榷长。    “降挡”之后自然是动力更好啦粒刨,自然吸气发动机动力输出线性肠,奔高转的声音也挺动听的癌使谱。如果你也像我一样喜欢这种声音伺韧理,甚至会有事没事踩两脚守剂,但如果是喜欢安静的用户两恢劣,可能就觉得烦人了行盒垮。没办法拟唯镭,小排量的自吸车就是这样卑窍赫,拉转速是压榨动力的唯一途径曝,但平心而论吧竞途,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行零薄,对于大部分人来说都在可接受的范围内窗丘懦。    再说说动力表现钉了,这里有点小惊喜吓垂逞,加速表现比想象中好帛坍奋,比印象中2.0L中型车的表现好很多拟,尽管谈不上推背感顶独胸,但也算得上是干脆利索不拖沓不。能有这样的表现赖纽擎,变速箱积极调整速比功劳很大酥,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显星煤扣。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用本嫌齐,踩油门没有直接感副暑扰,反正就是不会有“运动”的感觉龄。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以涣吨如,“降挡”动作很快很果断孩付识,虽然跟双离合还有一点点距离铆,但也已经很快了叮,动力输出是连续不断的奈,而且很乐意把发动机拉到红线隧,你有需求的时候它愿意陪你玩扣,这感觉挺好的郊骂倪。    如果车对于你来说只是一个交通工具佳侮,舒舒服服地从A点到B点柒,那天籁会是不错的选择邪。但从作为驾驶者的角度来看鹊,天籁不是我的菜锌慨,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了囱记砰,转向比很屑桌选,方向盘打得挺大的势藏绅,但车头却没转多少喀太旦。补充一点撼涣鹃,这跟方向盘转向力度没有直接关系迁,天籁的方向盘转向力度不算很轻培,但就是没有路感汲登,没有人车交流的感觉鼻壬船。好吧确赁,日产车的风格其实基本上都这样幌维坡,不敢说这样好不好叫司蜂,就看你喜欢不喜欢缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栏芦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点度,在同事面前应该表现得能干一点究排蠕,在客户面前应该表现得有实力一点线午。要成为一个精英浮疾,形象很重要哗酸。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你匈,和旁边穿着差不多西装的小张小陈房贝峨,看似并没有什么不一样败迁淬。这样可不行瞧悍燎,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊诧蹬茂。不过要是每天从这两台车下来的话看撂瘦,这还差不多颧,但是该选XFL还是E级剂杆恋,这还真是个形象问题甫。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)入蒙,即便它们的风格很不一样氨眷,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过桨。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L犁,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感骨绿